超级军网拒绝雾霾从己做起，蓝天白云需要买单，请不要叶公好龙
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:31:17
有车的人少开点车，别看了视频就把雾霾都赖到大卡和油品的头上。北方的人准备好喜迎采暖费上涨。吸烟的人少吸一口，你那一口比一辆车也差不离。核电站修到家附近的人请不要骂娘上街游行。有钱的人不要买那么多房子，那都是高能耗的产物。不要一边有上述行为一边骂雾霾，那样你只是叶公好龙，一个利己主义者有车的人少开点车，别看了视频就把雾霾都赖到大卡和油品的头上。北方的人准备好喜迎采暖费上涨。吸烟的人少吸一口，你那一口比一辆车也差不离。核电站修到家附近的人请不要骂娘上街游行。有钱的人不要买那么多房子，那都是高能耗的产物。不要一边有上述行为一边骂雾霾，那样你只是叶公好龙，一个利己主义者
空调也得少用或不用。火力发电是雾霾的主要元凶。
美国环保好是因为美国人都不开车改骑自行车了……
美国环保好是因为美国人都不开车改骑自行车了……
看看，叶公来了，打死不承认自己开车贡献了雾霾
看看，叶公来了，打死不承认自己开车贡献了雾霾
看看，叶公来了，打死不承认自己开车贡献了雾霾
激进环保党人的意见就是消灭人类正常的工业生产和活动！看样子你很认同他们的看法嘛！
激进环保党人的意见就是消灭人类正常的工业生产和活动！看样子你很认同他们的看法嘛！
嗯，中国的汽车尾气不是雾霾的主要成因之一，那肯定是工业生产排放是主要成因喽，为了环保远离工业好了。
另外，美国雾霾少不是因为汽车少，那肯定因为美国是工业生产排放完全没有了，一定是的。
嗯，中国的汽车尾气不是雾霾的主要成因之一，那肯定是工业生产排放是主要成因喽，为了环保远离工业好了。
另外，美国雾霾少不是因为汽车少，那肯定因为美国是工业生产排放完全没有了，一定是的。
前几个月还在叫嚷着南方要供暖，那会怎么不说污染问题了
前几个月还在叫嚷着南方要供暖，那会怎么不说污染问题了
把北方的集体供暖停掉不就消停了，环保人士不闹了，南方也不会提什么供暖了。来自: Android客户端
把北方的集体供暖停掉不就消停了，环保人士不闹了，南方也不会提什么供暖了。来自: Android客户端
欧美日空气这么好，他们这些国家肯定没有汽车和工业，肯定过着原始社会的日子。为什么还属于发达国家，我不信。
嗯，中国的汽车尾气不是雾霾的主要成因之一，那肯定是工业生产排放是主要成因喽，为了环保远离工业好了。
...
汽车的环保标准是指尾气中污染物浓度。从国1到国5，标准越高污染物浓度越低。国5标准最高，我国的尾气排放标准是参照欧洲的标准制定，基本是相同的。但有些项目没有使用。
——————————————
汽车排量和污染物浓度是两回事！请把常识搞清楚了再来谈好不好？
...
汽车的环保标准是指尾气中污染物浓度。从国1到国5，标准越高污染物浓度越低。国5标准最高，我国的尾气排放标准是参照欧洲的标准制定，基本是相同的。但有些项目没有使用。
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汽车排量和污染物浓度是两回事！请把常识搞清楚了再来谈好不好？
godkiller 发表于 2015-3-2 08:46
欧美日空气这么好，他们这些国家肯定没有汽车和工业，肯定过着原始社会的日子。为什么还属于发达国家，我不 ...
没听说过鲁尔工业区？
欧美日空气这么好，他们这些国家肯定没有汽车和工业，肯定过着原始社会的日子。为什么还属于发达国家，我不 ...
