超级军网中国工程院院士王梦恕：印度既缺钱又无资源可交换，成为 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 19:23:23
在今年9月中国国家主席习近平访印联合声明中，印方表示愿积极考虑与中方合建一条高速铁路。因此，上述高铁可以看作是联合声明的后续落地动作。
中国工程院院士王梦恕在接受记者采访时表示，印度没有高速公路，运输主要靠铁路。实际上印度已经跟中国就高铁问题谈过数次，但他们既没有钱支撑建设，又没有资源可以跟中国交换，所以资金是其高铁发展的最大问题。
数据显示，印度拥有6.4万公里铁路线，长度居世界第四位，每天运送乘客超过2300万人次。印度铁路部门是世界上最大的雇主，其雇员超过130万人。去年，印度铁路部门亏损3000亿卢比。
另外，印度火车的速度普遍较低，当前最快列车为新德里到加尔各答的客车专列，其不含停靠站时间的平均时速为87.17公里。
“印度也在跟日本谈高铁的事情，但目前看来似乎没有实质性的进展。”王梦恕透露。
据悉，计划中的“德里-钦奈高铁走廊”全长1754公里，连接印度城市德里与钦奈，预计建造成本将高达2万亿卢比(约合1979.88亿元人民币)。这是印度新总理莫迪的“钻石四边形”（Diamond Quadrilateral）高铁网战略一部分，预计建成后将成为全球第二长、印度第一长的高铁走廊，时速300公里。
http://www.guancha.cn/Neighbors/2014_11_25_301498.shtml在今年9月中国国家主席习近平访印联合声明中，印方表示愿积极考虑与中方合建一条高速铁路。因此，上述高铁可以看作是联合声明的后续落地动作。
中国工程院院士王梦恕在接受记者采访时表示，印度没有高速公路，运输主要靠铁路。实际上印度已经跟中国就高铁问题谈过数次，但他们既没有钱支撑建设，又没有资源可以跟中国交换，所以资金是其高铁发展的最大问题。
数据显示，印度拥有6.4万公里铁路线，长度居世界第四位，每天运送乘客超过2300万人次。印度铁路部门是世界上最大的雇主，其雇员超过130万人。去年，印度铁路部门亏损3000亿卢比。
另外，印度火车的速度普遍较低，当前最快列车为新德里到加尔各答的客车专列，其不含停靠站时间的平均时速为87.17公里。
“印度也在跟日本谈高铁的事情，但目前看来似乎没有实质性的进展。”王梦恕透露。
据悉，计划中的“德里-钦奈高铁走廊”全长1754公里，连接印度城市德里与钦奈，预计建造成本将高达2万亿卢比(约合1979.88亿元人民币)。这是印度新总理莫迪的“钻石四边形”（Diamond Quadrilateral）高铁网战略一部分，预计建成后将成为全球第二长、印度第一长的高铁走廊，时速300公里。
http://www.guancha.cn/Neighbors/2014_11_25_301498.shtml
中国工程院院士王梦恕在接受记者采访时表示，印度没有高速公路，运输主要靠铁路。实际上印度已经跟中国就高铁问题谈过数次，但他们既没有钱支撑建设，又没有资源可以跟中国交换，所以资金是其高铁发展的最大问题。
数据显示，印度拥有6.4万公里铁路线，长度居世界第四位，每天运送乘客超过2300万人次。印度铁路部门是世界上最大的雇主，其雇员超过130万人。去年，印度铁路部门亏损3000亿卢比。
另外，印度火车的速度普遍较低，当前最快列车为新德里到加尔各答的客车专列，其不含停靠站时间的平均时速为87.17公里。
“印度也在跟日本谈高铁的事情，但目前看来似乎没有实质性的进展。”王梦恕透露。
据悉，计划中的“德里-钦奈高铁走廊”全长1754公里，连接印度城市德里与钦奈，预计建造成本将高达2万亿卢比(约合1979.88亿元人民币)。这是印度新总理莫迪的“钻石四边形”（Diamond Quadrilateral）高铁网战略一部分，预计建成后将成为全球第二长、印度第一长的高铁走廊，时速300公里。
http://www.guancha.cn/Neighbors/2014_11_25_301498.shtml在今年9月中国国家主席习近平访印联合声明中，印方表示愿积极考虑与中方合建一条高速铁路。因此，上述高铁可以看作是联合声明的后续落地动作。
中国工程院院士王梦恕在接受记者采访时表示，印度没有高速公路，运输主要靠铁路。实际上印度已经跟中国就高铁问题谈过数次，但他们既没有钱支撑建设，又没有资源可以跟中国交换，所以资金是其高铁发展的最大问题。
数据显示，印度拥有6.4万公里铁路线，长度居世界第四位，每天运送乘客超过2300万人次。印度铁路部门是世界上最大的雇主，其雇员超过130万人。去年，印度铁路部门亏损3000亿卢比。
