如果J20从试飞开始就一直用的毛发，后面可能会出现比较 ...

从J20 的2001开始的黑菊再到后面的白菊再到黑菊，各种争吵各种刷漆各种带套…..一直就没有停过！大家先冷静下姑且看完下面的分析，再发言！补充一点如果认为发动机喷口真如下面那位所说想换就换了就不用看了 那下面的结论都不成立！
其实我们不难发现黑菊和白菊不止颜色不一样结构也不一样，很明显这是两种不同材质不同结构的喷口。黑菊的颜色跟毛发又不一样，暂且看做毛发刷漆吧！由此可以看出TG起码在验证两种以上的发动机喷口。为毛这么做，有何目的？很明显是在验证几种发动机喷口的隐身特性。
先说白菊，有人说带套，我真的不知道这个说法从何而来，估计是出自个外行评论家之口。为神马这么说：
其一：在飞机机体制造出来的时候飞机的结构，气动外形确定。能用神马样的发动机，发动机大小结构重量都必须要确定，而这时候你要在发动机喷口加个套这势必要改变发送机的大小，重量结构等等….请问在机体结构不变的情况怎么能装的进去，要知道发动机跟飞机之间可是一厘一道的尺寸计算的啊。你不可能再去改机体结构吧。只能是改发动机后面的整个喷口！来适应机体。
其二：发动机喷口结构复杂，每个一小片连接都需要随着飞机的状态，发动机的推力而变化联动，可能直接关系到发动机的内部结构。这种情况下在外面加套，怎样才能实现，这个套必须能跟随发动机喷口变化而跟着联动，如何能保证这个外部结构分毫不差！这一旦出问题会要人命的，这尼玛不确定因素太多了，这是个不可想象的工程，也是个没有必要的工程，与其这样还不如改发动机喷口直接。 由此加套的可以歇歇了，我一个外行都能看出利弊来，更别说设计人员了！
综上只可能是改喷口不可能加套！

再说黑菊
有人说黑菊是毛发喷漆，准确的来说是喷隐身涂料。我想说这个不会就是喷漆这么简单，如果只是简单的喷漆就能达到预期的隐身效果，那只能说TG的隐身涂料真是逆天了，那牛B的不可想象，机体我想做成神马样就做成神马样，反正喷个漆就能隐身嘛，那以后4代机那就是大白菜了。这个我只能“呵呵”了，不可能有那么逆天的隐身涂料，不然4代机就不会这么难搞！喷漆要达到预期隐身效果基本不太现实，这只能治标不能治本，要从根本上解决问题还得从结构和材料上入手。大家可以看到，为了最大程度的隐身TG在J20机身缝隙都处理的非常完美，可以说是精益求精！。正是因为这样TG在发动机上也不可能马虎，就喷个漆来解决问题，如果这个发动机喷口处理不好那前面那么精细的隐身处理都是白做了。可以肯定的是TG再喷漆的同时材料上也会跟进。只有这样才能达到预期的隐身效果。也就是说发动机喷口也要大幅度的修改，换上隐身材料，完善结构，在喷上隐身涂料！

综上所述：不管是白菊，还是黑菊喷口都是需要大幅度的修改的，不可能是简单的加套，喷漆。

到这里问题也来了
如果真如很多人所说J20从试飞开始就是用的毛发，那就是说起码毛发改过两种以上的喷口，改动喷口可能要动发动机的内部结构，发动机牵一发而动全身，工程量可想而知是巨大的。就算是TG有这个决心要在毛发上验证多种不同材料和不同结构的喷口，进而得到喷口隐身的最佳方案！那么以后呢？J20用毛发试飞，验证喷口，那肯定也要用毛发来服役，那服役以后呢！我们都知道所有毛发都喷口都一个操行，黑不溜秋还带点蓝光，哪怕他们最先进的发动机也都那个操行，没有任何我们所谓的喷漆，没有任何的隐身处理，这就是毛子武器的特色，当然毛子也不会卖给我们做个隐身处理的喷口，他们好像自己都没有用！也就是说我们J20服役只能从毛子那里买来这种喷口没有经过任何隐身处理的的发动机，买回来以后在改装我们经过验证的隐身喷口，然后在装到J20身上，J20才能出厂！这个过程我怎么看怎么别扭，不知道大家是神马样的感觉！而且一旦国发成熟要装机，那起码还得在国发上验证这种喷口吧！

如果J20一开始试飞就是国发，当然也不能确定是那种国发，那样反而说的通了在自己的发动机上验证各种隐身喷口，验证完了选择最佳方案直接上飞机，多么惬意多么的顺理成章啊！

当然还有一种情况国发毛发都试飞过，最终选择毛发，那么选择毛发以后同样也要改喷口才能达到隐身效果吧，那同样J20服役以后同样也要经过上面那个非常别扭的流程才能装上J20！

就事论事，以上是我个人的看法，不知道大家怎么看，我也不能确实是国发还是毛发。只是说说用国发或者毛发以后会出现的各种情况！

我以前也很肯定用的毛发，只是突然想到 ，如果用毛发就是以后J20服役，所有装J20的毛发喷口都的做隐身处理！如果只是简单的做喷漆处理还差不多，如果需要换材料改结构那就比较蛋疼了！这个就是我感觉别捏的地方了！




