超级军网马航大裁员 轻装上阵还是转嫁危机？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 20:24:42
自从发生马航MH370事件以来，这家马来西亚国家航空公司的命运也成为了大家关注的焦点。马来西亚政府是再次出手相助？还是遵循市场规律，任其自生自灭？去年12月15日，马航股票停牌，上市29年之久的马来西亚国家航空公司股票正式停止交易，意味着它将迎来的是一场暴风骤雨式的洗礼。上周，有消息说马航将从今天开始启动重组计划，除了新上任的首席执行官克里斯托弗夫•米勒以外，所有员工将全部解聘，然后按条件重新聘用三分之二的员工。这也意味着马航重组计划将裁员 6000人至8000人。一时之间大规模裁员能否挽救马航，失业者将何去何从？到底哪些人会被裁成为了马来西亚国内甚至国际社会关注的话题。
上周末，马来西亚交通部长廖中莱表示，马航重组计划下将裁员4500人，非外界传言的6500人或者更多。其余员工将重新聘请，有者则是透过短期或长期合约方式来继续为马航服务。
今天，每一位马航的员工将收到一封决定自己去留的信件。对于可能会面临的被裁的命运，马航员工也是反应不一。有些入职不到十年的员工看得比较开，觉得自己不像那些为马航服务了几十年的老员工那样对公司怀有深刻感情，被裁的可能性也更大，不过自己还年轻，可以从新开始。也有员工认为对于这种在国家扶持下已经僵化了的公司，只有大规模的裁员才能促使得那些混日子的员工发生改变。而上了年纪的员工则普遍比较担心如果被裁，自己无法找到和适应新工作。
对此，马来西亚交通部长廖中莱表示，马航会向被裁的员工支付赔偿金，并且政府也会全力帮助下岗职工实现再就业。具体措施包括，被裁员工如工作10年以下者，获得原来1个月薪金乘以工龄的赔偿；工作10年以上者则获得1.5个月月薪乘以工龄的赔偿，另外还有其他的赔偿。政府将成立企业发展中心（CDC）协助受影响职员。该中心将会和信贷咨询与债务管理机构及MyANGKASA信托公司等政府机构合作，为马航重组计划受影响的职员提供免费财务规划、信贷管理及投资等咨询。MyANGKASA信托公司总执行长阿末沙吉说，该公司会帮助与培训受影响的员工良好规划他们的未来。 企业发展中心将于6月1日开始开放登记，受影响职员可向企业发展中心登记，接受培训课程，转换至其他行业工作，或向政府申请微型贷款，自行创业。廖中莱也指出，作为马航大股东的国库控股旗下有许多政府子公司也可以帮助解决一部分马航下岗职工的再就业问题。
萌叔有话说：其实公司经营不善面临破产，裁汰员工也是无可厚非的。只是因为MH370事件、MH17事件以及马航在马来西亚的特殊地位和庞大的规模才会引来这么多的关注。马航走到今天这一步有其偶然性也有其必然性。之前的领导层的决策失误、经营不善以及涉及到的各种腐败固然是今天重组的诱因之一，而马航过于臃肿的规模确实也养了一大批混日子的员工。重组后的马航是否真正能做到从领导层到普通员工摆脱官联企业，动不动就等待政府援助的角色定位，是其将来还能不能东山再起的关键。而马来西亚政府如果真的能做到对马航断奶，让其勇敢的走向市场，对马航的发展和政府财政都是有好处的。至少这一回，马来西亚政府在马航重组中更多关注为下岗职工提供帮助的做法值得点赞。
中国国际广播电台 萌叔看东盟 原创自从发生马航MH370事件以来，这家马来西亚国家航空公司的命运也成为了大家关注的焦点。马来西亚政府是再次出手相助？还是遵循市场规律，任其自生自灭？去年12月15日，马航股票停牌，上市29年之久的马来西亚国家航空公司股票正式停止交易，意味着它将迎来的是一场暴风骤雨式的洗礼。上周，有消息说马航将从今天开始启动重组计划，除了新上任的首席执行官克里斯托弗夫•米勒以外，所有员工将全部解聘，然后按条件重新聘用三分之二的员工。这也意味着马航重组计划将裁员 6000人至8000人。一时之间大规模裁员能否挽救马航，失业者将何去何从？到底哪些人会被裁成为了马来西亚国内甚至国际社会关注的话题。
上周末，马来西亚交通部长廖中莱表示，马航重组计划下将裁员4500人，非外界传言的6500人或者更多。其余员工将重新聘请，有者则是透过短期或长期合约方式来继续为马航服务。