另外，印度火车的速度普遍较低，当前最快列车为新德里到加尔各答的客车专列，其不含停靠站时间的平均时速为87.17公里。
“印度也在跟日本谈高铁的事情，但目前看来似乎没有实质性的进展。”王梦恕透露。
据悉，计划中的“德里-钦奈高铁走廊”全长1754公里，连接印度城市德里与钦奈，预计建造成本将高达2万亿卢比(约合1979.88亿元人民币)。这是印度新总理莫迪的“钻石四边形”（Diamond Quadrilateral）高铁网战略一部分，预计建成后将成为全球第二长、印度第一长的高铁走廊，时速300公里。
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不管怎么样，国内炒高铁股的股民是赚翻了
国外这种大工程，不确定因素太多，看上去很美好而已。 阿三个人做事能开挂，但是要众人之力做大事的话，真心不看好。
国外这种大工程，不确定因素太多，看上去很美好而已。 阿三个人做事能开挂，但是要众人之力做大事的话，真心不看好。
依照阿三的套路，首先会要求中国高铁公司在印度建合资厂，生产高铁相关设备。然后，五年，十年，二十年。。。然后就没有然后了。二十年后合资厂的高铁设备还在研制调试中，那边建铁路的地都还没征好呢，不要问为什么，钱少，任性
依照阿三的套路，首先会要求中国高铁公司在印度建合资厂，生产高铁相关设备。然后，五年，十年，二十年。。。然后就没有然后了。二十年后合资厂的高铁设备还在研制调试中，那边建铁路的地都还没征好呢，不要问为什么，钱少，任性
印度没钱建设高铁
坑兔子 阿三是不会犹豫的
这么长的里程印度拆迁工作行不行啊？否则这坑跳进去就出不来了
神庙和领土
风♂心灵の息 发表于 2014-11-26 08:19
这么长的里程印度拆迁工作行不行啊？否则这坑跳进去就出不来了
新总理貌似是个做实事的，据闻绿色和平组织这样的国际组织，因为搞民粹“阻碍印度发展”都被赶出去了。铁路这种事情不同其他，涉及到一个建设标准和后续配套问题，先入为王，只要他说要做，亏本也要硬着头皮上的。一旦用了我的标准去做，你以后想后悔换其他的都换不了了，后续建的铁路还得必须用我的，除非你各段铁路不联通了。所以就算是个坑也得跳，现在是我跳你的坑了，其实你也同样进了我的坑
风♂心灵の息 发表于 2014-11-26 08:19
这么长的里程印度拆迁工作行不行啊？否则这坑跳进去就出不来了
新总理貌似是个做实事的，据闻绿色和平组织这样的国际组织，因为搞民粹“阻碍印度发展”都被赶出去了。铁路这种事情不同其他，涉及到一个建设标准和后续配套问题，先入为王，只要他说要做，亏本也要硬着头皮上的。一旦用了我的标准去做，你以后想后悔换其他的都换不了了，后续建的铁路还得必须用我的，除非你各段铁路不联通了。所以就算是个坑也得跳，现在是我跳你的坑了，其实你也同样进了我的坑
希望中国企业不要去印度承揽铁路这样的大型基建工程，跳进泥坑，得不偿失
zeus 发表于 2014-11-26 08:52
希望中国企业不要去印度承揽铁路这样的大型基建工程，跳进泥坑，得不偿失
高铁是特殊生意，不是一锤子买卖，抢占了先机就绑一起了，一旦用了我的标准和设备，以后所有的建设和配套还得用我的，所以有坑也得跳。
希望中国企业不要去印度承揽铁路这样的大型基建工程，跳进泥坑，得不偿失
高铁是特殊生意，不是一锤子买卖，抢占了先机就绑一起了，一旦用了我的标准和设备，以后所有的建设和配套还得用我的，所以有坑也得跳。
阿三的事，说不准。
既没有钱支撑建设，又没有资源可以跟中国交换。。。所以就将了
ssssssssyy 发表于 2014-11-26 08:56
高铁是特殊生意，不是一锤子买卖，抢占了先机就绑一起了，一旦用了我的标准和设备，以后所有的建设和配套 ...
就怕是跟石头绑在一起跳进海里
高铁是特殊生意，不是一锤子买卖，抢占了先机就绑一起了，一旦用了我的标准和设备，以后所有的建设和配套 ...
就怕是跟石头绑在一起跳进海里
高铁是特殊生意，不是一锤子买卖，抢占了先机就绑一起了，一旦用了我的标准和设备，以后所有的建设和配套 ...
他要你先垫钱呢？三哥肯定会要兔子这样做的
他要你先垫钱呢？三哥肯定会要兔子这样做的
印度这种奇葩制度的国家，什么都没有规矩可言，要是过几年墓地下台来个全盘推倒咋办？
没钱就少修点咯，修个1，2百公里就行了嘛
ssssssssyy 发表于 2014-11-26 08:49
新总理貌似是个做实事的，据闻绿色和平组织这样的国际组织，因为搞民粹“阻碍印度发展”都被赶出去了。 ...
很象比赛中的抱摔， 贴身近战。
新总理貌似是个做实事的，据闻绿色和平组织这样的国际组织，因为搞民粹“阻碍印度发展”都被赶出去了。 ...
