北航大学在国际上首次实现先进高温复合材料在歼击机发动 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 04:36:10
       先进高温复合材料制备及再制造技术是航空发动机维修和研制领域的重要研究方向。针对新一代高性能航空发动机研制与现役发动机生产和再制造维修的迫切需求,开展航空发动机用先进高温复合材料制备的新原理、工艺和关键设备以及超高温再制造技术等研究,突破一步全致密无余量制备工艺和装备系统等系列核心关键技术,解决先进高温复合材料快速制备、力学和抗氧化性能低以及超高温再制造等系列技术难题。同时优化和整合科研机构软硬件资源,提高科技成果生产力转化效率,更好的服务武器装备科研生产任务,中国人民解放军第五七一九工厂与北京航空航天大学物理学院共同成立了“先进快速制备及再制造技术联合实验室”(以下简称联合实验室)。  

       联合实验室以项目为纽带、人员为基础、通过实验室实现产学研紧密结合。针对航空发动机特点,梳理凝练一步全致密无余量制备先进高温复合材料的技术原理和新型成套设备原理与方法,通过联合实验室的深入系统研究,为航空发动机用先进高温复合材料快速制备与再制造提供科学的工程应用技术和装备。主要研究方向包括:航空发动机用先进高温复合材料制备及应用、航空发动机先进高温复合材料再制造、航空发动机先进高温复合材料构件集成组装和考核验证。

       联合实验室依据“双方共建,优势互补,需求引领,项目推动”的原则建设。完善人才交流和培养机制,成为汇聚、吸引和培养国内航空发动机先进高温复合材料领域的一流科学家和技术专家的重要基地,造就该领域国际知名科学家和领军技术人才。取得的创新性科技成果在国际上首次实现在歼击机发动机上成功应用,2013年通过国防科工局成果鉴定“该成果已成功应用于新一代歼击机发动机高温结构件,填补了国内空白,综合技术水平达到国际先进水平,在快速制备工艺方面达到国际领先水平”。


链接:http://physics.buaa.edu.cn/kxyj/ptjd/lhsys1/61406.htm       先进高温复合材料制备及再制造技术是航空发动机维修和研制领域的重要研究方向。针对新一代高性能航空发动机研制与现役发动机生产和再制造维修的迫切需求,开展航空发动机用先进高温复合材料制备的新原理、工艺和关键设备以及超高温再制造技术等研究,突破一步全致密无余量制备工艺和装备系统等系列核心关键技术,解决先进高温复合材料快速制备、力学和抗氧化性能低以及超高温再制造等系列技术难题。同时优化和整合科研机构软硬件资源,提高科技成果生产力转化效率,更好的服务武器装备科研生产任务,中国人民解放军第五七一九工厂与北京航空航天大学物理学院共同成立了“先进快速制备及再制造技术联合实验室”(以下简称联合实验室)。  

       联合实验室以项目为纽带、人员为基础、通过实验室实现产学研紧密结合。针对航空发动机特点,梳理凝练一步全致密无余量制备先进高温复合材料的技术原理和新型成套设备原理与方法,通过联合实验室的深入系统研究,为航空发动机用先进高温复合材料快速制备与再制造提供科学的工程应用技术和装备。主要研究方向包括:航空发动机用先进高温复合材料制备及应用、航空发动机先进高温复合材料再制造、航空发动机先进高温复合材料构件集成组装和考核验证。

       联合实验室依据“双方共建,优势互补,需求引领,项目推动”的原则建设。完善人才交流和培养机制,成为汇聚、吸引和培养国内航空发动机先进高温复合材料领域的一流科学家和技术专家的重要基地,造就该领域国际知名科学家和领军技术人才。取得的创新性科技成果在国际上首次实现在歼击机发动机上成功应用,2013年通过国防科工局成果鉴定“该成果已成功应用于新一代歼击机发动机高温结构件,填补了国内空白,综合技术水平达到国际先进水平,在快速制备工艺方面达到国际领先水平”。


