（原创求加精）油箱盖位置的秘密

只要是燃油的汽车，都会有油箱盖。有的车油箱盖在左侧，有的车在右侧，或许大家平时里开车都不会怎么刻意去注意，最多进加油站的时候会留意一下，把油箱盖的一侧靠近加油机。
本人作为一个严谨的考据党，是不会放过这么一个不起眼的细节的，深入研究和统计之后，还是有了不少的发现。说的玄乎点，油箱盖的位置是与汽车的“血统”直接相关的。
一、        油箱盖为什么有的在左有的在右？
汽车作为现代化工业的产物，其上的任何一个设计细节都是有依据的，绝对不是设计师随意为之。油箱盖的位置首先是由设计者所在国家的交通规则决定的：如果本国汽车靠右侧行驶，那么油箱盖会设计在右侧，反之亦然，这个设计的目的很简单：方便汽车靠道路旁边加油。但是随着全球化的进行，很多时候有破例的情况出现，这个后面谈。
二、        油箱盖的位置跟汽车上其他设计有何关联？
油箱盖的位置不是孤立存在的，经过我的研究，它还至少跟以下几个因素相关：
1.        驾驶者的位置，也就是通常说的左右舵；
2.        排气管的位置。
第一个很容易理解，靠右侧行驶的汽车肯定是左舵车，反之亦然。
第二个应该是考虑到安全因素，由于加油口下面就是油箱，那么高温的排气管从油箱下面经过是很危险的。有人要问了，如果是双边双出的排气怎么办？汽车工程师当然会考虑到这一点，看下面的对比图，左边是本田思铂睿，右边是马自达阿特兹，这两部车的加油口都在车身的左侧，都是双边双出排气，本田选择从车身右侧走排气管，到尾部时再分成两路，阿特兹更直接，从车身中部穿过，到尾部再分开，两者设计目的是一样的。

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2015-1-17 19:55 上传

三、        加油口的位置跟车的血统有什么关系？
上面说过，车的加油口位置跟所在国家的交通规则有关。下面摘抄一段：
世界各国交通规则的基本原则可以分成两大阵营：“靠右行”和“靠左行”。除中国外，俄罗斯以及所有欧洲大陆国家，美国、加拿大和所有南美国家都“靠右行”。“靠左行”的国家主要有英国、爱尔兰、印度、印尼、日本、泰国、巴基斯坦和澳大利亚等。这些国家除了日本，都曾经是英国的殖民地。实际上，这些国家之所以“靠左行”，无一例外都是受英国的影响。英属殖民地自不必说，日本则是因为仰慕大不列颠的雄风，爱屋及乌，于是采用了“靠左行”的交通规则，并沿用至今。全世界60亿人口中，靠右行的“右派”约40亿，靠左行的“左派”20亿。
上述国家虽众，但有能力设计生产汽车并在世界上有影响力的汽车大国并不多，按左右派划分：
1.        左派：日本、英国
2.        右派：德国、法国、意大利、瑞典、美国、中国、韩国
从理论上讲，左派国家的汽车，油箱盖必然在左侧，反之亦然。实际上大多情况下，也是如此，特别是相对保守的老牌汽车强国。典型的例如日本的丰田、本田，德国的奔驰、宝马、大众等，旗下的车辆都严格遵循着这个规律。具体到一些销量较好的车型，例如丰田卡罗拉、本田思域、CRV，大众速腾、帕萨特等等，本坛网友可以看看自己的车是不是满足这个规律。

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四、        有哪些反例？
但是，凡事都有例外，随着全球化的加深，越来越多的企业甚至是国家都开始打破这个持续了近百年的潜规则。
(一)        韩国：棒子是个典型的奇葩。韩国的车辆都是靠右行驶，但是现代、起亚旗下的所有车型油箱盖都是在左侧。原因是韩国汽车工业起步时完全是向日本学习的，早期的现代几乎照搬了三菱旗下的车型，时间日久，设计风格和习惯已经固定，想改也改不过来了。

