超级军网互联网厂商的威力真是大啊
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 08:24:26
象黑车这类东西经过互联网厂商包装一下，搞个APP约车就漂白成专车了变高大上了，变成创新了。稍加管制就马上人人喊打，仿佛管理就是阻碍创新，维护垄断集团利益了。 象黑车这类东西经过互联网厂商包装一下，搞个APP约车就漂白成专车了变高大上了，变成创新了。稍加管制就马上人人喊打，仿佛管理就是阻碍创新，维护垄断集团利益了。
又不是神马挑战人性道德底线，既然没法管和管不了，阿公还不如干脆放开。
政府要做的是监督，管理，规范，而不是取消搞垄断。菜市场里的商户都是个体，有问题吗？当然有，黑心的商贩也不少，那就禁止个体户卖菜？全国那么多个体户做生意的，市场被毁了？正规上牌的私家车，收费公开，怎么就是黑车了？？
所谓专车服务，跟淘宝上成千上万的卖家一样，打破了政府或者行业的垄断，
什么黑车包装一下就成专车了，明明全部都是租车公司的车，不要混淆是非。一个是汽车租赁，一个是出租汽车。
什么黑车包装一下就成专车了，明明全部都是租车公司的车，不要混淆是非。一个是汽车租赁，一个是出租汽车。
说明lz根本不了解这个行业来自: Android客户端
凡是打破垄断的 我都支持 凡是维护垄断的 坚决反对
和广电黑盒子，黑app，黑电视剧有的一拼啊。
bloodywind 发表于 2015-1-11 14:29
什么黑车包装一下就成专车了，明明全部都是租车公司的车，不要混淆是非。一个是汽车租赁，一个是出租汽车。
连专车APP的厂商都不敢保证的事，你就说得这么肯定？
什么黑车包装一下就成专车了，明明全部都是租车公司的车，不要混淆是非。一个是汽车租赁，一个是出租汽车。
连专车APP的厂商都不敢保证的事，你就说得这么肯定？
大黄蜂 发表于 2015-1-11 14:44
连专车APP的厂商都不敢保证的事，你就说得这么肯定？
不敢保证什么啊？汽车租赁在中国本来就是一个很模糊的定义，按照现在的说法，就是法无禁止即可行。
连专车APP的厂商都不敢保证的事，你就说得这么肯定？
不敢保证什么啊？汽车租赁在中国本来就是一个很模糊的定义，按照现在的说法，就是法无禁止即可行。
bloodywind 发表于 2015-1-11 14:50
不敢保证什么啊？汽车租赁在中国本来就是一个很模糊的定义，按照现在的说法，就是法无禁止即可行。
不敢保证全部都是租车公司的车啊！
不敢保证什么啊？汽车租赁在中国本来就是一个很模糊的定义，按照现在的说法，就是法无禁止即可行。
不敢保证全部都是租车公司的车啊！
买菜都敢买个体户的，中毒的也不是没有，为啥打车就不能是私家车
大黄蜂 发表于 2015-1-11 15:03
不敢保证全部都是租车公司的车啊！
这有什么大不了的，现在婚庆公司租的婚车大部分是私家车，我看也没出什么幺蛾子
不敢保证全部都是租车公司的车啊！
这有什么大不了的，现在婚庆公司租的婚车大部分是私家车，我看也没出什么幺蛾子
lsmoke 发表于 2015-1-11 14:17
政府要做的是监督，管理，规范，而不是取消搞垄断。菜市场里的商户都是个体，有问题吗？当然有，黑心的商贩 ...
没出事是没问题，出事了怎么办？私家车有几个是买全额保险的，责任怎么划分？
政府要做的是监督，管理，规范，而不是取消搞垄断。菜市场里的商户都是个体，有问题吗？当然有，黑心的商贩 ...
