超级军网重温 夜走灵官峡
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 21:25:04
纷纷扬扬的大雪下了半尺多厚。天地间雾蒙蒙的一片。我顺着铁路工地走 了四十多公里，只听见各种机器的吼声，可是看不见人影，也看不见工点。一进灵官峡，我就心里发慌。这山峡，天晴的日子，也成天不见太阳；顺着弯曲的运输便道走去，随便你什么时候仰面看，只能看见巴掌大的一块天。目下，这里，卷着雪片的狂风，把人团团围住，真是寸步难行！但是，最近这里工作很紧张，到处都是冒着风雪劳动的人。
发电机、卷扬机、混凝土搅拌机和空气压缩机的吼声，震荡山谷。点点昏黄的火球，就是那无数的电灯。
看不清天空里蛛网似的电线；只见运材料的铁斗子，顺着架在山腰里的高架索道，来回运转。
我肚里饿，身上冷，跌了几交，手掌也擦破了。算啦！到山崖下边找个避风的地方蹲上一阵，天明十点钟赶到材料厂也不迟。晚上瞎摸乱闯，跌到深谷里就把我这材料队长“报销”了！
抬头看，一条小路通到绝壁上的石洞里。石洞门口还挂着布帘子。无疑，这里住着工人。我抓住树枝爬上去，钻进石洞。
奇怪！石洞门口有个小孩，看来不过七八岁。他坐在小板凳上，两个肘子支在膝盖上，两只手掌托住冻得发
红的脸蛋，从帘子缝里傻呵呵地向外望着对面的绝壁。我进来，他看了一眼，又朝外望着。
石洞挺大，里头热腾腾的，有锅碗盆罐，有床铺。床头贴着“胖娃娃拔萝卜”的年画。墙上裱糊的报纸，让灶烟熏得乌黑。
“屋里怎么没有人哪？”我一边说，一边抖着大衣和帽子上的雪。
坐在那里的小孩扭转头，眼睛忽闪忽闪地望着我，说：“叔叔！我不是个人？”他站起来背着手，挺着胸脯站在我跟前，不住地用舌头舔着嘴唇，仿佛向我证明：他不仅是个人，而且是个很大的人。
我捧住那挺圆实的脸盘说：“小鬼！你机灵得很哟！”他把我的手推开，提着两个小拳头，偏着脑袋质问：“哼！叫我‘小鬼’？我有名字呀！”他指着床上那个睡得挺香的小女孩说；“妹妹叫宝情（成），我叫情（成）渝！”
不用问，这孩子像我碰到的千百个孩子一样：工地里出生，工地里成长。工人们喜欢用工地的名字给孩子命名。成渝这孩子大约是生长在成渝铁路工地，那个叫宝成的小女孩，也许就出生在此处。
我坐在火炉跟前，一边抽烟，一边搓着手上的泥。成渝爬在我的膝盖上，伸长脖子，望着我的眼睛，问：“叔叔！明天还下雪？说呀，叔叔！明天还下？”
我把那冻得发红的小鼻子按了一下，说：“天上要通电话，我一定给你问问。”可是，他恼啦！一蹦起来，站在离我几步远的地方，皱着眉头，偏着脑袋，把我上下打量了一番，说：“你！哼，还哄我！你口袋装着报纸。报上有天气哩。”
哦！他是说，每天的报纸上都登载着天气预报的消息。这小家伙精得很哪！
成渝噘着小嘴巴，又坐在门口，双肘支在膝盖上，两手托着圆圆的脸蛋，从帘子缝里望着对面的工地。我问他水壶在哪里，他也懒得说。真后悔：不该得罪这位小主人！
我说：“成渝！明天还下雪，是不是你就不能出去玩啦？”
他连看我也不看，说：“爸爸说，明天还下雪，就要停工哩！”
我说：“你爸爸这样关心天气？他干啥工作？”
他骄傲地说：“开仙（山）工！”
“在哪里开山？”
他努着小嘴巴，指着对面的工地。
