超级军网中国CH-4无人机导弹领先 下一代载荷翻倍
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:11:58
2015年03月19日 11:30 来源：新华网
近年来，中国在无人机领域的进步可谓有目共睹，此间诞生了不少先进型号。在这众多的无人机中，有一款名为CH-4（也称“彩虹”-4）的中空长航时无人机，由于媒体的多次曝光，使其颇为引人瞩目。那么，吸引了众多目光的CH-4究竟有着怎样的本事呢？不妨由本文为您一一道来。
气动优良
CH-4无人机是由中国航天空气动力技术研究院（以下简称为研究院）根据国内外客户需求而研发的一款新型无人机产品。由于设计单位在气动设计方面有着深厚的底蕴，其赋予了CH-4优良的气动布局效果。无人机虽然飞行速度及高度有限，不像传统的战斗机那样对气动布局有较高的要求，但出于长航时飞行和载重的需要，也会尽量在气动设计上下一番功夫。比如，需要长时间巡航的长航时无人机，就多采用高升阻比的外形设计。
显然， CH-4无人机对这方面是极为重视的，并取得了不俗的成就。据设计人员透露，该机在研制过程中利用空气动力基础研究的储备，成功突破了高升阻比气动布局、大展弦比机翼气动弹性以及特殊机头横向分离涡对稳定性影响等关键技术，使CH-4的气动外形设计达到了国际先进水平。以对无人机长航时飞行极为重要的升阻比为例，CH-4达到了20以上的水平，不弱于同样重视高升阻比系数的美国“捕食者”无人机。
除了较高的升阻比外，该机的巡航升力系数也非常高，达到了接近1.0的水平，这是个什么概念呢？在常规低速飞机的设计中，可用升力系数一般为0.6-0.7，如果是同样一款飞机的话，1.0的可用巡航升力系数将比0.7的减少大约百分之十五的油耗，随之带来的便是航程的大幅增加或载重能力的大幅提升。较高的升力系数不仅能节省油耗，还能有效缩短飞机的起降距离，从而减少对跑道长度的需求，这无疑将大大提高CH-4的部署能力。
继承名品
作为一款多用途的中空长航时无人机系统，CH-4翼展达到了18米，最大起飞重量为1350公斤，最大航程5000公里，巡航高度在5000-7000米之间，巡航速度150-180公里/时。通过防干扰数据链，该机拥有250千米的控制半径，如果加装卫星数据链，则可达到2000公里。
在CH-4诞生之前，研究院的主打产品为CH-3/3A无人机，该机和CH-4采用了同一款发动机，但由于采用的是另一种风格的气动布局，其滞空时间仅有16小时，最大载荷能力则为180公斤，而CH-4这两个指标已达到40个小时和345公斤，可见气动布局变化在无人机设计上的重要影响。
当然，这并不是说明CH-3/3A无人机性能有限。事实上，CH-3/3A也有其独特的优势。由于采用了鸭翼、短机身和翼尖配置尾翼的设计，该机具有相当出色的低空飞行性能，在执行东北某省的航空物探飞行任务中，曾在80米的超低空空域长时间沿起伏地形飞行，具备极高的突防潜力。该机还是我国第一款实现出口的察打一体无人机，自批量交付用户以来，圆满地完成了其承担的各项作战任务，为“彩虹”系列无人机创造了良好的口碑。
察打一体
CH-4无人机不仅在整体上设计先进，还有着近年来非常时髦的察打一体能力，是现阶段我国对外军贸领域最先进的察打一体无人机。
所谓察打一体，要实现“打”，就必须完善“察”，在这方面，CH-4做得非常到位。该机的侦察载荷有两个，分别为机身下部的四合一光电平台和合成孔径雷达。其中，光电平台内集成有白光、红外、激光测距、激光指示等多种光学观瞄设备，对中型坦克类目标最大探测距离为15公里，可对目标实施全天时观察，如果遇到云层干扰，则可以使用机载的小型合成孔径雷达。该雷达的最大探测距离约为50公里，最高分辨率达0.5米，可有效识别战场上的常见目标。值得一提的是，这两种侦察载荷是同时装载的，此外还可再挂载四枚导弹或炸弹。
CH-4无人机在机翼下拥有4个武器挂点，其中内侧的两个挂点可承重100公斤，外侧的两个挂点可承重75公斤。为了突出使用武器的多样性，在航展中展出的CH-4通常挂载两枚射手-1（AR-1）半主动激光制导导弹和两枚飞腾系列50公斤卫星制导炸弹。这种武器挂载水平已经超过了美军早期的“捕食者”，接近其最新的“MQ-1C”（即“捕食者”A陆军改进型）无人机。不仅如此，在极端的情况下，CH-4也可以通过减少载油来增加武器的载荷，这就可以进一步提高武器搭载量。据设计人员透露，该机在实际使用过程中，最大的弹药挂载数可达6枚，即内侧挂点使用复合挂架分别挂载两枚射手-1导弹，外侧挂架各挂载一枚。
弹药领先
美军最初为无人机装备的“地狱火”导弹为AGM-114C型，直接从武装直升机上移植而来，但由于该导弹是按直升机使用标准设计的，导引头超过610米高度就无法正常工作，这使得“捕食者”在发射导弹时要从巡航的中空空域下降到只有数百米高的低空空域，飞行危险性大大提高。而像“捕食者”这种采用平直单翼布局的无人机，下降速度相对较慢，即使按每秒下降10米计算，下降1000米的高度也需要100秒，要是3000米的话就要有300秒。假如目标处于乘车机动状态的话，在无人机下降高度的这段时间内，完全可能逃离导弹打击区域或隐藏起来，这很容易导致时敏目标丧失。正因如此，美军随后又对AGM-114C进行改进，研制出了适合无人机使用的AGM-114K型，该型导弹最高发射高度达到了3000米。不过，这仅是理论数据，在实际使用中，仍需要无人机下降到一定高度发射导弹。
相比之下，CH-4的武器使用能力就要灵活很多，这主要是因为研究院专门研制了一款供无人机使用的导弹，即射手-1导弹。该弹采用半主动激光制导，重45公斤，射程为8公里，圆概率偏差小于1.5米，其战斗部可穿透1米后的装甲或1.2米厚的钢筋混凝土工事，足以杀伤战场上出现的多数坚固目标。由于是无人机设计单位专门研发，因此其具备了在离地面5000米高度发射的能力，而这个高度正好是CH-4正常的巡航高度范围，飞机无需降高便可发射。
此外，该弹的发射扇面角也很大，达到正负20度左右。按设计人员的说法，一般情况下，CH-4无人机无需改变正常的飞行航线导弹便能捕获目标，有效节约了发射前的准备时间，也在一定程度上简化了后方操纵人员的工作量，从而使得一个地面站分时段控制若干架无人机进行攻击有了实现的基础。
其实，关于射手-1导弹，还有个不可忽视的小细节，那就是该弹向斜下方倾斜的导引头光学窗口。如果观察美军无人机挂载武器的照片就会发现，其挂载的“地狱火”导弹都向下倾斜5o左右，这主要是为了让导弹的光学窗口捕获目标范围小幅增加，一定程度上弥补发射高度过低的问题，但是效果有限。而射手-1的设计，使得无人机可以以水平的方式挂载导弹，从而避免了类似的问题。
高效价廉
全套的CH-4无人机系统包括一套地面站设备、三至四架无人机和相关侦察载荷、武器等。其中，地面站既可以集中于一辆车上，以增加系统的集成性，也可以分散于几辆车上，以保障全系统的生存性。当然，对无人机地面站的攻击也并没有想象中那么容易，由于其采用定向天线，波束较窄，因此并不容易被探测到，即使被发现，也能以较快的速度进行转移，从而逃脱打击。
那么，这么一套无人机系统大概值多少钱呢？由于不同的配置会导致不同的价格，很难在这里给出其具体售价，但可以肯定的是，一架CH-4无人机售价会远远低于国际军贸市场上一辆先进主战坦克的价格，更比常见的三代战斗机低一个数量级以上。而在全套无人机成本中，位于后方的地面站成本也不算高，也就是说，飞在最前方危险空域的无人机根本没有多少成本，即使是军费不甚宽裕的中、小国家也完全损失得起，对于大国来说，更是可以当作消耗品。
至于该机的机体寿命，则可达到数千飞行小时的水平，能使用相当长的时间，目前设计人员正朝着机体寿命数万飞行小时的目标努力，以求达到民航客机般的经济性。
生存有道
尽管CH-4无人机损失得起，但想打下它来却并非易事。该机在设计中便兼顾了隐形的考虑，机身截面积很小，复合材料使用比例超过了百分之八十，并不容易被雷达发现，其活塞式发动机也较为安静，将噪声控制在了较低的水平。当然，隐身措施绝对不是万能的，在执行任务过程中，它依然有可能被雷达发现，而发现之后是否就意味着束手待毙了呢？当然不是。
目前，国际市场上常见的肩扛便携式防空导弹和小口径高炮射高多在3000到4000米之间，很难对CH-4构成威胁。以在苏联入侵阿富汗战争中大出风头的“毒刺”便携式防空导弹为例，其最大射高仅为3800米，而CH-4的巡航高度却达到了5000-7000米，两者最小高差有1200米之多，“毒刺”根本打不到巡航中的CH-4。如此看来，能有效打击CH-4的只能是那些中、远程高端防空导弹系统了，当然，一架CH-4到底值不值一枚高端防空导弹的钱就另当别论了。
除了防空武器，飞机也是对抗无人机的重要手段。不过，战斗机主要活动在中、高空空域，CH-4只要及时下降高度，便能凭借较低的巡航速度隐藏在地面杂波中，从而躲过机载雷达的探测。至于武装直升机，则由于飞行高度过低，根本无法对巡航高度达5000米以上的CH-4形成威胁。
战力不俗
CH-4无人机的优势并不仅仅体现在生存力上，其作战效能也非常高。以单架CH-4为例，其挂载着4枚射手-1导弹出击一次，可摧毁一个坦克排，或是四处坚固工事，如果把射手-1换成50公斤级卫星制导炸弹，则能实施一场有限范围内的精确火力支援。
除了打击目标外，CH-4还能在敌方纵深内执行数个小时乃至十几个小时的侦察、监视任务，如果有通讯卫星支援，这架飞机还可以不挂武器飞到2000公里外进行侦察，这就有了极大的战略意义。即使是只在相对安全的己方空域飞行，其也可以凭借搭载的传感器，实时对敌方浅近纵深目标实施侦察、监视，相当于在战场上空有一颗小型侦察卫星。
从未来发展的角度考虑，以CH-4为代表的新一代察打一体无人机，完全可以通过加装自卫干扰设备来提升在复杂战场环境下的生存能力，当然，容纳更多的设备和武器还需要进一步扩大机体，提高发动机功率来实现。事实上，对我国现有的无人机研发能力来说，研制比CH-4更大、更重、更先进的无人机已经毫无技术障碍。
外销看好
当前，在军用飞机出口领域，传统的战斗机、攻击机等作战飞机的市场已近饱和，一些亟待更换作战飞机，却无力购买新型战斗机的国家纷纷选择了兼具教练和攻击功能的教练机。但即使是兼具攻击功能的教练机，价格对于这些国家也是不菲的。以巴西出口加纳的“超级巨嘴鸟”为例，其单价就已达到1500万美元左右，这远远超过了一套CH-4无人机基本系统的价格。如果计入后续维护、机场建设、飞行员培养等成本的话，价格差距还会进一步拉大。然而，对于这些以教练机充当空军主力战机的国家来说，像CH-4这样的无人机是不是更好的选择呢？
就这些国家的空军而言，其存在的意义要远大于战斗本身。由于没有太大的空中威胁，他们基本不会进行防空作战，其主要作战对象多为国内的反政府武装或是国际恐怖主义势力等游杂武装，这种情况下，仅需要空军具备有限的对地支援能力即可，这也是他们多选择兼具对地攻击功能教练机的原因。不过，对于这种治安作战，CH-4的挂载能力也足以应付，毕竟游杂武装的性质决定了其不会有太多重要目标需要空中力量去解决，即使遇到了极端情况，也可分时段操纵多架CH-4解决，毕竟每套无人机系统内都包含有三四架无人机。如果嫌多架无人机操纵起来复杂也不要紧，据研究院的相关设计人员透露，该院正在研制着一款名为CH-5的察打一体无人机，其拥有更大功率的发动机，载荷水平在CH-4的基础上翻了一番，足以满足需求。