链接:http://physics.buaa.edu.cn/kxyj/ptjd/lhsys1/61406.htm
不错,再接再厉
5719各方面都很不错,毕竟是中国除了黎明以外的另外一个三姨夫大修厂,各方面条件都不错来自: Android客户端
复合材料的每一个进步和突破都是好消息!
XCMikoyan 发表于 2015-2-12 23:51
5719各方面都很不错,毕竟是中国除了黎明以外的另外一个三姨夫大修厂,各方面条件都不错
其实就是条生产线,刘大响原来说过,除了少量热端部件外,其他零部件都可以在这条线生产组装
其实就是条生产线,刘大响原来说过,除了少量热端部件外,其他零部件都可以在这条线生产组装
热段也能搞
高温复合材料?难道是有利于发动机减重?
飞云冉冉蘅皋暮 发表于 2015-2-13 13:54
高温复合材料?难道是有利于发动机减重?
热端现在都在找代替高合的东西。重量能减少三分之二最多的
热端现在都在找代替高合的东西。重量能减少三分之二最多的
热端夸张了吧,有什么复合材料能承受这么高温度?
热端夸张了吧,有什么复合材料能承受这么高温度?
陶瓷算不算
飞云冉冉蘅皋暮 发表于 2015-2-13 14:17
热端夸张了吧,有什么复合材料能承受这么高温度?
陶瓷基、碳基复合材料的特点就是耐高温,比高温合金强多了,缺点是比较脆,用在涡轮盘、叶片等旋转部件还需要努力。

现在还有另外一条路线,就是NbSi基超高温合金,也在努力。

http://lt.cjdby.net/thread-1952005-1-1.html
陶瓷算,但太脆啊。也许有什么特殊陶瓷能做到?
其实就是条生产线,刘大响原来说过,除了少量热端部件外,其他零部件都可以在这条线生产组装
有链接么?
字数补丁
飞云冉冉蘅皋暮 发表于 2015-2-13 14:17
热端夸张了吧,有什么复合材料能承受这么高温度?
碳纤维增强碳化硅
slnsln1982 发表于 2015-2-13 14:44
陶瓷基、碳基复合材料的特点就是耐高温,比高温合金强多了,缺点是比较脆,用在涡轮盘、叶片等旋转部件还 ...
用三维编织碳纤维增强呗
有链接么?
字数补丁
很早的事,大概在10年之前或左右的事情了,原来cd有个发动机版,版主发过相关消息,但是此人已经消失很久了!
叶小晶 发表于 2015-2-13 15:37
很早的事,大概在10年之前或左右的事情了,原来cd有个发动机版,版主发过相关消息,但是此人已经消失很久 ...
是玛雅发的吗???
飞云冉冉蘅皋暮 发表于 2015-2-13 14:17
热端夸张了吧,有什么复合材料能承受这么高温度?
复合材料不止是树脂基复合材料,还有陶瓷基和金属基的,后两者高温性能都很强。
愚哉子安 发表于 2015-2-13 16:49
是玛雅发的吗???
正是,好久没看到他了
叶小晶 发表于 2015-2-13 17:29
正是,好久没看到他了
上次有人挖坟,看他好像2年多没来了。
真的是国际上首次吗?我上大学时(2006),学校请来一个华裔客座教室,自称在通用动力的喷气实验室干过,搞得就是复合材料运用在喷气发动机叶片上
好消息,大赞一个!我鳖在航空发动机领域太需要这类创新了,没有创新就只能永远跟在米帝后面
又取得突破啦?
akula12345 发表于 2015-2-13 18:26
真的是国际上首次吗?我上大学时(2006),学校请来一个华裔客座教室,自称在通用动力的喷气实验室干过,搞 ...
首次不首次得看限定到多细,材料化学生物类的研究很容易搞出“首次”,你看国际上一年造出多少篇文章就知道了(有个笑话说:Science期刊增厚的速度超过了光速,但这不违反相对论,因为不传递信息)。所以不用纠结这些字眼,关键是以前咱没有的东西现在有了,高兴就行了。
为啥连是什么东西都不说清楚? 保密吗???
飞云冉冉蘅皋暮 发表于 2015-2-13 14:44
陶瓷算,但太脆啊。也许有什么特殊陶瓷能做到?
碳化硅系列。
“在国际上首次”这事能够确认么?
好,非常好!
每一次技术进步都值得点个赞!
slnsln1982 发表于 2015-2-13 14:44
陶瓷基、碳基复合材料的特点就是耐高温,比高温合金强多了,缺点是比较脆,用在涡轮盘、叶片等旋转部件还 ...
用于“高温结构件”的复材,这可能是用于燃烧室或尾喷管吧?
天策府属 发表于 2015-2-14 17:49
用于“高温结构件”的复材,这可能是用于燃烧室或尾喷管吧?

顶楼提到的是碳基复合材料,我猜也是用于热端非旋转部件。
国际首次应用,这牛皮吹大了,别的不清楚,起码M88更早一些。
slnsln1982 发表于 2015-2-14 18:25
顶楼提到的是碳基复合材料,我猜也是用于热端非旋转部件。
碳化硅就能制造发动机叶片。
发动机上每一点进步都值得祝贺