想问一下视频中的奥迪A6是不是没有ESP?失控后碰撞起火 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 11:48:48
想问一下视频中的奥迪A6是不是没有ESP?失控后碰撞起火。
看视频是侧滑失控了撞向丰田逸致和大货车。求教ESP的作用多少速度起作用?

更新视频!http://www.iqiyi.com/w_19rrw8b8ep.html    打开观看

新闻内容:
http://js.qq.com/a/20150630/056515.htm
连日暴雨,市民出行也要格外注意行车安全,昨天上午,在243省道句容往镇江方向,发生一起三车先后相撞的严重交通事故,致两车损坏,其中一辆奥迪车被撞后起火燃烧,驾驶人被困车内身亡。
记者刚到现场看到,一辆牌号为苏L88H78的奥迪A6L轿车正在熊熊燃烧,车体严重变形,车顶被掀起,黑车的车漆已被烧掉,变成白色。与其相撞的大货车横在路边排水沟中,而另外还有一辆扬州牌照丰田轿车则横在岔路上,左侧擦损严重,右前悬挂断裂。路面几十米范围散落着各种撞击后留下的碎片。
丰田车驾驶员卢女士表示,自己当时被撞了一下,也一下子感到天昏地暗了,自己都不知道最后车子怎么会在这个位置了。货车驾驶员也表示,由于前方两车相撞,自己当时也根本来不及刹车了。
丰田车和货车的驾驶员均无大碍,但奥迪车已经燃起大火。消防官兵经过大约10分钟的努力,将大火完全扑灭。经确认,奥迪车的驾驶室内有一具已经被烧焦的尸体。那么,这起惨烈的交通事故究竟是如何发生的呢?丰田车上的行车记录仪完整记录了事发经过。
镇江句容市交警大队边城中队中队长王庆奎介绍道,当时丰田和奥迪都往句容方向行驶,行驶到该事发地点的时候,由于奥迪车辆突然方向失控,向左偏离,丰田车直接撞向奥迪车,奥迪车被撞后跑到句容往镇江方向的车道上,被由句容往镇江大货车撞击,车辆发生了燃烧。
目前事故原因正在进一步调查中。


http://bbs.my0511.com/f152b-t5171260z
新华报业网讯 29日9时43分许,在243省道41公里路段(句容市边城镇光明工业园区附近),发生一起三车先后相撞的重大交通事故。事故致两车损坏,另外一辆奥迪车被撞后起火燃烧,驾驶人被困车内身亡。
句容交警大队边城中队接警后,立即组织在附近抗洪抢险的民警赶去事发地点。民警在事发现场发现一辆奥迪轿车正在燃烧,且火势很大,整个车辆已被大火吞没。在奥迪车的不远处,还有一辆头部受损的红色重型货车已冲出路面,另一辆侧面受损的苏K号牌丰田轿车停在路上。
民警迅速组织灭火工作,但因火势太大,灭火器无法将车辆大火熄灭,直至消防大队赶到才将火扑灭,但整个车辆只剩下空壳,驾驶位置是被烧焦殆尽的驾驶人死体。
初步了解,这是一起三车相撞事故。受损的苏K丰田轿车上,行车记录仪比较清楚的记录了事故发生的过程:卢某驾驶苏K号牌丰田轿车由镇江往句容方向行驶,8时40分许,卢某突然发现,后面一辆悬挂苏L号牌的奥迪车从右车道快速侧向滑入到丰田车的正前方,导至丰田车避让不及,直接撞击到奥迪车。由于自身方向偏离和受到丰田车的撞击影响,奥迪车冲入到对向车道(句容往镇江方向车道),并与李某驾驶由句容往镇江方向行驶的红色苏M号牌重型货车发生猛烈碰撞,致使奥迪轿车严重受损并瞬间燃起大火,奥迪车驾驶人未能及时逃离车辆导致遇难。
事后了解,奥迪车驾驶人姓张,男,25岁,镇江润州人,“早晨是他开的这个奥迪车出门的,现在怎么打他电话也无法接通,应该是他,真不敢相信是真的。”张某的父亲悲痛欲绝地告诉民警。
初步估计,奥迪车因雨天路滑,车速较快导致方向失控,驾驶人遇突发情况操作处置不当造成的惨剧。
目前,事故正在进一步调查处理中。想问一下视频中的奥迪A6是不是没有ESP?失控后碰撞起火。
看视频是侧滑失控了撞向丰田逸致和大货车。求教ESP的作用多少速度起作用?