面对游杂武装，反坦克导弹虽不像“战斧”那样昂贵，但用来打击有可能空无一人的帐篷时仍不合算，而且沉重的弹药成本也不是这些连作战飞机都养不起的国家所能承担的。显然，传统的机炮或机枪吊舱似乎更适合这种任务。对CH-4来说，挂载机炮/机枪吊舱也没有问题，还能与其搭载的光电平台进行结合，从而提高射击精度。
与具备对地攻击能力的教练机相比，CH-4的对地打击能力只能说够用，但侦察、巡航能力却要远远超出教练机，搭载的传感器水平也较强，甚至还可以进一步升级，完全能满足多数国家的需要。（石一文）
http://www.chinanews.com/mil/2015/03-19/7142236.shtml2015年03月19日 11:30 来源：新华网
近年来，中国在无人机领域的进步可谓有目共睹，此间诞生了不少先进型号。在这众多的无人机中，有一款名为CH-4（也称“彩虹”-4）的中空长航时无人机，由于媒体的多次曝光，使其颇为引人瞩目。那么，吸引了众多目光的CH-4究竟有着怎样的本事呢？不妨由本文为您一一道来。
气动优良
CH-4无人机是由中国航天空气动力技术研究院（以下简称为研究院）根据国内外客户需求而研发的一款新型无人机产品。由于设计单位在气动设计方面有着深厚的底蕴，其赋予了CH-4优良的气动布局效果。无人机虽然飞行速度及高度有限，不像传统的战斗机那样对气动布局有较高的要求，但出于长航时飞行和载重的需要，也会尽量在气动设计上下一番功夫。比如，需要长时间巡航的长航时无人机，就多采用高升阻比的外形设计。
显然， CH-4无人机对这方面是极为重视的，并取得了不俗的成就。据设计人员透露，该机在研制过程中利用空气动力基础研究的储备，成功突破了高升阻比气动布局、大展弦比机翼气动弹性以及特殊机头横向分离涡对稳定性影响等关键技术，使CH-4的气动外形设计达到了国际先进水平。以对无人机长航时飞行极为重要的升阻比为例，CH-4达到了20以上的水平，不弱于同样重视高升阻比系数的美国“捕食者”无人机。
除了较高的升阻比外，该机的巡航升力系数也非常高，达到了接近1.0的水平，这是个什么概念呢？在常规低速飞机的设计中，可用升力系数一般为0.6-0.7，如果是同样一款飞机的话，1.0的可用巡航升力系数将比0.7的减少大约百分之十五的油耗，随之带来的便是航程的大幅增加或载重能力的大幅提升。较高的升力系数不仅能节省油耗，还能有效缩短飞机的起降距离，从而减少对跑道长度的需求，这无疑将大大提高CH-4的部署能力。
继承名品
作为一款多用途的中空长航时无人机系统，CH-4翼展达到了18米，最大起飞重量为1350公斤，最大航程5000公里，巡航高度在5000-7000米之间，巡航速度150-180公里/时。通过防干扰数据链，该机拥有250千米的控制半径，如果加装卫星数据链，则可达到2000公里。
在CH-4诞生之前，研究院的主打产品为CH-3/3A无人机，该机和CH-4采用了同一款发动机，但由于采用的是另一种风格的气动布局，其滞空时间仅有16小时，最大载荷能力则为180公斤，而CH-4这两个指标已达到40个小时和345公斤，可见气动布局变化在无人机设计上的重要影响。
当然，这并不是说明CH-3/3A无人机性能有限。事实上，CH-3/3A也有其独特的优势。由于采用了鸭翼、短机身和翼尖配置尾翼的设计，该机具有相当出色的低空飞行性能，在执行东北某省的航空物探飞行任务中，曾在80米的超低空空域长时间沿起伏地形飞行，具备极高的突防潜力。该机还是我国第一款实现出口的察打一体无人机，自批量交付用户以来，圆满地完成了其承担的各项作战任务，为“彩虹”系列无人机创造了良好的口碑。
察打一体
CH-4无人机不仅在整体上设计先进，还有着近年来非常时髦的察打一体能力，是现阶段我国对外军贸领域最先进的察打一体无人机。
所谓察打一体，要实现“打”，就必须完善“察”，在这方面，CH-4做得非常到位。该机的侦察载荷有两个，分别为机身下部的四合一光电平台和合成孔径雷达。其中，光电平台内集成有白光、红外、激光测距、激光指示等多种光学观瞄设备，对中型坦克类目标最大探测距离为15公里，可对目标实施全天时观察，如果遇到云层干扰，则可以使用机载的小型合成孔径雷达。该雷达的最大探测距离约为50公里，最高分辨率达0.5米，可有效识别战场上的常见目标。值得一提的是，这两种侦察载荷是同时装载的，此外还可再挂载四枚导弹或炸弹。
CH-4无人机在机翼下拥有4个武器挂点，其中内侧的两个挂点可承重100公斤，外侧的两个挂点可承重75公斤。为了突出使用武器的多样性，在航展中展出的CH-4通常挂载两枚射手-1（AR-1）半主动激光制导导弹和两枚飞腾系列50公斤卫星制导炸弹。这种武器挂载水平已经超过了美军早期的“捕食者”，接近其最新的“MQ-1C”（即“捕食者”A陆军改进型）无人机。不仅如此，在极端的情况下，CH-4也可以通过减少载油来增加武器的载荷，这就可以进一步提高武器搭载量。据设计人员透露，该机在实际使用过程中，最大的弹药挂载数可达6枚，即内侧挂点使用复合挂架分别挂载两枚射手-1导弹，外侧挂架各挂载一枚。
弹药领先
美军最初为无人机装备的“地狱火”导弹为AGM-114C型，直接从武装直升机上移植而来，但由于该导弹是按直升机使用标准设计的，导引头超过610米高度就无法正常工作，这使得“捕食者”在发射导弹时要从巡航的中空空域下降到只有数百米高的低空空域，飞行危险性大大提高。而像“捕食者”这种采用平直单翼布局的无人机，下降速度相对较慢，即使按每秒下降10米计算，下降1000米的高度也需要100秒，要是3000米的话就要有300秒。假如目标处于乘车机动状态的话，在无人机下降高度的这段时间内，完全可能逃离导弹打击区域或隐藏起来，这很容易导致时敏目标丧失。正因如此，美军随后又对AGM-114C进行改进，研制出了适合无人机使用的AGM-114K型，该型导弹最高发射高度达到了3000米。不过，这仅是理论数据，在实际使用中，仍需要无人机下降到一定高度发射导弹。
相比之下，CH-4的武器使用能力就要灵活很多，这主要是因为研究院专门研制了一款供无人机使用的导弹，即射手-1导弹。该弹采用半主动激光制导，重45公斤，射程为8公里，圆概率偏差小于1.5米，其战斗部可穿透1米后的装甲或1.2米厚的钢筋混凝土工事，足以杀伤战场上出现的多数坚固目标。由于是无人机设计单位专门研发，因此其具备了在离地面5000米高度发射的能力，而这个高度正好是CH-4正常的巡航高度范围，飞机无需降高便可发射。
此外，该弹的发射扇面角也很大，达到正负20度左右。按设计人员的说法，一般情况下，CH-4无人机无需改变正常的飞行航线导弹便能捕获目标，有效节约了发射前的准备时间，也在一定程度上简化了后方操纵人员的工作量，从而使得一个地面站分时段控制若干架无人机进行攻击有了实现的基础。
其实，关于射手-1导弹，还有个不可忽视的小细节，那就是该弹向斜下方倾斜的导引头光学窗口。如果观察美军无人机挂载武器的照片就会发现，其挂载的“地狱火”导弹都向下倾斜5o左右，这主要是为了让导弹的光学窗口捕获目标范围小幅增加，一定程度上弥补发射高度过低的问题，但是效果有限。而射手-1的设计，使得无人机可以以水平的方式挂载导弹，从而避免了类似的问题。
高效价廉
全套的CH-4无人机系统包括一套地面站设备、三至四架无人机和相关侦察载荷、武器等。其中，地面站既可以集中于一辆车上，以增加系统的集成性，也可以分散于几辆车上，以保障全系统的生存性。当然，对无人机地面站的攻击也并没有想象中那么容易，由于其采用定向天线，波束较窄，因此并不容易被探测到，即使被发现，也能以较快的速度进行转移，从而逃脱打击。
那么，这么一套无人机系统大概值多少钱呢？由于不同的配置会导致不同的价格，很难在这里给出其具体售价，但可以肯定的是，一架CH-4无人机售价会远远低于国际军贸市场上一辆先进主战坦克的价格，更比常见的三代战斗机低一个数量级以上。而在全套无人机成本中，位于后方的地面站成本也不算高，也就是说，飞在最前方危险空域的无人机根本没有多少成本，即使是军费不甚宽裕的中、小国家也完全损失得起，对于大国来说，更是可以当作消耗品。
至于该机的机体寿命，则可达到数千飞行小时的水平，能使用相当长的时间，目前设计人员正朝着机体寿命数万飞行小时的目标努力，以求达到民航客机般的经济性。
生存有道
尽管CH-4无人机损失得起，但想打下它来却并非易事。该机在设计中便兼顾了隐形的考虑，机身截面积很小，复合材料使用比例超过了百分之八十，并不容易被雷达发现，其活塞式发动机也较为安静，将噪声控制在了较低的水平。当然，隐身措施绝对不是万能的，在执行任务过程中，它依然有可能被雷达发现，而发现之后是否就意味着束手待毙了呢？当然不是。
目前，国际市场上常见的肩扛便携式防空导弹和小口径高炮射高多在3000到4000米之间，很难对CH-4构成威胁。以在苏联入侵阿富汗战争中大出风头的“毒刺”便携式防空导弹为例，其最大射高仅为3800米，而CH-4的巡航高度却达到了5000-7000米，两者最小高差有1200米之多，“毒刺”根本打不到巡航中的CH-4。如此看来，能有效打击CH-4的只能是那些中、远程高端防空导弹系统了，当然，一架CH-4到底值不值一枚高端防空导弹的钱就另当别论了。
除了防空武器，飞机也是对抗无人机的重要手段。不过，战斗机主要活动在中、高空空域，CH-4只要及时下降高度，便能凭借较低的巡航速度隐藏在地面杂波中，从而躲过机载雷达的探测。至于武装直升机，则由于飞行高度过低，根本无法对巡航高度达5000米以上的CH-4形成威胁。
战力不俗
CH-4无人机的优势并不仅仅体现在生存力上，其作战效能也非常高。以单架CH-4为例，其挂载着4枚射手-1导弹出击一次，可摧毁一个坦克排，或是四处坚固工事，如果把射手-1换成50公斤级卫星制导炸弹，则能实施一场有限范围内的精确火力支援。
除了打击目标外，CH-4还能在敌方纵深内执行数个小时乃至十几个小时的侦察、监视任务，如果有通讯卫星支援，这架飞机还可以不挂武器飞到2000公里外进行侦察，这就有了极大的战略意义。即使是只在相对安全的己方空域飞行，其也可以凭借搭载的传感器，实时对敌方浅近纵深目标实施侦察、监视，相当于在战场上空有一颗小型侦察卫星。
从未来发展的角度考虑，以CH-4为代表的新一代察打一体无人机，完全可以通过加装自卫干扰设备来提升在复杂战场环境下的生存能力，当然，容纳更多的设备和武器还需要进一步扩大机体，提高发动机功率来实现。事实上，对我国现有的无人机研发能力来说，研制比CH-4更大、更重、更先进的无人机已经毫无技术障碍。
外销看好
当前，在军用飞机出口领域，传统的战斗机、攻击机等作战飞机的市场已近饱和，一些亟待更换作战飞机，却无力购买新型战斗机的国家纷纷选择了兼具教练和攻击功能的教练机。但即使是兼具攻击功能的教练机，价格对于这些国家也是不菲的。以巴西出口加纳的“超级巨嘴鸟”为例，其单价就已达到1500万美元左右，这远远超过了一套CH-4无人机基本系统的价格。如果计入后续维护、机场建设、飞行员培养等成本的话，价格差距还会进一步拉大。然而，对于这些以教练机充当空军主力战机的国家来说，像CH-4这样的无人机是不是更好的选择呢？