没出事是没问题，出事了怎么办？私家车有几个是买全额保险的，责任怎么划分？
互联网对社会最大的影响就是信息传递的扁平化，信息传递成本的低廉化，以往政府可以通过垄断信息传递渠道的方式来获取管理收益，现在在在互联网时代这样子是显然行不通的，与其堵还不如考虑如何疏通
其实话说回来互联网厂商愿意做这样的app反过来还方便了政府部门对于黑出租的管理，因为你要接活总是要接入我的平台才可以嘛，这不就管理起来了吗？否则，黑出租年年打击，但是为什么屡禁不止，经济学理论中有一个简单的规则，那就是市场需求会创造自己的供给，反过来说就是黑车你是永远禁不完的，一天到晚抓黑车实际上是对政府行政资源的浪费，几头不讨好
本质是出租车行业太黑了！
租车才是解决大城市拥堵的方向
同时拼车可以极大提高利用率
同时拼车可以极大提高利用率
大黄蜂 发表于 2015-1-11 14:44
连专车APP的厂商都不敢保证的事，你就说得这么肯定？
他没有权利保证。
就如同菜刀厂家没有权利保证你不拿菜刀干坏事一样。
谁拿app干坏事抓谁，但这个app本身是合法的。
连专车APP的厂商都不敢保证的事，你就说得这么肯定？
他没有权利保证。
就如同菜刀厂家没有权利保证你不拿菜刀干坏事一样。
谁拿app干坏事抓谁，但这个app本身是合法的。
凡是打破垄断的 我都支持 凡是维护垄断的 坚决反对
有什么合不合法的问题？权利是权力的法律表达，法律是权力制定的。
要说什么互联网商，不是什么商，是勾上内外权力，做猎狗而已。
车app，GP弄这么个名字，直接地是打击地方财政，兼社会组织功能。说清楚，对现政权不感冒，只说出个人理解，这个理解和几乎所有的骂战都几乎没用。
要说什么互联网商，不是什么商，是勾上内外权力，做猎狗而已。
车app，GP弄这么个名字，直接地是打击地方财政，兼社会组织功能。说清楚，对现政权不感冒，只说出个人理解，这个理解和几乎所有的骂战都几乎没用。
mordc 发表于 2015-1-11 17:12
有什么合不合法的问题？权利是权力的法律表达，法律是权力制定的。
要说什么互联网商，不是什么商，是勾上 ...
什么打击地方财政？顶多是打击到像吸血鬼一样吸出租车司机血的出租车运管处的狗腿子而已。以北京为例，整个北京市2013年的出租车6.6万辆，出租车公司每年收份子钱50亿还不包括牌照转让费，但是政府把牌照派给出租车公司几乎是免费。不知道是你太傻还是是在用屁股想问题，不知道到底是谁在官商勾结，做猎狗。放开出租车市场，绝对是有利于地方财政的
mordc 发表于 2015-1-11 17:12
有什么合不合法的问题？权利是权力的法律表达，法律是权力制定的。
要说什么互联网商，不是什么商，是勾上 ...
什么打击地方财政？顶多是打击到像吸血鬼一样吸出租车司机血的出租车运管处的狗腿子而已。以北京为例，整个北京市2013年的出租车6.6万辆，出租车公司每年收份子钱50亿还不包括牌照转让费，但是政府把牌照派给出租车公司几乎是免费。不知道是你太傻还是是在用屁股想问题，不知道到底是谁在官商勾结，做猎狗。放开出租车市场，绝对是有利于地方财政的
其实话说回来互联网厂商愿意做这样的app反过来还方便了政府部门对于黑出租的管理，因为你要接活总是要接入 ...
那些正常营运的出租车司机有过罢车的事件的，政府也头疼。
那些正常营运的出租车司机有过罢车的事件的，政府也头疼。
那些正常营运的出租车司机有过罢车的事件的，政府也头疼。
这中间份子钱可能是主要原因，直接拉低了出租车司机的收入，那个工作确实太辛苦了
这中间份子钱可能是主要原因，直接拉低了出租车司机的收入，那个工作确实太辛苦了
其实都是利益之争
政府要做的是监督，管理，规范，而不是取消搞垄断。菜市场里的商户都是个体，有问题吗？当然有，黑心的商贩 ...
