亚航失联 前美空军气象专家:结冰所致

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 13:44:43
(联合早报网讯)亚洲航空QZ8501班机失联,美国专家认为,雷雨坏天气可能是造成飞机失联的因素之一。有专家更直指,飞机可能出现结冰情况,导致无法正常飞行。

「华盛顿邮报」引述前美国空军气象专家瓦斯盖兹(Tim Vasquez)的分析,他合理怀疑飞机遇上了结冰情形,不只增加飞机本身重量,更干扰了机翼导流。

瓦斯盖兹认为,讨论飞机为何失联,不只考虑大气条件,但在气候因素中,结冰则是导致这次亚航班机失联的最可能原因。

大气资料显示,客机失联地点的气候极不良,有强雷夹杂风雨的情况,另一名气象专家罗伊斯(Tyler Roys)告诉「今日美国报」(USA Today),飞机消失时,飞行途经路线上有一连串的暴雷风雨交织。

他说,暴雷雨天气可能发生在很高的空中,现在看来,也许3万4000呎的飞行高度都还不足以让飞机躲过这样的恶劣气候条件,而坏天气会导致飞机剧烈震荡,遇上强劲风切、闪电等,这一高度甚至会导致结冰。

亚洲航空(AirAsia)QZ8501班机于印尼当地时间28日从泗水飞往新加坡的途中失联。

飞机失联前,航管人员曾收到班机讯号,表示飞机前方有云团,要求改飞其他路线,并爬升到3万8000呎的高度,但航管中心拒绝请求,不久后,失去飞机讯号。
http://www.zaobao.com/realtime/world/story20141229-429278(联合早报网讯)亚洲航空QZ8501班机失联,美国专家认为,雷雨坏天气可能是造成飞机失联的因素之一。有专家更直指,飞机可能出现结冰情况,导致无法正常飞行。

「华盛顿邮报」引述前美国空军气象专家瓦斯盖兹(Tim Vasquez)的分析,他合理怀疑飞机遇上了结冰情形,不只增加飞机本身重量,更干扰了机翼导流。

瓦斯盖兹认为,讨论飞机为何失联,不只考虑大气条件,但在气候因素中,结冰则是导致这次亚航班机失联的最可能原因。

大气资料显示,客机失联地点的气候极不良,有强雷夹杂风雨的情况,另一名气象专家罗伊斯(Tyler Roys)告诉「今日美国报」(USA Today),飞机消失时,飞行途经路线上有一连串的暴雷风雨交织。

他说,暴雷雨天气可能发生在很高的空中,现在看来,也许3万4000呎的飞行高度都还不足以让飞机躲过这样的恶劣气候条件,而坏天气会导致飞机剧烈震荡,遇上强劲风切、闪电等,这一高度甚至会导致结冰。

亚洲航空(AirAsia)QZ8501班机于印尼当地时间28日从泗水飞往新加坡的途中失联。

飞机失联前,航管人员曾收到班机讯号,表示飞机前方有云团,要求改飞其他路线,并爬升到3万8000呎的高度,但航管中心拒绝请求,不久后,失去飞机讯号。
http://www.zaobao.com/realtime/world/story20141229-429278
专家来领工资了。
马来西亚可能是这世界上最倒霉的国家了,一年三架飞机掉下来
不管你们愿意不愿意,这个可能性最大。
我真是搞不懂,这就是一次非常普通的飞机遇到恶劣天气坠毁的普通事故,为什么大家觉得那个是阴谋?!!天涯的那个预言贴,我说是巧合,根本不存在所谓的幕后黑手。大家该坐飞机就坐飞机,不要有心理负担,我觉得飞机是最最安全的交通工具了。

德云班主 发表于 2014-12-29 12:42
不管你们愿意不愿意,这个可能性最大。


飞机结冰,又不是飞行员结冰。
哪怕飞机往下掉,一个飞行了6000多小时的飞行员连呼救一下都不会?天气恶劣到无线电波都不能穿透云层?
哪怕飞行员失去控制飞机的能力,叫几声mayday总还可以的。
德云班主 发表于 2014-12-29 12:42
不管你们愿意不愿意,这个可能性最大。


