超级军网专家解读海水“断崖”：潜艇掉深有多险？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:57:18
专家解读海水“断崖”：潜艇掉深有多险？
2014年12月18日 来源：新华网
世界潜艇史上，因掉深造成的艇毁人亡事件屡有发生。那么，海水有“断崖”，到底有多险？海军军事学术研究所研究员张军社１８日在接受新华社记者专访时就此进行了解读。
张军社介绍，深海大洋中存在的海水跃层，也称跃变层，是指海水中某些水文要素在垂直方向上出现突变或不连续剧变的水层，表明上下层海水性质不同。海水跃层主要有４种，即温度跃层、盐度跃层、密度跃层和声速跃层。
海水密度对潜艇升降沉浮有决定性影响。如果海水跃层上层密度大、下层密度小，形成负密度梯度跃变层，海水浮力由上至下急剧减小，就会形成“断崖”。张军社说，潜艇突遇海水“断崖”掉深，以越来越快的速度下“掉”，有时还会伴随纵倾的急剧变化。特别是潜艇低速航行时，深度变化会更剧烈。如果不能迅速控制住下“掉”惯性，一旦达到潜艇的极限下潜深度，艇体或管路就会承受不住巨大的压力而破裂进水，最终会艇毁人亡。
张军社认为，从世界潜艇装备技术发展来看，目前还没有哪个国家的潜艇能做到完全自动化的应急操作，人的因素始终是核心和关键，是否有灵活有效的快速反应机制和措施至关重要。
他还表示，复杂多变的海水跃层，只要善加利用，也能够成为海底的“青纱帐”“隐身衣”。各国海军十分注重对海洋环境、特别是水下环境的研究。详尽精确的海洋水下参数不但利于和平时期潜艇的安全航行，也有利于战时潜艇水下作战的机动和隐蔽。只有充分掌握海洋环境，特别是水下水文物理场的分布和变化规律，了解它们对潜水艇活动的影响，才能充分发挥潜艇的战斗力。（记者吴登峰 王东明 王玉山）
http://www.chinanews.com/mil/2014/12-18/6890561.shtml专家解读海水“断崖”：潜艇掉深有多险？
2014年12月18日 来源：新华网
世界潜艇史上，因掉深造成的艇毁人亡事件屡有发生。那么，海水有“断崖”，到底有多险？海军军事学术研究所研究员张军社１８日在接受新华社记者专访时就此进行了解读。
张军社介绍，深海大洋中存在的海水跃层，也称跃变层，是指海水中某些水文要素在垂直方向上出现突变或不连续剧变的水层，表明上下层海水性质不同。海水跃层主要有４种，即温度跃层、盐度跃层、密度跃层和声速跃层。
海水密度对潜艇升降沉浮有决定性影响。如果海水跃层上层密度大、下层密度小，形成负密度梯度跃变层，海水浮力由上至下急剧减小，就会形成“断崖”。张军社说，潜艇突遇海水“断崖”掉深，以越来越快的速度下“掉”，有时还会伴随纵倾的急剧变化。特别是潜艇低速航行时，深度变化会更剧烈。如果不能迅速控制住下“掉”惯性，一旦达到潜艇的极限下潜深度，艇体或管路就会承受不住巨大的压力而破裂进水，最终会艇毁人亡。
张军社认为，从世界潜艇装备技术发展来看，目前还没有哪个国家的潜艇能做到完全自动化的应急操作，人的因素始终是核心和关键，是否有灵活有效的快速反应机制和措施至关重要。
他还表示，复杂多变的海水跃层，只要善加利用，也能够成为海底的“青纱帐”“隐身衣”。各国海军十分注重对海洋环境、特别是水下环境的研究。详尽精确的海洋水下参数不但利于和平时期潜艇的安全航行，也有利于战时潜艇水下作战的机动和隐蔽。只有充分掌握海洋环境，特别是水下水文物理场的分布和变化规律，了解它们对潜水艇活动的影响，才能充分发挥潜艇的战斗力。（记者吴登峰 王东明 王玉山）