今天，每一位马航的员工将收到一封决定自己去留的信件。对于可能会面临的被裁的命运，马航员工也是反应不一。有些入职不到十年的员工看得比较开，觉得自己不像那些为马航服务了几十年的老员工那样对公司怀有深刻感情，被裁的可能性也更大，不过自己还年轻，可以从新开始。也有员工认为对于这种在国家扶持下已经僵化了的公司，只有大规模的裁员才能促使得那些混日子的员工发生改变。而上了年纪的员工则普遍比较担心如果被裁，自己无法找到和适应新工作。
对此，马来西亚交通部长廖中莱表示，马航会向被裁的员工支付赔偿金，并且政府也会全力帮助下岗职工实现再就业。具体措施包括，被裁员工如工作10年以下者，获得原来1个月薪金乘以工龄的赔偿；工作10年以上者则获得1.5个月月薪乘以工龄的赔偿，另外还有其他的赔偿。政府将成立企业发展中心（CDC）协助受影响职员。该中心将会和信贷咨询与债务管理机构及MyANGKASA信托公司等政府机构合作，为马航重组计划受影响的职员提供免费财务规划、信贷管理及投资等咨询。MyANGKASA信托公司总执行长阿末沙吉说，该公司会帮助与培训受影响的员工良好规划他们的未来。 企业发展中心将于6月1日开始开放登记，受影响职员可向企业发展中心登记，接受培训课程，转换至其他行业工作，或向政府申请微型贷款，自行创业。廖中莱也指出，作为马航大股东的国库控股旗下有许多政府子公司也可以帮助解决一部分马航下岗职工的再就业问题。
萌叔有话说：其实公司经营不善面临破产，裁汰员工也是无可厚非的。只是因为MH370事件、MH17事件以及马航在马来西亚的特殊地位和庞大的规模才会引来这么多的关注。马航走到今天这一步有其偶然性也有其必然性。之前的领导层的决策失误、经营不善以及涉及到的各种腐败固然是今天重组的诱因之一，而马航过于臃肿的规模确实也养了一大批混日子的员工。重组后的马航是否真正能做到从领导层到普通员工摆脱官联企业，动不动就等待政府援助的角色定位，是其将来还能不能东山再起的关键。而马来西亚政府如果真的能做到对马航断奶，让其勇敢的走向市场，对马航的发展和政府财政都是有好处的。至少这一回，马来西亚政府在马航重组中更多关注为下岗职工提供帮助的做法值得点赞。
中国国际广播电台 萌叔看东盟 原创
上周末，马来西亚交通部长廖中莱表示，马航重组计划下将裁员4500人，非外界传言的6500人或者更多。其余员工将重新聘请，有者则是透过短期或长期合约方式来继续为马航服务。
今天，每一位马航的员工将收到一封决定自己去留的信件。对于可能会面临的被裁的命运，马航员工也是反应不一。有些入职不到十年的员工看得比较开，觉得自己不像那些为马航服务了几十年的老员工那样对公司怀有深刻感情，被裁的可能性也更大，不过自己还年轻，可以从新开始。也有员工认为对于这种在国家扶持下已经僵化了的公司，只有大规模的裁员才能促使得那些混日子的员工发生改变。而上了年纪的员工则普遍比较担心如果被裁，自己无法找到和适应新工作。
对此，马来西亚交通部长廖中莱表示，马航会向被裁的员工支付赔偿金，并且政府也会全力帮助下岗职工实现再就业。具体措施包括，被裁员工如工作10年以下者，获得原来1个月薪金乘以工龄的赔偿；工作10年以上者则获得1.5个月月薪乘以工龄的赔偿，另外还有其他的赔偿。政府将成立企业发展中心（CDC）协助受影响职员。该中心将会和信贷咨询与债务管理机构及MyANGKASA信托公司等政府机构合作，为马航重组计划受影响的职员提供免费财务规划、信贷管理及投资等咨询。MyANGKASA信托公司总执行长阿末沙吉说，该公司会帮助与培训受影响的员工良好规划他们的未来。 企业发展中心将于6月1日开始开放登记，受影响职员可向企业发展中心登记，接受培训课程，转换至其他行业工作，或向政府申请微型贷款，自行创业。廖中莱也指出，作为马航大股东的国库控股旗下有许多政府子公司也可以帮助解决一部分马航下岗职工的再就业问题。