很象比赛中的抱摔， 贴身近战。
天降祥瑞 发表于 2014-11-26 08:59
既没有钱支撑建设，又没有资源可以跟中国交换。。。所以就将了
印度有钱买烧钱的航母，没钱去建 能挣钱的高铁？
印度那么大的国土，会没有资源供出口？
我看那个专家，也就那么回事。
既没有钱支撑建设，又没有资源可以跟中国交换。。。所以就将了
印度有钱买烧钱的航母，没钱去建 能挣钱的高铁？
印度那么大的国土，会没有资源供出口？
我看那个专家，也就那么回事。
这个新总理眼光很毒的，听宋宜昌的说法他不仅仅只是想要中国帮修铁路，还想中国帮忙建一所铁路的学院陪养相关人才。
又没钱，又没资源，还是让三哥找日本人建高铁吧
不过从缅甸到孟加拉的高铁我们还是要坚决拿下的。
瑾枫 发表于 2014-11-26 08:09
坑兔子 阿三是不会犹豫的
同样，坑阿三，兔子是不会犹豫的。
坑兔子 阿三是不会犹豫的
同样，坑阿三，兔子是不会犹豫的。
baiii 发表于 2014-11-26 23:11
这个新总理眼光很毒的，听宋宜昌的说法他不仅仅只是想要中国帮修铁路，还想中国帮忙建一所铁路的学院陪养相 ...
毒顶个屁用，兔子才不会给阿三陪养相关人才。兔子卖给巴西的轨道交通系统挣了那么多钱，而且还需要巴西的石油和铁矿石，就这，还不照样把控制软件都掌握在自己手里。
这个新总理眼光很毒的，听宋宜昌的说法他不仅仅只是想要中国帮修铁路，还想中国帮忙建一所铁路的学院陪养相 ...
毒顶个屁用，兔子才不会给阿三陪养相关人才。兔子卖给巴西的轨道交通系统挣了那么多钱，而且还需要巴西的石油和铁矿石，就这，还不照样把控制软件都掌握在自己手里。
北京野人 发表于 2014-11-26 22:34
印度有钱买烧钱的航母，没钱去建 能挣钱的高铁？
印度那么大的国土，会没有资源供出口？
阿三的铁矿石不少。
印度有钱买烧钱的航母，没钱去建 能挣钱的高铁？
印度那么大的国土，会没有资源供出口？
阿三的铁矿石不少。
地图差评，藏南和阿克赛钦都划给三锅了，赶紧改！
海无颜 发表于 2014-11-27 00:06
毒顶个屁用，兔子才不会给阿三陪养相关人才。兔子卖给巴西的轨道交通系统挣了那么多钱，而且还需要巴西的 ...
新加坡的轨道DCS控制系统用的也是中国的和利时，不知道巴西的用的是中国的哪个牌子？
毒顶个屁用，兔子才不会给阿三陪养相关人才。兔子卖给巴西的轨道交通系统挣了那么多钱，而且还需要巴西的 ...
新加坡的轨道DCS控制系统用的也是中国的和利时，不知道巴西的用的是中国的哪个牌子？
以阿三的尿性，先把人诓进来，在骗钱，骗完了，就让你滚了
这明显是坑。让日本人先上未必不好。来自: Android客户端
wenxf 发表于 2014-11-27 01:33
新加坡的轨道DCS控制系统用的也是中国的和利时，不知道巴西的用的是中国的哪个牌子？
巴西的是中国北车提供的，什么牌子不知道。
新加坡的轨道DCS控制系统用的也是中国的和利时，不知道巴西的用的是中国的哪个牌子？
巴西的是中国北车提供的，什么牌子不知道。
坚决反对
什么计划遇上三哥，那就是一个永远将来时
王梦谣
。
。
三哥有铁矿石，不过三哥是个有自尊的国家，人家不卖矿石，要卖成品
不是没有，而是不想。
以前中国大量进口印度铁矿石的，
后来印度自己怕中国赚了，不买矿山，只买初级铁，结果就OVER
以前中国大量进口印度铁矿石的，
后来印度自己怕中国赚了，不买矿山，只买初级铁，结果就OVER
帮印度搞什么基建，越南的教训还不够么
印度是对手。
说得挺对的，那什么换？总不能赔本吧？
西门吸血 发表于 2015-1-24 22:25
帮印度搞什么基建，越南的教训还不够么
搞基建也得去东南亚中亚俄罗斯非洲等一带一路及其辐射范围内搞，在印度越南搞是白瞎了。卖设备倒是可能的。
帮印度搞什么基建，越南的教训还不够么
搞基建也得去东南亚中亚俄罗斯非洲等一带一路及其辐射范围内搞，在印度越南搞是白瞎了。卖设备倒是可能的。
毒顶个屁用，兔子才不会给阿三陪养相关人才。兔子卖给巴西的轨道交通系统挣了那么多钱，而且还需要巴西的 ...
没有几万亿美金想都不要像@(一-一)@
没有几万亿美金想都不要像@(一-一)@
不应该支持印度建高铁，只要挺过接下来的二十年，等印度现在爆炸性增长的低素质年轻人口老化之后，印度这虚无飘渺的“人口红利”马上变成巨大的负担