http://www.chinanews.com/mil/2014/12-18/6890561.shtml
2014年12月18日 来源：新华网
世界潜艇史上，因掉深造成的艇毁人亡事件屡有发生。那么，海水有“断崖”，到底有多险？海军军事学术研究所研究员张军社１８日在接受新华社记者专访时就此进行了解读。
张军社介绍，深海大洋中存在的海水跃层，也称跃变层，是指海水中某些水文要素在垂直方向上出现突变或不连续剧变的水层，表明上下层海水性质不同。海水跃层主要有４种，即温度跃层、盐度跃层、密度跃层和声速跃层。
海水密度对潜艇升降沉浮有决定性影响。如果海水跃层上层密度大、下层密度小，形成负密度梯度跃变层，海水浮力由上至下急剧减小，就会形成“断崖”。张军社说，潜艇突遇海水“断崖”掉深，以越来越快的速度下“掉”，有时还会伴随纵倾的急剧变化。特别是潜艇低速航行时，深度变化会更剧烈。如果不能迅速控制住下“掉”惯性，一旦达到潜艇的极限下潜深度，艇体或管路就会承受不住巨大的压力而破裂进水，最终会艇毁人亡。
张军社认为，从世界潜艇装备技术发展来看，目前还没有哪个国家的潜艇能做到完全自动化的应急操作，人的因素始终是核心和关键，是否有灵活有效的快速反应机制和措施至关重要。
他还表示，复杂多变的海水跃层，只要善加利用，也能够成为海底的“青纱帐”“隐身衣”。各国海军十分注重对海洋环境、特别是水下环境的研究。详尽精确的海洋水下参数不但利于和平时期潜艇的安全航行，也有利于战时潜艇水下作战的机动和隐蔽。只有充分掌握海洋环境，特别是水下水文物理场的分布和变化规律，了解它们对潜水艇活动的影响，才能充分发挥潜艇的战斗力。（记者吴登峰 王东明 王玉山）
http://www.chinanews.com/mil/2014/12-18/6890561.shtml专家解读海水“断崖”：潜艇掉深有多险？
2014年12月18日 来源：新华网
世界潜艇史上，因掉深造成的艇毁人亡事件屡有发生。那么，海水有“断崖”，到底有多险？海军军事学术研究所研究员张军社１８日在接受新华社记者专访时就此进行了解读。
张军社介绍，深海大洋中存在的海水跃层，也称跃变层，是指海水中某些水文要素在垂直方向上出现突变或不连续剧变的水层，表明上下层海水性质不同。海水跃层主要有４种，即温度跃层、盐度跃层、密度跃层和声速跃层。
海水密度对潜艇升降沉浮有决定性影响。如果海水跃层上层密度大、下层密度小，形成负密度梯度跃变层，海水浮力由上至下急剧减小，就会形成“断崖”。张军社说，潜艇突遇海水“断崖”掉深，以越来越快的速度下“掉”，有时还会伴随纵倾的急剧变化。特别是潜艇低速航行时，深度变化会更剧烈。如果不能迅速控制住下“掉”惯性，一旦达到潜艇的极限下潜深度，艇体或管路就会承受不住巨大的压力而破裂进水，最终会艇毁人亡。
张军社认为，从世界潜艇装备技术发展来看，目前还没有哪个国家的潜艇能做到完全自动化的应急操作，人的因素始终是核心和关键，是否有灵活有效的快速反应机制和措施至关重要。