没听说过鲁尔工业区？
人都是自私的，当不涉及自身利益时，可以把环保口号喊得惊天动地大义炳然，不过一旦环保涉及并损害了自己的利益，就立马是另一幅嘴脸了，就是那么现实
godkiller 发表于 2015-3-2 08:46
欧美日空气这么好，他们这些国家肯定没有汽车和工业，肯定过着原始社会的日子。为什么还属于发达国家，我不 ...
欧美日钢铁、水泥产量怕是还不及中国的零头
中国要想环境好必须压缩实体经济
欧美日空气这么好，他们这些国家肯定没有汽车和工业，肯定过着原始社会的日子。为什么还属于发达国家，我不 ...
欧美日钢铁、水泥产量怕是还不及中国的零头
中国要想环境好必须压缩实体经济
凤百羽 发表于 2015-3-2 08:49
汽车的环保标准是指尾气中污染物浓度。从国1到国5，标准越高污染物浓度越低。国5标准最高，我国的尾气排 ...
污染物浓度和汽车尾气排放量有直接的关系，尾气排放的量越多污染物在大气中就越多，难不成你还能改变大气的总体容量？
汽车的环保标准是指尾气中污染物浓度。从国1到国5，标准越高污染物浓度越低。国5标准最高，我国的尾气排 ...
污染物浓度和汽车尾气排放量有直接的关系，尾气排放的量越多污染物在大气中就越多，难不成你还能改变大气的总体容量？
美国人民一定有罪！
中国，占29%;其次是美国，占15%;欧洲占10%，而印度占7.1%。
美国人民那是相当的有罪啊。
美国人民那是相当的有罪啊。
SAM-21 发表于 2015-3-2 08:52
欧美日钢铁、水泥产量怕是还不及中国的零头
中国要想环境好必须压缩实体经济
滚，鼓吹去工业化的都是对中国人犯罪
欧美日钢铁、水泥产量怕是还不及中国的零头
中国要想环境好必须压缩实体经济
滚，鼓吹去工业化的都是对中国人犯罪
凤百羽 发表于 2015-3-2 08:42
激进环保党人的意见就是消灭人类正常的工业生产和活动！看样子你很认同他们的看法嘛！
谁鼓吹去工业化就是犯罪，我发这贴子不是要大家都过原始社会的生活，而是要告诉有的人，工业化和环境保护是一对矛盾，欧美走过的路，中国人不要想着可以绕开，躲不过去的。所以不要一边喊着环保一边有我说的上述行为。
激进环保党人的意见就是消灭人类正常的工业生产和活动！看样子你很认同他们的看法嘛！
谁鼓吹去工业化就是犯罪，我发这贴子不是要大家都过原始社会的生活，而是要告诉有的人，工业化和环境保护是一对矛盾，欧美走过的路，中国人不要想着可以绕开，躲不过去的。所以不要一边喊着环保一边有我说的上述行为。
marsrabit 发表于 2015-3-2 09:00
滚，鼓吹去工业化的都是对中国人犯罪
你不愿意也没有办法，这就是客观规律。
TG也曾经宣称绝不走“先污染、后治理的老路”，结果是现实piapia的扇你这样的人的嘴巴
滚，鼓吹去工业化的都是对中国人犯罪
你不愿意也没有办法，这就是客观规律。
TG也曾经宣称绝不走“先污染、后治理的老路”，结果是现实piapia的扇你这样的人的嘴巴
marsrabit 发表于 2015-3-2 09:02
谁鼓吹去工业化就是犯罪，我发这贴子不是要大家都过原始社会的生活，而是要告诉有的人，工业化和环境保护 ...
客观现实就是经济发展到一定程度，必然会去工业化。比不愿意也没办法
谁鼓吹去工业化就是犯罪，我发这贴子不是要大家都过原始社会的生活，而是要告诉有的人，工业化和环境保护 ...