飞机结冰,又不是飞行员结冰。
哪怕飞机往下掉,一个飞行了6000多小时的飞行员连呼救一下都不会?天气恶劣到无线电波都不能穿透云层?
哪怕飞行员失去控制飞机的能力,叫几声mayday总还可以的。
南亚的飞机都能结冰,严重担心北方的飞机怎么过的~~~~~~~
那掉下来总有个渣吧,怎么啥都没有呢。
深海大洋 发表于 2014-12-29 12:43
我真是搞不懂,这就是一次非常普通的飞机遇到恶劣天气坠毁的普通事故,为什么大家觉得那个是阴谋?!!天涯 ...
马来西亚、新加坡、印尼的远程警戒雷达都是玩具吗?
连个求救信号都发不出来??
我真是搞不懂,这就是一次非常普通的飞机遇到恶劣天气坠毁的普通事故,为什么大家觉得那个是阴谋?!!天涯 ...
飞机是最安全的交通工具吗?我一直搞不明白是怎么计算出来的,如果说按年死亡人数/年承运人次这么计算的话,不知道仍是不是最安全的。
楼主解释一下800多公里时速巡航的客机怎么结冰,这速度能在机翼上附着雨水并积冰?
临死抱佛脚 发表于 2014-12-29 13:25
楼主解释一下800多公里时速巡航的客机怎么结冰,这速度能在机翼上附着雨水并积冰?
会哦,机翼,引擎,前风挡都有除冰开关哒。
先找到残骸再说事故原因,找不到残骸的话很难不让人浮想联翩。
囧啊,专家如有神助的在飞机没找到前就知道怎么回事了,我该说什么好?
至于结冰,这个问题就更囧,arj适航取证在此问题上卡了很长一段时间,但失踪的是a320,还用我百度一下a320累计各种气象条件下安全飞行了多少小时吗?
herowoo 发表于 2014-12-29 13:22
飞机是最安全的交通工具吗?我一直搞不明白是怎么计算出来的,如果说按年死亡人数/年承运人次这么计算的 ...
飞机航班绝对数量肯定比汽车火车轮船少,出事的绝对事件和概率肯定最低的。但是空难个特点——只要一出事就是基本没活口
就算是结冰,飞行员总有发出求救信号的时间吧
飞机是最安全源于百万公里平均事故率和平均死亡人数    但是不同于其他运输方式  它的可控性最差  一旦有问题基本就结束了   全或无定律
皿煮的飞机,就是让你稀里糊涂的坐上去,糊里糊涂的掉下来,不明不白的死去,还发不出救命的呼喊。


三架都是马来的飞机。
第一架是香格里拉峰会前夕,马来要和兔子走,拒绝加入TPP,飞的是北京,飞机上不少华人。
第二架是乌克兰战火升级时期+香格里拉峰会以后,一堆国家拒绝TPP,欧萌纷纷签署RMB货币互换,法国仍然强调要卖西北风,飞机上都是荷兰人+德国人。此后欧萌转向对俄制裁。
第三架是印尼完成大选,犹豫是否加入亚洲发展银行时期,飞的是新加坡,飞机上都是印尼人。

我只能说某些人已经丧心病狂了。

三架都是马来的飞机。
第一架是香格里拉峰会前夕,马来要和兔子走,拒绝加入TPP,飞的是北京,飞机上不少华人。
第二架是乌克兰战火升级时期+香格里拉峰会以后,一堆国家拒绝TPP,欧萌纷纷签署RMB货币互换,法国仍然强调要卖西北风,飞机上都是荷兰人+德国人。此后欧萌转向对俄制裁。
第三架是印尼完成大选,犹豫是否加入亚洲发展银行时期,飞的是新加坡,飞机上都是印尼人。