更新视频!http://www.iqiyi.com/w_19rrw8b8ep.html    打开观看

新闻内容:
http://js.qq.com/a/20150630/056515.htm
连日暴雨,市民出行也要格外注意行车安全,昨天上午,在243省道句容往镇江方向,发生一起三车先后相撞的严重交通事故,致两车损坏,其中一辆奥迪车被撞后起火燃烧,驾驶人被困车内身亡。
记者刚到现场看到,一辆牌号为苏L88H78的奥迪A6L轿车正在熊熊燃烧,车体严重变形,车顶被掀起,黑车的车漆已被烧掉,变成白色。与其相撞的大货车横在路边排水沟中,而另外还有一辆扬州牌照丰田轿车则横在岔路上,左侧擦损严重,右前悬挂断裂。路面几十米范围散落着各种撞击后留下的碎片。
丰田车驾驶员卢女士表示,自己当时被撞了一下,也一下子感到天昏地暗了,自己都不知道最后车子怎么会在这个位置了。货车驾驶员也表示,由于前方两车相撞,自己当时也根本来不及刹车了。
丰田车和货车的驾驶员均无大碍,但奥迪车已经燃起大火。消防官兵经过大约10分钟的努力,将大火完全扑灭。经确认,奥迪车的驾驶室内有一具已经被烧焦的尸体。那么,这起惨烈的交通事故究竟是如何发生的呢?丰田车上的行车记录仪完整记录了事发经过。
镇江句容市交警大队边城中队中队长王庆奎介绍道,当时丰田和奥迪都往句容方向行驶,行驶到该事发地点的时候,由于奥迪车辆突然方向失控,向左偏离,丰田车直接撞向奥迪车,奥迪车被撞后跑到句容往镇江方向的车道上,被由句容往镇江大货车撞击,车辆发生了燃烧。
目前事故原因正在进一步调查中。


http://bbs.my0511.com/f152b-t5171260z
新华报业网讯 29日9时43分许,在243省道41公里路段(句容市边城镇光明工业园区附近),发生一起三车先后相撞的重大交通事故。事故致两车损坏,另外一辆奥迪车被撞后起火燃烧,驾驶人被困车内身亡。
句容交警大队边城中队接警后,立即组织在附近抗洪抢险的民警赶去事发地点。民警在事发现场发现一辆奥迪轿车正在燃烧,且火势很大,整个车辆已被大火吞没。在奥迪车的不远处,还有一辆头部受损的红色重型货车已冲出路面,另一辆侧面受损的苏K号牌丰田轿车停在路上。
民警迅速组织灭火工作,但因火势太大,灭火器无法将车辆大火熄灭,直至消防大队赶到才将火扑灭,但整个车辆只剩下空壳,驾驶位置是被烧焦殆尽的驾驶人死体。
初步了解,这是一起三车相撞事故。受损的苏K丰田轿车上,行车记录仪比较清楚的记录了事故发生的过程:卢某驾驶苏K号牌丰田轿车由镇江往句容方向行驶,8时40分许,卢某突然发现,后面一辆悬挂苏L号牌的奥迪车从右车道快速侧向滑入到丰田车的正前方,导至丰田车避让不及,直接撞击到奥迪车。由于自身方向偏离和受到丰田车的撞击影响,奥迪车冲入到对向车道(句容往镇江方向车道),并与李某驾驶由句容往镇江方向行驶的红色苏M号牌重型货车发生猛烈碰撞,致使奥迪轿车严重受损并瞬间燃起大火,奥迪车驾驶人未能及时逃离车辆导致遇难。
事后了解,奥迪车驾驶人姓张,男,25岁,镇江润州人,“早晨是他开的这个奥迪车出门的,现在怎么打他电话也无法接通,应该是他,真不敢相信是真的。”张某的父亲悲痛欲绝地告诉民警。
初步估计,奥迪车因雨天路滑,车速较快导致方向失控,驾驶人遇突发情况操作处置不当造成的惨剧。
目前,事故正在进一步调查处理中。
有esp 应该是压到积水了
雨天路滑,车速较快,有esp也白搭!
一撞就起火,这是全系标配的一键火花功能启动了,在送车主上路啊。
一撞就起火,这是全系标配的一键火花功能启动了,在送车主上路啊。
口下积德。。。。。。。
有,超过了其作用范围,也没用
车车 发表于 2015-7-4 08:48
一撞就起火,这是全系标配的一键火花功能启动了,在送车主上路啊。
最好少提车系,因为车版的车系攻击太严重了,伤和气。
发这贴只是想谈一下ESP的作用到底范围是多大。