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(二)        中国：中国的自主汽车工业起步很晚，早期也是靠山寨日韩系车为主，所以大量的自主品牌车型的油箱盖在左侧，不过比棒子好点的是中国的汽车企业比较多，还有部分企业比较照顾国情，在山寨的时候顺手把油箱盖给改过来了。这个话题展开来说的话能单独开一篇文章，在此不再赘述。

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(三)        美国：美国是个非常开放的汽车国度，最大的规矩就是没有规矩。美国的汽车企业很早就开始在欧洲设立研发机构，同时跟日本的企业也有很多合作，最终造成不同风格的车都挂上美国牌子在销售。典型代表有福特的新蒙迪欧，和马自达共同开发的平台；吉普的指南者，跟三菱欧蓝德共享平台，油箱盖都在左侧。当然也有原味的美国车例如科迈罗，源自欧宝的别克君威，源自福特欧洲中心的福特福克斯等等，保留了右侧的油箱盖。

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2015-1-17 20:00 上传

(四)        日产：日产是最不像日系汽车企业的，由于跟雷诺合并，旗下大量的车都是在欧洲设计，所以也带有明显的欧系风格：骐达、逍客、轩逸、奇骏的油箱盖，统统在右侧，还有高端品牌英菲尼迪，甚至东瀛战神GTR也是如此，唯一还保留一点东洋风格的车就剩下天籁了。所以，日产可以说是日系中的异端。

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(五)        还有部分企业，旗下大部分车型还是按照常规的，只是部分车型由于跟其他企业共享平台，设计违反常规，简单罗列一下，不深入探讨：
1.        马自达3：由于跟福特共享紧凑型平台，是欧系风格设计，不过在最新一代昂科塞拉上已经回归传统；
2.        铃木超级维特拉：使用了通用的Theta平台（车型有雪弗兰科帕奇、欧宝安德拉等），造成油箱盖在右侧；
3.        福特嘉年华：与马自达2共享平台，油箱盖在左侧；

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如有疏漏或者错误之处，欢迎大家积极补充！谢谢！


只要是燃油的汽车，都会有油箱盖。有的车油箱盖在左侧，有的车在右侧，或许大家平时里开车都不会怎么刻意去注意，最多进加油站的时候会留意一下，把油箱盖的一侧靠近加油机。
本人作为一个严谨的考据党，是不会放过这么一个不起眼的细节的，深入研究和统计之后，还是有了不少的发现。说的玄乎点，油箱盖的位置是与汽车的“血统”直接相关的。
一、        油箱盖为什么有的在左有的在右？
汽车作为现代化工业的产物，其上的任何一个设计细节都是有依据的，绝对不是设计师随意为之。油箱盖的位置首先是由设计者所在国家的交通规则决定的：如果本国汽车靠右侧行驶，那么油箱盖会设计在右侧，反之亦然，这个设计的目的很简单：方便汽车靠道路旁边加油。但是随着全球化的进行，很多时候有破例的情况出现，这个后面谈。
二、        油箱盖的位置跟汽车上其他设计有何关联？
油箱盖的位置不是孤立存在的，经过我的研究，它还至少跟以下几个因素相关：
1.        驾驶者的位置，也就是通常说的左右舵；
2.        排气管的位置。
第一个很容易理解，靠右侧行驶的汽车肯定是左舵车，反之亦然。
第二个应该是考虑到安全因素，由于加油口下面就是油箱，那么高温的排气管从油箱下面经过是很危险的。有人要问了，如果是双边双出的排气怎么办？汽车工程师当然会考虑到这一点，看下面的对比图，左边是本田思铂睿，右边是马自达阿特兹，这两部车的加油口都在车身的左侧，都是双边双出排气，本田选择从车身右侧走排气管，到尾部时再分成两路，阿特兹更直接，从车身中部穿过，到尾部再分开，两者设计目的是一样的。