客观现实就是经济发展到一定程度，必然会去工业化。比不愿意也没办法
污染物浓度和汽车尾气排放量有直接的关系，尾气排放的量越多污染物在大气中就越多，难不成你还能改变大 ...
汽车排量只是汽车上百个参数之一，反映汽车发动机的气缸有多大容积。通常汽车的排量越大，"动力性"则越好，仅此而已
汽车排量是衡量汽车的一个参数，指汽车发动机在一次完整发动机循环中吸入的空气和燃气混和气的总体积，用立方厘米（cc）、或升（l）作为单位。简而言之，汽车排量反映了汽车发动机的气缸有多大容积。所谓"大排量汽车"或"小排量汽车"只是一个相对的概念。汽车的排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是"动力性"好，而油耗也会越大。
汽车排量和污染物排放量没有直接关系，排放是指汽车排出的尾气质量，只要排放达标，无论多大排量都不会造成大污染
不可否认，污染物排放是导致雾霾天气的的因素之一。但汽车的排量与污染物排放量之间没有直接的关系，汽车排量反映汽车发动机的气缸空气和燃气混和气的总体积，而排放则是指汽车尾部排气管排出的尾气，含有很多有毒物质，会污染空气，影响人们的身体健康。为了保护人们的身体健康，世界各国都对汽车排放作出限值规定，这种限值就是标准。汽车排出的废气不准超出规定的标准，否则就会受到处罚。只要发动机排放合格，无论多大排量都不会造成大污染。
"大排量汽车"相对"小排量汽车"不一定污染大，如果小排量汽车的质量很差，采用的技术水平很低，也同样是高污染的脏车
"大排量汽车"相对"小排量汽车"油耗一定会大，但是不一定污染大。国家环保总局科技标准司负责人赵英民就曾指出，发展小排量汽车有益于环境保护，但是小排量汽车并不等于就是清洁的低污染汽车。如果小排量汽车的质量很差，采用的技术水平很低，也同样可能成为高污染的脏车。而根据环保部门的监督检测，在小排量的低档汽车中，排放稳定性和耐久性超标的比例大大高于中、高档车辆。
[查看图片]机动车排放与汽车排放是两个概念。一辆公交车的排放量相当于70辆小轿车，排气污染甚至占到机动车尾气污染的80%以上机动车排放与汽车排放是两个概念。机动车包含了汽车、客车、货车、工程车等种类。北京汽车集团有限公司董事长徐和谊曾表示，虽然北京小汽车量很大，但实际排放中，公交车、大货车排放更大。一辆公交车的排放量相当于70辆小轿车，目前北京有两万辆公交车，就相当于每天有140万辆小轿车在排放。而据欧阳雪《西安市公交车排放特点及控制措施研究》，"目前中国很多大城市机动车尾气污染占到空气污染的70%以上，而这其中大部分的排放物来自公交车……调查显示，我国主要的大城市，公交车的排气污染甚至占到机动车尾气污染的80%以上，公交行业成为城市中的污染大户"。汽车排气污染主要由源自重型柴油车。2011年全国汽车颗粒物几乎全来自其排放的颗粒物，而氮氧化物排放重型柴油车也是最大贡献者（占排放总量的67%）城市道路交通产生的污染主要是由重型柴油车造成，而不是私家车。据《2012年机动车污染防治年报》统计，2011年，全国汽车颗粒物（PM）排放总量为59万吨，其中，单单柴油车一项的颗粒物（PM）排放量就将近59万吨，而汽油车在颗粒物方面几乎零排放；而氮氧化物排放方面，2011年全国汽车氮氧化物（NOx）排放量为576.4万吨，其中，柴油车氮氧化物（NOx）排放量为388.7万吨，占汽车排放总量的67%；汽油车氮氧化物（NOx）排放量为169.8万吨，占汽车总排放量的29.5%，远远小于柴油车。