超级军网说说两款“落伍”的“新型”战机：苏-35和轰-6K的真实价 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:38:28
据说苏-35可以对抗F-35，此消息的源头是毛子，中媒回应也不少；军事专家尹卓在央视节目里评苏-35，又提到其雷达、发动机有优势，值得借鉴；另外还有一个新说法——国内产能不够。
1、苏-35无法隐身，与F-35存在代差，那交换比就不会好看。2、TG雷达技术早已赶上毛子，说局部领先也不为过（尤其在主战装备），而117S价值也很有限，谈判中中方并未要求包括117S发动机在内的任何技术转让。3、如果真是由于产能问题，那决策层应该在N年前扩大产能，现在说这个等于是决策层失误，苏-35引进项目早已持续多年。
问题来了：TG军方（准确来说应该是最高层核心）看中苏-35什么。答案是：1、腿够长，足以应对当前主力战机无法到达的战场；2、能对假想敌形成技术优势。目前来看，中国陆上争端热点不多，可能的争端一个在东海，还有一个在南海（南沙海域）。针对东海，歼-10、歼-11航程足够。倒是南沙海域，现役战斗机的腿都不够长，潜在对手（越南，说你呢）拿得出的好家伙也不多，或者说不够高大上。
歼-11作战半径1500KM，够不着；歼-10更不要说，另外作战半径在挂载武器后会缩水，中型机缩水可能还厉害一点。歼-16还没服役，但航程尚不如歼-11。
空中加油机方面，目前有一批轰-6U，携带油量过小，不够大。引进自乌克兰的伊尔-78数量太少，只能作为运-20发展加油机的借鉴、部队积累使用经验。那苏-35的航程如何呢？差不多5000KM。当然，俄罗斯为达到此数据付出的很大的努力：一个是增加机身内油箱，二是在苏-27系列中第二次使用外挂副油箱（首次是在苏-34上，在机腹挂载一个大油箱）。飞机重了，对发动机要求也高了，这就需要对发动机进行升级。这就有了涵道比加大的117S。
苏-35如在南沙海域使用，主要负责夺取制空权的任务，载弹对航程的影响会小一些，可在预设战场保持3～4小时滞空时间。
永兴岛机场缺乏长期进驻的保障条件（战时当然可加强），另外为保证战区往返的安全，航线可能会往东偏离，以避开越南防空雷达的监视。
随着南沙多个岛礁“大自然”的神奇演变，部分岛屿在和平时期可能部署飞行保障雷达、搜救飞机。由于我国2002年跟南海争端国签署相关条约，预计不会长期部署作战飞机。但在战时，该海域的几个机场，很可能进驻战斗机，或供从华南起飞的战斗机提供加油保障服务。考虑到岛礁机场是比航母大、无法移动的目标，估计只能在取得制空权、制海权优势之后部署战斗机。
围绕苏-35中俄做了不少文章，在一定程度上牵制了美国“重返亚太”战略，其足够的载油量是未大规模装备空中加油机的PLAF，震慑南海宵小的有力作战平台。运-20加油型号批量服役后，歼-11B/D足以将我军在南沙的军事优势扩大。
轰-6K同样是基于老旧平台，利用当代新技术改进的飞机。早期轰-6航程极短，1988年南沙海战时，该型机曾经出动，但只在登岛战士头顶盘旋几圈随即返航。
轰-6D/H/G在挂载导弹后，滞空时间不足的劣势更加明显。因此，我军工部门根据政治、军事形势发展的需求，在2007年推出轰-6K型轰炸机。该机可在大航程战斗机护航下，在远海执行对海面目标、港口、要地的打击任务（你总不能没事打河内吧）。足够的数量，可保证24小时全天候巡航，威慑越南、菲律宾等国的水面舰艇。