就这些国家的空军而言，其存在的意义要远大于战斗本身。由于没有太大的空中威胁，他们基本不会进行防空作战，其主要作战对象多为国内的反政府武装或是国际恐怖主义势力等游杂武装，这种情况下，仅需要空军具备有限的对地支援能力即可，这也是他们多选择兼具对地攻击功能教练机的原因。不过，对于这种治安作战，CH-4的挂载能力也足以应付，毕竟游杂武装的性质决定了其不会有太多重要目标需要空中力量去解决，即使遇到了极端情况，也可分时段操纵多架CH-4解决，毕竟每套无人机系统内都包含有三四架无人机。如果嫌多架无人机操纵起来复杂也不要紧，据研究院的相关设计人员透露，该院正在研制着一款名为CH-5的察打一体无人机，其拥有更大功率的发动机，载荷水平在CH-4的基础上翻了一番，足以满足需求。
面对游杂武装，反坦克导弹虽不像“战斧”那样昂贵，但用来打击有可能空无一人的帐篷时仍不合算，而且沉重的弹药成本也不是这些连作战飞机都养不起的国家所能承担的。显然，传统的机炮或机枪吊舱似乎更适合这种任务。对CH-4来说，挂载机炮/机枪吊舱也没有问题，还能与其搭载的光电平台进行结合，从而提高射击精度。
与具备对地攻击能力的教练机相比，CH-4的对地打击能力只能说够用，但侦察、巡航能力却要远远超出教练机，搭载的传感器水平也较强，甚至还可以进一步升级，完全能满足多数国家的需要。（石一文）
http://www.chinanews.com/mil/2015/03-19/7142236.shtml
近年来，中国在无人机领域的进步可谓有目共睹，此间诞生了不少先进型号。在这众多的无人机中，有一款名为CH-4（也称“彩虹”-4）的中空长航时无人机，由于媒体的多次曝光，使其颇为引人瞩目。那么，吸引了众多目光的CH-4究竟有着怎样的本事呢？不妨由本文为您一一道来。
气动优良
CH-4无人机是由中国航天空气动力技术研究院（以下简称为研究院）根据国内外客户需求而研发的一款新型无人机产品。由于设计单位在气动设计方面有着深厚的底蕴，其赋予了CH-4优良的气动布局效果。无人机虽然飞行速度及高度有限，不像传统的战斗机那样对气动布局有较高的要求，但出于长航时飞行和载重的需要，也会尽量在气动设计上下一番功夫。比如，需要长时间巡航的长航时无人机，就多采用高升阻比的外形设计。
显然， CH-4无人机对这方面是极为重视的，并取得了不俗的成就。据设计人员透露，该机在研制过程中利用空气动力基础研究的储备，成功突破了高升阻比气动布局、大展弦比机翼气动弹性以及特殊机头横向分离涡对稳定性影响等关键技术，使CH-4的气动外形设计达到了国际先进水平。以对无人机长航时飞行极为重要的升阻比为例，CH-4达到了20以上的水平，不弱于同样重视高升阻比系数的美国“捕食者”无人机。
除了较高的升阻比外，该机的巡航升力系数也非常高，达到了接近1.0的水平，这是个什么概念呢？在常规低速飞机的设计中，可用升力系数一般为0.6-0.7，如果是同样一款飞机的话，1.0的可用巡航升力系数将比0.7的减少大约百分之十五的油耗，随之带来的便是航程的大幅增加或载重能力的大幅提升。较高的升力系数不仅能节省油耗，还能有效缩短飞机的起降距离，从而减少对跑道长度的需求，这无疑将大大提高CH-4的部署能力。
继承名品
作为一款多用途的中空长航时无人机系统，CH-4翼展达到了18米，最大起飞重量为1350公斤，最大航程5000公里，巡航高度在5000-7000米之间，巡航速度150-180公里/时。通过防干扰数据链，该机拥有250千米的控制半径，如果加装卫星数据链，则可达到2000公里。
在CH-4诞生之前，研究院的主打产品为CH-3/3A无人机，该机和CH-4采用了同一款发动机，但由于采用的是另一种风格的气动布局，其滞空时间仅有16小时，最大载荷能力则为180公斤，而CH-4这两个指标已达到40个小时和345公斤，可见气动布局变化在无人机设计上的重要影响。
当然，这并不是说明CH-3/3A无人机性能有限。事实上，CH-3/3A也有其独特的优势。由于采用了鸭翼、短机身和翼尖配置尾翼的设计，该机具有相当出色的低空飞行性能，在执行东北某省的航空物探飞行任务中，曾在80米的超低空空域长时间沿起伏地形飞行，具备极高的突防潜力。该机还是我国第一款实现出口的察打一体无人机，自批量交付用户以来，圆满地完成了其承担的各项作战任务，为“彩虹”系列无人机创造了良好的口碑。
察打一体
CH-4无人机不仅在整体上设计先进，还有着近年来非常时髦的察打一体能力，是现阶段我国对外军贸领域最先进的察打一体无人机。
所谓察打一体，要实现“打”，就必须完善“察”，在这方面，CH-4做得非常到位。该机的侦察载荷有两个，分别为机身下部的四合一光电平台和合成孔径雷达。其中，光电平台内集成有白光、红外、激光测距、激光指示等多种光学观瞄设备，对中型坦克类目标最大探测距离为15公里，可对目标实施全天时观察，如果遇到云层干扰，则可以使用机载的小型合成孔径雷达。该雷达的最大探测距离约为50公里，最高分辨率达0.5米，可有效识别战场上的常见目标。值得一提的是，这两种侦察载荷是同时装载的，此外还可再挂载四枚导弹或炸弹。
CH-4无人机在机翼下拥有4个武器挂点，其中内侧的两个挂点可承重100公斤，外侧的两个挂点可承重75公斤。为了突出使用武器的多样性，在航展中展出的CH-4通常挂载两枚射手-1（AR-1）半主动激光制导导弹和两枚飞腾系列50公斤卫星制导炸弹。这种武器挂载水平已经超过了美军早期的“捕食者”，接近其最新的“MQ-1C”（即“捕食者”A陆军改进型）无人机。不仅如此，在极端的情况下，CH-4也可以通过减少载油来增加武器的载荷，这就可以进一步提高武器搭载量。据设计人员透露，该机在实际使用过程中，最大的弹药挂载数可达6枚，即内侧挂点使用复合挂架分别挂载两枚射手-1导弹，外侧挂架各挂载一枚。
弹药领先
美军最初为无人机装备的“地狱火”导弹为AGM-114C型，直接从武装直升机上移植而来，但由于该导弹是按直升机使用标准设计的，导引头超过610米高度就无法正常工作，这使得“捕食者”在发射导弹时要从巡航的中空空域下降到只有数百米高的低空空域，飞行危险性大大提高。而像“捕食者”这种采用平直单翼布局的无人机，下降速度相对较慢，即使按每秒下降10米计算，下降1000米的高度也需要100秒，要是3000米的话就要有300秒。假如目标处于乘车机动状态的话，在无人机下降高度的这段时间内，完全可能逃离导弹打击区域或隐藏起来，这很容易导致时敏目标丧失。正因如此，美军随后又对AGM-114C进行改进，研制出了适合无人机使用的AGM-114K型，该型导弹最高发射高度达到了3000米。不过，这仅是理论数据，在实际使用中，仍需要无人机下降到一定高度发射导弹。
相比之下，CH-4的武器使用能力就要灵活很多，这主要是因为研究院专门研制了一款供无人机使用的导弹，即射手-1导弹。该弹采用半主动激光制导，重45公斤，射程为8公里，圆概率偏差小于1.5米，其战斗部可穿透1米后的装甲或1.2米厚的钢筋混凝土工事，足以杀伤战场上出现的多数坚固目标。由于是无人机设计单位专门研发，因此其具备了在离地面5000米高度发射的能力，而这个高度正好是CH-4正常的巡航高度范围，飞机无需降高便可发射。
此外，该弹的发射扇面角也很大，达到正负20度左右。按设计人员的说法，一般情况下，CH-4无人机无需改变正常的飞行航线导弹便能捕获目标，有效节约了发射前的准备时间，也在一定程度上简化了后方操纵人员的工作量，从而使得一个地面站分时段控制若干架无人机进行攻击有了实现的基础。
其实，关于射手-1导弹，还有个不可忽视的小细节，那就是该弹向斜下方倾斜的导引头光学窗口。如果观察美军无人机挂载武器的照片就会发现，其挂载的“地狱火”导弹都向下倾斜5o左右，这主要是为了让导弹的光学窗口捕获目标范围小幅增加，一定程度上弥补发射高度过低的问题，但是效果有限。而射手-1的设计，使得无人机可以以水平的方式挂载导弹，从而避免了类似的问题。
高效价廉
全套的CH-4无人机系统包括一套地面站设备、三至四架无人机和相关侦察载荷、武器等。其中，地面站既可以集中于一辆车上，以增加系统的集成性，也可以分散于几辆车上，以保障全系统的生存性。当然，对无人机地面站的攻击也并没有想象中那么容易，由于其采用定向天线，波束较窄，因此并不容易被探测到，即使被发现，也能以较快的速度进行转移，从而逃脱打击。
那么，这么一套无人机系统大概值多少钱呢？由于不同的配置会导致不同的价格，很难在这里给出其具体售价，但可以肯定的是，一架CH-4无人机售价会远远低于国际军贸市场上一辆先进主战坦克的价格，更比常见的三代战斗机低一个数量级以上。而在全套无人机成本中，位于后方的地面站成本也不算高，也就是说，飞在最前方危险空域的无人机根本没有多少成本，即使是军费不甚宽裕的中、小国家也完全损失得起，对于大国来说，更是可以当作消耗品。
至于该机的机体寿命，则可达到数千飞行小时的水平，能使用相当长的时间，目前设计人员正朝着机体寿命数万飞行小时的目标努力，以求达到民航客机般的经济性。
生存有道
尽管CH-4无人机损失得起，但想打下它来却并非易事。该机在设计中便兼顾了隐形的考虑，机身截面积很小，复合材料使用比例超过了百分之八十，并不容易被雷达发现，其活塞式发动机也较为安静，将噪声控制在了较低的水平。当然，隐身措施绝对不是万能的，在执行任务过程中，它依然有可能被雷达发现，而发现之后是否就意味着束手待毙了呢？当然不是。
目前，国际市场上常见的肩扛便携式防空导弹和小口径高炮射高多在3000到4000米之间，很难对CH-4构成威胁。以在苏联入侵阿富汗战争中大出风头的“毒刺”便携式防空导弹为例，其最大射高仅为3800米，而CH-4的巡航高度却达到了5000-7000米，两者最小高差有1200米之多，“毒刺”根本打不到巡航中的CH-4。如此看来，能有效打击CH-4的只能是那些中、远程高端防空导弹系统了，当然，一架CH-4到底值不值一枚高端防空导弹的钱就另当别论了。
除了防空武器，飞机也是对抗无人机的重要手段。不过，战斗机主要活动在中、高空空域，CH-4只要及时下降高度，便能凭借较低的巡航速度隐藏在地面杂波中，从而躲过机载雷达的探测。至于武装直升机，则由于飞行高度过低，根本无法对巡航高度达5000米以上的CH-4形成威胁。
战力不俗
CH-4无人机的优势并不仅仅体现在生存力上，其作战效能也非常高。以单架CH-4为例，其挂载着4枚射手-1导弹出击一次，可摧毁一个坦克排，或是四处坚固工事，如果把射手-1换成50公斤级卫星制导炸弹，则能实施一场有限范围内的精确火力支援。
除了打击目标外，CH-4还能在敌方纵深内执行数个小时乃至十几个小时的侦察、监视任务，如果有通讯卫星支援，这架飞机还可以不挂武器飞到2000公里外进行侦察，这就有了极大的战略意义。即使是只在相对安全的己方空域飞行，其也可以凭借搭载的传感器，实时对敌方浅近纵深目标实施侦察、监视，相当于在战场上空有一颗小型侦察卫星。
