速腾“断轴门”为啥没在315晚会曝光？

今年的315晚会非常罕见地延时播出，在此期间虽然谣言四起各种阴谋论，但很庆幸它还是如期而至，而节目一播出就很给力地曝光了东风日产、上海大众、奔驰4s店“小病大修”欺诈车主、路虎极光变速箱故障以及有毒调和油等汽车“315”事件，让很多人震惊的同时却让不少人失望，这是为什么？
因为之前闹得沸沸扬扬的汽车维权事件并未登上315这个大舞台，而且是315晚会之前所统计公布的排名第一的投诉热点，这到底是什么事件？又是为什么没给曝光呢？
其实这个事件的主角出现在节目的播出时间里，只是它是出现在节目播出前的广告中，而且是第一个广告，我现在一说大家肯定有印象，它就是在总理讲完话后突然出现的、车身“无比长”的一汽大众速腾，而这个事件就是我们业内都知晓、业外有所耳闻的“速腾断轴门”。
315“投诉第一”变成“第一广告”
值得深思的是速腾从之前的315晚会投诉热点第一，突然转变成现在315晚会的第一广告，这样的变化确实是地下乞丐到天上神仙的变化，很多有才的网友开始YY这起广告与节目延时播出的关系，剧情的狗血确实让正常人很难读懂。
大家可以当成玩笑看看就好，但确实315晚会在节目中没有体现“速腾断轴门”这第一热点投诉值得深思，315晚会的权威性势必会受到影响。
回顾：最初公关失败，车主遗失归属感
大众速腾过去一直以来都是被评价很高的车，上一代的速腾甚至被车友们称为“神车”，要知道在当时的它是同级别中配置最牛的，但之后新推出的这一代的速腾并没有延续过去“高配置”的优良传统，原本速腾多连杆的后悬挂被改成了扭力梁悬挂（强变弱、复杂变简单、贵变便宜），引来很多车友的不满，而不久后就爆发了“速腾后悬挂断轴门”。
从百度百科中可以了解到，当时一汽大众并没有第一时间站在车主这边，而是拒绝承认质量缺陷，仅仅采用打补丁的方式解决，从而引起更多速腾车主的不满，而“神车”党们转变成“遗弃”党。
亡羊补牢，车主是否买账？
大众315晚会的前几天召开了媒体见面会，积极召回的同时做出了诚恳的道歉，提供10年后悬挂保障措施，优化售后检测流程并承诺在下个月初开通速腾车主专属服务热线，第一时间解答速腾车主的疑虑。PS：现场有媒体问道：“大众是否考虑为出现问题车辆的车主更换独立悬挂？”但是大众官方并未给予直接回应，并重复了衬板零件装备后将为广大车主保驾护航的理念。
新速腾还可不可以买？
“可以”，我的答案是肯定的，因为新款后悬挂不再是扭力梁悬挂，而是换成多连杆悬挂，而且速腾本身的综合能力就很强，要不它就不会被前代车主称为“神车”了，但问题来了，打了补丁的老速腾车主心理会平衡吗？虽然一汽大众称速腾召回数已经完成了52%。
路虎公关是要走速腾的老路？
回归315晚会现场，东风日产、上海大众、奔驰都在“小病大修”的事件曝光后第一时间做出了反应，他们的态度都很明确立即调查事件并且积极处理，而路虎则是表示是1月起已推出解决方案，这是批次问题，这样的态度很容易让人想到曝光视频中一售后人员指责国内车主开车比较快从而损坏变速箱的荒唐想法…
或许是因为速腾的积极召回、积极道歉让315晚会取消关注这“第一投诉热点”，但提醒各大车企在发现汽车设计缺陷问题的时候，就应该第一时间站在车主的角度想，而不是站在维护汽车厂商的形象去做，而此类的事件一直在发生，不要非等到权威媒体报道才开始做更多的补救。http://news.mydrivers.com/1/401/401489.htm

