真不知道说C919没安装水平尾翼的是什么眼神

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 09:23:55

这张图后面两个黄色的是什么玩意？明明就是水平尾翼，还在那睁眼说什么不是官方新闻？啥是官方新闻？另外这工厂环境怎么样？

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2015-3-5 18:46 上传

商飞办事的效率能有西飞一半这架飞机早飞了...

青春继续～发表于 2015-3-5 19:23
商飞办事的效率能有西飞一半这架飞机早飞了...
西飞一点大民机经验都没有，谢谢

青春继续～发表于 2015-3-5 19:23
商飞办事的效率能有西飞一半这架飞机早飞了...

商飞办事不如西飞效率高有可能。不过两者模式不同。例如，Y-20不需要其他人来认证发证，自己做自己用即可；而商飞的东西要从方案、设计、采用的零部件和子系统各个环节都必须在人家的监督下进行。例如吹风，Y-20自己吹了没问题就行了，RAJ和919就不行。Y-20想用什么部件，国内有的就可以用，但ARJ和919不行，必须都是经过认证的。由于ARJ的子系统国内基本上没有经过认证的产品可以供应（据说座椅除外），所以不得不全球采购，这就又产生了全球供应体系的洽谈、进度和质量掌控等等大量协调问题。
这是一个“圈外”国家想要跻身民航主流市场必须经历的。如果你没有这个梦想就不必如此“麻烦”，就像前苏联一样，造了好几十年大飞机，结果主流民航客机市场始终没它神马事情。

青春继续～发表于 2015-3-5 19:23
商飞办事的效率能有西飞一半这架飞机早飞了...

西飞一点大民机经验都没有，谢谢
不客气，说的商飞经验很丰富是的，另外我觉得能造出军用大飞的企业真要是造民机，恐怕不思进取的商飞就妥妥的挺尸等死吧

青春继续～发表于 2015-3-5 19:39
不客气，说的商飞经验很丰富是的，另外我觉得能造出军用大飞的企业真要是造民机，恐怕不思进取的商飞就妥 ...
请继续胡说，商飞通过arj21积累的经验国内无人能比

洽洽民机比军机要求更高

我怎么觉得一点也不大啊，这真是干线客机吗

让西飞搞大型客机。保密就是一个障碍。人家美国审查人员要对你进行全流程的监督。每一个零部件连螺丝都要取得认证。不说别的绵阳风洞群让人家看吗，生产车间，让人家看吗，再说了运2O达到美国ｃl7的水平吗。

请继续胡说，商飞通过arj21积累的经验国内无人能比

洽洽民机比军机要求更高
那就继续胡说，说商飞不思进取用外国发动机，商飞粉立马告诉你用外国发动机是为了更快取得欧美的适航证，于是造出了试飞试航时间最久的arj21,终于在2014年底取得了国内适航证，也是醉了....和arj21一样的是c919，一个发动机和操作系统都是现成的飞机，就算暂时不能取得适航证，你好歹先拼装起来好么？首飞一推再推，还好意思笑话印度，这就是从arj21取得的无数丰富经验？也是醉了，最后说民机比军机要求更高这句话能说出来我也是服了楼主的勇气，要求更高？和军机哪项性能比呢？比紧急起飞着陆能力？比载荷能力？比生存能力？野外起降能力？军方对飞机要求低于民机...这脑洞得多大？你要说要求高不如说民机作为商品的规则多...当然就算取得适航证能不能卖出去还要另说...以上纯属胡说八道...仁者见仁智者见智...

诚实小白龙发表于 2015-3-5 19:54
我怎么觉得一点也不大啊，这真是干线客机吗
737级别吧，机体比737稍宽点。

青春继续～发表于 2015-3-5 20:10
那就继续胡说，说商飞不思进取用外国发动机，商飞粉立马告诉你用外国发动机是为了更快取得欧美的适航证， ...

用外国发动机不一定能取得FAA，但是用国内发动机目前看来休想取证了。不仅是发动机，所有子系统（包括座椅）都是要经过认证的，否则一票否决。
民航机要是没证，国内主流航班都不敢用的，拼装起来干啥？纯粹烧钱玩！

青春继续～发表于 2015-3-5 20:10
那就继续胡说，说商飞不思进取用外国发动机，商飞粉立马告诉你用外国发动机是为了更快取得欧美的适航证， ...

唉起步晚肯定是“艰苦”点的啦，

诚实小白龙发表于 2015-3-5 19:54
我怎么觉得一点也不大啊，这真是干线客机吗
737算，他就算～

诚实小白龙发表于 2015-3-5 19:54
我怎么觉得一点也不大啊，这真是干线客机吗
看看737就释然了。

那就继续胡说，说商飞不思进取用外国发动机，商飞粉立马告诉你用外国发动机是为了更快取得欧美的适航证， ...
如果只是造一种只在国内销售和飞行的客机，那西飞肯定效率比目前的商飞高，说不定早就在国内运行了。当年苏联客机就是最好的范例，不过因为当时两大阵营相互抵制以及苏联的强大所以苏联客机在一部分同伴国家有不少的销量。就连现在的俄罗斯也知道找西方供应商提供部分部件来获得认证。

青春继续～发表于 2015-3-5 20:10
那就继续胡说，说商飞不思进取用外国发动机，商飞粉立马告诉你用外国发动机是为了更快取得欧美的适航证， ...