从未来发展的角度考虑，以CH-4为代表的新一代察打一体无人机，完全可以通过加装自卫干扰设备来提升在复杂战场环境下的生存能力，当然，容纳更多的设备和武器还需要进一步扩大机体，提高发动机功率来实现。事实上，对我国现有的无人机研发能力来说，研制比CH-4更大、更重、更先进的无人机已经毫无技术障碍。
外销看好
当前，在军用飞机出口领域，传统的战斗机、攻击机等作战飞机的市场已近饱和，一些亟待更换作战飞机，却无力购买新型战斗机的国家纷纷选择了兼具教练和攻击功能的教练机。但即使是兼具攻击功能的教练机，价格对于这些国家也是不菲的。以巴西出口加纳的“超级巨嘴鸟”为例，其单价就已达到1500万美元左右，这远远超过了一套CH-4无人机基本系统的价格。如果计入后续维护、机场建设、飞行员培养等成本的话，价格差距还会进一步拉大。然而，对于这些以教练机充当空军主力战机的国家来说，像CH-4这样的无人机是不是更好的选择呢？
就这些国家的空军而言，其存在的意义要远大于战斗本身。由于没有太大的空中威胁，他们基本不会进行防空作战，其主要作战对象多为国内的反政府武装或是国际恐怖主义势力等游杂武装，这种情况下，仅需要空军具备有限的对地支援能力即可，这也是他们多选择兼具对地攻击功能教练机的原因。不过，对于这种治安作战，CH-4的挂载能力也足以应付，毕竟游杂武装的性质决定了其不会有太多重要目标需要空中力量去解决，即使遇到了极端情况，也可分时段操纵多架CH-4解决，毕竟每套无人机系统内都包含有三四架无人机。如果嫌多架无人机操纵起来复杂也不要紧，据研究院的相关设计人员透露，该院正在研制着一款名为CH-5的察打一体无人机，其拥有更大功率的发动机，载荷水平在CH-4的基础上翻了一番，足以满足需求。
面对游杂武装，反坦克导弹虽不像“战斧”那样昂贵，但用来打击有可能空无一人的帐篷时仍不合算，而且沉重的弹药成本也不是这些连作战飞机都养不起的国家所能承担的。显然，传统的机炮或机枪吊舱似乎更适合这种任务。对CH-4来说，挂载机炮/机枪吊舱也没有问题，还能与其搭载的光电平台进行结合，从而提高射击精度。
与具备对地攻击能力的教练机相比，CH-4的对地打击能力只能说够用，但侦察、巡航能力却要远远超出教练机，搭载的传感器水平也较强，甚至还可以进一步升级，完全能满足多数国家的需要。（石一文）
http://www.chinanews.com/mil/2015/03-19/7142236.shtml2015年03月19日 11:30 来源：新华网
近年来，中国在无人机领域的进步可谓有目共睹，此间诞生了不少先进型号。在这众多的无人机中，有一款名为CH-4（也称“彩虹”-4）的中空长航时无人机，由于媒体的多次曝光，使其颇为引人瞩目。那么，吸引了众多目光的CH-4究竟有着怎样的本事呢？不妨由本文为您一一道来。
气动优良
CH-4无人机是由中国航天空气动力技术研究院（以下简称为研究院）根据国内外客户需求而研发的一款新型无人机产品。由于设计单位在气动设计方面有着深厚的底蕴，其赋予了CH-4优良的气动布局效果。无人机虽然飞行速度及高度有限，不像传统的战斗机那样对气动布局有较高的要求，但出于长航时飞行和载重的需要，也会尽量在气动设计上下一番功夫。比如，需要长时间巡航的长航时无人机，就多采用高升阻比的外形设计。
显然， CH-4无人机对这方面是极为重视的，并取得了不俗的成就。据设计人员透露，该机在研制过程中利用空气动力基础研究的储备，成功突破了高升阻比气动布局、大展弦比机翼气动弹性以及特殊机头横向分离涡对稳定性影响等关键技术，使CH-4的气动外形设计达到了国际先进水平。以对无人机长航时飞行极为重要的升阻比为例，CH-4达到了20以上的水平，不弱于同样重视高升阻比系数的美国“捕食者”无人机。
除了较高的升阻比外，该机的巡航升力系数也非常高，达到了接近1.0的水平，这是个什么概念呢？在常规低速飞机的设计中，可用升力系数一般为0.6-0.7，如果是同样一款飞机的话，1.0的可用巡航升力系数将比0.7的减少大约百分之十五的油耗，随之带来的便是航程的大幅增加或载重能力的大幅提升。较高的升力系数不仅能节省油耗，还能有效缩短飞机的起降距离，从而减少对跑道长度的需求，这无疑将大大提高CH-4的部署能力。
继承名品
作为一款多用途的中空长航时无人机系统，CH-4翼展达到了18米，最大起飞重量为1350公斤，最大航程5000公里，巡航高度在5000-7000米之间，巡航速度150-180公里/时。通过防干扰数据链，该机拥有250千米的控制半径，如果加装卫星数据链，则可达到2000公里。
在CH-4诞生之前，研究院的主打产品为CH-3/3A无人机，该机和CH-4采用了同一款发动机，但由于采用的是另一种风格的气动布局，其滞空时间仅有16小时，最大载荷能力则为180公斤，而CH-4这两个指标已达到40个小时和345公斤，可见气动布局变化在无人机设计上的重要影响。
当然，这并不是说明CH-3/3A无人机性能有限。事实上，CH-3/3A也有其独特的优势。由于采用了鸭翼、短机身和翼尖配置尾翼的设计，该机具有相当出色的低空飞行性能，在执行东北某省的航空物探飞行任务中，曾在80米的超低空空域长时间沿起伏地形飞行，具备极高的突防潜力。该机还是我国第一款实现出口的察打一体无人机，自批量交付用户以来，圆满地完成了其承担的各项作战任务，为“彩虹”系列无人机创造了良好的口碑。
察打一体
CH-4无人机不仅在整体上设计先进，还有着近年来非常时髦的察打一体能力，是现阶段我国对外军贸领域最先进的察打一体无人机。
所谓察打一体，要实现“打”，就必须完善“察”，在这方面，CH-4做得非常到位。该机的侦察载荷有两个，分别为机身下部的四合一光电平台和合成孔径雷达。其中，光电平台内集成有白光、红外、激光测距、激光指示等多种光学观瞄设备，对中型坦克类目标最大探测距离为15公里，可对目标实施全天时观察，如果遇到云层干扰，则可以使用机载的小型合成孔径雷达。该雷达的最大探测距离约为50公里，最高分辨率达0.5米，可有效识别战场上的常见目标。值得一提的是，这两种侦察载荷是同时装载的，此外还可再挂载四枚导弹或炸弹。
CH-4无人机在机翼下拥有4个武器挂点，其中内侧的两个挂点可承重100公斤，外侧的两个挂点可承重75公斤。为了突出使用武器的多样性，在航展中展出的CH-4通常挂载两枚射手-1（AR-1）半主动激光制导导弹和两枚飞腾系列50公斤卫星制导炸弹。这种武器挂载水平已经超过了美军早期的“捕食者”，接近其最新的“MQ-1C”（即“捕食者”A陆军改进型）无人机。不仅如此，在极端的情况下，CH-4也可以通过减少载油来增加武器的载荷，这就可以进一步提高武器搭载量。据设计人员透露，该机在实际使用过程中，最大的弹药挂载数可达6枚，即内侧挂点使用复合挂架分别挂载两枚射手-1导弹，外侧挂架各挂载一枚。
弹药领先
美军最初为无人机装备的“地狱火”导弹为AGM-114C型，直接从武装直升机上移植而来，但由于该导弹是按直升机使用标准设计的，导引头超过610米高度就无法正常工作，这使得“捕食者”在发射导弹时要从巡航的中空空域下降到只有数百米高的低空空域，飞行危险性大大提高。而像“捕食者”这种采用平直单翼布局的无人机，下降速度相对较慢，即使按每秒下降10米计算，下降1000米的高度也需要100秒，要是3000米的话就要有300秒。假如目标处于乘车机动状态的话，在无人机下降高度的这段时间内，完全可能逃离导弹打击区域或隐藏起来，这很容易导致时敏目标丧失。正因如此，美军随后又对AGM-114C进行改进，研制出了适合无人机使用的AGM-114K型，该型导弹最高发射高度达到了3000米。不过，这仅是理论数据，在实际使用中，仍需要无人机下降到一定高度发射导弹。
相比之下，CH-4的武器使用能力就要灵活很多，这主要是因为研究院专门研制了一款供无人机使用的导弹，即射手-1导弹。该弹采用半主动激光制导，重45公斤，射程为8公里，圆概率偏差小于1.5米，其战斗部可穿透1米后的装甲或1.2米厚的钢筋混凝土工事，足以杀伤战场上出现的多数坚固目标。由于是无人机设计单位专门研发，因此其具备了在离地面5000米高度发射的能力，而这个高度正好是CH-4正常的巡航高度范围，飞机无需降高便可发射。
此外，该弹的发射扇面角也很大，达到正负20度左右。按设计人员的说法，一般情况下，CH-4无人机无需改变正常的飞行航线导弹便能捕获目标，有效节约了发射前的准备时间，也在一定程度上简化了后方操纵人员的工作量，从而使得一个地面站分时段控制若干架无人机进行攻击有了实现的基础。
其实，关于射手-1导弹，还有个不可忽视的小细节，那就是该弹向斜下方倾斜的导引头光学窗口。如果观察美军无人机挂载武器的照片就会发现，其挂载的“地狱火”导弹都向下倾斜5o左右，这主要是为了让导弹的光学窗口捕获目标范围小幅增加，一定程度上弥补发射高度过低的问题，但是效果有限。而射手-1的设计，使得无人机可以以水平的方式挂载导弹，从而避免了类似的问题。
高效价廉
全套的CH-4无人机系统包括一套地面站设备、三至四架无人机和相关侦察载荷、武器等。其中，地面站既可以集中于一辆车上，以增加系统的集成性，也可以分散于几辆车上，以保障全系统的生存性。当然，对无人机地面站的攻击也并没有想象中那么容易，由于其采用定向天线，波束较窄，因此并不容易被探测到，即使被发现，也能以较快的速度进行转移，从而逃脱打击。
那么，这么一套无人机系统大概值多少钱呢？由于不同的配置会导致不同的价格，很难在这里给出其具体售价，但可以肯定的是，一架CH-4无人机售价会远远低于国际军贸市场上一辆先进主战坦克的价格，更比常见的三代战斗机低一个数量级以上。而在全套无人机成本中，位于后方的地面站成本也不算高，也就是说，飞在最前方危险空域的无人机根本没有多少成本，即使是军费不甚宽裕的中、小国家也完全损失得起，对于大国来说，更是可以当作消耗品。
至于该机的机体寿命，则可达到数千飞行小时的水平，能使用相当长的时间，目前设计人员正朝着机体寿命数万飞行小时的目标努力，以求达到民航客机般的经济性。
生存有道
尽管CH-4无人机损失得起，但想打下它来却并非易事。该机在设计中便兼顾了隐形的考虑，机身截面积很小，复合材料使用比例超过了百分之八十，并不容易被雷达发现，其活塞式发动机也较为安静，将噪声控制在了较低的水平。当然，隐身措施绝对不是万能的，在执行任务过程中，它依然有可能被雷达发现，而发现之后是否就意味着束手待毙了呢？当然不是。
目前，国际市场上常见的肩扛便携式防空导弹和小口径高炮射高多在3000到4000米之间，很难对CH-4构成威胁。以在苏联入侵阿富汗战争中大出风头的“毒刺”便携式防空导弹为例，其最大射高仅为3800米，而CH-4的巡航高度却达到了5000-7000米，两者最小高差有1200米之多，“毒刺”根本打不到巡航中的CH-4。如此看来，能有效打击CH-4的只能是那些中、远程高端防空导弹系统了，当然，一架CH-4到底值不值一枚高端防空导弹的钱就另当别论了。
除了防空武器，飞机也是对抗无人机的重要手段。不过，战斗机主要活动在中、高空空域，CH-4只要及时下降高度，便能凭借较低的巡航速度隐藏在地面杂波中，从而躲过机载雷达的探测。至于武装直升机，则由于飞行高度过低，根本无法对巡航高度达5000米以上的CH-4形成威胁。