石化企业主导下，中国车用汽油硫含量是欧洲、日本的15倍，美国的5倍，车用柴油硫含量则是欧日的30余倍，油品标准迟迟滞后于新车型上路尾气排放不尽如人意，既有车的问题，又有油的问题，而"车油不同步"一直困扰中国尾气防治。中国涉及机动车尾气防治的标准有两套，一套是《车用汽油》《车用柴油》的国家标准(俗称"油品标准")；另一套是"汽车污染物排放限值"(俗称"汽车标准")。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树指出，北京目前销售很多国Ⅳ车型实际上已经是世界同步水平的新车了，实车的排放实际已经达到欧Ⅴ标准。但中国汽车排气污染物排放标准与欧洲标准差距大，油品中的硫含量偏高而质量升级滞后。当前的汽油标准是欧洲、日本的15倍，美国的5倍，柴油则是欧日标准的30余倍。而石化企业主导了油标的制定，使得油品标准迟迟滞后于汽车标准的实施。符合标准的油供应不到位，即使有符合标准的车辆产品产出，也排放不出清洁的废气。5%的柴油车排放了50%的氮氧化物。而北京只能对一成左右"不出京"的柴油车实施"国Ⅳ"、"京Ⅴ"标准，外地来京柴油车烧什么油、排什么污难以管辖北京市从今年2月1日起执行"京Ⅴ"排放标准，相比"国Ⅳ"排放标准，"京Ⅴ"标准的氮氧化物排放限值降低25％，并首次规定了颗粒物（PM）的排放限值。但北京与周边地区油品标准不衔接，又面临外地进京车辆的尾气排放严重超标。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，北京市520万辆机动车由约500万辆汽油车和20多万辆柴油车构成。其中，约只占5%的柴油车，却排放了50%的氮氧化物。北京市只能对一成左右"不出京"的柴油车实施"国Ⅳ"、"京Ⅴ"标准，外地来京柴油车烧什么油、排什么污却难以管辖。机动车排放污染是导致雾霾天气的的因素之一，但不能将雾霾问题全部归于汽车。只是对于官方而言，相比燃煤和工业排放，治理机动车尾气排放更简单易行去年年底，中科院研究员张仁健课题组一篇关于北京城区细颗粒物总体污染水平及季节变化特征论文中，北京"汽车尾气与垃圾焚烧"对雾霾的平均贡献只有4%的结论被外界质疑低。汽车到底是不是雾霾元凶？业内普遍的看法是，工业燃煤、建筑扬尘、油品质量不过关、机动车排放等因素都是雾霾的主要贡献者。私家汽车虽然也贡献了部分PM2.5，但不能独顶大罪。只是对于官方而言，相比燃煤和工业排放，治理机动车尾气排放更简单易行，《北京市小客车数量调控暂行规定》（机动车摇号）、《北京市2013～2017年机动车排放污染控制工作方案》等政策相继出台。
汽车排量只是汽车上百个参数之一，反映汽车发动机的气缸有多大容积。通常汽车的排量越大，"动力性"则越好，仅此而已
汽车排量是衡量汽车的一个参数，指汽车发动机在一次完整发动机循环中吸入的空气和燃气混和气的总体积，用立方厘米（cc）、或升（l）作为单位。简而言之，汽车排量反映了汽车发动机的气缸有多大容积。所谓"大排量汽车"或"小排量汽车"只是一个相对的概念。汽车的排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是"动力性"好，而油耗也会越大。
汽车排量和污染物排放量没有直接关系，排放是指汽车排出的尾气质量，只要排放达标，无论多大排量都不会造成大污染