我只能说某些人已经丧心病狂了。
马来西亚、新加坡、印尼的远程警戒雷达都是玩具吗?
当然是,有电磁屏障就是玩具
大小企鹅 发表于 2014-12-29 12:59
飞机结冰,又不是飞行员结冰。
哪怕飞机往下掉,一个飞行了6000多小时的飞行员连呼救一下都不会?天气 ...
非常赞同,我看了新闻也觉得这一点非常奇怪
前专家,前将军,前CIA,前FBI,前......
临死抱佛脚 发表于 2014-12-29 13:25
楼主解释一下800多公里时速巡航的客机怎么结冰,这速度能在机翼上附着雨水并积冰?
不是飞机结冰,是冰粒进入了飞机的发动机,导致机械故障,飞机急速下降!!然后就......就没有然后了。
会哦,机翼,引擎,前风挡都有除冰开关哒。
800多公里时速需要除冰?不是问有没有除冰装置
其实那片奇怪的云是虫洞,它们已经飞到100年后了,已经降落在中华人民共和国新加坡省了。---前中国小学生专家。最近奇怪事太多 阴谋论,怪异论得到了发展的土地。
不是飞机结冰,是冰粒进入了飞机的发动机,导致机械故障,飞机急速下降!!然后就......就没有然后了。
开啥子玩笑,发动机连冰雹都不怕,这几率太低了…不如说其他故障吧
深海大洋 发表于 2014-12-29 13:50
不是飞机结冰,是冰粒进入了飞机的发动机,导致机械故障,飞机急速下降!!然后就......就没有然后了。
然后飞行员的嘴巴也冻住了?连个警报也发不出来?
飞机残骸无影无踪就有前美军专家出来定性:结冰坠毁;这才是真神!
深海大洋 发表于 2014-12-29 12:43
我真是搞不懂,这就是一次非常普通的飞机遇到恶劣天气坠毁的普通事故,为什么大家觉得那个是阴谋?!!天涯 ...
飞机又不是突然在空中爆炸或者解体,连求救信号甚至口头呼救都没有?
慕容白 发表于 2014-12-29 13:45
当然是,有电磁屏障就是玩具
飞行员也是玩具,都不会说话呼救的?
飞机结冰是常有的事,有除冰装置。
结冰也可以滑翔一段时间的呀~
drakan 发表于 2014-12-29 13:56
飞机又不是突然在空中爆炸或者解体,连求救信号甚至口头呼救都没有?
他们要么就不知道外面的情况,和法航的那次事故一样,要么就是知道情况严重性,拼命敲打舱门喊救命,打开无线电喊Mayday,喊得很嗨!!可是无线信号没有传出去,地面听不到。然后,然后就没有然后了.......
深海大洋 发表于 2014-12-29 14:06
他们要么就不知道外面的情况,和法航的那次事故一样,要么就是知道情况严重性,拼命敲打舱门喊救命,打开 ...
你说这些自己都觉得搞笑的话目的何在?
专家瞎解释,然后这个文章也断章取义,截取其中一个点当标题
图穷血现 发表于 2014-12-29 14:08
你说这些自己都觉得搞笑的话目的何在?
我们在合理地还原当时发生的情况。要严肃对待。
不是飞机结冰,是冰粒进入了飞机的发动机,导致机械故障,飞机急速下降!!然后就......就没有然后了。
一般的冰粒对发动机就是挠痒,只有机头积冰破裂后才会对发动机产生威胁,但320的机头冰破裂后很难进入发动机
nuaasnake 发表于 2014-12-29 14:14
一般的冰粒对发动机就是挠痒,只有机头积冰破裂后才会对发动机产生威胁,但320的机头冰破裂后很难进入发 ...
冰粒吸入太多了,就不是挠痒了。发动机停转,导致事故发生。
冰粒吸入太多了,就不是挠痒了。发动机停转,导致事故发生。
一次性吸冰太多顶多导致熄火,不太可能造成双发结构性损伤,不妨碍飞行员离开结冰区域再次开车。不会连7700也不发