在轰-6K身上，也出现类似苏-35的段子。如技术水平不亚于B-52轰炸机，可对关岛打击等等。我们知道，美国在第一岛链部署了大量的防空力量，关岛更是高技术兵器云集，派RCS大的常规的有人驾驶战役轰炸机，还不如扔DDDD实在。再说，中国攻击美国驻日韩军事基地、攻击关岛，等同于二战期间日本攻击珍珠港，世界大战立刻爆发。可见，轰-6K威慑关岛，也就是一种可能，并不具备现实操作性。真正能威慑关岛的，还得靠新一代隐轰。
而南沙的争端是现实的，且在核心决策层看来，没有“大棒”在手，和气地说话还不如啥也不说。大棒加粗，可是比什么都管用。
有朋友肯定会说，长剑/东风-10导弹射程650～2500KM，轰-6D/H/G可以在战区外发射导弹解决问题。这可能又是个技术性的问题，一是要保证滞空时间，前面说了，另一个是对敌/我/他目标的识别问题，只有抵近才能更好地识别目标，这个距离可能在数十到数百公里。
政治上有些东西不能明说，或者想传达给A的意思对B说出去了，结果B觉得可笑，A装糊涂。这个A不光是指美国，也包括俄罗斯，俄罗斯长期利用金兰湾给图-95加油，俄对华始终保持警惕（即使是同属上合组织），俄越合作则没有任何障碍。
以上观点求驳据说苏-35可以对抗F-35，此消息的源头是毛子，中媒回应也不少；军事专家尹卓在央视节目里评苏-35，又提到其雷达、发动机有优势，值得借鉴；另外还有一个新说法——国内产能不够。
1、苏-35无法隐身，与F-35存在代差，那交换比就不会好看。2、TG雷达技术早已赶上毛子，说局部领先也不为过（尤其在主战装备），而117S价值也很有限，谈判中中方并未要求包括117S发动机在内的任何技术转让。3、如果真是由于产能问题，那决策层应该在N年前扩大产能，现在说这个等于是决策层失误，苏-35引进项目早已持续多年。
问题来了：TG军方（准确来说应该是最高层核心）看中苏-35什么。答案是：1、腿够长，足以应对当前主力战机无法到达的战场；2、能对假想敌形成技术优势。目前来看，中国陆上争端热点不多，可能的争端一个在东海，还有一个在南海（南沙海域）。针对东海，歼-10、歼-11航程足够。倒是南沙海域，现役战斗机的腿都不够长，潜在对手（越南，说你呢）拿得出的好家伙也不多，或者说不够高大上。
歼-11作战半径1500KM，够不着；歼-10更不要说，另外作战半径在挂载武器后会缩水，中型机缩水可能还厉害一点。歼-16还没服役，但航程尚不如歼-11。
空中加油机方面，目前有一批轰-6U，携带油量过小，不够大。引进自乌克兰的伊尔-78数量太少，只能作为运-20发展加油机的借鉴、部队积累使用经验。那苏-35的航程如何呢？差不多5000KM。当然，俄罗斯为达到此数据付出的很大的努力：一个是增加机身内油箱，二是在苏-27系列中第二次使用外挂副油箱（首次是在苏-34上，在机腹挂载一个大油箱）。飞机重了，对发动机要求也高了，这就需要对发动机进行升级。这就有了涵道比加大的117S。
苏-35如在南沙海域使用，主要负责夺取制空权的任务，载弹对航程的影响会小一些，可在预设战场保持3～4小时滞空时间。
永兴岛机场缺乏长期进驻的保障条件（战时当然可加强），另外为保证战区往返的安全，航线可能会往东偏离，以避开越南防空雷达的监视。
随着南沙多个岛礁“大自然”的神奇演变，部分岛屿在和平时期可能部署飞行保障雷达、搜救飞机。由于我国2002年跟南海争端国签署相关条约，预计不会长期部署作战飞机。但在战时，该海域的几个机场，很可能进驻战斗机，或供从华南起飞的战斗机提供加油保障服务。考虑到岛礁机场是比航母大、无法移动的目标，估计只能在取得制空权、制海权优势之后部署战斗机。
围绕苏-35中俄做了不少文章，在一定程度上牵制了美国“重返亚太”战略，其足够的载油量是未大规模装备空中加油机的PLAF，震慑南海宵小的有力作战平台。运-20加油型号批量服役后，歼-11B/D足以将我军在南沙的军事优势扩大。
