FlightStats统计了2014年全球374个机场的准点率,倒数前 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/04 17:11:21
先上官网链接:http://www.flightstats.com/compa ... rmance-awards-data/

倒数前7名全部在长三角,倒数前三名全部在江苏
其中
南京禄口国际机场全球垫底,准点率35.21%。
常州机场,准点率35.52%,全球倒数第二。
无锡机场,准点率36.64%,全球倒数第三。
杭州萧山国际机场,准点率36.74%,全球倒数第四。
上海虹桥国际机场,准点率37.17%,全球倒数第五。
上海浦东国际机场,准点率37.26%,全球倒数第六。
宁波栎社机场,准点率44.34%,倒数第七

其他中国机场:
天津滨海国际机场,准点率45.66%,全球倒数第9。
深圳宝安国际机场,准点率49.42%,全球倒数第14。
广州白云国际机场,准点率49.56%,全球倒数第15。
北京首都国际机场,准点率52.63%,全球倒数第22。
成都双流国际机场,准点率57.61%,全球倒数第35。
台北桃园国际机场,准点率60.97%,全球倒数第46。
香港国际机场,准点率62.25%,全球倒数第51。

世界其他主要机场表现:
东京羽田机场,准点率89.76%,世界排名第32
东京成田机场,准点率82.95%,世界排名第129
多伦多皮尔逊机场,准点率80.67%,世界排名第173
亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊机场,准点率80.00%,世界排名第192
法兰克福国际机场,准点率79.30%,世界排名第212
阿姆斯特丹国际机场,准点率78.93%,世界排名第221
洛杉矶国际机场,准点率78.91%,世界排名第222
新加坡樟宜国际机场,准点率78.76%,世界排名第227
纽约约翰肯尼迪国际机场,准点率78.07%,世界排名第239
伦敦希斯罗国际机场,准点率75.86%,世界排名第256
首尔仁川国际机场,准点率72.46%,世界排名第281
芝加哥奥黑尔国际机场,准点率70.11%,世界排名第289
迪拜国际机场,准点率69.77%,世界排名第293
巴黎戴高乐国际机场,准点率68.55%,世界排名第299
莫斯科谢列梅捷沃国际机场,准点率54.2%,世界排名第351(倒数第24)

贴上所有机场准点率数据
2014年全球374个机场准点率排名.png
2014全球机场准点率地图.png先上官网链接:http://www.flightstats.com/compa ... rmance-awards-data/

倒数前7名全部在长三角,倒数前三名全部在江苏
其中
南京禄口国际机场全球垫底,准点率35.21%。
常州机场,准点率35.52%,全球倒数第二。
无锡机场,准点率36.64%,全球倒数第三。
杭州萧山国际机场,准点率36.74%,全球倒数第四。
上海虹桥国际机场,准点率37.17%,全球倒数第五。
上海浦东国际机场,准点率37.26%,全球倒数第六。
宁波栎社机场,准点率44.34%,倒数第七

其他中国机场:
天津滨海国际机场,准点率45.66%,全球倒数第9。
深圳宝安国际机场,准点率49.42%,全球倒数第14。
广州白云国际机场,准点率49.56%,全球倒数第15。
北京首都国际机场,准点率52.63%,全球倒数第22。
成都双流国际机场,准点率57.61%,全球倒数第35。
台北桃园国际机场,准点率60.97%,全球倒数第46。
香港国际机场,准点率62.25%,全球倒数第51。