不可否认，污染物排放是导致雾霾天气的的因素之一。但汽车的排量与污染物排放量之间没有直接的关系，汽车排量反映汽车发动机的气缸空气和燃气混和气的总体积，而排放则是指汽车尾部排气管排出的尾气，含有很多有毒物质，会污染空气，影响人们的身体健康。为了保护人们的身体健康，世界各国都对汽车排放作出限值规定，这种限值就是标准。汽车排出的废气不准超出规定的标准，否则就会受到处罚。只要发动机排放合格，无论多大排量都不会造成大污染。
"大排量汽车"相对"小排量汽车"不一定污染大，如果小排量汽车的质量很差，采用的技术水平很低，也同样是高污染的脏车
"大排量汽车"相对"小排量汽车"油耗一定会大，但是不一定污染大。国家环保总局科技标准司负责人赵英民就曾指出，发展小排量汽车有益于环境保护，但是小排量汽车并不等于就是清洁的低污染汽车。如果小排量汽车的质量很差，采用的技术水平很低，也同样可能成为高污染的脏车。而根据环保部门的监督检测，在小排量的低档汽车中，排放稳定性和耐久性超标的比例大大高于中、高档车辆。
[查看图片]机动车排放与汽车排放是两个概念。一辆公交车的排放量相当于70辆小轿车，排气污染甚至占到机动车尾气污染的80%以上机动车排放与汽车排放是两个概念。机动车包含了汽车、客车、货车、工程车等种类。北京汽车集团有限公司董事长徐和谊曾表示，虽然北京小汽车量很大，但实际排放中，公交车、大货车排放更大。一辆公交车的排放量相当于70辆小轿车，目前北京有两万辆公交车，就相当于每天有140万辆小轿车在排放。而据欧阳雪《西安市公交车排放特点及控制措施研究》，"目前中国很多大城市机动车尾气污染占到空气污染的70%以上，而这其中大部分的排放物来自公交车……调查显示，我国主要的大城市，公交车的排气污染甚至占到机动车尾气污染的80%以上，公交行业成为城市中的污染大户"。汽车排气污染主要由源自重型柴油车。2011年全国汽车颗粒物几乎全来自其排放的颗粒物，而氮氧化物排放重型柴油车也是最大贡献者（占排放总量的67%）城市道路交通产生的污染主要是由重型柴油车造成，而不是私家车。据《2012年机动车污染防治年报》统计，2011年，全国汽车颗粒物（PM）排放总量为59万吨，其中，单单柴油车一项的颗粒物（PM）排放量就将近59万吨，而汽油车在颗粒物方面几乎零排放；而氮氧化物排放方面，2011年全国汽车氮氧化物（NOx）排放量为576.4万吨，其中，柴油车氮氧化物（NOx）排放量为388.7万吨，占汽车排放总量的67%；汽油车氮氧化物（NOx）排放量为169.8万吨，占汽车总排放量的29.5%，远远小于柴油车。石化企业主导下，中国车用汽油硫含量是欧洲、日本的15倍，美国的5倍，车用柴油硫含量则是欧日的30余倍，油品标准迟迟滞后于新车型上路尾气排放不尽如人意，既有车的问题，又有油的问题，而"车油不同步"一直困扰中国尾气防治。中国涉及机动车尾气防治的标准有两套，一套是《车用汽油》《车用柴油》的国家标准(俗称"油品标准")；另一套是"汽车污染物排放限值"(俗称"汽车标准")。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树指出，北京目前销售很多国Ⅳ车型实际上已经是世界同步水平的新车了，实车的排放实际已经达到欧Ⅴ标准。但中国汽车排气污染物排放标准与欧洲标准差距大，油品中的硫含量偏高而质量升级滞后。当前的汽油标准是欧洲、日本的15倍，美国的5倍，柴油则是欧日标准的30余倍。而石化企业主导了油标的制定，使得油品标准迟迟滞后于汽车标准的实施。符合标准的油供应不到位，即使有符合标准的车辆产品产出，也排放不出清洁的废气。