轰-6K同样是基于老旧平台，利用当代新技术改进的飞机。早期轰-6航程极短，1988年南沙海战时，该型机曾经出动，但只在登岛战士头顶盘旋几圈随即返航。
轰-6D/H/G在挂载导弹后，滞空时间不足的劣势更加明显。因此，我军工部门根据政治、军事形势发展的需求，在2007年推出轰-6K型轰炸机。该机可在大航程战斗机护航下，在远海执行对海面目标、港口、要地的打击任务（你总不能没事打河内吧）。足够的数量，可保证24小时全天候巡航，威慑越南、菲律宾等国的水面舰艇。
在轰-6K身上，也出现类似苏-35的段子。如技术水平不亚于B-52轰炸机，可对关岛打击等等。我们知道，美国在第一岛链部署了大量的防空力量，关岛更是高技术兵器云集，派RCS大的常规的有人驾驶战役轰炸机，还不如扔DDDD实在。再说，中国攻击美国驻日韩军事基地、攻击关岛，等同于二战期间日本攻击珍珠港，世界大战立刻爆发。可见，轰-6K威慑关岛，也就是一种可能，并不具备现实操作性。真正能威慑关岛的，还得靠新一代隐轰。
而南沙的争端是现实的，且在核心决策层看来，没有“大棒”在手，和气地说话还不如啥也不说。大棒加粗，可是比什么都管用。
有朋友肯定会说，长剑/东风-10导弹射程650～2500KM，轰-6D/H/G可以在战区外发射导弹解决问题。这可能又是个技术性的问题，一是要保证滞空时间，前面说了，另一个是对敌/我/他目标的识别问题，只有抵近才能更好地识别目标，这个距离可能在数十到数百公里。
政治上有些东西不能明说，或者想传达给A的意思对B说出去了，结果B觉得可笑，A装糊涂。这个A不光是指美国，也包括俄罗斯，俄罗斯长期利用金兰湾给图-95加油，俄对华始终保持警惕（即使是同属上合组织），俄越合作则没有任何障碍。
以上观点求驳
1、苏-35无法隐身，与F-35存在代差，那交换比就不会好看。2、TG雷达技术早已赶上毛子，说局部领先也不为过（尤其在主战装备），而117S价值也很有限，谈判中中方并未要求包括117S发动机在内的任何技术转让。3、如果真是由于产能问题，那决策层应该在N年前扩大产能，现在说这个等于是决策层失误，苏-35引进项目早已持续多年。
问题来了：TG军方（准确来说应该是最高层核心）看中苏-35什么。答案是：1、腿够长，足以应对当前主力战机无法到达的战场；2、能对假想敌形成技术优势。目前来看，中国陆上争端热点不多，可能的争端一个在东海，还有一个在南海（南沙海域）。针对东海，歼-10、歼-11航程足够。倒是南沙海域，现役战斗机的腿都不够长，潜在对手（越南，说你呢）拿得出的好家伙也不多，或者说不够高大上。
歼-11作战半径1500KM，够不着；歼-10更不要说，另外作战半径在挂载武器后会缩水，中型机缩水可能还厉害一点。歼-16还没服役，但航程尚不如歼-11。
空中加油机方面，目前有一批轰-6U，携带油量过小，不够大。引进自乌克兰的伊尔-78数量太少，只能作为运-20发展加油机的借鉴、部队积累使用经验。那苏-35的航程如何呢？差不多5000KM。当然，俄罗斯为达到此数据付出的很大的努力：一个是增加机身内油箱，二是在苏-27系列中第二次使用外挂副油箱（首次是在苏-34上，在机腹挂载一个大油箱）。飞机重了，对发动机要求也高了，这就需要对发动机进行升级。这就有了涵道比加大的117S。
苏-35如在南沙海域使用，主要负责夺取制空权的任务，载弹对航程的影响会小一些，可在预设战场保持3～4小时滞空时间。
永兴岛机场缺乏长期进驻的保障条件（战时当然可加强），另外为保证战区往返的安全，航线可能会往东偏离，以避开越南防空雷达的监视。
