维克兰特号废而有才 值得中国借鉴

图为即将驶出船坞的“维克兰特”号航母，该航母的动力装置应该已经安装完毕，甲板与岛形建筑已基本完工。值得注意的是，在“维克兰特”号航母的岛形建筑前后两端有两座雷达基座，其装备的雷达极有可能是已安装在“加尔各答”级驱逐舰上的以色列EL/M-2248-MF-STAR型有源相控阵雷达，而通过雷达，我们也基本可以确定“维克兰特”号的舰空导弹配置情况。（资料图）

凤凰军事 谈兵论战 6月12日

据《印度教徒报》6月10日最新公布的照片显示，印度国产的“维克兰特”号航母终于成功驶出船坞。作为目前世界上建造期间下水次数做多的航母，此次下水预示多灾多难的“维克兰特”号似乎即将步入正轨。值得注意的是，尽管印度国产战舰通常都就有一定的根本缺陷，但“维克兰特”号作为包含大量欧洲设计元素的最新型4万吨级航母，其上体现的诸多技术特征却是值得中国关注与借鉴的。

燃气轮机与航母的二度结缘

自1962年世界首款以燃气轮机为主动力的战舰——苏联“卡辛”级驱逐舰首舰服役至今，燃气轮机已经成为常规动力战舰的主流动力装置。但值得注意的是，对于4万吨及以上的大型常规动力水面舰艇而言，燃气轮机却应用的很晚。究其原因，一方面因为燃气轮机在功率上相比蒸汽轮机有一定差距，早期型号成本也相对较高，另一方面以两栖舰与航母为主的大型水面作战舰艇对燃气轮机带来的经济航行与良好加速性的需求并不迫切。但对着燃气轮机性能的日益完善，以及海外部署对战舰灵活性、机动性与经济性的要求越来越好，最新一批研发成功的大型水面舰艇均开始已燃气轮机作为主动力，而“维克兰特”号则是其中相当值得关注的代表。

“维克兰特”号是继美国“美国”级两栖攻击舰、英国“伊丽莎白女王”级航母之后，第3款以燃气轮机为主动力的4万吨以上的水面舰艇，第2款以燃气轮机为主机的航空母舰。其动力装置可能采用4台LM-2500型燃气轮机或2台LM-2500+型燃气轮机，如果其目前对外公布的30节最大航速与8000海里最大航程的数据是靠谱的话，其很可能采用的是4台LM-2500型燃气轮机的布局，如果是这样的话，“维克兰特”号又将成为世界上首款以4台燃气轮机为主机的4万吨级大型水面舰艇。这一点对中国而言是相当值得关注的。原因在于，尽管中国并无建造4万吨级航母的计划，但未来极有可能建造该吨位的两栖攻击舰。相比之下，同为4万吨级的“美国”级两栖攻击舰装备的是2台LM-2500+型燃气轮机，功率达到52199千瓦，此外还装有2台电动机，功率为3729千瓦，最大航速22节，尽管这种布局足够先进，但以目前中国现有的燃气轮机技术，以及出于对舰艇动力装置安全性的考虑，未来中国4万吨级两栖攻击舰很可能采用类似“维克兰特”号的4台燃气轮机主机方案。

除了以燃气轮机作为主动力，目前还普遍存在将全电推进与燃气轮机进行结合的趋势，而目前所有采用燃气轮机作为主动力的2万吨级以上的水面舰艇，全部采用燃气轮机——全电推进动力布局。鉴于欧美设计力量在“维克兰特”号航母设计中起的作用，该舰很可能也采用了类似动力布局。作为战舰设计、建造水平明显不及中国的印度，其在使用这款动力装置的过程中，必然暴露出相当频繁且有针对性的问题，而这些问题恰恰能为中国日后在4万吨级两栖攻击舰上采用类似动力装置提供重要借鉴。

图为即将驶出船坞的“维克兰特”号航母，该航母的动力装置应该已经安装完毕，甲板与岛形建筑已基本完工。值得注意的是，在“维克兰特”号航母的岛形建筑前后两端有两座雷达基座，其装备的雷达极有可能是已安装在“加尔各答”级驱逐舰上的以色列EL/M-2248-MF-STAR型有源相控阵雷达，而通过雷达，我们也基本可以确定“维克兰特”号的舰空导弹配置情况。（资料图）

凤凰军事 谈兵论战 6月12日

据《印度教徒报》6月10日最新公布的照片显示，印度国产的“维克兰特”号航母终于成功驶出船坞。作为目前世界上建造期间下水次数做多的航母，此次下水预示多灾多难的“维克兰特”号似乎即将步入正轨。值得注意的是，尽管印度国产战舰通常都就有一定的根本缺陷，但“维克兰特”号作为包含大量欧洲设计元素的最新型4万吨级航母，其上体现的诸多技术特征却是值得中国关注与借鉴的。

燃气轮机与航母的二度结缘

自1962年世界首款以燃气轮机为主动力的战舰——苏联“卡辛”级驱逐舰首舰服役至今，燃气轮机已经成为常规动力战舰的主流动力装置。但值得注意的是，对于4万吨及以上的大型常规动力水面舰艇而言，燃气轮机却应用的很晚。究其原因，一方面因为燃气轮机在功率上相比蒸汽轮机有一定差距，早期型号成本也相对较高，另一方面以两栖舰与航母为主的大型水面作战舰艇对燃气轮机带来的经济航行与良好加速性的需求并不迫切。但对着燃气轮机性能的日益完善，以及海外部署对战舰灵活性、机动性与经济性的要求越来越好，最新一批研发成功的大型水面舰艇均开始已燃气轮机作为主动力，而“维克兰特”号则是其中相当值得关注的代表。

“维克兰特”号是继美国“美国”级两栖攻击舰、英国“伊丽莎白女王”级航母之后，第3款以燃气轮机为主动力的4万吨以上的水面舰艇，第2款以燃气轮机为主机的航空母舰。其动力装置可能采用4台LM-2500型燃气轮机或2台LM-2500+型燃气轮机，如果其目前对外公布的30节最大航速与8000海里最大航程的数据是靠谱的话，其很可能采用的是4台LM-2500型燃气轮机的布局，如果是这样的话，“维克兰特”号又将成为世界上首款以4台燃气轮机为主机的4万吨级大型水面舰艇。这一点对中国而言是相当值得关注的。原因在于，尽管中国并无建造4万吨级航母的计划，但未来极有可能建造该吨位的两栖攻击舰。相比之下，同为4万吨级的“美国”级两栖攻击舰装备的是2台LM-2500+型燃气轮机，功率达到52199千瓦，此外还装有2台电动机，功率为3729千瓦，最大航速22节，尽管这种布局足够先进，但以目前中国现有的燃气轮机技术，以及出于对舰艇动力装置安全性的考虑，未来中国4万吨级两栖攻击舰很可能采用类似“维克兰特”号的4台燃气轮机主机方案。

除了以燃气轮机作为主动力，目前还普遍存在将全电推进与燃气轮机进行结合的趋势，而目前所有采用燃气轮机作为主动力的2万吨级以上的水面舰艇，全部采用燃气轮机——全电推进动力布局。鉴于欧美设计力量在“维克兰特”号航母设计中起的作用，该舰很可能也采用了类似动力布局。作为战舰设计、建造水平明显不及中国的印度，其在使用这款动力装置的过程中，必然暴露出相当频繁且有针对性的问题，而这些问题恰恰能为中国日后在4万吨级两栖攻击舰上采用类似动力装置提供重要借鉴。