5%的柴油车排放了50%的氮氧化物。而北京只能对一成左右"不出京"的柴油车实施"国Ⅳ"、"京Ⅴ"标准，外地来京柴油车烧什么油、排什么污难以管辖北京市从今年2月1日起执行"京Ⅴ"排放标准，相比"国Ⅳ"排放标准，"京Ⅴ"标准的氮氧化物排放限值降低25％，并首次规定了颗粒物（PM）的排放限值。但北京与周边地区油品标准不衔接，又面临外地进京车辆的尾气排放严重超标。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，北京市520万辆机动车由约500万辆汽油车和20多万辆柴油车构成。其中，约只占5%的柴油车，却排放了50%的氮氧化物。北京市只能对一成左右"不出京"的柴油车实施"国Ⅳ"、"京Ⅴ"标准，外地来京柴油车烧什么油、排什么污却难以管辖。机动车排放污染是导致雾霾天气的的因素之一，但不能将雾霾问题全部归于汽车。只是对于官方而言，相比燃煤和工业排放，治理机动车尾气排放更简单易行去年年底，中科院研究员张仁健课题组一篇关于北京城区细颗粒物总体污染水平及季节变化特征论文中，北京"汽车尾气与垃圾焚烧"对雾霾的平均贡献只有4%的结论被外界质疑低。汽车到底是不是雾霾元凶？业内普遍的看法是，工业燃煤、建筑扬尘、油品质量不过关、机动车排放等因素都是雾霾的主要贡献者。私家汽车虽然也贡献了部分PM2.5，但不能独顶大罪。只是对于官方而言，相比燃煤和工业排放，治理机动车尾气排放更简单易行，《北京市小客车数量调控暂行规定》（机动车摇号）、《北京市2013～2017年机动车排放污染控制工作方案》等政策相继出台。
谁鼓吹去工业化就是犯罪，我发这贴子不是要大家都过原始社会的生活，而是要告诉有的人，工业化和环境保护 ...
那当年安心当殖民地多好，还要喊什么工业兴国？
那当年安心当殖民地多好，还要喊什么工业兴国？
SAM-21 发表于 2015-3-2 09:08
客观现实就是经济发展到一定程度，必然会去工业化。比不愿意也没办法
中国人均GDP才7500美元，这个时候鼓吹去工业化不是犯罪是什么。请不要再回我的帖子，我不和鼓吹去工业化的犯罪分子说话。我也不会再回你。
客观现实就是经济发展到一定程度，必然会去工业化。比不愿意也没办法
中国人均GDP才7500美元，这个时候鼓吹去工业化不是犯罪是什么。请不要再回我的帖子，我不和鼓吹去工业化的犯罪分子说话。我也不会再回你。
客观现实就是经济发展到一定程度，必然会去工业化。比不愿意也没办法
什么叫工业化？电子产品飞机制造啥的不算，因为高新技术不冒黑烟不留污水！？
什么叫工业化？电子产品飞机制造啥的不算，因为高新技术不冒黑烟不留污水！？
marsrabit 发表于 2015-3-2 09:11
中国人均GDP才7500美元，这个时候鼓吹去工业化不是犯罪是什么。请不要再回我的帖子，我不和鼓吹去工业化 ...
中国去工业化的的时机确实要比西方国家早一些，不过没办法，谁然中国有14亿人口的，如果中国也想等到像发达国家一样的水平才去工业化，地球根本承受不起。
中国人均GDP才7500美元，这个时候鼓吹去工业化不是犯罪是什么。请不要再回我的帖子，我不和鼓吹去工业化 ...
中国去工业化的的时机确实要比西方国家早一些，不过没办法，谁然中国有14亿人口的，如果中国也想等到像发达国家一样的水平才去工业化，地球根本承受不起。
凤百羽 发表于 2015-3-2 09:08
汽车排量只是汽车上百个参数之一，反映汽车发动机的气缸有多大容积。通常汽车的排量越大，"动力性"则越好 ...