我顺着他指的方向望去，只见探照灯的光带，透过飘飞的雪片，直向天空射去。顺着光带，隐隐约约可以看见几十名工人像贴在万丈绝壁上似的，打着炮眼，仿佛在开凿着登天的梯子。
我说：“成渝！哪个是你爸爸，根本看不清哪！”
成渝说：“我也看不见爸爸。爸爸能看见我。爸爸说，他打炮眼呀，打炮眼呀，一扭头就看见我了！”他的两只脚在地上乱踢腾。“我常坐在这儿望爸爸哩。”
啊！是这么回事！
我鞋子上的冰雪化开了，这工夫，我才感觉到冰得麻木的双脚开始发痛。为了取暖，我跺着脚。
成渝咬住嘴唇，又摆手，又瞪眼睛。我懂得他的意思了：怕我把他的妹妹惊醒。我说：“你对妹妹倒挺关心！”他说：“妈妈说，我的印（任）务是看妹妹。妈妈回来，我就下班了！”
“啊！你也天天上班！”我把他搂在怀里说，“妈妈干啥去啦？”
他指了指石洞下边的运输便道。
我顺着他的手望去，只见一个人站在便道旁边的电线杆子下，已经变成一个雪人，像一尊石像。看样子，她是指挥交通的。这条从绝壁上凿开的运动便道，并不宽畅，一天二十四小时，汽车、马车、驮骡、架子车和行人，来来往往，非常涌挤，没有人指挥就乱得一团糟。
今天下大雪，路上行人和车辆都很少，她满可以回到家里歇歇，可是她屹然不动地站在那里。她可能在这个岗位上工作了三个月五个月，或者是三年五载了。平素，也许她仰起头就能看见她的丈夫，也能看见她的孩子；而那攀登在山与天相接之处的丈夫，也许在擦汗水的工夫，一转眼就看见他妻子坚毅的身影和孩子小小的身材。我猜想：即使在这风雪迷茫的黑夜，工人、工人的妻子和工人的孩子，谁也看不清谁，可是他们一定能感觉到相互间深切的鼓舞和期待。
我回头一看，成渝笼着手，缩着脖子，不住地打盹。我拉拉他圆胖胖的小手说：“会着凉的。上床睡吧！”成渝从睡梦中醒来，以为是他的爸爸妈妈回来了，仔细辨认了一阵，发现是我，头摇得像拨浪鼓似地说："我不睡！我不睡！"
“为什么？”
他用小拳头揉了揉眼睛，说：“爸爸妈妈说，不管哪个人都要朽（守）住康（岗）位。”
我把成渝紧紧地抱起来，用我的脸暖了暖他的脸蛋。然后放下他，裹紧了大衣，把帽沿往下拉了拉，出了石洞，下了山坡，顺着绝壁上开凿的运动便道，向前走去。
风，更猛了。雪，更大了……
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宝成铁路北起宝鸡站，南止成都站，全长669km，1952年7月1日在成都动工，1954年1月宝鸡端开工，1958年元旦全线交付运营,是第一个十年建设阶段的重大成果之一。从1958年6月起，宝成铁路进行了电气化改造工程，1975年7月1日全线完成电气化改造，成为中国第一条电气化铁路。
宝成铁路是新中国第一条工程艰巨的铁路。整个宝成铁路工程打穿上百座大山，填平数以百计的深谷，单填土石方就有6000万立方米。当施工进入紧张阶段的时候，曾经动用了中国新建铁路一半左右的劳动力和五分之四的机械筑路力量。
铁路通过秦岭时，从杨家湾站到秦岭大隧道直线距离只有6千米，但升高却达680米，即每千米上升110米。为了把坡度改为每千米只升高40米，能够通行火车，只能把铁路线反复迂回盘旋，在6千米的直线距离内盘绕了27千米；在任家湾站和杨家湾站之间的线路以33‰的大坡度急速爬升。