随着南沙多个岛礁“大自然”的神奇演变，部分岛屿在和平时期可能部署飞行保障雷达、搜救飞机。由于我国2002年跟南海争端国签署相关条约，预计不会长期部署作战飞机。但在战时，该海域的几个机场，很可能进驻战斗机，或供从华南起飞的战斗机提供加油保障服务。考虑到岛礁机场是比航母大、无法移动的目标，估计只能在取得制空权、制海权优势之后部署战斗机。
围绕苏-35中俄做了不少文章，在一定程度上牵制了美国“重返亚太”战略，其足够的载油量是未大规模装备空中加油机的PLAF，震慑南海宵小的有力作战平台。运-20加油型号批量服役后，歼-11B/D足以将我军在南沙的军事优势扩大。
轰-6K同样是基于老旧平台，利用当代新技术改进的飞机。早期轰-6航程极短，1988年南沙海战时，该型机曾经出动，但只在登岛战士头顶盘旋几圈随即返航。
轰-6D/H/G在挂载导弹后，滞空时间不足的劣势更加明显。因此，我军工部门根据政治、军事形势发展的需求，在2007年推出轰-6K型轰炸机。该机可在大航程战斗机护航下，在远海执行对海面目标、港口、要地的打击任务（你总不能没事打河内吧）。足够的数量，可保证24小时全天候巡航，威慑越南、菲律宾等国的水面舰艇。
在轰-6K身上，也出现类似苏-35的段子。如技术水平不亚于B-52轰炸机，可对关岛打击等等。我们知道，美国在第一岛链部署了大量的防空力量，关岛更是高技术兵器云集，派RCS大的常规的有人驾驶战役轰炸机，还不如扔DDDD实在。再说，中国攻击美国驻日韩军事基地、攻击关岛，等同于二战期间日本攻击珍珠港，世界大战立刻爆发。可见，轰-6K威慑关岛，也就是一种可能，并不具备现实操作性。真正能威慑关岛的，还得靠新一代隐轰。
而南沙的争端是现实的，且在核心决策层看来，没有“大棒”在手，和气地说话还不如啥也不说。大棒加粗，可是比什么都管用。
有朋友肯定会说，长剑/东风-10导弹射程650～2500KM，轰-6D/H/G可以在战区外发射导弹解决问题。这可能又是个技术性的问题，一是要保证滞空时间，前面说了，另一个是对敌/我/他目标的识别问题，只有抵近才能更好地识别目标，这个距离可能在数十到数百公里。
政治上有些东西不能明说，或者想传达给A的意思对B说出去了，结果B觉得可笑，A装糊涂。这个A不光是指美国，也包括俄罗斯，俄罗斯长期利用金兰湾给图-95加油，俄对华始终保持警惕（即使是同属上合组织），俄越合作则没有任何障碍。
以上观点求驳据说苏-35可以对抗F-35，此消息的源头是毛子，中媒回应也不少；军事专家尹卓在央视节目里评苏-35，又提到其雷达、发动机有优势，值得借鉴；另外还有一个新说法——国内产能不够。
1、苏-35无法隐身，与F-35存在代差，那交换比就不会好看。2、TG雷达技术早已赶上毛子，说局部领先也不为过（尤其在主战装备），而117S价值也很有限，谈判中中方并未要求包括117S发动机在内的任何技术转让。3、如果真是由于产能问题，那决策层应该在N年前扩大产能，现在说这个等于是决策层失误，苏-35引进项目早已持续多年。
问题来了：TG军方（准确来说应该是最高层核心）看中苏-35什么。答案是：1、腿够长，足以应对当前主力战机无法到达的战场；2、能对假想敌形成技术优势。目前来看，中国陆上争端热点不多，可能的争端一个在东海，还有一个在南海（南沙海域）。针对东海，歼-10、歼-11航程足够。倒是南沙海域，现役战斗机的腿都不够长，潜在对手（越南，说你呢）拿得出的好家伙也不多，或者说不够高大上。
歼-11作战半径1500KM，够不着；歼-10更不要说，另外作战半径在挂载武器后会缩水，中型机缩水可能还厉害一点。歼-16还没服役，但航程尚不如歼-11。