战力不俗
CH-4无人机的优势并不仅仅体现在生存力上，其作战效能也非常高。以单架CH-4为例，其挂载着4枚射手-1导弹出击一次，可摧毁一个坦克排，或是四处坚固工事，如果把射手-1换成50公斤级卫星制导炸弹，则能实施一场有限范围内的精确火力支援。
除了打击目标外，CH-4还能在敌方纵深内执行数个小时乃至十几个小时的侦察、监视任务，如果有通讯卫星支援，这架飞机还可以不挂武器飞到2000公里外进行侦察，这就有了极大的战略意义。即使是只在相对安全的己方空域飞行，其也可以凭借搭载的传感器，实时对敌方浅近纵深目标实施侦察、监视，相当于在战场上空有一颗小型侦察卫星。
从未来发展的角度考虑，以CH-4为代表的新一代察打一体无人机，完全可以通过加装自卫干扰设备来提升在复杂战场环境下的生存能力，当然，容纳更多的设备和武器还需要进一步扩大机体，提高发动机功率来实现。事实上，对我国现有的无人机研发能力来说，研制比CH-4更大、更重、更先进的无人机已经毫无技术障碍。
外销看好
当前，在军用飞机出口领域，传统的战斗机、攻击机等作战飞机的市场已近饱和，一些亟待更换作战飞机，却无力购买新型战斗机的国家纷纷选择了兼具教练和攻击功能的教练机。但即使是兼具攻击功能的教练机，价格对于这些国家也是不菲的。以巴西出口加纳的“超级巨嘴鸟”为例，其单价就已达到1500万美元左右，这远远超过了一套CH-4无人机基本系统的价格。如果计入后续维护、机场建设、飞行员培养等成本的话，价格差距还会进一步拉大。然而，对于这些以教练机充当空军主力战机的国家来说，像CH-4这样的无人机是不是更好的选择呢？
就这些国家的空军而言，其存在的意义要远大于战斗本身。由于没有太大的空中威胁，他们基本不会进行防空作战，其主要作战对象多为国内的反政府武装或是国际恐怖主义势力等游杂武装，这种情况下，仅需要空军具备有限的对地支援能力即可，这也是他们多选择兼具对地攻击功能教练机的原因。不过，对于这种治安作战，CH-4的挂载能力也足以应付，毕竟游杂武装的性质决定了其不会有太多重要目标需要空中力量去解决，即使遇到了极端情况，也可分时段操纵多架CH-4解决，毕竟每套无人机系统内都包含有三四架无人机。如果嫌多架无人机操纵起来复杂也不要紧，据研究院的相关设计人员透露，该院正在研制着一款名为CH-5的察打一体无人机，其拥有更大功率的发动机，载荷水平在CH-4的基础上翻了一番，足以满足需求。
面对游杂武装，反坦克导弹虽不像“战斧”那样昂贵，但用来打击有可能空无一人的帐篷时仍不合算，而且沉重的弹药成本也不是这些连作战飞机都养不起的国家所能承担的。显然，传统的机炮或机枪吊舱似乎更适合这种任务。对CH-4来说，挂载机炮/机枪吊舱也没有问题，还能与其搭载的光电平台进行结合，从而提高射击精度。
与具备对地攻击能力的教练机相比，CH-4的对地打击能力只能说够用，但侦察、巡航能力却要远远超出教练机，搭载的传感器水平也较强，甚至还可以进一步升级，完全能满足多数国家的需要。（石一文）
http://www.chinanews.com/mil/2015/03-19/7142236.shtml
当然，这并不是说明CH-3/3A无人机性能有限。事实上，CH-3/3A也有其独特的优势。由于采用了鸭翼、短机身和翼尖配置尾翼的设计，该机具有相当出色的低空飞行性能，在执行东北某省的航空物探飞行任务中，曾在80米的超低空空域长时间沿起伏地形飞行，具备极高的突防潜力。该机还是我国第一款实现出口的察打一体无人机，自批量交付用户以来，圆满地完成了其承担的各项作战任务，为“彩虹”系列无人机创造了良好的口碑。
http://www.chinanews.com/mil/2015/03-19/7142236.shtml
http://www.chinanews.com/mil/2015/03-19/7142236.shtml
察打一体
CH-4无人机不仅在整体上设计先进，还有着近年来非常时髦的察打一体能力，是现阶段我国对外军贸领域最先进的察打一体无人机。
所谓察打一体，要实现“打”，就必须完善“察”，在这方面，CH-4做得非常到位。该机的侦察载荷有两个，分别为机身下部的四合一光电平台和合成孔径雷达。其中，光电平台内集成有白光、红外、激光测距、激光指示等多种光学观瞄设备，对中型坦克类目标最大探测距离为15公里，可对目标实施全天时观察，如果遇到云层干扰，则可以使用机载的小型合成孔径雷达。该雷达的最大探测距离约为50公里，最高分辨率达0.5米，可有效识别战场上的常见目标。值得一提的是，这两种侦察载荷是同时装载的，此外还可再挂载四枚导弹或炸弹。
CH-4无人机在机翼下拥有4个武器挂点，其中内侧的两个挂点可承重100公斤，外侧的两个挂点可承重75公斤。为了突出使用武器的多样性，在航展中展出的CH-4通常挂载两枚射手-1（AR-1）半主动激光制导导弹和两枚飞腾系列50公斤卫星制导炸弹。这种武器挂载水平已经超过了美军早期的“捕食者”，接近其最新的“MQ-1C”（即“捕食者”A陆军改进型）无人机。不仅如此，在极端的情况下，CH-4也可以通过减少载油来增加武器的载荷，这就可以进一步提高武器搭载量。据设计人员透露，该机在实际使用过程中，最大的弹药挂载数可达6枚，即内侧挂点使用复合挂架分别挂载两枚射手-1导弹，外侧挂架各挂载一枚。
弹药领先
美军最初为无人机装备的“地狱火”导弹为AGM-114C型，直接从武装直升机上移植而来，但由于该导弹是按直升机使用标准设计的，导引头超过610米高度就无法正常工作，这使得“捕食者”在发射导弹时要从巡航的中空空域下降到只有数百米高的低空空域，飞行危险性大大提高。而像“捕食者”这种采用平直单翼布局的无人机，下降速度相对较慢，即使按每秒下降10米计算，下降1000米的高度也需要100秒，要是3000米的话就要有300秒。假如目标处于乘车机动状态的话，在无人机下降高度的这段时间内，完全可能逃离导弹打击区域或隐藏起来，这很容易导致时敏目标丧失。正因如此，美军随后又对AGM-114C进行改进，研制出了适合无人机使用的AGM-114K型，该型导弹最高发射高度达到了3000米。不过，这仅是理论数据，在实际使用中，仍需要无人机下降到一定高度发射导弹。
相比之下，CH-4的武器使用能力就要灵活很多，这主要是因为研究院专门研制了一款供无人机使用的导弹，即射手-1导弹。该弹采用半主动激光制导，重45公斤，射程为8公里，圆概率偏差小于1.5米，其战斗部可穿透1米后的装甲或1.2米厚的钢筋混凝土工事，足以杀伤战场上出现的多数坚固目标。由于是无人机设计单位专门研发，因此其具备了在离地面5000米高度发射的能力，而这个高度正好是CH-4正常的巡航高度范围，飞机无需降高便可发射。
此外，该弹的发射扇面角也很大，达到正负20度左右。按设计人员的说法，一般情况下，CH-4无人机无需改变正常的飞行航线导弹便能捕获目标，有效节约了发射前的准备时间，也在一定程度上简化了后方操纵人员的工作量，从而使得一个地面站分时段控制若干架无人机进行攻击有了实现的基础。
其实，关于射手-1导弹，还有个不可忽视的小细节，那就是该弹向斜下方倾斜的导引头光学窗口。如果观察美军无人机挂载武器的照片就会发现，其挂载的“地狱火”导弹都向下倾斜5o左右，这主要是为了让导弹的光学窗口捕获目标范围小幅增加，一定程度上弥补发射高度过低的问题，但是效果有限。而射手-1的设计，使得无人机可以以水平的方式挂载导弹，从而避免了类似的问题。
CH-4无人机不仅在整体上设计先进，还有着近年来非常时髦的察打一体能力，是现阶段我国对外军贸领域最先进的察打一体无人机。
所谓察打一体，要实现“打”，就必须完善“察”，在这方面，CH-4做得非常到位。该机的侦察载荷有两个，分别为机身下部的四合一光电平台和合成孔径雷达。其中，光电平台内集成有白光、红外、激光测距、激光指示等多种光学观瞄设备，对中型坦克类目标最大探测距离为15公里，可对目标实施全天时观察，如果遇到云层干扰，则可以使用机载的小型合成孔径雷达。该雷达的最大探测距离约为50公里，最高分辨率达0.5米，可有效识别战场上的常见目标。值得一提的是，这两种侦察载荷是同时装载的，此外还可再挂载四枚导弹或炸弹。
CH-4无人机在机翼下拥有4个武器挂点，其中内侧的两个挂点可承重100公斤，外侧的两个挂点可承重75公斤。为了突出使用武器的多样性，在航展中展出的CH-4通常挂载两枚射手-1（AR-1）半主动激光制导导弹和两枚飞腾系列50公斤卫星制导炸弹。这种武器挂载水平已经超过了美军早期的“捕食者”，接近其最新的“MQ-1C”（即“捕食者”A陆军改进型）无人机。不仅如此，在极端的情况下，CH-4也可以通过减少载油来增加武器的载荷，这就可以进一步提高武器搭载量。据设计人员透露，该机在实际使用过程中，最大的弹药挂载数可达6枚，即内侧挂点使用复合挂架分别挂载两枚射手-1导弹，外侧挂架各挂载一枚。
弹药领先
美军最初为无人机装备的“地狱火”导弹为AGM-114C型，直接从武装直升机上移植而来，但由于该导弹是按直升机使用标准设计的，导引头超过610米高度就无法正常工作，这使得“捕食者”在发射导弹时要从巡航的中空空域下降到只有数百米高的低空空域，飞行危险性大大提高。而像“捕食者”这种采用平直单翼布局的无人机，下降速度相对较慢，即使按每秒下降10米计算，下降1000米的高度也需要100秒，要是3000米的话就要有300秒。假如目标处于乘车机动状态的话，在无人机下降高度的这段时间内，完全可能逃离导弹打击区域或隐藏起来，这很容易导致时敏目标丧失。正因如此，美军随后又对AGM-114C进行改进，研制出了适合无人机使用的AGM-114K型，该型导弹最高发射高度达到了3000米。不过，这仅是理论数据，在实际使用中，仍需要无人机下降到一定高度发射导弹。
相比之下，CH-4的武器使用能力就要灵活很多，这主要是因为研究院专门研制了一款供无人机使用的导弹，即射手-1导弹。该弹采用半主动激光制导，重45公斤，射程为8公里，圆概率偏差小于1.5米，其战斗部可穿透1米后的装甲或1.2米厚的钢筋混凝土工事，足以杀伤战场上出现的多数坚固目标。由于是无人机设计单位专门研发，因此其具备了在离地面5000米高度发射的能力，而这个高度正好是CH-4正常的巡航高度范围，飞机无需降高便可发射。
此外，该弹的发射扇面角也很大，达到正负20度左右。按设计人员的说法，一般情况下，CH-4无人机无需改变正常的飞行航线导弹便能捕获目标，有效节约了发射前的准备时间，也在一定程度上简化了后方操纵人员的工作量，从而使得一个地面站分时段控制若干架无人机进行攻击有了实现的基础。
其实，关于射手-1导弹，还有个不可忽视的小细节，那就是该弹向斜下方倾斜的导引头光学窗口。如果观察美军无人机挂载武器的照片就会发现，其挂载的“地狱火”导弹都向下倾斜5o左右，这主要是为了让导弹的光学窗口捕获目标范围小幅增加，一定程度上弥补发射高度过低的问题，但是效果有限。而射手-1的设计，使得无人机可以以水平的方式挂载导弹，从而避免了类似的问题。
高效价廉
