“如约”不能如约——广州约租车或推至4月公测

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 02:23:42
2015-03-17 15:26:36 来源: 羊城晚报(广州)
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今天消息

羊城晚报讯

记者马化展报道:记者今早从中标出租车公司了解,“官方版专车”—广州约租车或将推迟公测,目前计划顺延至4月份。之前曾有消息称,拟起名“如约”的广州约租车,将于本月3月1日至15日进行公测,如今“如约”已然爽约。中标公司有关人士表示,目前内测都还没能完成,会继续就发现的问题进行测试。而从目前能看到内测版APP来看,功能单调的约租车与滴滴、快的打车相比还有很大差距。

集成测试也还没开始

广州市交委牵头搭建的“约租车”平台,之前有白云、广骏、交通、丽新4家公司中标包揽了2950个约租车指标。根据此前的消息,约租车将从2月15日开始进行内部测试,3月1日到15日将进行社会公众联合测试。不过根据记者最新掌握的情况,广州约租车无法在本月公测,可能推迟到下个月。

其实“如约”的内测阶段也只完成了专业测试,且还在调整,拟扩大测试范围的环节,即邀请媒体等相关人员集成测试,也未见踪影。另据介绍,有出租车公司参与内部测试的约租车仅十几辆,参与测试的也只是内部员工。

有中标出租车公司的内部人士提到,几家参与约租车内测的企业一直有在一起研究商谈相关事宜,但更多的信息得交由市交委统一发布。可以透露的是,现在的专业测试已基本结束,但还会针对有关的数据分析继续改良。

“如约”APP设计过于简单


有中标出租车公司表示,从目前的情况来看,2950个约租车指标不是一次性全部推出。他们也还没开始招聘司机,届时计划面向全社会招聘。但被问到是否已有司机等着开约租车时,有一位出租车公司相关负责人说,司机是不会等你的,有的是一边开着专车一边了解这边的情况。

而从流传的广州约租车APP软件图片来看,与滴滴打车、快的打车等专车平台相比,“如约”还显得过于稚嫩,没有优惠券、折扣券、帮人约车、所在地最快到车时间等功能,也没有推出iPhone测试版本。有测试员在体验后也反映软件设计简单,与专车软件公司的差距很大。

马化展

http://news.163.com/15/0317/15/AKTUDEBE00014AED.html2015-03-17 15:26:36 来源: 羊城晚报(广州)
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今天消息

羊城晚报讯

记者马化展报道:记者今早从中标出租车公司了解,“官方版专车”—广州约租车或将推迟公测,目前计划顺延至4月份。之前曾有消息称,拟起名“如约”的广州约租车,将于本月3月1日至15日进行公测,如今“如约”已然爽约。中标公司有关人士表示,目前内测都还没能完成,会继续就发现的问题进行测试。而从目前能看到内测版APP来看,功能单调的约租车与滴滴、快的打车相比还有很大差距。

集成测试也还没开始

广州市交委牵头搭建的“约租车”平台,之前有白云、广骏、交通、丽新4家公司中标包揽了2950个约租车指标。根据此前的消息,约租车将从2月15日开始进行内部测试,3月1日到15日将进行社会公众联合测试。不过根据记者最新掌握的情况,广州约租车无法在本月公测,可能推迟到下个月。

其实“如约”的内测阶段也只完成了专业测试,且还在调整,拟扩大测试范围的环节,即邀请媒体等相关人员集成测试,也未见踪影。另据介绍,有出租车公司参与内部测试的约租车仅十几辆,参与测试的也只是内部员工。

有中标出租车公司的内部人士提到,几家参与约租车内测的企业一直有在一起研究商谈相关事宜,但更多的信息得交由市交委统一发布。可以透露的是,现在的专业测试已基本结束,但还会针对有关的数据分析继续改良。

“如约”APP设计过于简单


有中标出租车公司表示,从目前的情况来看,2950个约租车指标不是一次性全部推出。他们也还没开始招聘司机,届时计划面向全社会招聘。但被问到是否已有司机等着开约租车时,有一位出租车公司相关负责人说,司机是不会等你的,有的是一边开着专车一边了解这边的情况。

而从流传的广州约租车APP软件图片来看,与滴滴打车、快的打车等专车平台相比,“如约”还显得过于稚嫩,没有优惠券、折扣券、帮人约车、所在地最快到车时间等功能,也没有推出iPhone测试版本。有测试员在体验后也反映软件设计简单,与专车软件公司的差距很大。

马化展

http://news.163.com/15/0317/15/AKTUDEBE00014AED.html
广州官方的约租车何时才能“如约”?

