超级军网十月销量出来，BYD不乐观，也无法乐观
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:31:19
十月份汽车销量公布了，又便宜，又大一号的S6，干不过价格高车型小的H2，实在让人无法“理解”。理解打了引号，说明大多数人都能理解，理解市场需求什么，理解人们需要什么，而不是一个劲地钻牛角尖。
关乎品牌形象的车标，外形，以及整体设计到了下决心彻底解决问题的时候了。这是品牌竞争的需要，更是市场的竞争需要。大众毛病多多为什么卖得火？速腾为什么还能拿第一？同为国产车的长城为什么有人追捧？需要BYD高层好好想想。
别老是把技术和配置挂在口头上。BYD有的技术和配置，别人也会有，没有也会买，总有一天别人也会有比BYD更好、更高的技术和配置，到时候BYD拿什么来竞争，只能不断的降价，但降价总有个成本，难以为继的。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3059-35489539-1.html十月份汽车销量公布了，又便宜，又大一号的S6，干不过价格高车型小的H2，实在让人无法“理解”。理解打了引号，说明大多数人都能理解，理解市场需求什么，理解人们需要什么，而不是一个劲地钻牛角尖。
关乎品牌形象的车标，外形，以及整体设计到了下决心彻底解决问题的时候了。这是品牌竞争的需要，更是市场的竞争需要。大众毛病多多为什么卖得火？速腾为什么还能拿第一？同为国产车的长城为什么有人追捧？需要BYD高层好好想想。
别老是把技术和配置挂在口头上。BYD有的技术和配置，别人也会有，没有也会买，总有一天别人也会有比BYD更好、更高的技术和配置，到时候BYD拿什么来竞争，只能不断的降价，但降价总有个成本，难以为继的。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3059-35489539-1.html
关乎品牌形象的车标，外形，以及整体设计到了下决心彻底解决问题的时候了。这是品牌竞争的需要，更是市场的竞争需要。大众毛病多多为什么卖得火？速腾为什么还能拿第一？同为国产车的长城为什么有人追捧？需要BYD高层好好想想。
别老是把技术和配置挂在口头上。BYD有的技术和配置，别人也会有，没有也会买，总有一天别人也会有比BYD更好、更高的技术和配置，到时候BYD拿什么来竞争，只能不断的降价，但降价总有个成本，难以为继的。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3059-35489539-1.html十月份汽车销量公布了，又便宜，又大一号的S6，干不过价格高车型小的H2，实在让人无法“理解”。理解打了引号，说明大多数人都能理解，理解市场需求什么，理解人们需要什么，而不是一个劲地钻牛角尖。
关乎品牌形象的车标，外形，以及整体设计到了下决心彻底解决问题的时候了。这是品牌竞争的需要，更是市场的竞争需要。大众毛病多多为什么卖得火？速腾为什么还能拿第一？同为国产车的长城为什么有人追捧？需要BYD高层好好想想。
别老是把技术和配置挂在口头上。BYD有的技术和配置，别人也会有，没有也会买，总有一天别人也会有比BYD更好、更高的技术和配置，到时候BYD拿什么来竞争，只能不断的降价，但降价总有个成本，难以为继的。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3059-35489539-1.html
s6这样一台上市很多年的中大型suv还能买到近万辆，特别是s7上市带来很多人的持币观望的情况下，这还不乐观？我怎么觉得这已经是超水平发挥？
红心闪耀 发表于 2014-11-13 01:31
s6这样一台上市很多年的中大型suv还能买到近万辆，特别是s7上市带来很多人的持币观望的情况下，这还不乐观 ...
怎么样也要比H6更加好才行啊。
s6这样一台上市很多年的中大型suv还能买到近万辆，特别是s7上市带来很多人的持币观望的情况下，这还不乐观 ...
怎么样也要比H6更加好才行啊。
王传福都没有楼主这么痛心疾首
s6这样一台上市很多年的中大型suv还能买到近万辆，特别是s7上市带来很多人的持币观望的情况下，这还不乐观 ...