关键有没有运营证，车辆有牌照等于有了身份证，但是你要营业个人就要有营业证，车辆要有营运证。个人无证营业工商管，车辆无证营业陆管处查，很正常。
关键有没有运营证，车辆有牌照等于有了身份证，但是你要营业个人就要有营业证，车辆要有营运证。个人无证营业工商管，车辆无证营业陆管处查，很正常。
xj2000 发表于 2015-1-11 15:22
没出事是没问题，出事了怎么办？私家车有几个是买全额保险的，责任怎么划分？
自己认真看看去，还说没保险，完全是胡说，人家的第三者商业险都是以100万起算的，比一般的出租车高。
没出事是没问题，出事了怎么办？私家车有几个是买全额保险的，责任怎么划分？
自己认真看看去，还说没保险，完全是胡说，人家的第三者商业险都是以100万起算的，比一般的出租车高。
不敢保证什么啊？汽车租赁在中国本来就是一个很模糊的定义，按照现在的说法，就是法无禁止即可行。
法律规定必须有营运证才可以从事租车营运。
法律规定必须有营运证才可以从事租车营运。
关键有没有运营证，车辆有牌照等于有了身份证，但是你要营业个人就要有营业证，车辆要有营运证。个人无证 ...
可以参考英国做法，英国的出租车有出租公司的出租车和私人出租车两种。没说就不办营运证啊，但是Zf要开放个人出租车营运的办理，而不是由出租公司垄断
可以参考英国做法，英国的出租车有出租公司的出租车和私人出租车两种。没说就不办营运证啊，但是Zf要开放个人出租车营运的办理，而不是由出租公司垄断
法律规定必须有营运证才可以从事租车营运。
我不是营运，我只是租车加代驾
我不是营运，我只是租车加代驾
关键有没有运营证，车辆有牌照等于有了身份证，但是你要营业个人就要有营业证，车辆要有营运证。个人无证 ...
正常个屁，现在的问题是个人想做营运车辆，不给发牌。话说也是中国的奇葩部门分割，车辆营运本质也是经营，为啥不能由工商统一管理
正常个屁，现在的问题是个人想做营运车辆，不给发牌。话说也是中国的奇葩部门分割，车辆营运本质也是经营，为啥不能由工商统一管理
我不是营运，我只是租车加代驾
租车就要有营运证，代驾公司也有营业执照，你有什么？
租车就要有营运证，代驾公司也有营业执照，你有什么？
正常个屁，现在的问题是个人想做营运车辆，不给发牌。话说也是中国的奇葩部门分割，车辆营运本质也是经营 ...
正规来个租车公司，有了营业执照自然有营运证。参与营运车辆不光是出租车，还有大量企业班车包租的大巴，中巴，小巴，车辆租赁服务等公司车辆都有营业执照和车辆营运证。实体公司有营运证的车辆比你想象的多的多，办证也有规章制度可寻。你不了解可以咨询一下再喷，不了解就胡乱喷就有造谣生事的嫌疑。
正规来个租车公司，有了营业执照自然有营运证。参与营运车辆不光是出租车，还有大量企业班车包租的大巴，中巴，小巴，车辆租赁服务等公司车辆都有营业执照和车辆营运证。实体公司有营运证的车辆比你想象的多的多，办证也有规章制度可寻。你不了解可以咨询一下再喷，不了解就胡乱喷就有造谣生事的嫌疑。
正常个屁，现在的问题是个人想做营运车辆，不给发牌。话说也是中国的奇葩部门分割，车辆营运本质也是经营 ...