2015-03-18
来源:新快报
初定3月15日开始实施的第三阶段社会公测至今仍未有任何明确消息,连第二阶段媒体测试都还没有开展,甚至连“如约”APP目前都仍是半成品。

媒体先前报道过广州官方投放的约租车已完成互联网综合服务平台的搭建,初定名“如约”。但据报道,初定3月15日开始实施的第三阶段社会公测(允许社会人员参加测试)至今仍未有任何明确消息,连第二阶段媒体测试都还没有开展,甚至连“如约”APP目前都仍是半成品。“如约”并没如约而至。

说实话,官方搞的约租车,给人的感觉,就是僵化、落伍,与方兴未艾的互联网专车的灵活、现代、大规模形成鲜明对比。约租车本来就是互联网专车冲击下的产物,结果一搞出来才发现问题多多,“如约”做不到如约。

关于约租车的定性,或可概括为:在传统出租车体制框架内试行的新经营模式。约租车并没有超出传统出租车体制是毫无疑问的。传统出租车是个什么体制呢?就是政府垄断经营:由政府指定的出租车公司发放牌照、组织营运,除此以外的一切都属非法。广州这次推出的约租车同样如此,由4家出租车公司经营,事实上它本来就属于广州计划在2016年前至少投入10000辆出租车指标的一部分。

但创新也是有的,最大的创新当然就是名为“如约”的租车APP了,用户通过移动设备、电话等方式约车——这不就是前段时间热议的互联网专车么?这真让人想起一句话:只许州官放火,不许百姓点灯;市场搞出来的互联网专车创意无穷,而官方搞的这个约租车呢?据报道,专车软件所具备的如包车、优惠券、折扣券、帮他人约车、扫描信用卡、所在地最快到车时间等功能以及关键的支付功能,“如约”APP测试版都没有看到,软件设计简单,与拥有数以亿元计风投资金的专车软件相比,高下立判。

刚刚结束的全国两会多位政协委员提出打破出租车牌照垄断式管理的提案,这样的提案并不是第一次提出,但今年似乎更有说服力。理论上,市场经济条件下,每个人都是独立的市场主体,有权利直接进入市场进行包括出租车运营在内的经营活动——何况总理的工作报告又再次提到全民创业呢,现在这种出租车政府垄断经营模式肯定是不符合市场经济原则的。

而在实践层面,方兴未艾的互联网专车事实上已经动摇了目前的这种出租车垄断经营模式,使之到了非改不可的地步,否则不仅政府公信受损,从业人员的利益也将不保,所以有政协委员的提案用了“乘势而上”这样的词——不可阻挡的互联网新常态就是这样的“势”。

在这样的大背景下回看广州新推出的约租车,给人的感觉就是一锅夹生饭:很多问题还没有解决,很多关系还没有理顺,就又叠床架屋,产生新的问题和矛盾,而这些问题和矛盾的解决又徒增社会运作成本。在这种情况下,“如约”无法如约,实属正常不过。

我觉得官方要做的不是亦步亦趋地推出约租车,现在最急迫要做的,是对现有的这种陈旧僵化不合理的出租车体制进行全面的反省、革新,使之能够最大限度地容纳、接受不断推陈出新的新观念、新创意、新模式,只有如此,才能很好地满足各方利益需求和社会需要。如果不思改进,一味抱住既得利益不松手,只怕“如约”永远也无法如约。

http://www.traveldaily.cn/article/90210