今年的315晚会非常罕见地延时播出，在此期间虽然谣言四起各种阴谋论，但很庆幸它还是如期而至，而节目一播出就很给力地曝光了东风日产、上海大众、奔驰4s店“小病大修”欺诈车主、路虎极光变速箱故障以及有毒调和油等汽车“315”事件，让很多人震惊的同时却让不少人失望，这是为什么？
因为之前闹得沸沸扬扬的汽车维权事件并未登上315这个大舞台，而且是315晚会之前所统计公布的排名第一的投诉热点，这到底是什么事件？又是为什么没给曝光呢？
其实这个事件的主角出现在节目的播出时间里，只是它是出现在节目播出前的广告中，而且是第一个广告，我现在一说大家肯定有印象，它就是在总理讲完话后突然出现的、车身“无比长”的一汽大众速腾，而这个事件就是我们业内都知晓、业外有所耳闻的“速腾断轴门”。
315“投诉第一”变成“第一广告”
值得深思的是速腾从之前的315晚会投诉热点第一，突然转变成现在315晚会的第一广告，这样的变化确实是地下乞丐到天上神仙的变化，很多有才的网友开始YY这起广告与节目延时播出的关系，剧情的狗血确实让正常人很难读懂。
大家可以当成玩笑看看就好，但确实315晚会在节目中没有体现“速腾断轴门”这第一热点投诉值得深思，315晚会的权威性势必会受到影响。
回顾：最初公关失败，车主遗失归属感
大众速腾过去一直以来都是被评价很高的车，上一代的速腾甚至被车友们称为“神车”，要知道在当时的它是同级别中配置最牛的，但之后新推出的这一代的速腾并没有延续过去“高配置”的优良传统，原本速腾多连杆的后悬挂被改成了扭力梁悬挂（强变弱、复杂变简单、贵变便宜），引来很多车友的不满，而不久后就爆发了“速腾后悬挂断轴门”。
从百度百科中可以了解到，当时一汽大众并没有第一时间站在车主这边，而是拒绝承认质量缺陷，仅仅采用打补丁的方式解决，从而引起更多速腾车主的不满，而“神车”党们转变成“遗弃”党。
亡羊补牢，车主是否买账？
大众315晚会的前几天召开了媒体见面会，积极召回的同时做出了诚恳的道歉，提供10年后悬挂保障措施，优化售后检测流程并承诺在下个月初开通速腾车主专属服务热线，第一时间解答速腾车主的疑虑。PS：现场有媒体问道：“大众是否考虑为出现问题车辆的车主更换独立悬挂？”但是大众官方并未给予直接回应，并重复了衬板零件装备后将为广大车主保驾护航的理念。
新速腾还可不可以买？
“可以”，我的答案是肯定的，因为新款后悬挂不再是扭力梁悬挂，而是换成多连杆悬挂，而且速腾本身的综合能力就很强，要不它就不会被前代车主称为“神车”了，但问题来了，打了补丁的老速腾车主心理会平衡吗？虽然一汽大众称速腾召回数已经完成了52%。
路虎公关是要走速腾的老路？
回归315晚会现场，东风日产、上海大众、奔驰都在“小病大修”的事件曝光后第一时间做出了反应，他们的态度都很明确立即调查事件并且积极处理，而路虎则是表示是1月起已推出解决方案，这是批次问题，这样的态度很容易让人想到曝光视频中一售后人员指责国内车主开车比较快从而损坏变速箱的荒唐想法…
或许是因为速腾的积极召回、积极道歉让315晚会取消关注这“第一投诉热点”，但提醒各大车企在发现汽车设计缺陷问题的时候，就应该第一时间站在车主的角度想，而不是站在维护汽车厂商的形象去做，而此类的事件一直在发生，不要非等到权威媒体报道才开始做更多的补救。http://news.mydrivers.com/1/401/401489.htm