ESP最终也是需要轮胎的抓地力的,在湿滑路面,超出极限,ESP也是无用了。
从视频最开始看,A6车可能是从右侧超车的时候,右侧车轮压到行车道与应急车道的分道线上,有点打滑出现,司机处理失当,猛打方向,导致车辆状态失控了。从视频里面,A6明显是从更右边的位置直接插过来的,而不是在行车道直行超车,有可能在视频中出现的时候,车辆已经是失控状态了。

ESP最终也是需要轮胎的抓地力的,在湿滑路面,超出极限,ESP也是无用了。
从视频最开始看,A6车可能是从右侧超车的时候,右侧车轮压到行车道与应急车道的分道线上,有点打滑出现,司机处理失当,猛打方向,导致车辆状态失控了。从视频里面,A6明显是从更右边的位置直接插过来的,而不是在行车道直行超车,有可能在视频中出现的时候,车辆已经是失控状态了。
最好少提车系,因为车版的车系攻击太严重了,伤和气。
发这贴只是想谈一下ESP的作用到底范围是多大。
我提车系了吗,我只是说他一撞就燃,难道我一提到一撞就燃,你就自然想到某系了?那这个就不是我的问题了。
xiaofusheng721 发表于 2015-7-4 09:18
ESP最终也是需要轮胎的抓地力的,在湿滑路面,超出极限,ESP也是无用了。
从视频最开始看,A6车可能是从右 ...
请问一下肖总,奥迪A4和A6的CVT变速箱相对奥迪其他AT变速箱来说,故障率会不会偏高一点或者寿命短?
因为本人最近考虑买车,对CVT有点疑虑,但又不知道是不是CVT真的不耐用。
谢谢。
基石 发表于 2015-7-4 09:28
请问一下肖总,奥迪A4和A6的CVT变速箱相对奥迪其他AT变速箱来说,故障率会不会偏高一点或者寿命短?
因 ...
CVT变速箱还是比较耐用的,很少有CVT变速箱的车来索赔的,我们卖了这么多车,就一个,还是发动机换三代的第一批车,因为程序不匹配来索赔的。
请问一下肖总,奥迪A4和A6的CVT变速箱相对奥迪其他AT变速箱来说,故障率会不会偏高一点或者寿命短?
因 ...
奥迪的cvt貌似和其他cvt不一样,钢带不是拉伸,而是推着走的。
关键还是在人,高速上各种豪车高速穿插行驶,包括大雨大雾天气,都是在找死
esp只能在一定范围内有用。太快了就没用了
车车 发表于 2015-7-4 09:22
我提车系了吗,我只是说他一撞就燃,难道我一提到一撞就燃,你就自然想到某系了?那这个就不是我的问题了 ...

有病。






来扣我分吧。
有esp但是是185的胎,没esp但是是235的胎,那个安全点
有esp但是是185的胎,没esp但是是235的胎,那个安全点
都装着235的胎了还没esp,这车型够老了
vic1111 发表于 2015-7-5 23:03
关键还是在人,高速上各种豪车高速穿插行驶,包括大雨大雾天气,都是在找死
同感,昨天高速几百公里从安徽开回家,路上大雨,我一直以比限速低10-20的时速行驶。一路超我车的不少,但大部分是二十万以上的车,还有一辆RR冒着大雨呼呼地以120以上的车速见车超车。
另外,正常路况行驶时,豪车不超速简直就是不能显示他的车好。
同感,昨天高速几百公里从安徽开回家,路上大雨,我一直以比限速低10-20的时速行驶。一路超我车的不少, ...

说老实话,如果不是货车,那我觉得是你开慢了,限速一般110的话,你只有90,别人超你完全正常
说老实话,如果不是货车,那我觉得是你开慢了,限速一般110的话,你只有90,别人超你完全正常
大雨天哪,是应该控制下车速。不过如果他在最左侧车道就不应该了。
ESP对于失控的时候还是有效果的,车身姿态要比没ESP的好太多.
浮生 发表于 2015-7-4 13:46
奥迪的cvt貌似和其他cvt不一样,钢带不是拉伸,而是推着走的。
不是钢带,是链条
ESP不是万能的
jy05201530 发表于 2015-7-8 11:20
不是钢带,是链条
富士也是链条
基石 发表于 2015-7-4 09:18
最好少提车系,因为车版的车系攻击太严重了,伤和气。
发这贴只是想谈一下ESP的作用到底范围是多大。
抓地力不够,ESP没什么作用,最多是在驾驶员被吓到刹车踩不到底时帮减一下撞击速度。
jjc1981 发表于 2015-7-8 08:02
说老实话,如果不是货车,那我觉得是你开慢了,限速一般110的话,你只有90,别人超你完全正常
那些豪车就算在90遇到ESP要起作用的情况,也一定会失控的。

