超级军网突然想到一个问题，飞机上除了驾驶仓以外，乘务仓就没设 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:13:48
这次空难，从砸门到撞山有七八分钟的时间，二分钟内叫不开门，机长就应该向外求援，突然就有一个问题，飞机上除了驾驶仓以外，乘务仓就没设警急卫星电话吗，这几次空难没见任何消息提示有向外求援的卫星通讯？为什么！
什么意思，万能的超大，这个问题很简单 呀， 扯那么多没用的干嘛，有还是没有， 是否应该配而没有配，能否通过此设备将 坠机前10分钟的数据发放出去！
说没用的，机毁人存孤野荒岛的怎么办
这次空难，从砸门到撞山有七八分钟的时间，二分钟内叫不开门，机长就应该向外求援，突然就有一个问题，飞机上除了驾驶仓以外，乘务仓就没设警急卫星电话吗，这几次空难没见任何消息提示有向外求援的卫星通讯？为什么！
什么意思，万能的超大，这个问题很简单 呀， 扯那么多没用的干嘛，有还是没有， 是否应该配而没有配，能否通过此设备将 坠机前10分钟的数据发放出去！
说没用的，机毁人存孤野荒岛的怎么办
还有野外迫降成功后，机毁人存用什么求援呢！
明确告诉你客舱没有铱星电话，客舱有也没用
同问，加上监控设备更好
你怎么就知道汉莎不知道真实的情况呢？或许早就知道，但就是不能马上说出来。
进不了驾驶舱，就是求助天顶星也没用啊！
时间紧迫啊，飞机在往下掉呢
时间紧迫啊，飞机在往下掉呢
有求援电话又如何呢？发指令取消机舱权限让飞机自动导航降落附近机场？
那些说没用的什么心态，驾驶仓出现状况乘务舱至少可以提供一些当时的信息，对后续事故调查有帮助
那些说没用的什么心态，驾驶仓出现状况乘务舱至少可以提供一些当时的信息，对后续事故调查有帮助
给你多一分钟，可以砸开门阻止这个疯子，或者放弃砸门打个电话报告你待会可能怎么死，你选哪个？
给你多一分钟，可以砸开门阻止这个疯子，或者放弃砸门打个电话报告你待会可能怎么死，你选哪个？
我看应该授权外部可开驾驶间舱门。方法可为：舱外至少机组两人无线电向航空公司申请开门，公司随即无线电和驾驶员联系，如认定驾驶员出现失控，即可授权舱外人员开门，提供开门密码。
有电话也没用的，飞机大副下坠，人都贴天花板上了根本都行动不了。只有驾驶员有安全带。最好是没经过受权飞机不许大副改变姿态和下降高度，必须经过塔台受权，或两个驾驶员同时输入各自不同的简单密码才行。
话说遇到独狼恐怖分子，死都不知道怎么回事
什么意思，万能的超大，这个问题很简单呀， 扯那么多没用的干嘛，有还是没有，是否应该配而没有配，能否通过此设备将坠机前10分钟的数据发放出去！
说没用的，机毁人存孤野荒岛的怎么办
说没用的，机毁人存孤野荒岛的怎么办
有电话也没用的，飞机大副下坠，人都贴天花板上了根本都行动不了。只有驾驶员有安全带。最好是没经过受权飞 ...
搞到这么复杂万一碰到紧急状况怎么办？
搞到这么复杂万一碰到紧急状况怎么办？
别扯淡了，飞机上机长的权利是至高无上的，谁都能打电话那不乱套了
给你多一分钟，可以砸开门阻止这个疯子，或者放弃砸门打个电话报告你待会可能怎么死，你选哪个？
几个人砸门，一个人打电话。驾驶舱门那么小，人多了也排不开
几个人砸门，一个人打电话。驾驶舱门那么小，人多了也排不开
别扯淡了，飞机上机长的权利是至高无上的，谁都能打电话那不乱套了
机毁人存孤野荒岛的怎么办
机毁人存孤野荒岛的怎么办
多裁个中层官员，给每个机舱里都配个空保吧
mushei 发表于 2015-3-28 01:58
我看应该授权外部可开驾驶间舱门。方法可为：舱外至少机组两人无线电向航空公司申请开门，公司随即无线电和 ...