空中加油机方面，目前有一批轰-6U，携带油量过小，不够大。引进自乌克兰的伊尔-78数量太少，只能作为运-20发展加油机的借鉴、部队积累使用经验。那苏-35的航程如何呢？差不多5000KM。当然，俄罗斯为达到此数据付出的很大的努力：一个是增加机身内油箱，二是在苏-27系列中第二次使用外挂副油箱（首次是在苏-34上，在机腹挂载一个大油箱）。飞机重了，对发动机要求也高了，这就需要对发动机进行升级。这就有了涵道比加大的117S。
苏-35如在南沙海域使用，主要负责夺取制空权的任务，载弹对航程的影响会小一些，可在预设战场保持3～4小时滞空时间。
永兴岛机场缺乏长期进驻的保障条件（战时当然可加强），另外为保证战区往返的安全，航线可能会往东偏离，以避开越南防空雷达的监视。
随着南沙多个岛礁“大自然”的神奇演变，部分岛屿在和平时期可能部署飞行保障雷达、搜救飞机。由于我国2002年跟南海争端国签署相关条约，预计不会长期部署作战飞机。但在战时，该海域的几个机场，很可能进驻战斗机，或供从华南起飞的战斗机提供加油保障服务。考虑到岛礁机场是比航母大、无法移动的目标，估计只能在取得制空权、制海权优势之后部署战斗机。
围绕苏-35中俄做了不少文章，在一定程度上牵制了美国“重返亚太”战略，其足够的载油量是未大规模装备空中加油机的PLAF，震慑南海宵小的有力作战平台。运-20加油型号批量服役后，歼-11B/D足以将我军在南沙的军事优势扩大。
轰-6K同样是基于老旧平台，利用当代新技术改进的飞机。早期轰-6航程极短，1988年南沙海战时，该型机曾经出动，但只在登岛战士头顶盘旋几圈随即返航。
轰-6D/H/G在挂载导弹后，滞空时间不足的劣势更加明显。因此，我军工部门根据政治、军事形势发展的需求，在2007年推出轰-6K型轰炸机。该机可在大航程战斗机护航下，在远海执行对海面目标、港口、要地的打击任务（你总不能没事打河内吧）。足够的数量，可保证24小时全天候巡航，威慑越南、菲律宾等国的水面舰艇。
在轰-6K身上，也出现类似苏-35的段子。如技术水平不亚于B-52轰炸机，可对关岛打击等等。我们知道，美国在第一岛链部署了大量的防空力量，关岛更是高技术兵器云集，派RCS大的常规的有人驾驶战役轰炸机，还不如扔DDDD实在。再说，中国攻击美国驻日韩军事基地、攻击关岛，等同于二战期间日本攻击珍珠港，世界大战立刻爆发。可见，轰-6K威慑关岛，也就是一种可能，并不具备现实操作性。真正能威慑关岛的，还得靠新一代隐轰。
而南沙的争端是现实的，且在核心决策层看来，没有“大棒”在手，和气地说话还不如啥也不说。大棒加粗，可是比什么都管用。
有朋友肯定会说，长剑/东风-10导弹射程650～2500KM，轰-6D/H/G可以在战区外发射导弹解决问题。这可能又是个技术性的问题，一是要保证滞空时间，前面说了，另一个是对敌/我/他目标的识别问题，只有抵近才能更好地识别目标，这个距离可能在数十到数百公里。
政治上有些东西不能明说，或者想传达给A的意思对B说出去了，结果B觉得可笑，A装糊涂。这个A不光是指美国，也包括俄罗斯，俄罗斯长期利用金兰湾给图-95加油，俄对华始终保持警惕（即使是同属上合组织），俄越合作则没有任何障碍。
以上观点求驳
很多人认为苏-27腿长，其实俄罗斯觉得还不够，一直在试图增加载油量。歼-11D据说增加了新的航电设备，内油航程可能不如苏-27（不排除用更小型化的设备取代毛式笨重的设备，并增设了新油箱），是否可增加外挂副油箱也是很大的看点。当然真机图还没出来，现在只能推测。
轰炸机保养远远比一般多用途战斗机贵
所以J16，Su35这些长腿欧巴是必须的，急需的，紧需的
当然，如果有SU34这种长腿鸭嘴兽，也很不错
