是不是应该给飞机和乘客加点保险装置？

先说试飞的飞机。原则上试飞的飞机不应添加非常装置，但在最后关头，不挽救就会机毁人亡时，保护一下其实是利大于弊的。
这里有个整机降落伞的例子：http://v.youku.com/v_show/id_XODgxMTU4MjY4.html
是不是应该给试飞的歼击机加整机降落伞，让降落伞在飞机坠落到临界高度（降落伞救起飞机的最低高度）时自动打开（人为不可控）？还可在飞机的重要组件的连接处加装自动解体装置和降落伞，以便保存原始设备。
普通飞机也应按这个思路加装保险装置。大型飞机顶上加装许多降落伞可能也救不起来，可考虑在机身底部装一些向下喷射的火箭发动机，在接近地面时使火箭发动机点火。运输机、轰炸机的每个乘员都应配备弹射座椅。
据说客机不设计救人设备是怕乘员有了弃机机会就会导致飞机被抛弃得太多，这样航空公司的损失就太大了（因为飞机遇险的情况比较多？）但机身底部加装升力火箭还是可以做到的吧？另外，还可带橡皮艇和热气球，必要时飞机顶部打开，乘客乘带热气球的橡皮艇脱离飞机。总之，还是可以搞点救机救人的设计的。比起机毁人亡来，这点成本是合算的。 在所有客机公司都不配备保险装置的情况下，某种客机加了救人救机的设备，即使成本上升，也会得到更多的客源。
其实所有的交通工具都应该搞应急设计。汽车可以设计为在距障碍物一定距离时自动减速、停驶，乘员的座位可设计为背向前方，靠镜面反射驾驶汽车。船可以为乘客分组配备救生艇。

先说试飞的飞机。原则上试飞的飞机不应添加非常装置，但在最后关头，不挽救就会机毁人亡时，保护一下其实是利大于弊的。
这里有个整机降落伞的例子：http://v.youku.com/v_show/id_XODgxMTU4MjY4.html
是不是应该给试飞的歼击机加整机降落伞，让降落伞在飞机坠落到临界高度（降落伞救起飞机的最低高度）时自动打开（人为不可控）？还可在飞机的重要组件的连接处加装自动解体装置和降落伞，以便保存原始设备。
普通飞机也应按这个思路加装保险装置。大型飞机顶上加装许多降落伞可能也救不起来，可考虑在机身底部装一些向下喷射的火箭发动机，在接近地面时使火箭发动机点火。运输机、轰炸机的每个乘员都应配备弹射座椅。
据说客机不设计救人设备是怕乘员有了弃机机会就会导致飞机被抛弃得太多，这样航空公司的损失就太大了（因为飞机遇险的情况比较多？）但机身底部加装升力火箭还是可以做到的吧？另外，还可带橡皮艇和热气球，必要时飞机顶部打开，乘客乘带热气球的橡皮艇脱离飞机。总之，还是可以搞点救机救人的设计的。比起机毁人亡来，这点成本是合算的。 在所有客机公司都不配备保险装置的情况下，某种客机加了救人救机的设备，即使成本上升，也会得到更多的客源。
其实所有的交通工具都应该搞应急设计。汽车可以设计为在距障碍物一定距离时自动减速、停驶，乘员的座位可设计为背向前方，靠镜面反射驾驶汽车。船可以为乘客分组配备救生艇。