世界其他主要机场表现:
东京羽田机场,准点率89.76%,世界排名第32
东京成田机场,准点率82.95%,世界排名第129
多伦多皮尔逊机场,准点率80.67%,世界排名第173
亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊机场,准点率80.00%,世界排名第192
法兰克福国际机场,准点率79.30%,世界排名第212
阿姆斯特丹国际机场,准点率78.93%,世界排名第221
洛杉矶国际机场,准点率78.91%,世界排名第222
新加坡樟宜国际机场,准点率78.76%,世界排名第227
纽约约翰肯尼迪国际机场,准点率78.07%,世界排名第239
伦敦希斯罗国际机场,准点率75.86%,世界排名第256
首尔仁川国际机场,准点率72.46%,世界排名第281
芝加哥奥黑尔国际机场,准点率70.11%,世界排名第289
迪拜国际机场,准点率69.77%,世界排名第293
巴黎戴高乐国际机场,准点率68.55%,世界排名第299
莫斯科谢列梅捷沃国际机场,准点率54.2%,世界排名第351(倒数第24)

贴上所有机场准点率数据
2014年全球374个机场准点率排名.png
2014全球机场准点率地图.png
此外还有航空公司准点率

荷兰皇家航空公司排名第一,准点率88.66%
以下是准点率前10名的航空公司
航空公司准点率.png

中国南方航空公司,准点率63.51%
中国东方航空公司,准点率58.75%
这两家所在的天合联盟平均准点率为:76.08%

国航没找到2014年全年的,2015年2月份国航准点率58.86%,1月份国航准点率为67.71%

东南沿海既是人口密集的经济中心,又是斗争的最前沿,两难。
中国航空管理的水平实在让人不敢恭维。
中国是万里江山一片红,不是大好,而是大大的好!
这一定是没把非洲那旮旯统计进去。非洲的航班别说准点,就连预定航线,上天后飞行员都能一拍脑袋改掉
错过了 发表于 2015-3-23 13:07
中国是万里江山一片红,不是大好,而是大大的好!
哥们我2月28号那天在SAN-DFW-PVG晚点,一晚就是4天……天朝任何一个机场也比不了啊……
好事儿,高铁可以趁机发展,抢先市场份额
好想大喊一声我苏威武~不过去年七月份影响很大吧。。。基本没有正点的航班。。。
航空事业整体落后,这个数据反映得很清楚。尤其是调度和运营能力,最能看管理水平。
现在的情况是硬件水平跟上来一些,但是管理软件水平落后于硬件水平。
航空事业整体落后,这个数据反映得很清楚。尤其是调度和运营能力,最能看管理水平。
现在的情况是硬件水平 ...
感觉中国几乎所有行业都是这么个现状,软件跟不上硬件。
当然或许铁路除外。
2010年1月28号,武汉天河机场,那晚点晚的耽误的事,那晚点之后的狗屁服务态度,这辈子都记得
大包邮国包揽前七!
空军的责任占了80%以上估计
空军的责任占了80%以上估计
胡说,关空军什么事
准点率第一的是哪个机场?
胡说,关空军什么事
怪空军没把周边摆平,哈哈
效率不高是事实
要准点率高也容易,学老美直接把晚点的航班取消就好了,这样后续航班保证不受影响。问题是这不解决问题啊。
空军的责任占了80%以上估计
70%以上是航空公司自己为省钱造成的。航路航班设置太多没有调配的余地。
这是要改民航总局的前奏?
一直在浦东机场进出境,可能运气比较好误点一次都没碰到过。

国外的临时改变航班,改变登机口倒是常事
70%以上是航空公司自己为省钱造成的。航路航班设置太多没有调配的余地。
怎么可能。航路再多会有美国多?
有种说法,中国的领空大多归空军管,民航空域小的可怜。而且民航局管理能力也差的不是一点点(都是空军部队退伍兵).
lldsolitude 发表于 2015-3-24 09:21
感觉中国几乎所有行业都是这么个现状,软件跟不上硬件。
当然或许铁路除外。
铁路和电力除外。
有种说法,中国的领空大多归空军管,民航空域小的可怜。而且民航局管理能力也差的不是一点点(都是空军部队 ...
这种说法军方在去年东南沿海空域大管制期间就予以否认了
细蓉云吞面 发表于 2015-3-24 12:29
这种说法军方在去年东南沿海空域大管制期间就予以否认了