jjc1981 发表于 2015-7-8 08:02
说老实话,如果不是货车,那我觉得是你开慢了,限速一般110的话,你只有90,别人超你完全正常


我也是老司机了,还是很珍惜自己生命的。虽然我的车有DCS(ESP).
当时是大雨,安徽的高速正常情况限速100,弯多上下坡多,又是大雨,有的路段路面质量不是很好,明显看到水洼。路上的公告牌可是限速60(限速120的路是80)。我开90还慢?雨大的时候雨刮最快还看不大清,你想开多快?
一两年前我看过一个视频,国内高速路,一辆黑色轿车雨天高速通过一个弯道,突然车体打转失控撞向路边,车里乘员甩出车外。不就是雨天车速过快,压过水洼,超过轮胎了排水能力,轮胎浮起失去抓地力吗?
jjc1981 发表于 2015-7-8 08:02
说老实话,如果不是货车,那我觉得是你开慢了,限速一般110的话,你只有90,别人超你完全正常


我也是老司机了,还是很珍惜自己生命的。虽然我的车有DCS(ESP).
当时是大雨,安徽的高速正常情况限速100,弯多上下坡多,又是大雨,有的路段路面质量不是很好,明显看到水洼。路上的公告牌可是限速60(限速120的路是80)。我开90还慢?雨大的时候雨刮最快还看不大清,你想开多快?
一两年前我看过一个视频,国内高速路,一辆黑色轿车雨天高速通过一个弯道,突然车体打转失控撞向路边,车里乘员甩出车外。不就是雨天车速过快,压过水洼,超过轮胎了排水能力,轮胎浮起失去抓地力吗?
消逝的地平线 发表于 2015-7-8 10:19
大雨天哪,是应该控制下车速。不过如果他在最左侧车道就不应该了。
安徽段大部分是两车道,我不可能和卡车开一起吧。
emellzzq 发表于 2015-7-8 13:28
抓地力不够,ESP没什么作用,最多是在驾驶员被吓到刹车踩不到底时帮减一下撞击速度。
ESP在中低速,直线行驶前或后轮胎打滑,或变线及回正时车轮打滑车体偏移,能起到主动矫正车体的作用。
如果车速过快,打滑车轮过多,就不一定救得过来了。

刀客L 发表于 2015-7-8 22:17
ESP在中低速,直线行驶前或后轮胎打滑,或变线及回正时车轮打滑车体偏移,能起到主动矫正车体的作用。
...


正向反。ESP不是纠正打滑的,ESP会产生打滑。
ESP是重刹某轮直到打滑来获得转向力或负转向力。
刀客L 发表于 2015-7-8 22:17
ESP在中低速,直线行驶前或后轮胎打滑,或变线及回正时车轮打滑车体偏移,能起到主动矫正车体的作用。
...


正向反。ESP不是纠正打滑的,ESP会产生打滑。
ESP是重刹某轮直到打滑来获得转向力或负转向力。
只要不是被撞成碎片到处飞,都不是事。。。

早烧习惯了

ertert 发表于 2015-7-8 22:30
正向反。ESP不是纠正打滑的,ESP会产生打滑。
ESP是重刹某轮直到打滑来获得转向力或负转向力。


你的说法是错误的,反了。请自行搜索有关资料。一个最简单的逻辑,电子稳定控制系统最终目的是稳定,系统故意让车轮打滑了,还怎么稳定怎么可控?施加于车轮上的制动是为了矫正车体,防止抓地不足的轮胎打滑的。

ESP工作过程

1、当车辆左转出现转向不足的时候(就是速度太快拐不过来了)。ESP各个传感器会把转向不足的信息告诉电脑,然后电脑就控制左后轮制动,产生一个拉力和一个扭力来对抗车头向右推的转向不足趋势。
2、还是左转,后轮抓地不足或者后驱车油门踩猛了出现转向过度的时候(就是甩屁股)。ESP会控制右前轮制动,同时减小发动机输出的功率。纠正错误的转向姿态。
3、直线刹车由于地面附着力不均匀出现跑偏的时候。ESP会控制附着力强的轮子减小制动力,让车按照驾驶员预想的行驶线路前进。同样当一边刹车一边转向的时候ESP也会控制某些车轮增大制动力或者减小制动力让车子按照驾驶员的意图行进。
ertert 发表于 2015-7-8 22:30
正向反。ESP不是纠正打滑的,ESP会产生打滑。
ESP是重刹某轮直到打滑来获得转向力或负转向力。