谁也没说雾霾全是机动车贡献的啊，但是请私家车主不要从别人的视频或文章里拿一鳞半爪出来当证据逃避自己的那一份责任。中国城市的大面积雾霾就是伴随着08,09年私家车销量巨幅增长才开始的，知道目前国内油品不够好就要少开。
汽车排量只是汽车上百个参数之一，反映汽车发动机的气缸有多大容积。通常汽车的排量越大，"动力性"则越好 ...
谁也没说雾霾全是机动车贡献的啊，但是请私家车主不要从别人的视频或文章里拿一鳞半爪出来当证据逃避自己的那一份责任。中国城市的大面积雾霾就是伴随着08,09年私家车销量巨幅增长才开始的，知道目前国内油品不够好就要少开。
谁也没说雾霾全是机动车贡献的啊，但是请私家车主不要从别人的视频或文章里拿一鳞半爪出来当证据逃避自己 ...
还有知道活着就要消耗资源就请少生孩子或者快点自杀！
还有知道活着就要消耗资源就请少生孩子或者快点自杀！
凤百羽 发表于 2015-3-2 09:11
那当年安心当殖民地多好，还要喊什么工业兴国？
一，只能用更高程度的工业化来解决
二，又要现代化，又要好环境，不是问题，但请为环境问题买单，国家有国家的责任，个人有个人的责任，个人什么责任，我上面已经说的很清楚了，看不懂就算了
三，治理污染是个长期过程，做好忍受十几年到几十年的心理准备
那当年安心当殖民地多好，还要喊什么工业兴国？
一，只能用更高程度的工业化来解决
二，又要现代化，又要好环境，不是问题，但请为环境问题买单，国家有国家的责任，个人有个人的责任，个人什么责任，我上面已经说的很清楚了，看不懂就算了
三，治理污染是个长期过程，做好忍受十几年到几十年的心理准备
凤百羽 发表于 2015-3-2 09:20
还有知道活着就要消耗资源就请少生孩子或者快点自杀！
看不懂人话就算了
还有知道活着就要消耗资源就请少生孩子或者快点自杀！
看不懂人话就算了
凤百羽 发表于 2015-3-2 09:13
什么叫工业化？电子产品飞机制造啥的不算，因为高新技术不冒黑烟不留污水！？
你说的那些事人家的命根子，人家也不会轻易放手，能不能抓到手要看tg的本事
不过不管转型成不成功，钢铁、水泥必须压缩。
什么叫工业化？电子产品飞机制造啥的不算，因为高新技术不冒黑烟不留污水！？
你说的那些事人家的命根子，人家也不会轻易放手，能不能抓到手要看tg的本事
不过不管转型成不成功，钢铁、水泥必须压缩。
看不懂人话就算了
世界各国治理污染从来都是用新技术从源头上遏制污染源的，你那种为了治污就限制生产生活恰恰是极端环保主义者的做法！
世界各国治理污染从来都是用新技术从源头上遏制污染源的，你那种为了治污就限制生产生活恰恰是极端环保主义者的做法！
凤百羽 发表于 2015-3-2 09:29
世界各国治理污染从来都是用新技术从源头上遏制污染源的，你那种为了治污就限制生产生活恰恰是极端环保主 ...
一，我没说限制生产，我反对去工业化，谁说的你找谁去，比如那个宣称要压缩“实体经济”的犯罪分子
二，新技术治污和低碳生活并不矛盾，你把这两个对立起来，真是莫名其妙
三，新技术治污要花钱，请为此买单。我恰恰就是要告诉某些所谓的环保主义分子，不要一到买单的时候就拒绝，就骂娘
世界各国治理污染从来都是用新技术从源头上遏制污染源的，你那种为了治污就限制生产生活恰恰是极端环保主 ...
一，我没说限制生产，我反对去工业化，谁说的你找谁去，比如那个宣称要压缩“实体经济”的犯罪分子
二，新技术治污和低碳生活并不矛盾，你把这两个对立起来，真是莫名其妙
三，新技术治污要花钱，请为此买单。我恰恰就是要告诉某些所谓的环保主义分子，不要一到买单的时候就拒绝，就骂娘
凤百羽 发表于 2015-3-2 09:29
世界各国治理污染从来都是用新技术从源头上遏制污染源的，你那种为了治污就限制生产生活恰恰是极端环保主 ...