使用起来，比TU22-M3便宜太多了
所以J16，Su35这些长腿欧巴是必须的，急需的，紧需的
当然，如果有SU34这种长腿鸭嘴兽，也很不错
使用起来，比TU22-M3便宜太多了
楼主说的有道理，
一句话，还是家底薄，
当然是相对美帝
一句话，还是家底薄，
当然是相对美帝
哪里看出J-16航程不如J-11了。。给个出处。。
猛犸8 发表于 2015-3-19 22:39
哪里看出J-16航程不如J-11了。。给个出处。。
苏30、苏33航程从苏27的3500km下降到3000km，歼16如果没有机体重大改进（俺是不信沈飞会大改），也就是这个水平了，双座版内部空间小、阻力大，航程不下降那才不正常。。。
哪里看出J-16航程不如J-11了。。给个出处。。
苏30、苏33航程从苏27的3500km下降到3000km，歼16如果没有机体重大改进（俺是不信沈飞会大改），也就是这个水平了，双座版内部空间小、阻力大，航程不下降那才不正常。。。
天朝要SU35到争议海域干嘛？没有MD直接参与，众猴都是屁。就菲猴吗水平海警都快能碾压了。
早期轰-6航程极短?最大航程 5760千米 也不能叫极短吧?
H6K应该到此为止，尽早在Y20基础上搞一款瘦身版H20，甚至不瘦身的也行，尽快出来，H6对于它需要肩负的任务实在是有点免为其难了，还是换个大点的平台好。
特别勤力 发表于 2015-3-20 01:32
天朝要SU35到争议海域干嘛？没有MD直接参与，众猴都是屁。就菲猴吗水平海警都快能碾压了。
越南马来都有苏30，菲佣有韩T50，连李家破都叫要阿三给他主持“公道”！
天朝要SU35到争议海域干嘛？没有MD直接参与，众猴都是屁。就菲猴吗水平海警都快能碾压了。
越南马来都有苏30，菲佣有韩T50，连李家破都叫要阿三给他主持“公道”！
不过等买到Su35，大辽已经形成战斗力了，Su35实在是可有可无，有可以多一种战术，没有也不会有战略缺口。
按现在军方打老虎的情况，都怀疑是不是买35拿回扣。。。。
太行省油，石榴不一定航程小，再说石榴即将服役，35连影都没有，当然买35我也不反对
我讨厌俄罗斯甚于美国，觉得俄罗斯贪得无厌。小心为妙。
苏30航程比苏27短了500多公里，高空最大速度比苏27小了0.35M，石榴的航程机动性比11B差是显然的事！
不过等买到Su35，大辽已经形成战斗力了，Su35实在是可有可无，有可以多一种战术，没有也不会有战略缺口。从历史上看，没有战略意义的武器TG还是极少外购的
为了推销su-35写了这么多，楼猪也是够拼的了~~~~~~~~~
为了对付新加坡f15
偶觉得对于一般中小国家来说，苏35比较实用，没有战略轰炸机，苏35中程对地作战可以用得着，空优也很好，当个多面手不错
但对兔子来说，苏35确实有点多余，远距离有H6K，近距离歼11歼10都可以完成，未来马上就要上隐身机了（虽说发动机差点），苏35这时候来华感觉没有它的位置
H6K，目前是我们能得到的最好的轰炸机了，研制隐轰，技术储备还是再积累积较好
但对兔子来说，苏35确实有点多余，远距离有H6K，近距离歼11歼10都可以完成，未来马上就要上隐身机了（虽说发动机差点），苏35这时候来华感觉没有它的位置
H6K，目前是我们能得到的最好的轰炸机了，研制隐轰，技术储备还是再积累积较好
6K的最佳用途是抵近米帝基地做侦察骚扰
胡鸡子乱泡啊！！苏35装备的是辽宁省军区预备役192旅。我亲戚在哪里当营长。
CVN福特 发表于 2015-3-20 01:26
苏30、苏33航程从苏27的3500km下降到3000km，歼16如果没有机体重大改进（俺是不信沈飞会大改），也就是这 ...