你们真的想得太多了。首先，这次事件本身在理论上是不可能发生的，因为驾驶舱不得少于两名驾驶员是全世界航空公司的明文规定，换句话说，这次事件其实是机组自己违规操作才导致副驾驶有机可乘的。其次在机上加装卫星通讯设备是要花钱的，买设备和维护设备都得花钱，而你看看这件事，先是机组自己违反规定，然后其中一个驾驶员还是个疯子要撞山自杀，遇到这种奇葩机组的概率能有多少？
说实在的，如果你了解机载通讯设备究竟是怎么回事，你就不会提这样的问题了。现有的机载对地无线通讯设备，都是接力式的，只具备无线电视距内的通讯能力，就是飞到哪个空管的管区就跟哪个空管联系。你或许会说那就安排航空公司的人员进驻空管部门不就得了，但实际情况是，全世界那么多空管区，那么多航空公司，以国航为例，如果要在所有航线途径的每个管区都派驻联络人员，那国航的员工起码就要增加一千人。一个商业航空公司，就为了这点几率的事情，平白无故增加一千号人，而且是派驻全球，可能么？如果是搞代理，专门组织一家公司搞这件事，那随之而来的就是各国各家航空公司协调和密码安全性的问题，事情只会变得更加麻烦。
所以如果真要搞，也只能搞卫星通讯，直接连接到公司总部。但问题是卫通设备是很贵的，为这种超小概率事件让全公司的飞机全部加装卫通设备，商业公司是不会干这种亏本事的。
所以，有这闲钱装什么通讯设备，还不如在机组安全条例的贯彻上多下点功夫呢。
关于卫通设备，其实如果卫通设备能实用到可以在民航班机上普及的程度，也不会搞社么应急通讯了，因为你完全可以把机上的各项数据通过卫通链路实时的传输到公司总部，让地面的专业人员实时监控着飞机情况，这比等出事了再联系更靠谱的多。事实上现在的一些设备已经具备这个功能了，比如发动机，马航事件中的发动机就具备通过卫星链路隔段时间就把发动机的工作状况传输给发动机制造商的功能，而且现在搞得机上WiFi也是通过卫星链路来工作的（地面基站那种是比不过卫星链路的），但要想真正的普及，起码要等上十年以上。
我看应该授权外部可开驾驶间舱门。方法可为：舱外至少机组两人无线电向航空公司申请开门，公司随即无线电和 ...
你们真的想得太多了。首先，这次事件本身在理论上是不可能发生的，因为驾驶舱不得少于两名驾驶员是全世界航空公司的明文规定，换句话说，这次事件其实是机组自己违规操作才导致副驾驶有机可乘的。其次在机上加装卫星通讯设备是要花钱的，买设备和维护设备都得花钱，而你看看这件事，先是机组自己违反规定，然后其中一个驾驶员还是个疯子要撞山自杀，遇到这种奇葩机组的概率能有多少？
说实在的，如果你了解机载通讯设备究竟是怎么回事，你就不会提这样的问题了。现有的机载对地无线通讯设备，都是接力式的，只具备无线电视距内的通讯能力，就是飞到哪个空管的管区就跟哪个空管联系。你或许会说那就安排航空公司的人员进驻空管部门不就得了，但实际情况是，全世界那么多空管区，那么多航空公司，以国航为例，如果要在所有航线途径的每个管区都派驻联络人员，那国航的员工起码就要增加一千人。一个商业航空公司，就为了这点几率的事情，平白无故增加一千号人，而且是派驻全球，可能么？如果是搞代理，专门组织一家公司搞这件事，那随之而来的就是各国各家航空公司协调和密码安全性的问题，事情只会变得更加麻烦。
所以如果真要搞，也只能搞卫星通讯，直接连接到公司总部。但问题是卫通设备是很贵的，为这种超小概率事件让全公司的飞机全部加装卫通设备，商业公司是不会干这种亏本事的。
所以，有这闲钱装什么通讯设备，还不如在机组安全条例的贯彻上多下点功夫呢。
关于卫通设备，其实如果卫通设备能实用到可以在民航班机上普及的程度，也不会搞社么应急通讯了，因为你完全可以把机上的各项数据通过卫通链路实时的传输到公司总部，让地面的专业人员实时监控着飞机情况，这比等出事了再联系更靠谱的多。事实上现在的一些设备已经具备这个功能了，比如发动机，马航事件中的发动机就具备通过卫星链路隔段时间就把发动机的工作状况传输给发动机制造商的功能，而且现在搞得机上WiFi也是通过卫星链路来工作的（地面基站那种是比不过卫星链路的），但要想真正的普及，起码要等上十年以上。
有电话没用的 除非远程控制
海天樃 发表于 2015-3-28 12:20
什么意思，万能的超大，这个问题很简单呀， 扯那么多没用的干嘛，有还是没有，是否应该配而没有配，能否通 ...