前几天特地去看了S7
只有旗舰版，好在不加价，不用等
奇怪的是不知道空间去哪了，坐在车里完全感觉不到参数给我的大空间
前几天特地去看了S7
只有旗舰版，好在不加价，不用等
奇怪的是不知道空间去哪了，坐在车里完全感觉不到参数给我的大空间
比亚迪是最大输家。
王传福都没有楼主这么痛心疾首
楼主是比亚迪的精神老板你不造吗？你看他发言记录 句句不离比亚迪……
楼主是比亚迪的精神老板你不造吗？你看他发言记录 句句不离比亚迪……
说明大空间不等于热门，大空间不过是媒体人为了评测特地加强的概念，另相当多的厂商对中国市场做出误判，其实空间远远没有那么重要
饱食而乱喷 发表于 2014-11-13 06:12
前几天特地去看了S7
只有旗舰版，好在不加价，不用等
座椅偏高，头部空间有限。
前几天特地去看了S7
只有旗舰版，好在不加价，不用等
座椅偏高，头部空间有限。
s6个人觉得真的好难看的，有点城乡结合部的感觉
这么对比的话s6好像是不怎么样啊 奥 对了楼主你们长城的那个电动车什么时候上市啊
fuzhanyong093 发表于 2014-11-13 02:27
怎么样也要比H6更加好才行啊。
洪6实车其实比驼背的CRV都要协调。
整体上如果发动机和传动更匹配到位，工况的稳定性更好一些。完全是能够挤压CRV的市场。
怎么样也要比H6更加好才行啊。
洪6实车其实比驼背的CRV都要协调。
整体上如果发动机和传动更匹配到位，工况的稳定性更好一些。完全是能够挤压CRV的市场。
前几天特地去看了S7
只有旗舰版，好在不加价，不用等
所谓大其实就是屁股长了一截，轴距还是那个样子。能装多杂物的大而已。
只有旗舰版，好在不加价，不用等
所谓大其实就是屁股长了一截，轴距还是那个样子。能装多杂物的大而已。
我早说过了：奇瑞2010开始转型，吉利2012年开始转型。比亚迪和长城还在排队。
比亚迪，到现在还只有低价低质的路是走不远的。
比亚迪，到现在还只有低价低质的路是走不远的。
你这全是意气之话，其实也没那么悲观。像F3，这么多年了，至今销量还在增长，10月居然达到9千多，比上半年的逸动还高。这说明除了便宜，品质也在进步且说得过去，否则销量根本不可能持续增长。光便宜但用起来一身毛病，不可能有口碑，没口碑就不可能有持续销量。现在自主品牌也不少，便宜车也不少，但是销量低迷的一大堆。说明销量高的必然整体上还过得去并且在某些方面有过人之处。
汽车作为需要使用多年的耐用品，口碑非常重要，尤其对于没有品牌溢价没有品牌忠诚度的自主车，更是如此。初期昙花一现很快后继乏力销量一蹶不振的车型多去了。持续销量高的车型，必有成功因素。
汽车作为需要使用多年的耐用品，口碑非常重要，尤其对于没有品牌溢价没有品牌忠诚度的自主车，更是如此。初期昙花一现很快后继乏力销量一蹶不振的车型多去了。持续销量高的车型，必有成功因素。
外观和logo反人类啊！
拍板这两个的，该拉出去烧死！
车标国骂，又丑，外观长安和长城甩比亚迪几条街
比亚迪本来可以卖的更好，无奈老王过于自信，他坚持的信念或许有认同者，但中国人骨子里的一些传统观念，对普通人的消费选择影响还是很大的。奔驰叫奔死一样卖的好，那是人家有绝对的实力，你比亚迪有吗？也许有朝一日比亚迪能凭实力改变人们的观念，但无疑要付出更多，事倍功半。真不知道老王怎么想的，迎合一下消费者真的很难吗？
147670 发表于 2014-11-13 09:09
洪6实车其实比驼背的CRV都要协调。
整体上如果发动机和传动更匹配到位，工况的稳定性更好一些。完全是 ...
俺觉得买CRV的人大多不会看的上H6，哪怕H6性能超越
洪6实车其实比驼背的CRV都要协调。
整体上如果发动机和传动更匹配到位，工况的稳定性更好一些。完全是 ...
俺觉得买CRV的人大多不会看的上H6，哪怕H6性能超越
kakacory 发表于 2014-11-13 10:54
俺觉得买CRV的人大多不会看的上H6，哪怕H6性能超越
那也要等H6的调教和动力系统、底盘配套等细节的技术超越了再说吧。 赶上人家22--25万的车，不是仅仅依靠主观愿望的喜欢就能兑现的
俺觉得买CRV的人大多不会看的上H6，哪怕H6性能超越
那也要等H6的调教和动力系统、底盘配套等细节的技术超越了再说吧。 赶上人家22--25万的车，不是仅仅依靠主观愿望的喜欢就能兑现的
比亚迪脑残呗，长城H2卖十万，堪称合资
林秋枫 发表于 2014-11-13 09:29
我早说过了：奇瑞2010开始转型，吉利2012年开始转型。比亚迪和长城还在排队。
比亚迪，到现在还只有低价低 ...