你的说法是错误的,反了。请自行搜索有关资料。一个最简单的逻辑,电子稳定控制系统最终目的是稳定,系统故意让车轮打滑了,还怎么稳定怎么可控?施加于车轮上的制动是为了矫正车体,防止抓地不足的轮胎打滑的。

ESP工作过程

1、当车辆左转出现转向不足的时候(就是速度太快拐不过来了)。ESP各个传感器会把转向不足的信息告诉电脑,然后电脑就控制左后轮制动,产生一个拉力和一个扭力来对抗车头向右推的转向不足趋势。
2、还是左转,后轮抓地不足或者后驱车油门踩猛了出现转向过度的时候(就是甩屁股)。ESP会控制右前轮制动,同时减小发动机输出的功率。纠正错误的转向姿态。
3、直线刹车由于地面附着力不均匀出现跑偏的时候。ESP会控制附着力强的轮子减小制动力,让车按照驾驶员预想的行驶线路前进。同样当一边刹车一边转向的时候ESP也会控制某些车轮增大制动力或者减小制动力让车子按照驾驶员的意图行进。


电子稳定控制系统
简介
电子稳定控制系统很多品牌的汽车都有,只是各厂家的叫法不同而已,比如大众称其为ESP、本田叫VSA、丰田管它叫VSC,广义上的电子稳定控制系统称为ESC才严谨。
● 什么是电子稳定控制系统?
    汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统,是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展,并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器,通过ECU 控制前后、左右车轮的驱动力和制动力,确保车辆行驶的侧向稳定性。
该系统由传感器、电子控制单元(ECU)和执行器三大部分组成,通过电子控制单元监控汽车运行状态,对车辆的发动机及制动系统进行干预控制。典型的汽车电子稳定控制系统在传感器上主要包括4个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等,执行部分则包括传统制动系统(真空助力器、管路和制动器)、液压调节器等,电子控制单元与发动机管理系统联动,可对发动机动力输出进行干预和调整。
这套系统主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制,保证车辆按照驾驶员的意识行驶。电子稳定控制系统的基础是ABS制动防抱死功能,该系统在汽车制动情况下轮胎即将抱死时,一秒内连续制动上百次,有点类似于机械式“点刹”。如此一来,在车辆全力制动时,轮胎依然可以保证滚动,滚动摩擦的效果比抱死后的滑动摩擦效果好,且可以控制车辆行驶方向。
另一方面该系统会与发动机ECU协同工作,当驱动轮打滑时通过对比各个车轮的转速,电子系统判断出驱动轮是否打滑,立刻自动减少节气门进气量,降低发动机转速从而减少动力输出,对打滑的驱动轮进行制动。这样便可以减少打滑并保持轮胎与地面抓地力之间最合适的动力输出,此时无论怎么给油,驱动轮都不会发生打滑现象。
该系统在保证车辆横向稳定性方面体现在当系统通过转角传感器、横向加速度传感器及轮速传感器的信号发现车辆发生了转向不足或过度时,系统会控制单个或是多个车轮进行制动,来调整汽车变换车道或在过弯时的车身姿态,使汽车在变换车道或是过弯时能够更加的平稳而安全。
总结:
    虽然名称不同,但个厂家车辆稳定系统的原理基本一致。丰田VDIM和宝马DSC系统与其它厂家有些许的不同,VDIM系统加入了对转向系统的干预,使驾驶员对行车轨迹的修正变得更轻松;在宝马上的DSC系统则加入了可调功能,减少了对驾驶乐趣的影响。此外,ESC系统并不是孤立的,还可以以它为基础延伸出一系列主动安全和方便驾驶的功能。