民机对于可靠性与经济性要求非常高，很多事情军方可以忍，航空公司不能忍。

这也是为什么我一直认为要先做军用运输机的原因。

青春继续～发表于 2015-3-5 19:39
不客气，说的商飞经验很丰富是的，另外我觉得能造出军用大飞的企业真要是造民机，恐怕不思进取的商飞就妥 ...
嗯，商飞跳票的经验的确挺丰富的。

青春继续～发表于 2015-3-5 19:39
不客气，说的商飞经验很丰富是的，另外我觉得能造出军用大飞的企业真要是造民机，恐怕不思进取的商飞就妥 ...
不许跟某飞抢不思进取……

不许跟某飞抢不思进取……
嗯，我知道，修改原设计要.......

青春继续～发表于 2015-3-5 20:10
那就继续胡说，说商飞不思进取用外国发动机，商飞粉立马告诉你用外国发动机是为了更快取得欧美的适航证， ...
说得好像空客波音做的飞机就没推迟过一样。当年的C5 F22甚至现在的JSF进度都大大落后于计划，难道骡马也是不思进取？？
另外，民机对安全性和可靠性的要求甩军发几条街，军发的使用寿命和维护时间还有可靠性在民发面前就是个笑话，比紧急起飞着陆能力？知道波音757不？比载荷？知道777F不?比生存能力？知道让SAM打中液压漏光还能安全返航的DHL A300不？比野外起降？毛子的Tu154草地沙土地照飞不误你知道不？？

说得好像空客波音做的飞机就没推迟过一样。当年的C5 F22甚至现在的JSF进度都大大落后于计划，难道骡马也 ...
哈哈哈，“波音空客推迟我就能推迟的”不知抱这种想法的人有多少？另外你想用777f这款货机和哪款运输机比较呢？另外b757关于紧急起飞的能力？？我只知道757令人称道的是同类飞机中优秀的爬升率，还有据我所知a300在sam下死亡率高于生存率，你觉得用个例和军机比生存率真的合适吗？那么断了翅膀的h6 和垂直水平尾翼都没有的b52 表示不服，最后你还好意思说tu154.？你所谓的泥沙满天的图154起飞图你给我看看？设计是为了适应俄罗斯积雪机场起飞好么？还有tu154知道掉了多少么？62架，看看有多少拥有因为你嘴里的泥沙满天的可以起飞的起降能力的优秀飞机而失事的好么？民机和军机相比最值得称道的就是出勤率和经济型以及舒适度好吧？呵呵，拜托以后举例子挑几个常见的吧，比如kc135和p8，怎么样？

2015-3-6 10:34 上传

青春继续～发表于 2015-3-5 20:10
那就继续胡说，说商飞不思进取用外国发动机，商飞粉立马告诉你用外国发动机是为了更快取得欧美的适航证， ...

不管哪个飞，要造商用客机就必须按商业规则办，新舟也是“万国牌”、首飞时间也会推迟。。。毛子的大飞机工业比西飞如何！万国牌的ms21也是一拖再拖，首飞时间从2014推迟到2016。。。

青春继续～发表于 2015-3-6 09:18
哈哈哈，“波音空客推迟我就能推迟的”不知抱这种想法的人有多少？另外你想用777f这款货机和哪款运输机比 ...
蛤蛤蛤蛤，这位小将是不是觉得亲爹推迟就是技术问题阿共仔推迟就是不思进取啊，还有看你列出来的这些毫无根据的例子，乃对民用航空的了解还是和那帮lol的主流玩家一样吧，蛤蛤蛤蛤

narilka 发表于 2015-3-6 12:25
蛤蛤蛤蛤，这位小将是不是觉得亲爹推迟就是技术问题阿共仔推迟就是不思进取啊，还有看你列出来的这些毫 ...

正常讨论，有事说事，动辄亲爹干爹，拉黑举报不谢

narilka 发表于 2015-3-6 12:25
蛤蛤蛤蛤，这位小将是不是觉得亲爹推迟就是技术问题阿共仔推迟就是不思进取啊，还有看你列出来的这些毫 ...

正常讨论，有事说事，动辄亲爹干爹，拉黑举报不谢

真不知道说C919没安装水平尾翼的是什么眼神不知道真的假的，说已经飞过了真不知道该说什么了为什么发的帖子不给通过？真不知道版本这么想的。自问没 ... 不知道是不是真的不知道是不是真的？俺真的不知道在FY看到的这个图.很多人没留意这个地方.不知道是什么东 ... 看来航母上船台的消息很可能是真的了【不知道火星没】抱着自己的幼崽闯红灯我真的不知道该说什么好了真不知道说J-20抄袭米格1.42的人是怎么想的不知道你们注没注意昨天的今日关注，尹老爷子说TG防空识 ...