很简单，以目前的能力是做不到的，绝大部分民航航班都没有卫通设备，因为即使在军用领域，机载卫通设备也只是刚刚开始普及。如果具备卫通能力，直接把机上数据实时传输给地面就完了，何必等出事了再发，也就不用搞什么黑匣子了。
目前最具技术可行性的其实是北斗，因为北斗有那个神奇的短信功能。但这就涉及到北斗的全球覆盖、短信的内容长度限制、需要临时手动输入信息、安装设备的成本等诸多问题。而且这次这种事件是真正的超小概率事件，先是机组违反操作安全规定，然后其中一个驾驶员还是个想自杀的神经病，遇到这种奇葩机组的概率比被陨石砸死的概率还低，商业航空公司愿不愿意为了这种超小概率事件折腾一个还不成熟的技术还是个问题呢。所以，与其折腾这种奇思妙想，还不如想想怎么让航空公司在机组安全操作的规范问题上多花点心思更靠谱。
什么意思，万能的超大，这个问题很简单呀， 扯那么多没用的干嘛，有还是没有，是否应该配而没有配，能否通 ...
很简单，以目前的能力是做不到的，绝大部分民航航班都没有卫通设备，因为即使在军用领域，机载卫通设备也只是刚刚开始普及。如果具备卫通能力，直接把机上数据实时传输给地面就完了，何必等出事了再发，也就不用搞什么黑匣子了。
目前最具技术可行性的其实是北斗，因为北斗有那个神奇的短信功能。但这就涉及到北斗的全球覆盖、短信的内容长度限制、需要临时手动输入信息、安装设备的成本等诸多问题。而且这次这种事件是真正的超小概率事件，先是机组违反操作安全规定，然后其中一个驾驶员还是个想自杀的神经病，遇到这种奇葩机组的概率比被陨石砸死的概率还低，商业航空公司愿不愿意为了这种超小概率事件折腾一个还不成熟的技术还是个问题呢。所以，与其折腾这种奇思妙想，还不如想想怎么让航空公司在机组安全操作的规范问题上多花点心思更靠谱。
明确告诉你客舱没有铱星电话，客舱有也没用
提醒空军，如果驾驶员要撞大楼，空军可以及时击落！
提醒空军，如果驾驶员要撞大楼，空军可以及时击落！
很简单，以目前的能力是做不到的，绝大部分民航航班都没有卫通设备，因为即使在军用领域，机载卫通设备也 ...
手持卫话才多少钱，最起码安全员应随配随走，这次是小概率，那上次马航能起点作用吧，设一个随器空投，想办法把情况保存先丢出。
手持卫话才多少钱，最起码安全员应随配随走，这次是小概率，那上次马航能起点作用吧，设一个随器空投，想办法把情况保存先丢出。
提醒空军，如果驾驶员要撞大楼，空军可以及时击落！
等打电话通知到空军，空军的起飞赶来估计已经撞完了。
等打电话通知到空军，空军的起飞赶来估计已经撞完了。
几个人砸门，一个人打电话。驾驶舱门那么小，人多了也排不开
打个电话能有啥用处……不如搞个密码锁，密码只有飞行员知道，按按就开。
打个电话能有啥用处……不如搞个密码锁，密码只有飞行员知道，按按就开。
机毁人存孤野荒岛的怎么办
你只要知道在飞机上没人可以挑战机长的权威，不管发生什么情况。真要掉下来那是你运气不好。
你只要知道在飞机上没人可以挑战机长的权威，不管发生什么情况。真要掉下来那是你运气不好。
给你多一分钟，可以砸开门阻止这个疯子，或者放弃砸门打个电话报告你待会可能怎么死，你选哪个？
乘务舱就一个人？不能有人砸门有人打电话？再说哪里只有一分钟，这次十几二十分钟都有
乘务舱就一个人？不能有人砸门有人打电话？再说哪里只有一分钟，这次十几二十分钟都有
mushei 发表于 2015-3-28 01:58
我看应该授权外部可开驾驶间舱门。方法可为：舱外至少机组两人无线电向航空公司申请开门，公司随即无线电和 ...