奇瑞转型了，一蹶不振，吉利转型了，销量主力还是转型前的EC7，长城活的挺滋润，低研发投入高产出，根本没有转型的动力，到现在还在说BYD低价低质，你也不去看看BYD的故障率、抱怨率自主中表现算好的了，你早说过了，不代表你说对了
我早说过了：奇瑞2010开始转型，吉利2012年开始转型。比亚迪和长城还在排队。
比亚迪，到现在还只有低价低 ...
奇瑞转型了，一蹶不振，吉利转型了，销量主力还是转型前的EC7，长城活的挺滋润，低研发投入高产出，根本没有转型的动力，到现在还在说BYD低价低质，你也不去看看BYD的故障率、抱怨率自主中表现算好的了，你早说过了，不代表你说对了
147670 发表于 2014-11-13 09:09
洪6实车其实比驼背的CRV都要协调。
整体上如果发动机和传动更匹配到位，工况的稳定性更好一些。完全是 ...
我可以说H6和CRV完全不是一个层次的话么。
这个情况就和小米与苹果的关系是一样的。
可以模仿，甚至可以模仿到90%的相似度。但是最后那10%，就不是那么简单了。
山寨版也可以热销，甚至在中国热销超过原版。那都是在近乎只要一半的价格前提下的。
小米无论多么热销，他影响的是华为，三星的市场，和苹果的市场毫无关系。
H6无论多么热销，它影响的是S6 奇瑞 长安的市场，和本田的市场没有半毛钱关系。
洪6实车其实比驼背的CRV都要协调。
整体上如果发动机和传动更匹配到位，工况的稳定性更好一些。完全是 ...
我可以说H6和CRV完全不是一个层次的话么。
这个情况就和小米与苹果的关系是一样的。
可以模仿，甚至可以模仿到90%的相似度。但是最后那10%，就不是那么简单了。
山寨版也可以热销，甚至在中国热销超过原版。那都是在近乎只要一半的价格前提下的。
小米无论多么热销，他影响的是华为，三星的市场，和苹果的市场毫无关系。
H6无论多么热销，它影响的是S6 奇瑞 长安的市场，和本田的市场没有半毛钱关系。
我身边很多人说同样选国产车BYD不是首选，原因就是这个车标英文。
现在偶就路过比亚迪公司旁边 这里百分之九十都是比亚迪车来自: Android客户端
哎，不要的，别滛荡，婊养的。。。。。哎，听着就烦。再者，你一自主，用啥英文，造你梦，cao ni mei 哟。洋不洋，土不土。连俺西部农村的大爷都晓得那是农民车。实话！
gameboy999 发表于 2014-11-13 08:40
说明大空间不等于热门，大空间不过是媒体人为了评测特地加强的概念，另相当多的厂商对中国市场做出误判，其 ...
买车的时候，小空间SUV直接pass了。。。。。。
说明大空间不等于热门，大空间不过是媒体人为了评测特地加强的概念，另相当多的厂商对中国市场做出误判，其 ...
买车的时候，小空间SUV直接pass了。。。。。。
bluekiller 发表于 2014-11-13 11:53
奇瑞转型了，一蹶不振，吉利转型了，销量主力还是转型前的EC7，长城活的挺滋润，低研发投入高产出，根本 ...
没错，凡事要客观，虽然我对BYD完全无感，但看见F3的上月9千销量，不能不表示尊重。不要以为其他人都是傻子，只有自己是聪明那只。
奇瑞转型了，一蹶不振，吉利转型了，销量主力还是转型前的EC7，长城活的挺滋润，低研发投入高产出，根本 ...