为了克服地势高差，过杨家湾站后就以3个马蹄形和1个螺旋形（“8”字形）的迂回展线上升，线路层叠3层，高度相差达817米，所以在观音山站就可以看到三层铁路重叠的场面。再经2364多米长的秦岭大隧道穿过秦岭垭口，即进入嘉陵江流域并到达秦岭站；越过秦岭后线路即用12‰的下坡道沿嘉陵江而下至四川省广元，秦岭至略阳间先后14次跨过嘉陵江。
宝成铁路“观音山展线”坡度最大达33‰，是中国国铁干线坡度之最，上坡时需要三辆电力机车前拉后推方可驶上秦岭站，下坡时一路刹车，火花四起，蔚为壮观。
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向伟大的建设者们致以最崇高的敬意！
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纷纷扬扬的大雪下了半尺多厚。天地间雾蒙蒙的一片。我顺着铁路工地走 了四十多公里，只听见各种机器的吼声，可是看不见人影，也看不见工点。一进灵官峡，我就心里发慌。这山峡，天晴的日子，也成天不见太阳；顺着弯曲的运输便道走去，随便你什么时候仰面看，只能看见巴掌大的一块天。目下，这里，卷着雪片的狂风，把人团团围住，真是寸步难行！但是，最近这里工作很紧张，到处都是冒着风雪劳动的人。
发电机、卷扬机、混凝土搅拌机和空气压缩机的吼声，震荡山谷。点点昏黄的火球，就是那无数的电灯。
看不清天空里蛛网似的电线；只见运材料的铁斗子，顺着架在山腰里的高架索道，来回运转。
我肚里饿，身上冷，跌了几交，手掌也擦破了。算啦！到山崖下边找个避风的地方蹲上一阵，天明十点钟赶到材料厂也不迟。晚上瞎摸乱闯，跌到深谷里就把我这材料队长“报销”了！
抬头看，一条小路通到绝壁上的石洞里。石洞门口还挂着布帘子。无疑，这里住着工人。我抓住树枝爬上去，钻进石洞。
奇怪！石洞门口有个小孩，看来不过七八岁。他坐在小板凳上，两个肘子支在膝盖上，两只手掌托住冻得发
红的脸蛋，从帘子缝里傻呵呵地向外望着对面的绝壁。我进来，他看了一眼，又朝外望着。
石洞挺大，里头热腾腾的，有锅碗盆罐，有床铺。床头贴着“胖娃娃拔萝卜”的年画。墙上裱糊的报纸，让灶烟熏得乌黑。
“屋里怎么没有人哪？”我一边说，一边抖着大衣和帽子上的雪。
坐在那里的小孩扭转头，眼睛忽闪忽闪地望着我，说：“叔叔！我不是个人？”他站起来背着手，挺着胸脯站在我跟前，不住地用舌头舔着嘴唇，仿佛向我证明：他不仅是个人，而且是个很大的人。
我捧住那挺圆实的脸盘说：“小鬼！你机灵得很哟！”他把我的手推开，提着两个小拳头，偏着脑袋质问：“哼！叫我‘小鬼’？我有名字呀！”他指着床上那个睡得挺香的小女孩说；“妹妹叫宝情（成），我叫情（成）渝！”
不用问，这孩子像我碰到的千百个孩子一样：工地里出生，工地里成长。工人们喜欢用工地的名字给孩子命名。成渝这孩子大约是生长在成渝铁路工地，那个叫宝成的小女孩，也许就出生在此处。
我坐在火炉跟前，一边抽烟，一边搓着手上的泥。成渝爬在我的膝盖上，伸长脖子，望着我的眼睛，问：“叔叔！明天还下雪？说呀，叔叔！明天还下？”
我把那冻得发红的小鼻子按了一下，说：“天上要通电话，我一定给你问问。”可是，他恼啦！一蹦起来，站在离我几步远的地方，皱着眉头，偏着脑袋，把我上下打量了一番，说：“你！哼，还哄我！你口袋装着报纸。报上有天气哩。”