从J20 的2001开始的黑菊再到后面的白菊再到黑菊，各种争吵各种刷漆各种带套…..一直就没有停过！大家先冷静下姑且看完下面的分析，再发言！补充一点如果认为发动机喷口真如下面那位所说想换就换了就不用看了 那下面的结论都不成立！
其实我们不难发现黑菊和白菊不止颜色不一样结构也不一样，很明显这是两种不同材质不同结构的喷口。黑菊的颜色跟毛发又不一样，暂且看做毛发刷漆吧！由此可以看出TG起码在验证两种以上的发动机喷口。为毛这么做，有何目的？很明显是在验证几种发动机喷口的隐身特性。
先说白菊，有人说带套，我真的不知道这个说法从何而来，估计是出自个外行评论家之口。为神马这么说：
其一：在飞机机体制造出来的时候飞机的结构，气动外形确定。能用神马样的发动机，发动机大小结构重量都必须要确定，而这时候你要在发动机喷口加个套这势必要改变发送机的大小，重量结构等等….请问在机体结构不变的情况怎么能装的进去，要知道发动机跟飞机之间可是一厘一道的尺寸计算的啊。你不可能再去改机体结构吧。只能是改发动机后面的整个喷口！来适应机体。
其二：发动机喷口结构复杂，每个一小片连接都需要随着飞机的状态，发动机的推力而变化联动，可能直接关系到发动机的内部结构。这种情况下在外面加套，怎样才能实现，这个套必须能跟随发动机喷口变化而跟着联动，如何能保证这个外部结构分毫不差！这一旦出问题会要人命的，这尼玛不确定因素太多了，这是个不可想象的工程，也是个没有必要的工程，与其这样还不如改发动机喷口直接。 由此加套的可以歇歇了，我一个外行都能看出利弊来，更别说设计人员了！
综上只可能是改喷口不可能加套！

再说黑菊
有人说黑菊是毛发喷漆，准确的来说是喷隐身涂料。我想说这个不会就是喷漆这么简单，如果只是简单的喷漆就能达到预期的隐身效果，那只能说TG的隐身涂料真是逆天了，那牛B的不可想象，机体我想做成神马样就做成神马样，反正喷个漆就能隐身嘛，那以后4代机那就是大白菜了。这个我只能“呵呵”了，不可能有那么逆天的隐身涂料，不然4代机就不会这么难搞！喷漆要达到预期隐身效果基本不太现实，这只能治标不能治本，要从根本上解决问题还得从结构和材料上入手。大家可以看到，为了最大程度的隐身TG在J20机身缝隙都处理的非常完美，可以说是精益求精！。正是因为这样TG在发动机上也不可能马虎，就喷个漆来解决问题，如果这个发动机喷口处理不好那前面那么精细的隐身处理都是白做了。可以肯定的是TG再喷漆的同时材料上也会跟进。只有这样才能达到预期的隐身效果。也就是说发动机喷口也要大幅度的修改，换上隐身材料，完善结构，在喷上隐身涂料！

综上所述：不管是白菊，还是黑菊喷口都是需要大幅度的修改的，不可能是简单的加套，喷漆。

到这里问题也来了
如果真如很多人所说J20从试飞开始就是用的毛发，那就是说起码毛发改过两种以上的喷口，改动喷口可能要动发动机的内部结构，发动机牵一发而动全身，工程量可想而知是巨大的。就算是TG有这个决心要在毛发上验证多种不同材料和不同结构的喷口，进而得到喷口隐身的最佳方案！那么以后呢？J20用毛发试飞，验证喷口，那肯定也要用毛发来服役，那服役以后呢！我们都知道所有毛发都喷口都一个操行，黑不溜秋还带点蓝光，哪怕他们最先进的发动机也都那个操行，没有任何我们所谓的喷漆，没有任何的隐身处理，这就是毛子武器的特色，当然毛子也不会卖给我们做个隐身处理的喷口，他们好像自己都没有用！也就是说我们J20服役只能从毛子那里买来这种喷口没有经过任何隐身处理的的发动机，买回来以后在改装我们经过验证的隐身喷口，然后在装到J20身上，J20才能出厂！这个过程我怎么看怎么别扭，不知道大家是神马样的感觉！而且一旦国发成熟要装机，那起码还得在国发上验证这种喷口吧！

如果J20一开始试飞就是国发，当然也不能确定是那种国发，那样反而说的通了在自己的发动机上验证各种隐身喷口，验证完了选择最佳方案直接上飞机，多么惬意多么的顺理成章啊！

当然还有一种情况国发毛发都试飞过，最终选择毛发，那么选择毛发以后同样也要改喷口才能达到隐身效果吧，那同样J20服役以后同样也要经过上面那个非常别扭的流程才能装上J20！

就事论事，以上是我个人的看法，不知道大家怎么看，我也不能确实是国发还是毛发。只是说说用国发或者毛发以后会出现的各种情况！

我以前也很肯定用的毛发，只是突然想到 ，如果用毛发就是以后J20服役，所有装J20的毛发喷口都的做隐身处理！如果只是简单的做喷漆处理还差不多，如果需要换材料改结构那就比较蛋疼了！这个就是我感觉别捏的地方了！