正规来个租车公司，有了营业执照自然有营运证。参与营运车辆不光是出租车，还有大量企业班车包租的大巴，中巴，小巴，车辆租赁服务等公司车辆都有营业执照和车辆营运证。实体公司有营运证的车辆比你想象的多的多，办证也有规章制度可寻。你不了解可以咨询一下再喷。
正规来个租车公司，有了营业执照自然有营运证。参与营运车辆不光是出租车，还有大量企业班车包租的大巴，中巴，小巴，车辆租赁服务等公司车辆都有营业执照和车辆营运证。实体公司有营运证的车辆比你想象的多的多，办证也有规章制度可寻。你不了解可以咨询一下再喷。
租车就要有营运证，代驾公司也有营业执照，你有什么？
不好意思，现在的车辆租赁和代驾都属于服务性质，国家在这方面还没有明确的规定,属于法律空白地带，要个屁的营业执照，你可以自己上网查一下。再说我本意是不排斥个人出租车营运的，现在的说法只是想说这个营运证真的很可笑,太容易钻空子了
不好意思，现在的车辆租赁和代驾都属于服务性质，国家在这方面还没有明确的规定,属于法律空白地带，要个屁的营业执照，你可以自己上网查一下。再说我本意是不排斥个人出租车营运的，现在的说法只是想说这个营运证真的很可笑,太容易钻空子了
不好意思，现在的车辆租赁和代驾都属于服务性质，国家在这方面还没有明确的规定,属于法律空白地带，要个 ...
我们公司班车租用西上海的大巴，每辆都有营运证，司机也有客服证。西上海租车公司有正规营业执照和规定的强制保险。平时接送客户和商务活动租用小车一般是祥云公司和安吉公司的车辆，每一辆也都有营运证。公司也都有营业执照和规定强制保险。这个领域不是空白地带，无人管理，无章可循。而是像无证摊贩和城管那样，国家严格管理你要骂，国家放松了，照章纳税的要骂那你说国家是倾向于照章纳税的还是无证经营的？还有一个对员工和客户负责企业，租用车辆不会用任何借口去租用没有保障的私车黑车。
我们公司班车租用西上海的大巴，每辆都有营运证，司机也有客服证。西上海租车公司有正规营业执照和规定的强制保险。平时接送客户和商务活动租用小车一般是祥云公司和安吉公司的车辆，每一辆也都有营运证。公司也都有营业执照和规定强制保险。这个领域不是空白地带，无人管理，无章可循。而是像无证摊贩和城管那样，国家严格管理你要骂，国家放松了，照章纳税的要骂那你说国家是倾向于照章纳税的还是无证经营的？还有一个对员工和客户负责企业，租用车辆不会用任何借口去租用没有保障的私车黑车。
不好意思，现在的车辆租赁和代驾都属于服务性质，国家在这方面还没有明确的规定,属于法律空白地带，要个 ...
还有一个，有太多正规的车辆租赁公司和代驾公司都是有营业执照的，国家对此也有相应的规定，你可是上网查一下。别把几家没有执照的野鸡公司为了乱收加盟费而胡乱拍胸脯的话当做社会普遍情况。
还有一个，有太多正规的车辆租赁公司和代驾公司都是有营业执照的，国家对此也有相应的规定，你可是上网查一下。别把几家没有执照的野鸡公司为了乱收加盟费而胡乱拍胸脯的话当做社会普遍情况。
只是把原先的面向公司的"批发"改成了现在面向大众的“零售”，汽车租赁服务公司一直有的，不过现在这么一搞又有一批真“黑车”掺乎进来了。
我们公司班车租用西上海的大巴，每辆都有营运证，司机也有客服证。西上海租车公司有正规营业执照和规定的 ...
车辆租赁公司只需要营业执照但是不需要营运证。出租车营运证应该对个人开发，而不是限牌由出租公司垄断然后赚取高额的“份子钱”。英国的出租车就分两种一种是出租车公司的一种私人的出租车
车辆租赁公司只需要营业执照但是不需要营运证。出租车营运证应该对个人开发，而不是限牌由出租公司垄断然后赚取高额的“份子钱”。英国的出租车就分两种一种是出租车公司的一种私人的出租车
还有一个，有太多正规的车辆租赁公司和代驾公司都是有营业执照的，国家对此也有相应的规定，你可是上网查 ...
这个是法律空白,没有明确规定，有的地方被钻空子钻多了,自然要办证，有的地方不需要办证，只有公司合法注册就可以。
这个是法律空白,没有明确规定，有的地方被钻空子钻多了,自然要办证，有的地方不需要办证，只有公司合法注册就可以。