哦！他是说，每天的报纸上都登载着天气预报的消息。这小家伙精得很哪！
成渝噘着小嘴巴，又坐在门口，双肘支在膝盖上，两手托着圆圆的脸蛋，从帘子缝里望着对面的工地。我问他水壶在哪里，他也懒得说。真后悔：不该得罪这位小主人！
我说：“成渝！明天还下雪，是不是你就不能出去玩啦？”
他连看我也不看，说：“爸爸说，明天还下雪，就要停工哩！”
我说：“你爸爸这样关心天气？他干啥工作？”
他骄傲地说：“开仙（山）工！”
“在哪里开山？”
他努着小嘴巴，指着对面的工地。
我顺着他指的方向望去，只见探照灯的光带，透过飘飞的雪片，直向天空射去。顺着光带，隐隐约约可以看见几十名工人像贴在万丈绝壁上似的，打着炮眼，仿佛在开凿着登天的梯子。
我说：“成渝！哪个是你爸爸，根本看不清哪！”
成渝说：“我也看不见爸爸。爸爸能看见我。爸爸说，他打炮眼呀，打炮眼呀，一扭头就看见我了！”他的两只脚在地上乱踢腾。“我常坐在这儿望爸爸哩。”
啊！是这么回事！
我鞋子上的冰雪化开了，这工夫，我才感觉到冰得麻木的双脚开始发痛。为了取暖，我跺着脚。
成渝咬住嘴唇，又摆手，又瞪眼睛。我懂得他的意思了：怕我把他的妹妹惊醒。我说：“你对妹妹倒挺关心！”他说：“妈妈说，我的印（任）务是看妹妹。妈妈回来，我就下班了！”
“啊！你也天天上班！”我把他搂在怀里说，“妈妈干啥去啦？”
他指了指石洞下边的运输便道。
我顺着他的手望去，只见一个人站在便道旁边的电线杆子下，已经变成一个雪人，像一尊石像。看样子，她是指挥交通的。这条从绝壁上凿开的运动便道，并不宽畅，一天二十四小时，汽车、马车、驮骡、架子车和行人，来来往往，非常涌挤，没有人指挥就乱得一团糟。
今天下大雪，路上行人和车辆都很少，她满可以回到家里歇歇，可是她屹然不动地站在那里。她可能在这个岗位上工作了三个月五个月，或者是三年五载了。平素，也许她仰起头就能看见她的丈夫，也能看见她的孩子；而那攀登在山与天相接之处的丈夫，也许在擦汗水的工夫，一转眼就看见他妻子坚毅的身影和孩子小小的身材。我猜想：即使在这风雪迷茫的黑夜，工人、工人的妻子和工人的孩子，谁也看不清谁，可是他们一定能感觉到相互间深切的鼓舞和期待。
我回头一看，成渝笼着手，缩着脖子，不住地打盹。我拉拉他圆胖胖的小手说：“会着凉的。上床睡吧！”成渝从睡梦中醒来，以为是他的爸爸妈妈回来了，仔细辨认了一阵，发现是我，头摇得像拨浪鼓似地说："我不睡！我不睡！"
“为什么？”
他用小拳头揉了揉眼睛，说：“爸爸妈妈说，不管哪个人都要朽（守）住康（岗）位。”
我把成渝紧紧地抱起来，用我的脸暖了暖他的脸蛋。然后放下他，裹紧了大衣，把帽沿往下拉了拉，出了石洞，下了山坡，顺着绝壁上开凿的运动便道，向前走去。
风，更猛了。雪，更大了……
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宝成铁路北起宝鸡站，南止成都站，全长669km，1952年7月1日在成都动工，1954年1月宝鸡端开工，1958年元旦全线交付运营,是第一个十年建设阶段的重大成果之一。从1958年6月起，宝成铁路进行了电气化改造工程，1975年7月1日全线完成电气化改造，成为中国第一条电气化铁路。
