超级军网请教一个问题，为什么IL76降落时，几乎没有仰角？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:34:37
在youku上看了一些视频，IL76降落时，几乎没有仰角，甚至还有负仰角，和一般的飞机很不一样啊。哪位大神知道原因吗？
链接：
http://v.youku.com/v_show/id_XODk0NjcwMzY=.html
好吧，有人说这个降落动作太粗野，换个“温柔的”：
http://v.youku.com/v_show/id_XNjg4OTkyNDg0.html
基本上也是一样的。
在youku上看了一些视频，IL76降落时，几乎没有仰角，甚至还有负仰角，和一般的飞机很不一样啊。哪位大神知道原因吗？
链接：
http://v.youku.com/v_show/id_XODk0NjcwMzY=.html
好吧，有人说这个降落动作太粗野，换个“温柔的”：
http://v.youku.com/v_show/id_XNjg4OTkyNDg0.html
基本上也是一样的。
伏特加喝多了
t型尾翼仰角过大会导致主翼遮挡尾翼 引起尾翼失效
看完视频，猜测一下，空机，没有载重，快速降落，操作比较粗暴
货机，下降率高点没事。
军机
下降的时候带俯角
下降率高
接地的时候才拉成抬头
下降的时候带俯角
下降率高
接地的时候才拉成抬头
迎角看的是速度矢量和机体，不是地面和机体的角度。
这种现象不是特例啊。网上搜一下IL76的降落视频，基本上都是这样的。难道说IL76有些特别？
有没有迎角不只要看姿态角，更要看轨迹角。
楼主说的问题我也发现了，而且真就是伊尔76比较常见。
襟翼给力呗
好像是运输机的主翼安装角和普通飞机不一样， 有点仰角～ 我不是很懂，貌似哪里看到的。
今年年初在太平寺机场放航模，一会一个当兵来了，找到放航模的一个个要求把航模落下来，他们的飞机马上要降落，差不多半个小时后就见一il76从天而降，那声势挺壮观的来自: Android客户端
这个飞行员明显没降好。
PS90的伊尔76？
老毛子还有前轮先着地的.....不能当正常人看来自: Android客户端
原因是这是6年前的视频，当时毛子飞飞在表演前轮先着地特技。另外还有个原因就是IL-76重心比较靠前，前起落架有4个轮，接地面积比较大，足够结实，才能够表演这种特技。
T型尾加上76固有气动特点，降落就得这么降，不只是毛子，兔子的也是这么降
摩托耗子 发表于 2014-11-5 14:51
T型尾加上76固有气动特点，降落就得这么降，不只是毛子，兔子的也是这么降
C17就不是这样的，明显有仰角。
T型尾加上76固有气动特点，降落就得这么降，不只是毛子，兔子的也是这么降
C17就不是这样的，明显有仰角。
视频里的着陆绝对不是正常着陆，明显前起先触地，这在正常使用中肯定不允许。这个不是在做实验，就是飞行员野蛮操作。应该不能说明普遍情况。另外楼上说的T尾的问题，那是迎角大了时速以后改出特性不好，着陆这点迎角还不至于，怎么也要十几度以上才会失速。
qingfengrumu 发表于 2014-11-5 15:00
视频里的着陆绝对不是正常着陆，明显前起先触地，这在正常使用中肯定不允许。这个不是在做实验，就是飞行员 ...
这个视频是粗野了一些，但是IL76的着陆视频很多，基本上，都是三点同时落地的。相比较而言，西方的运输机基本是主起先落地，然后前起才落地，明显不同。
视频里的着陆绝对不是正常着陆，明显前起先触地，这在正常使用中肯定不允许。这个不是在做实验，就是飞行员 ...
这个视频是粗野了一些，但是IL76的着陆视频很多，基本上，都是三点同时落地的。相比较而言，西方的运输机基本是主起先落地，然后前起才落地，明显不同。
曼哈顿工程 发表于 2014-11-5 15:07
这个视频是粗野了一些，但是IL76的着陆视频很多，基本上，都是三点同时落地的。相比较而言，西方的运输机 ...
这个应该是只有轻载才可以，重载要是这样，前起估计就折了。要是重载还能保证这么落没事，那前起设计的也太强了，或者说过强了。
这个视频是粗野了一些，但是IL76的着陆视频很多，基本上，都是三点同时落地的。相比较而言，西方的运输机 ...
这个应该是只有轻载才可以，重载要是这样，前起估计就折了。要是重载还能保证这么落没事，那前起设计的也太强了，或者说过强了。
纯粹的飞行方法的问题，FF要乐意，boeing的机机也可以那么飞——实际上本来很多就是这么飞的，只不过中国空军和中国民航两家的习惯不同，你看到另一家的做法有点不习惯而已
纯粹的飞行方法的问题，FF要乐意，boeing的机机也可以那么飞——实际上本来很多就是这么飞的，只不过中国空 ...
呵呵，搜视频：ana767降落失败机体变形，看看去
呵呵，搜视频：ana767降落失败机体变形，看看去
纯粹的飞行方法的问题，FF要乐意，boeing的机机也可以那么飞——实际上本来很多就是这么飞的，只不过中国空 ...