他还表示，复杂多变的海水跃层，只要善加利用，也能够成为海底的“青纱帐”“隐身衣”。各国海军十分注重对海洋环境、特别是水下环境的研究。详尽精确的海洋水下参数不但利于和平时期潜艇的安全航行，也有利于战时潜艇水下作战的机动和隐蔽。只有充分掌握海洋环境，特别是水下水文物理场的分布和变化规律，了解它们对潜水艇活动的影响，才能充分发挥潜艇的战斗力。（记者吴登峰 王东明 王玉山）
http://www.chinanews.com/mil/2014/12-18/6890561.shtml
海底断崖的根本原因无非是海水密度差，而海水密度在1.01～1.05，总体差异一般不会超过5%，梯阶差异在万分之几的量级，说断崖夸张了。对于储备浮力百分之20-30的双壳体潜艇来说，海底悬崖本来并非致命危险，以前也是经常遇到，加点速排点水也就挽回了，只不过这一次别邪乎，常规手段无法挽回。更邪乎的是，处置过程中还赶上动力舱管路破损，既大量进水，又失去动力。最后的解决方法应该是迫不得已高压吹除主水柜，紧急上浮。更难能可贵的是带着重伤完成了后续任务成功返航。整个事件中断崖只是一个起因而已，并不是最严重的最紧急的关注点。
海底断崖的根本原因无非是海水密度差，而海水密度在1.01～1.05，总体差异一般不会超过5%，梯阶差异在万分之几的量级，说断崖夸张了。对于储备浮力百分之20-30的双壳体潜艇来说，海底悬崖本来并非致命危险，以前也是经常遇到，加点速排点水也就挽回了，只不过这一次别邪乎，常规手段无法挽回。更邪乎的是，处置过程中还赶上动力舱管路破损，既大量进水，又失去动力。最后的解决方法应该是迫不得已高压吹除主水柜，紧急上浮。更难能可贵的是带着重伤完成了后续任务成功返航。整个事件中断崖只是一个起因而已，并不是最严重的最紧急的关注点。
感觉很危险似地，不停地往下掉。
可以理解为一桶没有拌匀的盐水，上面盐度大密度大下面盐度小密度小，这时一个铁罐子（潜艇）在沉到两种密度水的交界处的时候，本应达到浮力平衡保持悬浮状态，结果却像秤砣一样直往下掉
惊魂吧 心理素质要好才行
海洋人类了解的还是远远不够啊。
海底断崖的根本原因无非是海水密度差，而海水密度在1.01～1.05，总体差异一般不会超过5%，梯阶差异在万分之 ...
正是这样，这次事件中最难得的是这种危机下的有效损管和迅速恢复任务能力，却总有人眼睛盯着主水柜紧急排水这个非常手段的操作，忽略了你说的这一系列问题。
正是这样，这次事件中最难得的是这种危机下的有效损管和迅速恢复任务能力，却总有人眼睛盯着主水柜紧急排水这个非常手段的操作，忽略了你说的这一系列问题。
canyuyige 发表于 2014-12-18 16:17
感觉很危险似地，不停地往下掉。
从海底出击，一直掉到快300米了，漏水严重，最后还是稳住了
感觉很危险似地，不停地往下掉。
从海底出击，一直掉到快300米了，漏水严重，最后还是稳住了
至少十几年前，我国某军事言情小说里就提过海底断崖的事，我以为这个早不是新闻了呢
全金属鲨鱼 发表于 2014-12-18 16:13
海底断崖的根本原因无非是海水密度差，而海水密度在1.01～1.05，总体差异一般不会超过5%，梯阶差异在万分之 ...
那会不会碰上了海底热泉，海水自下而上呈温度递减，温度差距大，密度也差得比较大，超过5%，所以显示出“断崖”的特性。
海底断崖的根本原因无非是海水密度差，而海水密度在1.01～1.05，总体差异一般不会超过5%，梯阶差异在万分之 ...