全套的CH-4无人机系统包括一套地面站设备、三至四架无人机和相关侦察载荷、武器等。其中，地面站既可以集中于一辆车上，以增加系统的集成性，也可以分散于几辆车上，以保障全系统的生存性。当然，对无人机地面站的攻击也并没有想象中那么容易，由于其采用定向天线，波束较窄，因此并不容易被探测到，即使被发现，也能以较快的速度进行转移，从而逃脱打击。
那么，这么一套无人机系统大概值多少钱呢？由于不同的配置会导致不同的价格，很难在这里给出其具体售价，但可以肯定的是，一架CH-4无人机售价会远远低于国际军贸市场上一辆先进主战坦克的价格，更比常见的三代战斗机低一个数量级以上。而在全套无人机成本中，位于后方的地面站成本也不算高，也就是说，飞在最前方危险空域的无人机根本没有多少成本，即使是军费不甚宽裕的中、小国家也完全损失得起，对于大国来说，更是可以当作消耗品。
至于该机的机体寿命，则可达到数千飞行小时的水平，能使用相当长的时间，目前设计人员正朝着机体寿命数万飞行小时的目标努力，以求达到民航客机般的经济性。
生存有道
尽管CH-4无人机损失得起，但想打下它来却并非易事。该机在设计中便兼顾了隐形的考虑，机身截面积很小，复合材料使用比例超过了百分之八十，并不容易被雷达发现，其活塞式发动机也较为安静，将噪声控制在了较低的水平。当然，隐身措施绝对不是万能的，在执行任务过程中，它依然有可能被雷达发现，而发现之后是否就意味着束手待毙了呢？当然不是。
目前，国际市场上常见的肩扛便携式防空导弹和小口径高炮射高多在3000到4000米之间，很难对CH-4构成威胁。以在苏联入侵阿富汗战争中大出风头的“毒刺”便携式防空导弹为例，其最大射高仅为3800米，而CH-4的巡航高度却达到了5000-7000米，两者最小高差有1200米之多，“毒刺”根本打不到巡航中的CH-4。如此看来，能有效打击CH-4的只能是那些中、远程高端防空导弹系统了，当然，一架CH-4到底值不值一枚高端防空导弹的钱就另当别论了。
除了防空武器，飞机也是对抗无人机的重要手段。不过，战斗机主要活动在中、高空空域，CH-4只要及时下降高度，便能凭借较低的巡航速度隐藏在地面杂波中，从而躲过机载雷达的探测。至于武装直升机，则由于飞行高度过低，根本无法对巡航高度达5000米以上的CH-4形成威胁。
全套的CH-4无人机系统包括一套地面站设备、三至四架无人机和相关侦察载荷、武器等。其中，地面站既可以集中于一辆车上，以增加系统的集成性，也可以分散于几辆车上，以保障全系统的生存性。当然，对无人机地面站的攻击也并没有想象中那么容易，由于其采用定向天线，波束较窄，因此并不容易被探测到，即使被发现，也能以较快的速度进行转移，从而逃脱打击。
那么，这么一套无人机系统大概值多少钱呢？由于不同的配置会导致不同的价格，很难在这里给出其具体售价，但可以肯定的是，一架CH-4无人机售价会远远低于国际军贸市场上一辆先进主战坦克的价格，更比常见的三代战斗机低一个数量级以上。而在全套无人机成本中，位于后方的地面站成本也不算高，也就是说，飞在最前方危险空域的无人机根本没有多少成本，即使是军费不甚宽裕的中、小国家也完全损失得起，对于大国来说，更是可以当作消耗品。
至于该机的机体寿命，则可达到数千飞行小时的水平，能使用相当长的时间，目前设计人员正朝着机体寿命数万飞行小时的目标努力，以求达到民航客机般的经济性。
生存有道
尽管CH-4无人机损失得起，但想打下它来却并非易事。该机在设计中便兼顾了隐形的考虑，机身截面积很小，复合材料使用比例超过了百分之八十，并不容易被雷达发现，其活塞式发动机也较为安静，将噪声控制在了较低的水平。当然，隐身措施绝对不是万能的，在执行任务过程中，它依然有可能被雷达发现，而发现之后是否就意味着束手待毙了呢？当然不是。
目前，国际市场上常见的肩扛便携式防空导弹和小口径高炮射高多在3000到4000米之间，很难对CH-4构成威胁。以在苏联入侵阿富汗战争中大出风头的“毒刺”便携式防空导弹为例，其最大射高仅为3800米，而CH-4的巡航高度却达到了5000-7000米，两者最小高差有1200米之多，“毒刺”根本打不到巡航中的CH-4。如此看来，能有效打击CH-4的只能是那些中、远程高端防空导弹系统了，当然，一架CH-4到底值不值一枚高端防空导弹的钱就另当别论了。
除了防空武器，飞机也是对抗无人机的重要手段。不过，战斗机主要活动在中、高空空域，CH-4只要及时下降高度，便能凭借较低的巡航速度隐藏在地面杂波中，从而躲过机载雷达的探测。至于武装直升机，则由于飞行高度过低，根本无法对巡航高度达5000米以上的CH-4形成威胁。
战力不俗
CH-4无人机的优势并不仅仅体现在生存力上，其作战效能也非常高。以单架CH-4为例，其挂载着4枚射手-1导弹出击一次，可摧毁一个坦克排，或是四处坚固工事，如果把射手-1换成50公斤级卫星制导炸弹，则能实施一场有限范围内的精确火力支援。
除了打击目标外，CH-4还能在敌方纵深内执行数个小时乃至十几个小时的侦察、监视任务，如果有通讯卫星支援，这架飞机还可以不挂武器飞到2000公里外进行侦察，这就有了极大的战略意义。即使是只在相对安全的己方空域飞行，其也可以凭借搭载的传感器，实时对敌方浅近纵深目标实施侦察、监视，相当于在战场上空有一颗小型侦察卫星。
从未来发展的角度考虑，以CH-4为代表的新一代察打一体无人机，完全可以通过加装自卫干扰设备来提升在复杂战场环境下的生存能力，当然，容纳更多的设备和武器还需要进一步扩大机体，提高发动机功率来实现。事实上，对我国现有的无人机研发能力来说，研制比CH-4更大、更重、更先进的无人机已经毫无技术障碍。
外销看好
当前，在军用飞机出口领域，传统的战斗机、攻击机等作战飞机的市场已近饱和，一些亟待更换作战飞机，却无力购买新型战斗机的国家纷纷选择了兼具教练和攻击功能的教练机。但即使是兼具攻击功能的教练机，价格对于这些国家也是不菲的。以巴西出口加纳的“超级巨嘴鸟”为例，其单价就已达到1500万美元左右，这远远超过了一套CH-4无人机基本系统的价格。如果计入后续维护、机场建设、飞行员培养等成本的话，价格差距还会进一步拉大。然而，对于这些以教练机充当空军主力战机的国家来说，像CH-4这样的无人机是不是更好的选择呢？
就这些国家的空军而言，其存在的意义要远大于战斗本身。由于没有太大的空中威胁，他们基本不会进行防空作战，其主要作战对象多为国内的反政府武装或是国际恐怖主义势力等游杂武装，这种情况下，仅需要空军具备有限的对地支援能力即可，这也是他们多选择兼具对地攻击功能教练机的原因。不过，对于这种治安作战，CH-4的挂载能力也足以应付，毕竟游杂武装的性质决定了其不会有太多重要目标需要空中力量去解决，即使遇到了极端情况，也可分时段操纵多架CH-4解决，毕竟每套无人机系统内都包含有三四架无人机。如果嫌多架无人机操纵起来复杂也不要紧，据研究院的相关设计人员透露，该院正在研制着一款名为CH-5的察打一体无人机，其拥有更大功率的发动机，载荷水平在CH-4的基础上翻了一番，足以满足需求。
面对游杂武装，反坦克导弹虽不像“战斧”那样昂贵，但用来打击有可能空无一人的帐篷时仍不合算，而且沉重的弹药成本也不是这些连作战飞机都养不起的国家所能承担的。显然，传统的机炮或机枪吊舱似乎更适合这种任务。对CH-4来说，挂载机炮/机枪吊舱也没有问题，还能与其搭载的光电平台进行结合，从而提高射击精度。
与具备对地攻击能力的教练机相比，CH-4的对地打击能力只能说够用，但侦察、巡航能力却要远远超出教练机，搭载的传感器水平也较强，甚至还可以进一步升级，完全能满足多数国家的需要。（石一文）
CH-4无人机的优势并不仅仅体现在生存力上，其作战效能也非常高。以单架CH-4为例，其挂载着4枚射手-1导弹出击一次，可摧毁一个坦克排，或是四处坚固工事，如果把射手-1换成50公斤级卫星制导炸弹，则能实施一场有限范围内的精确火力支援。
除了打击目标外，CH-4还能在敌方纵深内执行数个小时乃至十几个小时的侦察、监视任务，如果有通讯卫星支援，这架飞机还可以不挂武器飞到2000公里外进行侦察，这就有了极大的战略意义。即使是只在相对安全的己方空域飞行，其也可以凭借搭载的传感器，实时对敌方浅近纵深目标实施侦察、监视，相当于在战场上空有一颗小型侦察卫星。
从未来发展的角度考虑，以CH-4为代表的新一代察打一体无人机，完全可以通过加装自卫干扰设备来提升在复杂战场环境下的生存能力，当然，容纳更多的设备和武器还需要进一步扩大机体，提高发动机功率来实现。事实上，对我国现有的无人机研发能力来说，研制比CH-4更大、更重、更先进的无人机已经毫无技术障碍。
外销看好
当前，在军用飞机出口领域，传统的战斗机、攻击机等作战飞机的市场已近饱和，一些亟待更换作战飞机，却无力购买新型战斗机的国家纷纷选择了兼具教练和攻击功能的教练机。但即使是兼具攻击功能的教练机，价格对于这些国家也是不菲的。以巴西出口加纳的“超级巨嘴鸟”为例，其单价就已达到1500万美元左右，这远远超过了一套CH-4无人机基本系统的价格。如果计入后续维护、机场建设、飞行员培养等成本的话，价格差距还会进一步拉大。然而，对于这些以教练机充当空军主力战机的国家来说，像CH-4这样的无人机是不是更好的选择呢？
就这些国家的空军而言，其存在的意义要远大于战斗本身。由于没有太大的空中威胁，他们基本不会进行防空作战，其主要作战对象多为国内的反政府武装或是国际恐怖主义势力等游杂武装，这种情况下，仅需要空军具备有限的对地支援能力即可，这也是他们多选择兼具对地攻击功能教练机的原因。不过，对于这种治安作战，CH-4的挂载能力也足以应付，毕竟游杂武装的性质决定了其不会有太多重要目标需要空中力量去解决，即使遇到了极端情况，也可分时段操纵多架CH-4解决，毕竟每套无人机系统内都包含有三四架无人机。如果嫌多架无人机操纵起来复杂也不要紧，据研究院的相关设计人员透露，该院正在研制着一款名为CH-5的察打一体无人机，其拥有更大功率的发动机，载荷水平在CH-4的基础上翻了一番，足以满足需求。
面对游杂武装，反坦克导弹虽不像“战斧”那样昂贵，但用来打击有可能空无一人的帐篷时仍不合算，而且沉重的弹药成本也不是这些连作战飞机都养不起的国家所能承担的。显然，传统的机炮或机枪吊舱似乎更适合这种任务。对CH-4来说，挂载机炮/机枪吊舱也没有问题，还能与其搭载的光电平台进行结合，从而提高射击精度。
与具备对地攻击能力的教练机相比，CH-4的对地打击能力只能说够用，但侦察、巡航能力却要远远超出教练机，搭载的传感器水平也较强，甚至还可以进一步升级，完全能满足多数国家的需要。（石一文）
很NB的样子
LZ比机器人版主还快
跟大刀版主拼速度，嘿嘿
目前的无人机在有人驾驶固定翼战机面前基本就是“鱼肉”。大凡有一定空防能力的国家，只要能发现并持续跟踪，配合地面引导，执行拦截任务的飞行员就能把它打下来。
现阶段打击恐怖组织作用大点。。
有比没有好。
我认为应该给陆军，边防，特种。争取做到除了通讯和侦查设备外。同时载重4枚反坦克导弹、两个12.7吊舱、两个90火箭巢。载弹量在1到1.5吨之间
公然夸奖，不符合一贯作风啊
目前的无人机在有人驾驶固定翼战机面前基本就是“鱼肉”。大凡有一定空防能力的国家，只要能发现并持续跟踪 ...