按照欧美的做法是必须加大第三产业，特别是服务业的比重，发达国家一般是70%以上。。
按照这比例的话。。
世界各国治理污染从来都是用新技术从源头上遏制污染源的，你那种为了治污就限制生产生活恰恰是极端环保主 ...
按照欧美的做法是必须加大第三产业，特别是服务业的比重，发达国家一般是70%以上。。
按照这比例的话。。
北京朱宇 发表于 2015-3-2 08:42
嗯，中国的汽车尾气不是雾霾的主要成因之一，那肯定是工业生产排放是主要成因喽，为了环保远离工业好了。
...
油品上去了，汽车按照国家要求安装分离器，尾气污染就基本不是问题了。
嗯，中国的汽车尾气不是雾霾的主要成因之一，那肯定是工业生产排放是主要成因喽，为了环保远离工业好了。
...
油品上去了，汽车按照国家要求安装分离器，尾气污染就基本不是问题了。
marsrabit 发表于 2015-3-2 09:15
谁也没说雾霾全是机动车贡献的啊，但是请私家车主不要从别人的视频或文章里拿一鳞半爪出来当证据逃避自己 ...
国内油品为啥不能好一点？
谁也没说雾霾全是机动车贡献的啊，但是请私家车主不要从别人的视频或文章里拿一鳞半爪出来当证据逃避自己 ...
国内油品为啥不能好一点？
nofraid 发表于 2015-3-2 09:35
按照欧美的做法是必须加大第三产业，特别是服务业的比重，发达国家一般是70%以上。。
按照这比例的话。 ...
没有工业的服务业就是无本之末，这样的国家什么鸟样参见印度
按照欧美的做法是必须加大第三产业，特别是服务业的比重，发达国家一般是70%以上。。
按照这比例的话。 ...
没有工业的服务业就是无本之末，这样的国家什么鸟样参见印度
一，我没说限制生产，我反对去工业化，谁说的你找谁去，比如那个宣称要压缩“实体经济”的犯罪分子
二， ...
美国人也好欧洲人也好，从来没有施行过真正的低碳生活！他们的人均资源消耗量从来没有减少过！
二， ...
美国人也好欧洲人也好，从来没有施行过真正的低碳生活！他们的人均资源消耗量从来没有减少过！
ussniper 发表于 2015-3-2 09:38
国内油品为啥不能好一点？
可以，但是请买单
国内油品为啥不能好一点？
可以，但是请买单
凤百羽 发表于 2015-3-2 09:39
美国人也好欧洲人也好，从来没有施行过真正的低碳生活！他们的人均资源消耗量从来没有减少过！
“说一千道一万，我就是要开车，我一边开还要一边骂雾霾”。行了，你表达的已经很充分了。我已经不想评论你这个观点了。
美国人也好欧洲人也好，从来没有施行过真正的低碳生活！他们的人均资源消耗量从来没有减少过！
“说一千道一万，我就是要开车，我一边开还要一边骂雾霾”。行了，你表达的已经很充分了。我已经不想评论你这个观点了。
ussniper 发表于 2015-3-2 09:37
油品上去了，汽车按照国家要求安装分离器，尾气污染就基本不是问题了。
嗯，油品上去了，价格呢？保持不变？到时候开车的还有人记得当初的环保呼吁吗？
记得这个版面上喷上调燃油税的帖子吗？
ussniper 发表于 2015-3-2 09:37
油品上去了，汽车按照国家要求安装分离器，尾气污染就基本不是问题了。
嗯，油品上去了，价格呢？保持不变？到时候开车的还有人记得当初的环保呼吁吗？
记得这个版面上喷上调燃油税的帖子吗？