那会不会碰上了海底热泉，海水自下而上呈温度递减，温度差距大，密度也差得比较大，超过5%，所以显示出“断崖”的特性。
foreverremeber 发表于 2014-12-18 23:56
至少十几年前，我国某军事言情小说里就提过海底断崖的事，我以为这个早不是新闻了呢
朱秀海《波涛汹涌》（就是写乔家大院的那位），当年在广播电台连载了一年多，后来改编成电视剧。
至少十几年前，我国某军事言情小说里就提过海底断崖的事，我以为这个早不是新闻了呢
朱秀海《波涛汹涌》（就是写乔家大院的那位），当年在广播电台连载了一年多，后来改编成电视剧。
GCXYJ 发表于 2014-12-18 20:41
从海底出击，一直掉到快300米了，漏水严重，最后还是稳住了
官兵既是英雄，也是功臣
从海底出击，一直掉到快300米了，漏水严重，最后还是稳住了
官兵既是英雄，也是功臣
海底会不会像天空一样有垂直方向的洋（气）流呢？
那会不会碰上了海底热泉，海水自下而上呈温度递减，温度差距大，密度也差得比较大，超过5%，所以显示出 ...
关键问题是，采取增速措施时，也就是经航转主电的时候爆管断电，既没有动力又大量进水，这才是最要命的。单纯密度跃层根本不叫个事。
关键问题是，采取增速措施时，也就是经航转主电的时候爆管断电，既没有动力又大量进水，这才是最要命的。单纯密度跃层根本不叫个事。
全金属鲨鱼 发表于 2014-12-18 16:13
海底断崖的根本原因无非是海水密度差，而海水密度在1.01～1.05，总体差异一般不会超过5%，梯阶差异在万分之 ...
而且我还有一点疑惑：如果海底断崖存在，则潜艇闯入海底断崖时其所受到的压力应该低于其对应深度的水压（因为海水的密度低了）。甚至如果潜艇是靠测量水压来确定潜深的话，其实应该是无法察觉的。
如果潜艇是靠声纳或者其他仪器（比如惯性导航设备）来确定潜深，那么它当然可以发现自己“掉深”，但如前所说，在这股海流内部，其深度虽然有变化，其密度（也就是水压）却是基本稳定的，所以也不会有什么危险。
真正危险的是潜艇在闯入“海底断崖”后可以会产生一个下潜的惯性速度，因为潜艇整体质量很大，有可能穿透这股海流（海底断崖）的下边界，那么它就可能突然面对急剧升高的海水压力而有艇毁人亡的危险了。
海底断崖的根本原因无非是海水密度差，而海水密度在1.01～1.05，总体差异一般不会超过5%，梯阶差异在万分之 ...
而且我还有一点疑惑：如果海底断崖存在，则潜艇闯入海底断崖时其所受到的压力应该低于其对应深度的水压（因为海水的密度低了）。甚至如果潜艇是靠测量水压来确定潜深的话，其实应该是无法察觉的。
如果潜艇是靠声纳或者其他仪器（比如惯性导航设备）来确定潜深，那么它当然可以发现自己“掉深”，但如前所说，在这股海流内部，其深度虽然有变化，其密度（也就是水压）却是基本稳定的，所以也不会有什么危险。
真正危险的是潜艇在闯入“海底断崖”后可以会产生一个下潜的惯性速度，因为潜艇整体质量很大，有可能穿透这股海流（海底断崖）的下边界，那么它就可能突然面对急剧升高的海水压力而有艇毁人亡的危险了。
spacedog 发表于 2014-12-19 18:02
而且我还有一点疑惑：如果海底断崖存在，则潜艇闯入海底断崖时其所受到的压力应该低于其对应深度的水压（ ...
水压是深度和密度共同决定，而这其中深度起绝对关键因素，每深十米加一倍，而密度变化是每米万分之几的差异，十米才千分之几，差了好几个数量级。也就是说密度变化对深度计的精度影响是厘，米，级，的，100米积累最多五米偏差，完全可以忽略不计。
spacedog 发表于 2014-12-19 18:02
而且我还有一点疑惑：如果海底断崖存在，则潜艇闯入海底断崖时其所受到的压力应该低于其对应深度的水压（ ...
水压是深度和密度共同决定，而这其中深度起绝对关键因素，每深十米加一倍，而密度变化是每米万分之几的差异，十米才千分之几，差了好几个数量级。也就是说密度变化对深度计的精度影响是厘，米，级，的，100米积累最多五米偏差，完全可以忽略不计。