超级军网为什么国内的红色跨骑摩托也这么多品牌的？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:39:54
在国内的很常见的城乡都很常见的红油箱跨骑摩托车，使用的人很多，包括搭客仔，乡村人，工地人，总之使用面很广，无论搭客还是拉货，代步或者长途都可以胜任，造型很单一，样子都接近，虽然都很常见，可到了自己去选择时才发现有这么多品牌，牌子混乱得让人不知如何选择啊，无论是嘉陵、宗申、五羊本田、豪爵都有啊
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在国内的很常见的城乡都很常见的红油箱跨骑摩托车，使用的人很多，包括搭客仔，乡村人，工地人，总之使用面很广，无论搭客还是拉货，代步或者长途都可以胜任，造型很单一，样子都接近，虽然都很常见，可到了自己去选择时才发现有这么多品牌，牌子混乱得让人不知如何选择啊，无论是嘉陵、宗申、五羊本田、豪爵都有啊
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在国内的很常见的城乡都很常见的红油箱跨骑摩托车，使用的人很多，包括搭客仔，乡村人，工地人，总之使用面很广，无论搭客还是拉货，代步或者长途都可以胜任，造型很单一，样子都接近，虽然都很常见，可到了自己去选择时才发现有这么多品牌，牌子混乱得让人不知如何选择啊，无论是嘉陵、宗申、五羊本田、豪爵都有啊
本来技术难度就不大啊，李书福当年就是仿制摩托赚了不少
技术门槛不高厂家当然多啦
仅国内生产，30多年外观没有变化
这个叫仿CG,原型车是本田CG125顶杆机,30多年了,在中国已经非常成熟了,那款顶杆125发动机,油耗低,抵扭强,能拖能拉,皮实耐造,制造工艺不高,价格便宜,很适合中国的国情,缺点是高速不行,60公里后提速慢,震动大 噪音大,现在国产摩托车这种顶杆发动机在乡村和城乡地区还是很受欢迎的,比较先进的小链机,偏重于中高速,低速扭矩不行,不适合带货带人,油耗也要稍高点,至于发达国家比较主流的电喷发动机,目前国内还没普及成主流
这个车很实用,个人认为,摩托车超过60码就是找死,就当个代步工具挺好
这个车很实用,个人认为,摩托车超过60码就是找死,就当个代步工具挺好
CG125啊，二十多年前国内引进日本生产线的经典车型，我记得当时上海仿的幸福125就要9000多元，90年大家工资才一个月2-300块钱。这车型确实够经典，本田是1964年就定型的。
这款CG国内本田厂还在造的，忘记是新本还是五本，不过发动机换成了CBF机。
路人甲乙 发表于 2015-4-20 20:25
这款CG国内本田厂还在造的，忘记是新本还是五本，不过发动机换成了CBF机。
应该都还生产,新本那个肯定,五本没注意.
这款CG国内本田厂还在造的，忘记是新本还是五本，不过发动机换成了CBF机。
应该都还生产,新本那个肯定,五本没注意.
应该都还生产,新本那个肯定,五本没注意.
十多年前骑过一段时间同事的CG125，已经是十几年的老车，但是大灯还是非常亮。
十多年前骑过一段时间同事的CG125，已经是十几年的老车，但是大灯还是非常亮。
当年仿的都是同一款吧
确实很实用，力大耐操，越野性完胜所有四驱。