一位歪果仁觉得，中国到2020年就可以载人“奔月”了

某天，一位外国网友不小心打开了脑洞，筹谋起了中国载人登月计划的未来。
“首先，我必须要说我不是火箭专家，”Gawker Media网站的用户Jason Torchinsky写道，“任何人看见我尝试打开一罐牛奶的傻样后，都能证明这点。但这并不表示，我不能做白日梦。”这次，他幻想着中国如何能在五年内又好又快地登上月球，还必须省钱。

Torchinsky认为，如果中国宇航员真能登上月球，将会给21世纪的太空竞赛注入新的活力，而且会给美国等其他国家带来压力，“尤其是当‘中国正在开发一种特殊宇航服，能让宇航员对着别国国旗尿尿’的传闻属实的时候”。
在他看来，依靠着由苏联设计衍生而来的硬件设备（尽管做了现代化改良），中国的载人航天计划迄今为止取得了缓慢而稳步的进展。只有当这些硬件更新准备完毕，它们才能承接任务。但如果5年里根本没时间优化呢？中国还能载人登月吗？
Torchinsky觉得行。
【1】整体流程长这样
Torchinsky设想的登月设备只需用到一种新硬件，其它的组件和模块基本都是中国已经在产的。这个登月设备是这样工作的：

【2】旧物新用要省钱
鉴于中国现在还缺乏可安全载人飞行的重型发射器，Torchinsky就用了一对长征二号F运载火箭——中国已将其应用于发射神舟飞船。第一个长征二号将会搭载和2003年的神舟五号类似的载人飞船（假设它就是神舟X号）。

其中稍微有些不同：神舟X号返回舱的防热罩可能需要加强，使其能够承受重返大气层时的热量；轨道舱（Orbital Module，简称“OM”，神舟飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所）的内部结构会搭配更细致的用途，悬浮在太空就像一碗“骨头汤”。
【3】新硬件粗暴简单
第二个长征二号可能会搭载一种新硬件，Torchinsky称它为“着陆单元”（Landing Unit，简称“LU”），是个稍大点的有效载荷整流罩。它由神舟X号推进舱的4个发动机（1个发动机需要4个喷嘴，所以这里需要16个）、燃烧寿命更长的大型燃料、氧化剂箱（类似有氧气和水的箱子，因为这比正常的任务时间要长）组成，全装在一个4个着陆腿的简单框架里。

“着陆单元”是方位推进器和着陆器下半部分的组合体。Torchinsky指出，中国不需要开发出一个完整的月球着陆器，因为神舟X号的轨道舱已经能承载所有的生活配套设施和电力，能够满足登月的轨道机动需求。而且，此前它已在地球轨道上独立飞行数月，增加着陆腿和发动机的数量之后，辅助登月应该没太大问题。
【4】“着陆单元”很轻
Torchinsky表示，他之所以建议使用4个神舟X号主发动机，是因为每个发动机都会产生超过10千牛（kilonewton，简称“KN”） 的推力，而根据阿波罗号的经验，总共需要40千牛左右的推力才能实现和月球轨道的交会对接。
理想状况下，Torchinsky认为，“着陆单元”应该会比一艘完整的神舟飞船质量要轻。这样，所有长征二号上面级里未使用的电势能和燃料就都能输送到“着陆单元”，助其搭载的飞船出发去月球。他建议，中国航天局可以测算下“着陆单元”的具体数据，以验证它的可操作性。

所以，Torchinsky先用长征二号上面级（Long March upper stage）让神舟X号向月球进军，最后，“着陆单元”单独分离出来继续滑行。按照阿波罗号登月的剧本4个发动机将“着陆单元”缓缓推入月球轨道。接着，趁它在那儿停泊的时候，其中一名宇航员（Torchinsky认为，由于消耗品的限制，应该只带2名宇航员）将会爬到轨道舱和“着陆单元”复合体即着陆器的内部。
【5】月球不可久留
Torchinsky提醒，不管是宅在轨道舱内玩手游，还是出舱找美国的月球车兜兜风，中国宇航员都不能在月球表面停留太久，等到神舟X号回归原位，至多也就几个小时。宇航员要回到着陆器里，重新点燃4个发动机，离开着陆腿，离开月球。

着陆器会和神舟X号的推进器重新对接，这次是要点燃“着陆单元”的发动机，离开月球轨道，回到地球轨道。大约3天后，轨道舱和“着陆单元”都会被抛弃，剩下的神舟X号返回舱会重投地球的怀抱，感受炙热的大气层。登月任务结束。

总结一下，如果方案可行，那么Torchinsky认为，利用已经在产的硬件，中国只需要再添点燃料箱、氧化剂箱、消耗品箱和一个着陆架支撑系统，2020年就能载人登月了。
Torchinsky还补充说，这个方案目前虽然难以实现，却不失为一次有趣的思维实验。http://www.jiemian.com/article/318583.html

