请教诸位大神，无缝铁轨是怎么解决热胀冷缩的问题的？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:34:10
RT。
现在高铁的轨道都是采用无缝轨道，避免撞击问题。但是，在自然环境下，温差很大，铁轨的材料不可避免的存在热胀冷缩的问题。这个问题是怎么解决的？RT。
现在高铁的轨道都是采用无缝轨道，避免撞击问题。但是，在自然环境下，温差很大，铁轨的材料不可避免的存在热胀冷缩的问题。这个问题是怎么解决的？
夏天切掉长的，冬天再焊上，简单点就是这个搞法
找一个中间温度，把钢轨用弹性扣件牢牢锁在轨枕上，然后铺好道砟，特别是两侧堆起来一点，100度以上的温差也可以承受。

以前的铁轨用道钉卡在枕木上，很难保证牢牢卡住，特别是晃动会逐渐拔起道钉。现在的扣件带有较粗的钢条弹簧，压得很紧，不怕晃松。

其它就是靠道砟对轨枕的阻力了，水泥枕断面是上小下大的梯形，钢轨拉伸或者收缩如果带动轨枕，这种形状会使轨枕往道砟里钻。干线轨道两侧的道砟往往堆高，为的是阻止轨枕横向移动。
http://blog.luohuedu.net/blog/412291
这里可以看看怎么回事
zmic777 发表于 2015-6-13 22:25
http://blog.luohuedu.net/blog/412291
这里可以看看怎么回事
原来无缝钢轨还是有缝的啊。但是，为什么坐车的时候感觉不到呢？
原来无缝钢轨还是有缝的啊。但是，为什么坐车的时候感觉不到呢？
早期的无缝线路的确是长短组合。现在部分干线和所有高速铁路均铺设跨区间无缝线路，记得有个宣传词就是 南京到上海300公里钢轨是一整根。

对于干线铁路，由于大轴重的货车较多，焊缝多因重击而下凹，仔细听还是能辨别出25米一个的轨缝。高速线路只有唰唰的声音。
zmic777 发表于 2015-6-13 22:25
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这里可以看看怎么回事
看了，了解了。
ss4ss7 发表于 2015-6-15 08:19
早期的无缝线路的确是长短组合。现在部分干线和所有高速铁路均铺设跨区间无缝线路，记得有个宣传词就是  ...
300KM没有接缝，这个热胀冷缩问题很严重啊。
我记得有一个数学公式可以解决这个问题。
应该还是有缝的，不然不符合物理定律来自: iPhone客户端
300KM没有接缝，这个热胀冷缩问题很严重啊。
应力与温差成比例，与长度无关，这是无缝钢轨的理论基础。
按照教材上的说法，60公斤无缝钢轨每公里配1840根轨枕，可以承受108度的温差，国内最大的钢轨温差大约是乌鲁木齐，102度。

每1度温差，钢轨应力约2吨。
ss4ss7 发表于 2015-6-16 19:18
应力与温差成比例，与长度无关，这是无缝钢轨的理论基础。
伸缩量与长度成正比
ss4ss7 发表于 2015-6-13 22:09
找一个中间温度，把钢轨用弹性扣件牢牢锁在轨枕上，然后铺好道砟，特别是两侧堆起来一点，100度以上的温差 ...
正解！实际上就是把钢轨牢牢的扣住 不让它窜动。
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