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三、        加油口的位置跟车的血统有什么关系？
上面说过，车的加油口位置跟所在国家的交通规则有关。下面摘抄一段：
世界各国交通规则的基本原则可以分成两大阵营：“靠右行”和“靠左行”。除中国外，俄罗斯以及所有欧洲大陆国家，美国、加拿大和所有南美国家都“靠右行”。“靠左行”的国家主要有英国、爱尔兰、印度、印尼、日本、泰国、巴基斯坦和澳大利亚等。这些国家除了日本，都曾经是英国的殖民地。实际上，这些国家之所以“靠左行”，无一例外都是受英国的影响。英属殖民地自不必说，日本则是因为仰慕大不列颠的雄风，爱屋及乌，于是采用了“靠左行”的交通规则，并沿用至今。全世界60亿人口中，靠右行的“右派”约40亿，靠左行的“左派”20亿。
上述国家虽众，但有能力设计生产汽车并在世界上有影响力的汽车大国并不多，按左右派划分：
1.        左派：日本、英国
2.        右派：德国、法国、意大利、瑞典、美国、中国、韩国
从理论上讲，左派国家的汽车，油箱盖必然在左侧，反之亦然。实际上大多情况下，也是如此，特别是相对保守的老牌汽车强国。典型的例如日本的丰田、本田，德国的奔驰、宝马、大众等，旗下的车辆都严格遵循着这个规律。具体到一些销量较好的车型，例如丰田卡罗拉、本田思域、CRV，大众速腾、帕萨特等等，本坛网友可以看看自己的车是不是满足这个规律。

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四、        有哪些反例？
但是，凡事都有例外，随着全球化的加深，越来越多的企业甚至是国家都开始打破这个持续了近百年的潜规则。
(一)        韩国：棒子是个典型的奇葩。韩国的车辆都是靠右行驶，但是现代、起亚旗下的所有车型油箱盖都是在左侧。原因是韩国汽车工业起步时完全是向日本学习的，早期的现代几乎照搬了三菱旗下的车型，时间日久，设计风格和习惯已经固定，想改也改不过来了。

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(二)        中国：中国的自主汽车工业起步很晚，早期也是靠山寨日韩系车为主，所以大量的自主品牌车型的油箱盖在左侧，不过比棒子好点的是中国的汽车企业比较多，还有部分企业比较照顾国情，在山寨的时候顺手把油箱盖给改过来了。这个话题展开来说的话能单独开一篇文章，在此不再赘述。

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(三)        美国：美国是个非常开放的汽车国度，最大的规矩就是没有规矩。美国的汽车企业很早就开始在欧洲设立研发机构，同时跟日本的企业也有很多合作，最终造成不同风格的车都挂上美国牌子在销售。典型代表有福特的新蒙迪欧，和马自达共同开发的平台；吉普的指南者，跟三菱欧蓝德共享平台，油箱盖都在左侧。当然也有原味的美国车例如科迈罗，源自欧宝的别克君威，源自福特欧洲中心的福特福克斯等等，保留了右侧的油箱盖。

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(四)        日产：日产是最不像日系汽车企业的，由于跟雷诺合并，旗下大量的车都是在欧洲设计，所以也带有明显的欧系风格：骐达、逍客、轩逸、奇骏的油箱盖，统统在右侧，还有高端品牌英菲尼迪，甚至东瀛战神GTR也是如此，唯一还保留一点东洋风格的车就剩下天籁了。所以，日产可以说是日系中的异端。

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(五)        还有部分企业，旗下大部分车型还是按照常规的，只是部分车型由于跟其他企业共享平台，设计违反常规，简单罗列一下，不深入探讨：
1.        马自达3：由于跟福特共享紧凑型平台，是欧系风格设计，不过在最新一代昂科塞拉上已经回归传统；
2.        铃木超级维特拉：使用了通用的Theta平台（车型有雪弗兰科帕奇、欧宝安德拉等），造成油箱盖在右侧；
3.        福特嘉年华：与马自达2共享平台，油箱盖在左侧；

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