当时大规模航班取消,就是民航局闲的太无聊了,寻开心逗着玩咯
一 这一定是国外势力的阴谋
二 我是屁民很少坐飞机不关我事
三 我后清自有国情在此
三 人民子弟兵怎么可能把绝大部分空域占了不飞呢 谣言!
当时大规模航班取消,就是民航局闲的太无聊了,寻开心逗着玩咯
这个不是说是明为演习实际是为捕虎行动吗?
细蓉云吞面 发表于 2015-3-24 12:29
这种说法军方在去年东南沿海空域大管制期间就予以否认了
空军做为当事方当然否认了
虽然把责任主要推到空军的身上不公平,因素是很多的
但是中国的空域,民航要用,全都得向空军申请,只要空军不批准某一片空域,民航就没法用,这一条不假吧
huyi7400 发表于 2015-3-24 06:34
好想大喊一声我苏威武~不过去年七月份影响很大吧。。。基本没有正点的航班。。。
去年七月的数据,原网址里也有,你点进去,选airport departure,里面有月份的选择
去年7月南京禄口机场依然是全球垫底,准点率只有20%多
空军做为当事方当然否认了
虽然把责任主要推到空军的身上不公平,因素是很多的
但是中国的空域,民航要 ...
反正当时空军说已经释放了不少空域出来,民航局好象也没有否认,但事后民航局好象搞了个航班延误原因统计,把延误的原因推到了航空公司运力调配上去了。
空军做为当事方当然否认了
虽然把责任主要推到空军的身上不公平,因素是很多的
但是中国的空域,民航要 ...
以北上广为例
民航允许通行的空域少的可怜
日常高峰航班都要排队
一旦遇到天气原因航班延误
就开始大量积压
空军演习的时候
一划禁飞区就是几千公里
反正你就别想飞
还不是因为中国经济和航空发展太快,导致整个管理体系和软硬件水平都跟不上......

早些年你没事儿可以一路和小空姐们吹牛打屁留电话约吃饭,现在的空乘无论男女都一个个累得跟狗似的.....
前天从北京飞出,正点登机关机门,在跑道上等了一个小时才起飞,就是排队等候
还是高铁更适合中国
怎么可能。航路再多会有美国多?
美国机场多,航线多。每条航线上飞机密度远没有国内高。
空军做为当事方当然否认了
虽然把责任主要推到空军的身上不公平,因素是很多的
但是中国的空域,民航要 ...
空域又不是乱划,航线总要以机场为端点的。现在主要是堵在机场的起降能力,给空域也没用啊。
打个比方,上海到深圳这种航线每天要飞四十几班,多数都是小飞机。这样一有风吹草动当然大面积连环延误了。按说正常情况这种航线每小时一班就好了,客流多应该用大飞机而不是增加航班数。

克罗地亚狂想曲 发表于 2015-3-24 12:48
空军做为当事方当然否认了
虽然把责任主要推到空军的身上不公平,因素是很多的
但是中国的空域,民航要 ...


机场管理的调度才是影响准点率的主要原因,航空公司的航次衔接和服务水平是其次,空域和航线对准点率的影响不是那么大。
简单对比:很多机场新旧改造前后,空域和航线基本不变乃至增容的情况下,航班准点率并没有多大改善。
克罗地亚狂想曲 发表于 2015-3-24 12:48
空军做为当事方当然否认了
虽然把责任主要推到空军的身上不公平,因素是很多的
但是中国的空域,民航要 ...


机场管理的调度才是影响准点率的主要原因,航空公司的航次衔接和服务水平是其次,空域和航线对准点率的影响不是那么大。
简单对比:很多机场新旧改造前后,空域和航线基本不变乃至增容的情况下,航班准点率并没有多大改善。
去年七月的数据,原网址里也有,你点进去,选airport departure,里面有月份的选择
去年7月南京禄口机场 ...
我说的就是七月啊。。几乎没有整点的航班。。那阵子不全球垫底我才觉得奇怪