萌叔有话说：其实公司经营不善面临破产，裁汰员工也是无可厚非的。只是因为MH370事件、MH17事件以及马航在马来西亚的特殊地位和庞大的规模才会引来这么多的关注。马航走到今天这一步有其偶然性也有其必然性。之前的领导层的决策失误、经营不善以及涉及到的各种腐败固然是今天重组的诱因之一，而马航过于臃肿的规模确实也养了一大批混日子的员工。重组后的马航是否真正能做到从领导层到普通员工摆脱官联企业，动不动就等待政府援助的角色定位，是其将来还能不能东山再起的关键。而马来西亚政府如果真的能做到对马航断奶，让其勇敢的走向市场，对马航的发展和政府财政都是有好处的。至少这一回，马来西亚政府在马航重组中更多关注为下岗职工提供帮助的做法值得点赞。
中国国际广播电台 萌叔看东盟 原创自从发生马航MH370事件以来，这家马来西亚国家航空公司的命运也成为了大家关注的焦点。马来西亚政府是再次出手相助？还是遵循市场规律，任其自生自灭？去年12月15日，马航股票停牌，上市29年之久的马来西亚国家航空公司股票正式停止交易，意味着它将迎来的是一场暴风骤雨式的洗礼。上周，有消息说马航将从今天开始启动重组计划，除了新上任的首席执行官克里斯托弗夫•米勒以外，所有员工将全部解聘，然后按条件重新聘用三分之二的员工。这也意味着马航重组计划将裁员 6000人至8000人。一时之间大规模裁员能否挽救马航，失业者将何去何从？到底哪些人会被裁成为了马来西亚国内甚至国际社会关注的话题。
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上周末，马来西亚交通部长廖中莱表示，马航重组计划下将裁员4500人，非外界传言的6500人或者更多。其余员工将重新聘请，有者则是透过短期或长期合约方式来继续为马航服务。
今天，每一位马航的员工将收到一封决定自己去留的信件。对于可能会面临的被裁的命运，马航员工也是反应不一。有些入职不到十年的员工看得比较开，觉得自己不像那些为马航服务了几十年的老员工那样对公司怀有深刻感情，被裁的可能性也更大，不过自己还年轻，可以从新开始。也有员工认为对于这种在国家扶持下已经僵化了的公司，只有大规模的裁员才能促使得那些混日子的员工发生改变。而上了年纪的员工则普遍比较担心如果被裁，自己无法找到和适应新工作。
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对此，马来西亚交通部长廖中莱表示，马航会向被裁的员工支付赔偿金，并且政府也会全力帮助下岗职工实现再就业。具体措施包括，被裁员工如工作10年以下者，获得原来1个月薪金乘以工龄的赔偿；工作10年以上者则获得1.5个月月薪乘以工龄的赔偿，另外还有其他的赔偿。政府将成立企业发展中心（CDC）协助受影响职员。该中心将会和信贷咨询与债务管理机构及MyANGKASA信托公司等政府机构合作，为马航重组计划受影响的职员提供免费财务规划、信贷管理及投资等咨询。MyANGKASA信托公司总执行长阿末沙吉说，该公司会帮助与培训受影响的员工良好规划他们的未来。 企业发展中心将于6月1日开始开放登记，受影响职员可向企业发展中心登记，接受培训课程，转换至其他行业工作，或向政府申请微型贷款，自行创业。廖中莱也指出，作为马航大股东的国库控股旗下有许多政府子公司也可以帮助解决一部分马航下岗职工的再就业问题。
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萌叔有话说：其实公司经营不善面临破产，裁汰员工也是无可厚非的。只是因为MH370事件、MH17事件以及马航在马来西亚的特殊地位和庞大的规模才会引来这么多的关注。马航走到今天这一步有其偶然性也有其必然性。之前的领导层的决策失误、经营不善以及涉及到的各种腐败固然是今天重组的诱因之一，而马航过于臃肿的规模确实也养了一大批混日子的员工。重组后的马航是否真正能做到从领导层到普通员工摆脱官联企业，动不动就等待政府援助的角色定位，是其将来还能不能东山再起的关键。而马来西亚政府如果真的能做到对马航断奶，让其勇敢的走向市场，对马航的发展和政府财政都是有好处的。至少这一回，马来西亚政府在马航重组中更多关注为下岗职工提供帮助的做法值得点赞。
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