主要还是受到科技限制 飞机的航程是越远越好。国土防空使用的战斗机 应保作战奔袭半径 不低于 国土内最大距离的....有个数 忘了 嘿嘿
苏30、苏33航程从苏27的3500km下降到3000km，歼16如果没有机体重大改进（俺是不信沈飞会大改），也就是这 ...
主要还是受到科技限制 飞机的航程是越远越好。国土防空使用的战斗机 应保作战奔袭半径 不低于 国土内最大距离的....有个数 忘了 嘿嘿
来自:关于超级大本营
南沙方向还是很重要的。看看MD的现状也就知道我们的目标，所以。。。。。。
我認為石榴今年應該會有消息
COD6FANS 发表于 2015-3-20 08:00
太行省油，石榴不一定航程小，再说石榴即将服役，35连影都没有，当然买35我也不反对
太行中间推力，加力耗油率各是多少？
太行省油，石榴不一定航程小，再说石榴即将服役，35连影都没有，当然买35我也不反对
太行中间推力，加力耗油率各是多少？
苏35的极大优势，一是有矢推，二是在标准空优挂载，载油8吨情况下，仍然具有普通三代机无外挂的飞行性能，也就是说，此时的3000KM以上航程是“实用航程”，随时都可以战斗。而苏27所谓的3690KM航程是“加上超载油”航程，事实上装8吨燃油的苏27是只“笨猪”，压根无法做8-9G的机动，而且燃油内置，无法在碰到突袭时抛掉副油箱减轻机体重量，在错综复杂的东海，黄海，南海斗争中，3000KM的航程优势根本无法发挥，为保证有机动性应付突发情况，一般只装5-6吨油，航程约2500KM左右。
对付越南猴子还需要苏35？你问过陆军和海军的意见么？
太行中间推力，加力耗油率各是多少？
不知道，但是据说是比较省油的
不知道，但是据说是比较省油的
cjdby_fans266 发表于 2015-3-19 22:36
楼主说的有道理，
一句话，还是家底薄，
其实不需要太自卑
楼主说的有道理，
一句话，还是家底薄，
其实不需要太自卑
CVN福特 发表于 2015-3-20 01:26
苏30、苏33航程从苏27的3500km下降到3000km，歼16如果没有机体重大改进（俺是不信沈飞会大改），也就是这 ...
大改能有啥用？顶多以后装上国产矢量改沉默
苏30、苏33航程从苏27的3500km下降到3000km，歼16如果没有机体重大改进（俺是不信沈飞会大改），也就是这 ...