没错，凡事要客观，虽然我对BYD完全无感，但看见F3的上月9千销量，不能不表示尊重。不要以为其他人都是傻子，只有自己是聪明那只。
成王败寇，市场为大。市场经济，一切以销量为大。销量意味着生存或灭亡，真理永远在市场的强者一边。
销量其实就是个体堆积，是最真实的“以人为本”。
销量其实就是个体堆积，是最真实的“以人为本”。
冲动的小李 发表于 2014-11-13 11:58
我可以说H6和CRV完全不是一个层次的话么。
这个情况就和小米与苹果的关系是一样的。
呵呵，这话在经济上没有任何逻辑可言
我可以说H6和CRV完全不是一个层次的话么。
这个情况就和小米与苹果的关系是一样的。
呵呵，这话在经济上没有任何逻辑可言
您们是说一台月销量近万辆的车已经失败了吗？来自: Android客户端
怎么样也要比H6更加好才行啊。
在中国所有的suv都卖不过h6，是不是所有的suv都失败了？紧凑和中大型suv定位和销量是不同的，类似s6这么大的尺寸的suv，月销量近万辆的你再找一台出来看看，按你的说法，长城h8，h9是肯定不乐观了，买不过h6就算了，不能月销量过万肯定是失败中的失败？对吗？小朋友逻辑。来自: Android客户端
在中国所有的suv都卖不过h6，是不是所有的suv都失败了？紧凑和中大型suv定位和销量是不同的，类似s6这么大的尺寸的suv，月销量近万辆的你再找一台出来看看，按你的说法，长城h8，h9是肯定不乐观了，买不过h6就算了，不能月销量过万肯定是失败中的失败？对吗？小朋友逻辑。来自: Android客户端
bluekiller 发表于 2014-11-13 11:53
奇瑞转型了，一蹶不振，吉利转型了，销量主力还是转型前的EC7，长城活的挺滋润，低研发投入高产出，根本 ...
需要打脸吗？比亚迪排在奇瑞后面呢。
奇瑞转型虽然销量跌了一点，但是单车价格从5万上升到8~9万。这是个质的飞跃。
而且奇瑞转型以后的新车基本销量都不错。虽然艾瑞泽7不太理想，但这是个标杆性的车，也保持有2000上下的月销量，销售主力是11万左右的CVT自动波的车。有了这个标杆车，今年推出的艾瑞泽3和明年的艾瑞泽5大展身手了。
比亚迪继续那4万多快的F3在拼销量有意义么？对股市造势有作用。一个和艾瑞泽7同级别的车，价格估计只能和艾瑞泽3拼市场。一个比瑞虎5还大的S6，只能和瑞虎3拼。
同样是自主研发的自动波，奇瑞的CVT撑起了瑞虎3和瑞虎5每月2万多的销量，故障率远低于日产的CVT。比亚迪的双离合，速锐的车主都要组队去维权了。
我可以下一个论断：
从2015年起，3年内，奇瑞将重夺自主品牌第一位置，并且价格和车型质量外观等都逐渐接近某些还可以超越合资车。比亚迪的传统燃油车会进一步萎缩，如果新能源车型没有突破的话，比亚迪将面临严重的危机。
奇瑞转型了，一蹶不振，吉利转型了，销量主力还是转型前的EC7，长城活的挺滋润，低研发投入高产出，根本 ...
需要打脸吗？比亚迪排在奇瑞后面呢。
奇瑞转型虽然销量跌了一点，但是单车价格从5万上升到8~9万。这是个质的飞跃。
而且奇瑞转型以后的新车基本销量都不错。虽然艾瑞泽7不太理想，但这是个标杆性的车，也保持有2000上下的月销量，销售主力是11万左右的CVT自动波的车。有了这个标杆车，今年推出的艾瑞泽3和明年的艾瑞泽5大展身手了。
比亚迪继续那4万多快的F3在拼销量有意义么？对股市造势有作用。一个和艾瑞泽7同级别的车，价格估计只能和艾瑞泽3拼市场。一个比瑞虎5还大的S6，只能和瑞虎3拼。
同样是自主研发的自动波，奇瑞的CVT撑起了瑞虎3和瑞虎5每月2万多的销量，故障率远低于日产的CVT。比亚迪的双离合，速锐的车主都要组队去维权了。
我可以下一个论断：
从2015年起，3年内，奇瑞将重夺自主品牌第一位置，并且价格和车型质量外观等都逐渐接近某些还可以超越合资车。比亚迪的传统燃油车会进一步萎缩，如果新能源车型没有突破的话，比亚迪将面临严重的危机。
林秋枫 发表于 2014-11-13 14:27
需要打脸吗？比亚迪排在奇瑞后面呢。
奇瑞转型虽然销量跌了一点，但是单车价格从5万上升到8~9万。这是 ...