大凡有一定空防能力的国家 只要能发现并持续跟踪 在配合地面引导…………F-22也能打下来
超大这些水军秀下限太猖狂了
大凡有一定空防能力的国家 只要能发现并持续跟踪 在配合地面引导…………F-22也能打下来
超大这些水军秀下限太猖狂了
该院正在研制着一款名为CH-5的察打一体无人机，其拥有更大功率的发动机，载荷水平在CH-4的基础上翻了一番，足以满足需求。
无人机技术的发展可谓日新月异。随着一批贴有“高空长航时”“隐身”“高速”等标签的高端军用无人机纷纷亮相，采用活塞发动机、螺旋桨推进的察打一体无人机似乎显得有些落伍。然而，“彩虹”系列无人机的设计者却认为：无人机面对的是一个细分市场，所谓的高端无人机并不会给价廉、可靠、用途广泛的中低端无人机市场带来重大冲击。如同享誉世界的一代名枪AK-47一样，无论是各种先进单兵武器，还是卫星、导弹、隐身战机的出现，都无法撼动AK-47的江湖地位。这就是“彩虹”无人机的设计理念：打造无人机中的AK-47。而彩虹-4无人机正是这一理念下的杰作。
买得起、用得起、损失得起
从飞机进入战争的那一天起，它便面对着一个永恒的难题：如何在充满威胁的战场中生存、突防？为了解决这一难题，人们尝试过许多途径――高空高速、超低空、电子干扰、隐身……带来的结果是，战机的技术越来越复杂，价格越来越昂贵。然而，无人机技术的发展却另辟蹊径――即使损毁也不会造成人员伤亡，相对低廉的价格使损失能够承受。从这个意义上说，好无人机首先必须做到买得起、用得起、损失得起。
全套的彩虹-4无人机系统包括一套地面控制站设备、三至四架无人机和相关侦察、攻击载荷等。那么，这样一套无人机系统的售价大概是多少呢？虽然由于不同的配置会导致不同的价格，但可以肯定的是，彩虹-4系统的售价在同类无人机中具有极强的竞争力。与常见的三代战斗机相比，彩虹-4系统的价格只需其20％左右，比一架高级教练机还要便宜得多，所以即使是军费不甚宽裕的中、小国家也完全买得起。
通过防干扰数据链，彩虹-4拥有250公里的控制半径，如果加装卫星数据链，则可达到2000公里。这就意味着彩虹-４的地面控制站通常处于战场的安全地带。而相对易损的无人机，彩虹-4的单价远远低于国际市场上一辆主战坦克的价格，不仅实现了损失得起，对于军费相对充裕的用户来说，甚至可以视为消耗品。
彩虹-4采取鼠标控制。“操作界面很干净，不会像摇杆控制的界面会有很多晃来晃去的坐标系，控制员也不必经过飞行员那样的严苛培训。”总师石文很有信心地介绍说，“从下达完起飞指令到飞机进入巡航模式都是预先设置好的，发现目标以后只要点击目标又有固定程序进入跟踪捕获和打击程序，下达返航指令以后飞机会自行滑降，整个过程自动化程度很高。购买者经过一个月的培训即可让彩虹-4上天，最多三个月就能形成战斗力。熟练的控制员甚至可以控制多架无人机分别攻击多个目标。”
由于采用全电操纵等高可靠技术，和有人飞机每次返航后需要数小时维护不同，彩虹-4在执行完任务返航后，只需经过半小时的加油和检查又可再次出动。至于该机的机体寿命，则可达到数千飞行小时的水平.目前设计人员正朝着机体寿命数万飞行小时的目标努力，以求达到民航客机般的经济性。
http://www.chinanews.com/mil/2015/03-19/7143069.shtml
买得起、用得起、损失得起
从飞机进入战争的那一天起，它便面对着一个永恒的难题：如何在充满威胁的战场中生存、突防？为了解决这一难题，人们尝试过许多途径――高空高速、超低空、电子干扰、隐身……带来的结果是，战机的技术越来越复杂，价格越来越昂贵。然而，无人机技术的发展却另辟蹊径――即使损毁也不会造成人员伤亡，相对低廉的价格使损失能够承受。从这个意义上说，好无人机首先必须做到买得起、用得起、损失得起。
全套的彩虹-4无人机系统包括一套地面控制站设备、三至四架无人机和相关侦察、攻击载荷等。那么，这样一套无人机系统的售价大概是多少呢？虽然由于不同的配置会导致不同的价格，但可以肯定的是，彩虹-4系统的售价在同类无人机中具有极强的竞争力。与常见的三代战斗机相比，彩虹-4系统的价格只需其20％左右，比一架高级教练机还要便宜得多，所以即使是军费不甚宽裕的中、小国家也完全买得起。
通过防干扰数据链，彩虹-4拥有250公里的控制半径，如果加装卫星数据链，则可达到2000公里。这就意味着彩虹-４的地面控制站通常处于战场的安全地带。而相对易损的无人机，彩虹-4的单价远远低于国际市场上一辆主战坦克的价格，不仅实现了损失得起，对于军费相对充裕的用户来说，甚至可以视为消耗品。
彩虹-4采取鼠标控制。“操作界面很干净，不会像摇杆控制的界面会有很多晃来晃去的坐标系，控制员也不必经过飞行员那样的严苛培训。”总师石文很有信心地介绍说，“从下达完起飞指令到飞机进入巡航模式都是预先设置好的，发现目标以后只要点击目标又有固定程序进入跟踪捕获和打击程序，下达返航指令以后飞机会自行滑降，整个过程自动化程度很高。购买者经过一个月的培训即可让彩虹-4上天，最多三个月就能形成战斗力。熟练的控制员甚至可以控制多架无人机分别攻击多个目标。”
由于采用全电操纵等高可靠技术，和有人飞机每次返航后需要数小时维护不同，彩虹-4在执行完任务返航后，只需经过半小时的加油和检查又可再次出动。至于该机的机体寿命，则可达到数千飞行小时的水平.目前设计人员正朝着机体寿命数万飞行小时的目标努力，以求达到民航客机般的经济性。
http://www.chinanews.com/mil/2015/03-19/7143069.shtml
一次出动打击6个目标
买得起，并不意味着可以对作战威力降低要求。彩虹-4的设计重点关注了对作战威力影响最大的载荷－航程指标，彩虹-4达到了40小时最大续航时间和345公斤最大有效载荷。
实现这一指标的秘诀在哪里呢？
作为彩虹-4的设计单位, 中国航天空气动力技术研究院在气动设计方面有着深厚的底蕴。在彩虹-4的研制过程中，设计团队借助研究院的空气动力基础研究经验，成功突破了高升阻比气动布局、大展弦比机翼气动弹性以及特殊机头横向分离涡对稳定性影响等关键技术，所以彩虹-4的气动外形设计达到了国际先进水平。以对无人机长航时飞行极为重要的升阻比为例，彩虹-4达到了20以上；巡航升力系数接近1.0。配合优化设计的变距恒速螺旋桨，在降低巡航油耗的同时，大大提高了起飞可用功率。
345公斤的载荷能够挂载多少武器呢？彩虹-4的翼下设有4个挂点，通常可挂4枚导弹或炸弹。在使用最大载荷时，内侧的两个挂点使用复合挂架可分别挂载两枚导弹，这意味着彩虹-4出动一次即可对6个目标实施精确打击！如果使用正在研发的15－20公斤级导弹，则可挂载多达10枚。
5000米高度即察即打
同样，损失得起并不意味着可以轻易损失。
在彩虹-4的性能指标中，有这样一个数据――巡航高度5000米，这一性能超出了大多同类无人机。同时，在彩虹-4的主配弹药AR-1导弹的性能指标中，也有一个与此巡航高度匹配的数据――最大发射高度5000米。这两个数据互相印证，说明彩虹-4可以从5000米高度对目标实施打击。
再来看另一组数据：瑞士厄利空公司研制的35毫米高炮最大射高3000米；著名的“毒刺”单兵防空导弹有效射高3000米；英国“长剑”地空导弹有效射高3000米；法国“响尾蛇”地空导弹有效射高3500米……也就是说，陆军团以下装备的防空武器都不会对彩虹-4构成威胁，恐怖武装所能获得的防空武器，面对能在5000米高空作战的彩虹-4更是望尘莫及。
当然，要想真正实现5000米高度巡航作战，还要看侦察载荷是否“给力”。在这方面，彩虹-4同样做得非常到位。该机的侦察载荷有两个，其中光电平台内集成有可见光、红外、激光测距、激光指示功能，对中型坦克类目标最大探测距离为15公里，可对目标实施全天时观察；如果遇到云层干扰，则可以使用机载小型合成孔径雷达，最大探测距离约为50公里，最高分辨率达0.5米，可有效识别战场上的常见目标。
由此看来，彩虹-4的无人机平台与侦察攻击载荷完美匹配，成功实现了5000米高度作战，并能做到在这一高度上即察即打。这种能力不仅大大提高了无人机战场生存概率，而且在提高打击效能方面也有重大意义。通常，长航时无人机由于具有独特的气动布局，其降高速度不会超过每秒10米，如果在5000米高度巡航，降至3000米高度发起攻击，需要花费三分钟多的时间，这一时间差给目标留出了逃逸或掩蔽的机会。5000米高度即察即打，则使目标一旦被发现就很难逃脱。
买得起，并不意味着可以对作战威力降低要求。彩虹-4的设计重点关注了对作战威力影响最大的载荷－航程指标，彩虹-4达到了40小时最大续航时间和345公斤最大有效载荷。
实现这一指标的秘诀在哪里呢？
作为彩虹-4的设计单位, 中国航天空气动力技术研究院在气动设计方面有着深厚的底蕴。在彩虹-4的研制过程中，设计团队借助研究院的空气动力基础研究经验，成功突破了高升阻比气动布局、大展弦比机翼气动弹性以及特殊机头横向分离涡对稳定性影响等关键技术，所以彩虹-4的气动外形设计达到了国际先进水平。以对无人机长航时飞行极为重要的升阻比为例，彩虹-4达到了20以上；巡航升力系数接近1.0。配合优化设计的变距恒速螺旋桨，在降低巡航油耗的同时，大大提高了起飞可用功率。