大改能有啥用？顶多以后装上国产矢量改沉默
woodyhl 发表于 2015-3-20 07:48
不过等买到Su35，大辽已经形成战斗力了，Su35实在是可有可无，有可以多一种战术，没有也不会有战略缺口。
兔子要SU35，就是要矢量机技术，要他的裸机
不过等买到Su35，大辽已经形成战斗力了，Su35实在是可有可无，有可以多一种战术，没有也不会有战略缺口。
兔子要SU35，就是要矢量机技术，要他的裸机
uiopuiop9 发表于 2015-3-20 09:48
6K的最佳用途是抵近米帝基地做侦察骚扰
用途相当于图95，但咱只能覆盖岛链
6K的最佳用途是抵近米帝基地做侦察骚扰
用途相当于图95，但咱只能覆盖岛链
又见飞刀 发表于 2015-3-20 10:38
百度百科上说好像已经服役了几架架了……
来自:关于超级大本营
这个年代还看百度百科？
百度百科上说好像已经服役了几架架了……
来自:关于超级大本营
这个年代还看百度百科？
minimi001 发表于 2015-3-20 13:20
大改能有啥用？顶多以后装上国产矢量改沉默
苏35翼展更大，取消减速版，增加内油，机体强度更高，在拥有强大多用途能力的同时，恢复了苏27的大航程，解决了那个什么跨音速陷阱问题，这些歼16俺是不太指望。
俺认为苏35是苏系最强战机，歼11D和歼16综合性能都比不上他，但可惜的是他制空不如即将入役的歼20，对面又是个单座机，假设有双座版苏35，俺认为引进之后作为歼16产能的补充还是不错的，重型制空战机还是要靠歼20，从作战理念上就先进一代。
minimi001 发表于 2015-3-20 13:20
大改能有啥用？顶多以后装上国产矢量改沉默
苏35翼展更大，取消减速版，增加内油，机体强度更高，在拥有强大多用途能力的同时，恢复了苏27的大航程，解决了那个什么跨音速陷阱问题，这些歼16俺是不太指望。
俺认为苏35是苏系最强战机，歼11D和歼16综合性能都比不上他，但可惜的是他制空不如即将入役的歼20，对面又是个单座机，假设有双座版苏35，俺认为引进之后作为歼16产能的补充还是不错的，重型制空战机还是要靠歼20，从作战理念上就先进一代。
很多武器交易，政治背景重于军事背景
苏35的极大优势，一是有矢推，二是在标准空优挂载，载油8吨情况下，仍然具有普通三代机无外挂的飞行性能， ...
发挥苏35性能最充分的作战背景是在台湾上空巡逻，携带电子干扰吊舱，反辐射导弹和空空导弹对防空网的猎歼作战，充分发挥大载弹量大航程的优势，必要时还能与从未受充分打击的机场起飞的台湾战斗机交战
发挥苏35性能最充分的作战背景是在台湾上空巡逻，携带电子干扰吊舱，反辐射导弹和空空导弹对防空网的猎歼作战，充分发挥大载弹量大航程的优势，必要时还能与从未受充分打击的机场起飞的台湾战斗机交战
CVN福特 发表于 2015-3-20 01:26
苏30、苏33航程从苏27的3500km下降到3000km，歼16如果没有机体重大改进（俺是不信沈飞会大改），也就是这 ...
常识就不要再说了。。但你怎么知道16内部没改进呢。。PS早期27单座型，27B，27sk等的最大航程在3600公里到3800公里之间。。作战半径1500公里可不是瞎说的（毛子为数不多的不吹牛逼的数据）。。
苏30、苏33航程从苏27的3500km下降到3000km，歼16如果没有机体重大改进（俺是不信沈飞会大改），也就是这 ...
常识就不要再说了。。但你怎么知道16内部没改进呢。。PS早期27单座型，27B，27sk等的最大航程在3600公里到3800公里之间。。作战半径1500公里可不是瞎说的（毛子为数不多的不吹牛逼的数据）。。
cqx7711cqx7711 发表于 2015-3-20 12:39
苏35的极大优势，一是有矢推，二是在标准空优挂载，载油8吨情况下，仍然具有普通三代机无外挂的飞行性能， ...
那装了CFT的15C也是不是蠢的可以。。应急起飞他到底是卸还是不卸呢。。
苏35的极大优势，一是有矢推，二是在标准空优挂载，载油8吨情况下，仍然具有普通三代机无外挂的飞行性能， ...
那装了CFT的15C也是不是蠢的可以。。应急起飞他到底是卸还是不卸呢。。
那装了CFT的15C也是不是蠢的可以。。应急起飞他到底是卸还是不卸呢。。
装CFT后，15C的机动性大减，不带，航程是不如苏35的
装CFT后，15C的机动性大减，不带，航程是不如苏35的