某天，一位外国网友不小心打开了脑洞，筹谋起了中国载人登月计划的未来。
“首先，我必须要说我不是火箭专家，”Gawker Media网站的用户Jason Torchinsky写道，“任何人看见我尝试打开一罐牛奶的傻样后，都能证明这点。但这并不表示，我不能做白日梦。”这次，他幻想着中国如何能在五年内又好又快地登上月球，还必须省钱。

Torchinsky认为，如果中国宇航员真能登上月球，将会给21世纪的太空竞赛注入新的活力，而且会给美国等其他国家带来压力，“尤其是当‘中国正在开发一种特殊宇航服，能让宇航员对着别国国旗尿尿’的传闻属实的时候”。
在他看来，依靠着由苏联设计衍生而来的硬件设备（尽管做了现代化改良），中国的载人航天计划迄今为止取得了缓慢而稳步的进展。只有当这些硬件更新准备完毕，它们才能承接任务。但如果5年里根本没时间优化呢？中国还能载人登月吗？
Torchinsky觉得行。
【1】整体流程长这样
Torchinsky设想的登月设备只需用到一种新硬件，其它的组件和模块基本都是中国已经在产的。这个登月设备是这样工作的：

【2】旧物新用要省钱
鉴于中国现在还缺乏可安全载人飞行的重型发射器，Torchinsky就用了一对长征二号F运载火箭——中国已将其应用于发射神舟飞船。第一个长征二号将会搭载和2003年的神舟五号类似的载人飞船（假设它就是神舟X号）。

其中稍微有些不同：神舟X号返回舱的防热罩可能需要加强，使其能够承受重返大气层时的热量；轨道舱（Orbital Module，简称“OM”，神舟飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所）的内部结构会搭配更细致的用途，悬浮在太空就像一碗“骨头汤”。
【3】新硬件粗暴简单
第二个长征二号可能会搭载一种新硬件，Torchinsky称它为“着陆单元”（Landing Unit，简称“LU”），是个稍大点的有效载荷整流罩。它由神舟X号推进舱的4个发动机（1个发动机需要4个喷嘴，所以这里需要16个）、燃烧寿命更长的大型燃料、氧化剂箱（类似有氧气和水的箱子，因为这比正常的任务时间要长）组成，全装在一个4个着陆腿的简单框架里。

“着陆单元”是方位推进器和着陆器下半部分的组合体。Torchinsky指出，中国不需要开发出一个完整的月球着陆器，因为神舟X号的轨道舱已经能承载所有的生活配套设施和电力，能够满足登月的轨道机动需求。而且，此前它已在地球轨道上独立飞行数月，增加着陆腿和发动机的数量之后，辅助登月应该没太大问题。
【4】“着陆单元”很轻
Torchinsky表示，他之所以建议使用4个神舟X号主发动机，是因为每个发动机都会产生超过10千牛（kilonewton，简称“KN”） 的推力，而根据阿波罗号的经验，总共需要40千牛左右的推力才能实现和月球轨道的交会对接。
理想状况下，Torchinsky认为，“着陆单元”应该会比一艘完整的神舟飞船质量要轻。这样，所有长征二号上面级里未使用的电势能和燃料就都能输送到“着陆单元”，助其搭载的飞船出发去月球。他建议，中国航天局可以测算下“着陆单元”的具体数据，以验证它的可操作性。

所以，Torchinsky先用长征二号上面级（Long March upper stage）让神舟X号向月球进军，最后，“着陆单元”单独分离出来继续滑行。按照阿波罗号登月的剧本4个发动机将“着陆单元”缓缓推入月球轨道。接着，趁它在那儿停泊的时候，其中一名宇航员（Torchinsky认为，由于消耗品的限制，应该只带2名宇航员）将会爬到轨道舱和“着陆单元”复合体即着陆器的内部。
【5】月球不可久留
Torchinsky提醒，不管是宅在轨道舱内玩手游，还是出舱找美国的月球车兜兜风，中国宇航员都不能在月球表面停留太久，等到神舟X号回归原位，至多也就几个小时。宇航员要回到着陆器里，重新点燃4个发动机，离开着陆腿，离开月球。

着陆器会和神舟X号的推进器重新对接，这次是要点燃“着陆单元”的发动机，离开月球轨道，回到地球轨道。大约3天后，轨道舱和“着陆单元”都会被抛弃，剩下的神舟X号返回舱会重投地球的怀抱，感受炙热的大气层。登月任务结束。

总结一下，如果方案可行，那么Torchinsky认为，利用已经在产的硬件，中国只需要再添点燃料箱、氧化剂箱、消耗品箱和一个着陆架支撑系统，2020年就能载人登月了。
Torchinsky还补充说，这个方案目前虽然难以实现，却不失为一次有趣的思维实验。http://www.jiemian.com/article/318583.html