345公斤的载荷能够挂载多少武器呢？彩虹-4的翼下设有4个挂点，通常可挂4枚导弹或炸弹。在使用最大载荷时，内侧的两个挂点使用复合挂架可分别挂载两枚导弹，这意味着彩虹-4出动一次即可对6个目标实施精确打击！如果使用正在研发的15－20公斤级导弹，则可挂载多达10枚。
5000米高度即察即打
同样，损失得起并不意味着可以轻易损失。
在彩虹-4的性能指标中，有这样一个数据――巡航高度5000米，这一性能超出了大多同类无人机。同时，在彩虹-4的主配弹药AR-1导弹的性能指标中，也有一个与此巡航高度匹配的数据――最大发射高度5000米。这两个数据互相印证，说明彩虹-4可以从5000米高度对目标实施打击。
再来看另一组数据：瑞士厄利空公司研制的35毫米高炮最大射高3000米；著名的“毒刺”单兵防空导弹有效射高3000米；英国“长剑”地空导弹有效射高3000米；法国“响尾蛇”地空导弹有效射高3500米……也就是说，陆军团以下装备的防空武器都不会对彩虹-4构成威胁，恐怖武装所能获得的防空武器，面对能在5000米高空作战的彩虹-4更是望尘莫及。
当然，要想真正实现5000米高度巡航作战，还要看侦察载荷是否“给力”。在这方面，彩虹-4同样做得非常到位。该机的侦察载荷有两个，其中光电平台内集成有可见光、红外、激光测距、激光指示功能，对中型坦克类目标最大探测距离为15公里，可对目标实施全天时观察；如果遇到云层干扰，则可以使用机载小型合成孔径雷达，最大探测距离约为50公里，最高分辨率达0.5米，可有效识别战场上的常见目标。
由此看来，彩虹-4的无人机平台与侦察攻击载荷完美匹配，成功实现了5000米高度作战，并能做到在这一高度上即察即打。这种能力不仅大大提高了无人机战场生存概率，而且在提高打击效能方面也有重大意义。通常，长航时无人机由于具有独特的气动布局，其降高速度不会超过每秒10米，如果在5000米高度巡航，降至3000米高度发起攻击，需要花费三分钟多的时间，这一时间差给目标留出了逃逸或掩蔽的机会。5000米高度即察即打，则使目标一旦被发现就很难逃脱。
市场检验 家族兴旺
当今世界的无人机市场，不同厂家研发的无人机如雨后春笋，令人目不暇接。作为无人机的用户，如何做出正确选择呢？除了价格、性能、售后服务以外，该无人机是否有过良好的销售业绩？是否拥有雄厚的研发实力？是否经过实战检验？这些都是不可忽视的因素。
中国航天空气动力技术研究院先后研发、生产了多款无人机。其中彩虹-802单兵手抛型无人机，在四川雅安等地的抢险救灾中，表现出使用方便、可靠性高、定位准确等多项优点，性能上达到了国际同类无人机领先水平。彩虹-1A是为了配合海洋测绘而改进的无人机，其空中定位能力高达厘米级，采用舷外折叠式存放和撞网式回收，出勤率高。2007年投产的彩虹-3A无人机，是中国出口量最大、实战经验最丰富的察打一体无人机，耐用性良好，具有很强的低空突防能力，在测绘、探测、夜航等方面表现出色。正在研发并已完成首飞的新型彩虹无人机，起飞重量设计参数接近彩虹-4的两倍，常规情况下可携带8枚50千克级弹药、应急情况下可携带16枚，其余各种指标较彩虹-4全面提升，在电子压制方面尤为突出。
无人机中的“彩虹”家族，已经成为中国研发、中国制造的品牌产品，正在被越来越多的国内外用户青睐，在多样化的军事和民用领域发挥着重要作用。
资料块
射手-1（AR-1）导弹：中国航天空气动力技术研究院专为无人机研制的激光半主动制导导弹。弹长1.45米，弹径180毫米，重量45公斤。可在5000米高度发射，静态破甲深度大于1米，对时速低于70公里的目标命中率高于90%。射手-1弹头下倾，距离目标水平距离8公里即可进行激光捕获，并有正负20度离轴角，这些无疑增加了无人机的目标打击范围和打击精准度。在最新一次实弹射击试验中，其固定靶心实际脱靶量仅0.2米，移动靶车的实际脱靶量小于1米。
飞腾-9炸弹：卫星制导炸弹。弹长152厘米，弹径180厘米，重量为50公斤。在5公里打击范围内，命中精度15米，用于轰炸地面桥梁、建筑物等固定目标或大面积杀伤有生力量，目标命中率接近100%。（陈虎）
中国彩虹-4无人机设计理念：打造无人机中的AK-47
当今世界的无人机市场，不同厂家研发的无人机如雨后春笋，令人目不暇接。作为无人机的用户，如何做出正确选择呢？除了价格、性能、售后服务以外，该无人机是否有过良好的销售业绩？是否拥有雄厚的研发实力？是否经过实战检验？这些都是不可忽视的因素。
中国航天空气动力技术研究院先后研发、生产了多款无人机。其中彩虹-802单兵手抛型无人机，在四川雅安等地的抢险救灾中，表现出使用方便、可靠性高、定位准确等多项优点，性能上达到了国际同类无人机领先水平。彩虹-1A是为了配合海洋测绘而改进的无人机，其空中定位能力高达厘米级，采用舷外折叠式存放和撞网式回收，出勤率高。2007年投产的彩虹-3A无人机，是中国出口量最大、实战经验最丰富的察打一体无人机，耐用性良好，具有很强的低空突防能力，在测绘、探测、夜航等方面表现出色。正在研发并已完成首飞的新型彩虹无人机，起飞重量设计参数接近彩虹-4的两倍，常规情况下可携带8枚50千克级弹药、应急情况下可携带16枚，其余各种指标较彩虹-4全面提升，在电子压制方面尤为突出。
无人机中的“彩虹”家族，已经成为中国研发、中国制造的品牌产品，正在被越来越多的国内外用户青睐，在多样化的军事和民用领域发挥着重要作用。
资料块
射手-1（AR-1）导弹：中国航天空气动力技术研究院专为无人机研制的激光半主动制导导弹。弹长1.45米，弹径180毫米，重量45公斤。可在5000米高度发射，静态破甲深度大于1米，对时速低于70公里的目标命中率高于90%。射手-1弹头下倾，距离目标水平距离8公里即可进行激光捕获，并有正负20度离轴角，这些无疑增加了无人机的目标打击范围和打击精准度。在最新一次实弹射击试验中，其固定靶心实际脱靶量仅0.2米，移动靶车的实际脱靶量小于1米。
飞腾-9炸弹：卫星制导炸弹。弹长152厘米，弹径180厘米，重量为50公斤。在5公里打击范围内，命中精度15米，用于轰炸地面桥梁、建筑物等固定目标或大面积杀伤有生力量，目标命中率接近100%。（陈虎）
中国彩虹-4无人机设计理念：打造无人机中的AK-47
量大价廉质优
用来洒农药还是不错的
老板，给我来10块钱地！以后老子想灭谁就灭谁！
难怪会有伊拉克买了CH-4的传闻了，巡航高度5000米以上，ISIS的肩扛式防空导弹对它没办法
反恐利器
反恐利器地狱火的使用高度只有610米？这是激光导引头吧，不是有雷达导引头吗？而且激光导引头也不会只有610米吧，必经地狱火的射程都有几公里呢。
611所表示不服 
帮楼主补张图
秋天的猪 发表于 2015-3-19 15:03
我认为应该给陆军，边防，特种。争取做到除了通讯和侦查设备外。同时载重4枚反坦克导弹、两个12.7吊舱、两 ...
还是发动机不行
我认为应该给陆军，边防，特种。争取做到除了通讯和侦查设备外。同时载重4枚反坦克导弹、两个12.7吊舱、两 ...
还是发动机不行
全重45kg穿1m钢混？
还是发动机不行
我希望大点给陆军和特种作战还有边防。
我希望大点给陆军和特种作战还有边防。
秋天的猪 发表于 2015-3-20 09:51
我希望大点给陆军和特种作战还有边防。
以后是戴耳机听小白杨，鼠票操控彩虹为国戍边了……
我希望大点给陆军和特种作战还有边防。
以后是戴耳机听小白杨，鼠票操控彩虹为国戍边了……
a7020274 发表于 2015-3-19 17:51
难怪会有伊拉克买了CH-4的传闻了，巡航高度5000米以上，ISIS的肩扛式防空导弹对它没办法反恐利器
不是传闻吧，看到图片了。
难怪会有伊拉克买了CH-4的传闻了，巡航高度5000米以上，ISIS的肩扛式防空导弹对它没办法反恐利器
不是传闻吧，看到图片了。
freecapital 发表于 2015-3-20 10:44
以后是戴耳机听小白杨，鼠票操控彩虹为国戍边了……
我觉得边防团应该改成旅，成立个直升机营，在大一个级别里面配属上我说的级别无人机
以后是戴耳机听小白杨，鼠票操控彩虹为国戍边了……
我觉得边防团应该改成旅，成立个直升机营，在大一个级别里面配属上我说的级别无人机
据说我兔要把CH-4打造成无人机中的AK-47
大刀斩RB 发表于 2015-3-19 12:40
战力不俗
CH-4无人机的优势并不仅仅体现在生存力上，其作战效能也非常高。以单架CH-4为例，其挂载 ...
大刀版主落后了！
战力不俗
CH-4无人机的优势并不仅仅体现在生存力上，其作战效能也非常高。以单架CH-4为例，其挂载 ...
大刀版主落后了！
新型彩虹起飞质量2吨多哦，挂载量半吨以上了，不错不错哦！
“不过，战斗机主要活动在中、高空空域，CH-4只要及时下降高度，便能凭借较低的巡航速度隐藏在地面杂波中，从而躲过机载雷达的探测。”
这句话是忽悠人吧。无人机没雷达在5000米高空怎么发现对方的战斗机？
这句话是忽悠人吧。无人机没雷达在5000米高空怎么发现对方的战斗机？
购买者经过一个月的培训即可让彩虹-4上天，最多三个月就能形成战斗力。熟练的控制员甚至可以控制多架无人机分别攻击多个目标。
太丧心病狂了，本人特别喜欢，啥时候能来一架
太丧心病狂了，本人特别喜欢，啥时候能来一架
这个不该出口