新手提问：我国会有自己的C17一级的运输机吗？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 10:08:24
如题，运20目前来看是比较能满足我国需求了，但是c17一级的战略运输机还是需要的吧。如果需要 那现在面临的问题主要会是什么？发动机还是结构问题或者是其他？如题，运20目前来看是比较能满足我国需求了，但是c17一级的战略运输机还是需要的吧。如果需要 那现在面临的问题主要会是什么？发动机还是结构问题或者是其他？
还有就是 运20的起降条件能达到c17那样变态，比如在土跑道和南极冰盖上起降？
发动机解决啥都好说
风起于青萍之末 发表于 2015-4-4 16:18
发动机解决啥都好说
根据度娘百科ws20推力13000至16000千克 和环球霸主的pw2040的18000还是有差距的，是不意味着鳖版C17离我们还很远
大杯白开 发表于 2015-4-4 16:31
根据度娘百科ws20推力13000至16000千克 和环球霸主的pw2040的18000还是有差距的，是不意味着鳖版C17离我 ...
动力铸就王者说的就是这
现在装D-30KP-2只能达到50T左右吧，换国产新涡扇预计能达到设计载重。但是C17的77吨载重与运20的66吨虽说有一定差距但还不需要再研一代70T级的，再往上如果要更大的话回跳到C5级别
没必要，再有就是c5级别的
ws20推力13000千克是不可能的
99改坦克58吨，运20能运 。
下一型能搭载2-3架99改就不错了。
搞安124级别的
风起于青萍之末 发表于 2015-4-4 16:18
发动机解决啥都好说
那可不一定，太多子系统了，这可是个大工程。
谋事在人 发表于 2015-4-4 16:49
没必要，再有就是c5级别的
c5只是起飞重量比c17大，但对跑道适应没法和C17比的。c5能干的c17基本都能干，c17能干的c5不一定能干，从总体权衡来看17的能力远超5.美帝也是在c5之后研发17的，技术上17明显优于c5
现在装D-30KP-2只能达到50T左右吧，换国产新涡扇预计能达到设计载重。但是C17的77吨载重与运20的66吨虽说有 ...
为啥只能50吨？
sunmingchi 发表于 2015-4-4 17:32
搞安124级别的
应该不会吧 an124，c5这种级别的运输机起降要求太高了，全国没几个机场能起降，更别说战时野战起降能力了，c17就合适了，不用考虑这种问题
红绅士 发表于 2015-4-4 17:35
那可不一定，太多子系统了，这可是个大工程。
对 这种大型运输机复杂程度肯定不小，对土鳖来说机体结构、强度我觉得都是很大挑战，不仅仅是发动机问题了
99改坦克58吨，运20能运 。
下一型能搭载2-3架99改就不错了。
那是225级别的拉来自: Android客户端


楼主这个问题好像见过至少两次了，内容还是出奇的像
c17不是标准意义的战略运输机，20未来也没准会加长，那时载重差别跟小。c5那种才是战略运输机，tg未来没准会搞，但是山寨一个c17出来，除非钱多的花不了了

楼主这个问题好像见过至少两次了，内容还是出奇的像
c17不是标准意义的战略运输机，20未来也没准会加长，那时载重差别跟小。c5那种才是战略运输机，tg未来没准会搞，但是山寨一个c17出来，除非钱多的花不了了
20比C17小，但是同一用途来说，足够了。而且20潜力不小，在有需要的情况下，今后增加到接近17的水平不不难
20跟C-17本来就一个级别吧，17也运不了两架M1
大杯白开 发表于 2015-4-4 16:31
根据度娘百科ws20推力13000至16000千克 和环球霸主的pw2040的18000还是有差距的，是不意味着鳖版C17离我 ...
用WS-15发展一款大涵道比的WS-40不就结了？
那可不一定，太多子系统了，这可是个大工程。
发动机拖后腿太多
如果有了更大推力的发动机，再把20的机体适当加长，就可以达到C17的运载能力。
skingyuan 发表于 2015-4-4 18:40
如果有了更大推力的发动机，再把20的机体适当加长，就可以达到C17的运载能力。
恩 希望ws20能早日顺利上胖妞了，能达到设计参数66T也很好看了。
piranha 发表于 2015-4-4 18:31
20跟C-17本来就一个级别吧，17也运不了两架M1
但之前有个相同角度 相同距离的照片对比 胖妞比c17瘦一圈也短一点
拉长容易，拉长以后还能保证怎样的机场起降条件才是要紧
哎哟我去，要是WS20能达到16吨推力，我做梦都能笑醒。
大杯白开 发表于 2015-4-4 17:52
应该不会吧 an124，c5这种级别的运输机起降要求太高了，全国没几个机场能起降，更别说战时野战起降能力了 ...
感觉我国对安-124或C5级别的运输机并没有很大的需求。
话说安-225更牛逼啊！商载能达到250吨呢
大杯白开 发表于 2015-4-4 16:17
还有就是 运20的起降条件能达到c17那样变态，比如在土跑道和南极冰盖上起降？
运20表示，只要发动机跟得上，我就能飞得起来。


运20的翼型跟C17相比，在技术上还是相对接近的，所以各种起降环境上也会比较接近，区别在于能够获得多少发动机的加成而已。
两个不是一个级别的？
老狼正宗 发表于 2015-4-4 19:26
哎哟我去，要是WS20能达到16吨推力，我做梦都能笑醒。
pw2040可是有18。9T的推力啊，但看看太行开加力12.5的话，估计16T确实太乐观了
没必要，再有就是c5级别的
他说的是飞机全部性能接近17我们的20只是在个头载重接近了。说到起降就差了发动机不中啊，没17给力
大杯白开 发表于 2015-4-4 17:44
c5只是起飞重量比c17大，但对跑道适应没法和C17比的。c5能干的c17基本都能干，c17能干的c5不一定能干，从 ...
C17能运4辆坦克么？
换发动机，然后加长一下机身
张俊 发表于 2015-4-4 21:36
C17能运4辆坦克么？
我只说基本都能完成c5的任务啊，而且只比运坦克谁多的话，an225那样的岂不是更好？
2LAR 发表于 2015-4-4 18:37
用WS-15发展一款大涵道比的WS-40不就结了？
那不就是商飞搞的长江1000么，号称涡轮前温度1950k。。。
你就当20是中国版c17就行了
woodydy 发表于 2015-4-4 22:24
那不就是商飞搞的长江1000么，号称涡轮前温度1950k。。。
cj1000不是有和德国合作的背景吗，那样的话用于军事方面会受限的吧

烈焰之翼 发表于 2015-4-4 20:08
运20表示，只要发动机跟得上，我就能飞得起来。


一个是超临界翼一个是常规翼型 差着不是一点 C17优秀的野外起降能力主要是外吹式增升、
烈焰之翼 发表于 2015-4-4 20:08
运20表示，只要发动机跟得上，我就能飞得起来。


一个是超临界翼一个是常规翼型 差着不是一点 C17优秀的野外起降能力主要是外吹式增升、
大杯白开 发表于 2015-4-4 22:48
cj1000不是有和德国合作的背景吗，那样的话用于军事方面会受限的吧
这得看谁主导的了，把德国的部件换成国产拿去军用也不是不行
另外还有个长江2000，作为一个民航发动机，涡轮前温度2200k。。。F22看到了吓得掉地上去
因为我们的坦克比美帝的轻，所以Y20的设计指标就要轻不少。
发动机真不是事，大不了多装俩。看看人8个发动机的B52活得好好的。
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