这种制度比较好，但也有一个死角。如果里面的驾驶员有问题，向公司讲外面人员均被恐怖分子控制，航空公司不知道能不能判断出来。
我看应该授权外部可开驾驶间舱门。方法可为：舱外至少机组两人无线电向航空公司申请开门，公司随即无线电和 ...
这种制度比较好，但也有一个死角。如果里面的驾驶员有问题，向公司讲外面人员均被恐怖分子控制，航空公司不知道能不能判断出来。
nnskun 发表于 2015-3-28 02:20
有电话也没用的，飞机大副下坠，人都贴天花板上了根本都行动不了。只有驾驶员有安全带。最好是没经过受权飞 ...
这次好像到了最后，乘客才知道坏事了。所以这个自杀下降速度还不至于让人贴到天花板。
有电话也没用的，飞机大副下坠，人都贴天花板上了根本都行动不了。只有驾驶员有安全带。最好是没经过受权飞 ...
这次好像到了最后，乘客才知道坏事了。所以这个自杀下降速度还不至于让人贴到天花板。
德涅斯特 发表于 2015-3-28 13:45
你们真的想得太多了。首先，这次事件本身在理论上是不可能发生的，因为驾驶舱不得少于两名驾驶员是 ...
我记得好像有的航空公司头等舱就有卫星电话。如果国际民航安全管理权威机构（例如FAA）作为一项安全必须准则的话，那航空公司就必须都要遵守了。如果全装的话，可能成本会下来的。而成本下来了，装的公司就会越来越多了。
你们真的想得太多了。首先，这次事件本身在理论上是不可能发生的，因为驾驶舱不得少于两名驾驶员是 ...
我记得好像有的航空公司头等舱就有卫星电话。如果国际民航安全管理权威机构（例如FAA）作为一项安全必须准则的话，那航空公司就必须都要遵守了。如果全装的话，可能成本会下来的。而成本下来了，装的公司就会越来越多了。
卧龙电气飞 发表于 2015-3-28 12:41
几个人砸门，一个人打电话。驾驶舱门那么小，人多了也排不开
911之后那个门加固了，是砸不开的。
几个人砸门，一个人打电话。驾驶舱门那么小，人多了也排不开
911之后那个门加固了，是砸不开的。
打个电话能有啥用处……不如搞个密码锁，密码只有飞行员知道，按按就开。
你有没认真看新闻的呀？机长按密码了，但副机长反锁了门
你有没认真看新闻的呀？机长按密码了，但副机长反锁了门
打个电话能有啥用处……不如搞个密码锁，密码只有飞行员知道，按按就开。
你有没认真看新闻的呀？机长按密码了，但副机长反锁了门
你有没认真看新闻的呀？机长按密码了，但副机长反锁了门
打个电话能有啥用处……不如搞个密码锁，密码只有飞行员知道，按按就开。
你有没认真看新闻的呀？机长按密码了，但副机长反锁了门
你有没认真看新闻的呀？机长按密码了，但副机长反锁了门
电话当然有，但不是独立的，驾驶舱可以控制的。
911的华裔护士不是有紧急电话打给自家航空公司的嘛，看电影也知道客舱有通话系统，但是要经过驾驶舱的通信控制系统吧
911的华裔护士不是有紧急电话打给自家航空公司的嘛，看电影也知道客舱有通话系统，但是要经过驾驶舱的通信控制系统吧
乘务舱就一个人？不能有人砸门有人打电话？再说哪里只有一分钟，这次十几二十分钟都有
那门用枪都打不开的
那门用枪都打不开的
你有没认真看新闻的呀？机长按密码了，但副机长反锁了门
搞成可以从外面打开的那种。
搞成可以从外面打开的那种。
時間太短吧 機長來不及通知 等大家知道了就亂成一團了，哪還有心思去打電話
911之后那个门加固了，是砸不开的。
所以还是打电话吧，好歹留句话，将来好查清真相。
所以还是打电话吧，好歹留句话，将来好查清真相。
那些说没用的什么心态，驾驶仓出现状况乘务舱至少可以提供一些当时的信息，对后续事故调查有帮助
一是紧急求助，说明飞机情况，为后续救援提供大致地点，为后续调查提供情报。
一是紧急求助，说明飞机情况，为后续救援提供大致地点，为后续调查提供情报。