你引用的这个自主质量排名中，比亚迪也只比奇瑞落后一点点啊。
需要打脸吗？比亚迪排在奇瑞后面呢。
奇瑞转型虽然销量跌了一点，但是单车价格从5万上升到8~9万。这是 ...
你引用的这个自主质量排名中，比亚迪也只比奇瑞落后一点点啊。
147670 发表于 2014-11-13 09:09
洪6实车其实比驼背的CRV都要协调。
整体上如果发动机和传动更匹配到位，工况的稳定性更好一些。完全是 ...
H6已经大量挤压CRV的市场了
CRV今年的销量都不知道跌到哪里去了
洪6实车其实比驼背的CRV都要协调。
整体上如果发动机和传动更匹配到位，工况的稳定性更好一些。完全是 ...
H6已经大量挤压CRV的市场了
CRV今年的销量都不知道跌到哪里去了
红心闪耀 发表于 2014-11-13 12:59
在中国所有的suv都卖不过h6，是不是所有的suv都失败了？紧凑和中大型suv定位和销量是不同的，类似s6这么 ...
S6的价格比H6怎么样，为什么卖的不如H6？
在中国所有的suv都卖不过h6，是不是所有的suv都失败了？紧凑和中大型suv定位和销量是不同的，类似s6这么 ...
S6的价格比H6怎么样，为什么卖的不如H6？
林秋枫 发表于 2014-11-13 14:27
需要打脸吗？比亚迪排在奇瑞后面呢。
奇瑞转型虽然销量跌了一点，但是单车价格从5万上升到8~9万。这是 ...
质量方面，奇瑞控制能力还是比比亚迪差，比亚迪新技术多，有这质量以及很不错了。
换做奇瑞，质量呵呵呵了。
需要打脸吗？比亚迪排在奇瑞后面呢。
奇瑞转型虽然销量跌了一点，但是单车价格从5万上升到8~9万。这是 ...
质量方面，奇瑞控制能力还是比比亚迪差，比亚迪新技术多，有这质量以及很不错了。
换做奇瑞，质量呵呵呵了。
林秋枫 发表于 2014-11-13 14:27
需要打脸吗？比亚迪排在奇瑞后面呢。
奇瑞转型虽然销量跌了一点，但是单车价格从5万上升到8~9万。这是 ...
就凭你这个打什么脸？你自己的？如果 比亚迪的402算低价低质，那奇瑞的400就是高价低质了，真搞笑，至于比亚迪组队维权。。呵呵，奇瑞组队维权少么？奇瑞奇瑞修车排队，我本来也反感这句，但今天有必要跟你提一下，嘿嘿
我觉得奇瑞的转型并不成功，观致的大窟窿不知道多久能补上，但原来也没到反感奇瑞的地步，但你这样靠黑其他自主来托奇瑞，狂吹3年夺第一 。。。拉倒吧，单车销量不如EC7，其他方面大幅、360度落后长安，还第一，吹，继续吹
需要打脸吗？比亚迪排在奇瑞后面呢。
奇瑞转型虽然销量跌了一点，但是单车价格从5万上升到8~9万。这是 ...
就凭你这个打什么脸？你自己的？如果 比亚迪的402算低价低质，那奇瑞的400就是高价低质了，真搞笑，至于比亚迪组队维权。。呵呵，奇瑞组队维权少么？奇瑞奇瑞修车排队，我本来也反感这句，但今天有必要跟你提一下，嘿嘿
我觉得奇瑞的转型并不成功，观致的大窟窿不知道多久能补上，但原来也没到反感奇瑞的地步，但你这样靠黑其他自主来托奇瑞，狂吹3年夺第一 。。。拉倒吧，单车销量不如EC7，其他方面大幅、360度落后长安，还第一，吹，继续吹
林秋枫 发表于 2014-11-13 14:27
需要打脸吗？比亚迪排在奇瑞后面呢。
奇瑞转型虽然销量跌了一点，但是单车价格从5万上升到8~9万。这是 ...
据说S7是比亚迪最后一款纯燃油车，比亚迪的传统燃油车会进一步萎缩，这么说绝对没问题。
需要打脸吗？比亚迪排在奇瑞后面呢。
奇瑞转型虽然销量跌了一点，但是单车价格从5万上升到8~9万。这是 ...
据说S7是比亚迪最后一款纯燃油车，比亚迪的传统燃油车会进一步萎缩，这么说绝对没问题。