有要求一定条件下，飞机前轮先接地能保证安全。而没有允许飞行员把飞前轮接地当正常操作的。
有要求一定条件下，飞机前轮先接地能保证安全。而没有允许飞行员把飞前轮接地当正常操作的。
unnamed089 发表于 2014-11-6 13:10
有要求一定条件下，飞机前轮先接地能保证安全。而没有允许飞行员把飞前轮接地当正常操作的。
1、没有人在讨论IL76前轮先着地是正常的吧？
2、3点式落地听说过吗？
3、要看负仰角的，去看东航飞crj2/700去，ok？人家没有把每一架都飞的报废了吧？
4、你们不是冤家拍出来玩我的吧？
有要求一定条件下，飞机前轮先接地能保证安全。而没有允许飞行员把飞前轮接地当正常操作的。
1、没有人在讨论IL76前轮先着地是正常的吧？
2、3点式落地听说过吗？
3、要看负仰角的，去看东航飞crj2/700去，ok？人家没有把每一架都飞的报废了吧？
4、你们不是冤家拍出来玩我的吧？
安124也是小迎角-近水平降落，跟T尾无关，似乎是毛机的特点，可能与低翼载和高升力系数有关，有待专家科普
前后纵列的多支柱起落架，如果着陆迎角过大，有可能出现后主起落架缓冲器压到底，前主起还没有接地的情况，起落架越多，这种情况就越严重，而起落架设计的时候，总是希望载荷能尽量均匀的分配到各个起落架上，而且为了尽量简化制造和维护的复杂性，也会尽可能把所有起落架设计成一样的，如果后主起落架自己就能承担全机载荷，其他的就成了死重，摆设，如果一个不能承受，那就必须保证有多个承载，这就意味着着陆迎角受限
1、没有人在讨论IL76前轮先着地是正常的吧？
2、3点式落地听说过吗？
3、要看负仰角的，去看东航飞crj2 ...
三点式降落可没说让你把颠起来让前轮去蹲一下。
负仰角？你意思是接地时负仰角？前轮先接地前面说清楚了，飞机或许有这能力，但飞行员这么飞是不对的（补充一句限前三点飞机）。
2、3点式落地听说过吗？
3、要看负仰角的，去看东航飞crj2 ...
三点式降落可没说让你把颠起来让前轮去蹲一下。
负仰角？你意思是接地时负仰角？前轮先接地前面说清楚了，飞机或许有这能力，但飞行员这么飞是不对的（补充一句限前三点飞机）。
unnamed089 发表于 2014-11-6 15:45
三点式降落可没说让你把颠起来让前轮去蹲一下。
负仰角？你意思是接地时负仰角？前轮先接地前面说清楚了 ...
你别和我争，你去看看lz 的发言
三点式降落可没说让你把颠起来让前轮去蹲一下。
负仰角？你意思是接地时负仰角？前轮先接地前面说清楚了 ...
你别和我争，你去看看lz 的发言
究竟是仰角还是迎角？
仰角应该是人站在地面上测量的一个角度吧？航空学用的是迎角
guarddefend 发表于 2014-11-6 17:05
究竟是仰角还是迎角？
迎角是迎面来流与水平线的夹角，指飞行动态; 仰角是眼睛直视野与水平线的夹角，静态表述
究竟是仰角还是迎角？
迎角是迎面来流与水平线的夹角，指飞行动态; 仰角是眼睛直视野与水平线的夹角，静态表述
你别和我争，你去看看lz 的发言
楼主发言不就在那嘛，你说楼主啥意思？
楼主发言不就在那嘛，你说楼主啥意思？
guarddefend 发表于 2014-11-6 17:07
仰角应该是人站在地面上测量的一个角度吧？航空学用的是迎角
一回事吧。
仰角应该是人站在地面上测量的一个角度吧？航空学用的是迎角
一回事吧。
曼哈顿工程 发表于 2014-11-6 18:27
一回事吧。
仰角是和地平线的夹角，迎角是飞机纵轴与飞行方向的夹角，所以飞机爬升时有可能仰角40度，迎角20度
一回事吧。
仰角是和地平线的夹角，迎角是飞机纵轴与飞行方向的夹角，所以飞机爬升时有可能仰角40度，迎角20度
guarddefend 发表于 2014-11-6 18:38
仰角是和地平线的夹角，迎角是飞机纵轴与飞行方向的夹角，所以飞机爬升时有可能仰角40度，迎角20度
好吧，迎角。
仰角是和地平线的夹角，迎角是飞机纵轴与飞行方向的夹角，所以飞机爬升时有可能仰角40度，迎角20度
好吧，迎角。
今年年初在太平寺机场放航模，一会一个当兵来了，找到放航模的一个个要求把航模落下来，他们的飞机马上要降 ...
机场旁边飞航模……作死啊你这是 这还算幸运 要不高射炮直接打下来了
机场旁边飞航模……作死啊你这是 这还算幸运 要不高射炮直接打下来了
看了后面个视频，大致明白啥意思了。
这个事情不稀奇。
简单说，飞机着陆的核心是接地时刻的下沉率要控制好(具体有小区别)，而接地前如何接近机场并不重要，在这个过程中，飞机的下降率理论上并不需要控制(实际中需要控制速度以有利于最后时刻的接地)，所以飞机在下滑过程中，飞机的仰角/攻角是正负都可以。
这个事情不稀奇。
简单说，飞机着陆的核心是接地时刻的下沉率要控制好(具体有小区别)，而接地前如何接近机场并不重要，在这个过程中，飞机的下降率理论上并不需要控制(实际中需要控制速度以有利于最后时刻的接地)，所以飞机在下滑过程中，飞机的仰角/攻角是正负都可以。
机场旁边飞航模……作死啊你这是 这还算幸运 要不高射炮直接打下来了
太平寺机场旁边就航模学校，要飞也是在航模学校的场地内，其实太平寺机场在成都早就退二线了，一般有大事才启用来自: Android客户端
太平寺机场旁边就航模学校，要飞也是在航模学校的场地内，其实太平寺机场在成都早就退二线了，一般有大事才启用来自: Android客户端