电子稳定控制系统
简介
电子稳定控制系统很多品牌的汽车都有,只是各厂家的叫法不同而已,比如大众称其为ESP、本田叫VSA、丰田管它叫VSC,广义上的电子稳定控制系统称为ESC才严谨。
● 什么是电子稳定控制系统?
    汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统,是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展,并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器,通过ECU 控制前后、左右车轮的驱动力和制动力,确保车辆行驶的侧向稳定性。
该系统由传感器、电子控制单元(ECU)和执行器三大部分组成,通过电子控制单元监控汽车运行状态,对车辆的发动机及制动系统进行干预控制。典型的汽车电子稳定控制系统在传感器上主要包括4个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等,执行部分则包括传统制动系统(真空助力器、管路和制动器)、液压调节器等,电子控制单元与发动机管理系统联动,可对发动机动力输出进行干预和调整。
这套系统主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制,保证车辆按照驾驶员的意识行驶。电子稳定控制系统的基础是ABS制动防抱死功能,该系统在汽车制动情况下轮胎即将抱死时,一秒内连续制动上百次,有点类似于机械式“点刹”。如此一来,在车辆全力制动时,轮胎依然可以保证滚动,滚动摩擦的效果比抱死后的滑动摩擦效果好,且可以控制车辆行驶方向。
另一方面该系统会与发动机ECU协同工作,当驱动轮打滑时通过对比各个车轮的转速,电子系统判断出驱动轮是否打滑,立刻自动减少节气门进气量,降低发动机转速从而减少动力输出,对打滑的驱动轮进行制动。这样便可以减少打滑并保持轮胎与地面抓地力之间最合适的动力输出,此时无论怎么给油,驱动轮都不会发生打滑现象。
该系统在保证车辆横向稳定性方面体现在当系统通过转角传感器、横向加速度传感器及轮速传感器的信号发现车辆发生了转向不足或过度时,系统会控制单个或是多个车轮进行制动,来调整汽车变换车道或在过弯时的车身姿态,使汽车在变换车道或是过弯时能够更加的平稳而安全。
总结:
    虽然名称不同,但个厂家车辆稳定系统的原理基本一致。丰田VDIM和宝马DSC系统与其它厂家有些许的不同,VDIM系统加入了对转向系统的干预,使驾驶员对行车轨迹的修正变得更轻松;在宝马上的DSC系统则加入了可调功能,减少了对驾驶乐趣的影响。此外,ESC系统并不是孤立的,还可以以它为基础延伸出一系列主动安全和方便驾驶的功能。

刀客L 发表于 2015-7-9 21:51
电子稳定控制系统
简介
电子稳定控制系统很多品牌的汽车都有,只是各厂家的叫法不同而已,比如大众称其 ...


那段黑体字是TCS的作用。
刀客L 发表于 2015-7-9 21:51
电子稳定控制系统
简介
电子稳定控制系统很多品牌的汽车都有,只是各厂家的叫法不同而已,比如大众称其 ...


那段黑体字是TCS的作用。
ertert 发表于 2015-7-9 21:55
那段黑体字是ABS的作用。
再多加了一段黑体字。
如果你还是不能理解电子稳定系统,我也没办法了。

刀客L 发表于 2015-7-9 21:58
再多加了一段黑体字。
如果你还是不能理解电子稳定系统,我也没办法了。


上面楼的回复已经ABS改了TCS了。


这段话才是ESC(ESP)的作用:

该系统在保证车辆横向稳定性方面体现在当系统通过转角传感器、横向加速度传感器及轮速传感器的信号发现车辆发生了转向不足或过度时,系统会控制单个或是多个车轮进行制动,来调整汽车变换车道或在过弯时的车身姿态,使汽车在变换车道或是过弯时能够更加的平稳而安全。
刀客L 发表于 2015-7-9 21:58
再多加了一段黑体字。
如果你还是不能理解电子稳定系统,我也没办法了。


上面楼的回复已经ABS改了TCS了。


这段话才是ESC(ESP)的作用:

该系统在保证车辆横向稳定性方面体现在当系统通过转角传感器、横向加速度传感器及轮速传感器的信号发现车辆发生了转向不足或过度时,系统会控制单个或是多个车轮进行制动,来调整汽车变换车道或在过弯时的车身姿态,使汽车在变换车道或是过弯时能够更加的平稳而安全。
同感,昨天高速几百公里从安徽开回家,路上大雨,我一直以比限速低10-20的时速行驶。一路超我车的不少, ...
是的,关键是你超就超吧,还tm连转向灯都不打,很多时候都是在你前面有车的情况下突然插到你前面,真tm害人!去年51去黄山,高速上一队长长的南京车友会的车,全部打着双跳灯占着快车道行驶,我从中间车道行驶至他们车队中间的时候,突然一辆车闪着双跳向右并线超车,尼玛要不是我早就预防了铁定一头撞上去了,太操蛋了!