宝成铁路是新中国第一条工程艰巨的铁路。整个宝成铁路工程打穿上百座大山，填平数以百计的深谷，单填土石方就有6000万立方米。当施工进入紧张阶段的时候，曾经动用了中国新建铁路一半左右的劳动力和五分之四的机械筑路力量。
铁路通过秦岭时，从杨家湾站到秦岭大隧道直线距离只有6千米，但升高却达680米，即每千米上升110米。为了把坡度改为每千米只升高40米，能够通行火车，只能把铁路线反复迂回盘旋，在6千米的直线距离内盘绕了27千米；在任家湾站和杨家湾站之间的线路以33‰的大坡度急速爬升。
为了克服地势高差，过杨家湾站后就以3个马蹄形和1个螺旋形（“8”字形）的迂回展线上升，线路层叠3层，高度相差达817米，所以在观音山站就可以看到三层铁路重叠的场面。再经2364多米长的秦岭大隧道穿过秦岭垭口，即进入嘉陵江流域并到达秦岭站；越过秦岭后线路即用12‰的下坡道沿嘉陵江而下至四川省广元，秦岭至略阳间先后14次跨过嘉陵江。
宝成铁路“观音山展线”坡度最大达33‰，是中国国铁干线坡度之最，上坡时需要三辆电力机车前拉后推方可驶上秦岭站，下坡时一路刹车，火花四起，蔚为壮观。
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在成昆线面前 宝成线就像婴儿一样幼嫩~
巩固大西南的关键项目 只有控制了西南才能控制西藏 进而威慑中南半岛
前人栽树后人乘凉
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学过这篇课文。。。
现在修的高铁都是全程的高架、隧道，如果现在修这样的铁路的话，可能会有更好的路线。不过在但是的技术、资金条件下，真的太牛逼了
向新中国的建设者们致敬！
我爸爸参加了当年的三线铁路-湘黔线的建设。明年我要陪他回去看看。
陕西汉中到四川达州，那一路也是山连山，洞连洞。
现在的技术要建这样的铁路就没有这么多绕弯和隧道了。
向前辈致敬
向新中国的建设者们致敬！
我说这课文为啥这么熟悉，原来初中的时候学过···再次向军工科研工程建设等各条战线上付出了青春汗水跟生命的老一辈致以最真挚的敬意！
我说这课文为啥这么熟悉，原来初中的时候学过···再次向军工科研工程建设等各条战线上付出了青春汗水跟生命的老一辈致以最真挚的敬意！
不比不知道，老一辈人真的很会吃苦，现在的工程技术实力跟以前比起来真是太逆天了。。。
初中时的语文里有这一课的······
现在的技术要建这样的铁路就没有这么多绕弯和隧道了。
没有这么多绕弯，，但隧道更多更长了。
没有这么多绕弯，，但隧道更多更长了。
向新中国的建设者们致敬！
学过这篇课文。。。
记得像是初中课文。
记得像是初中课文。
曾经在宝成线上扒过火车的兄弟飘过啊。
什么时候把成昆的展线发来看看
我爸修过襄渝线，好像他们是工程兵吧。反正经常回家和我说这些历史，也算他们年轻时的记忆吧。
向前辈致敬！向他们学习
向新中国的建设者们致敬！
至敬！！！！
看到后面一段眼睛湿了！
现在在读一遍跟当年上学时候的感觉又不一样了
感興趣的可以在MSTS上試試這條線路
本科的时候去略阳实习，感觉宝成铁路就是沿着嘉陵江大峡谷悬崖上凿出来的，这才体会到为何教科书把这条铁路的意义把的那么高。
LZ让我想起了那纯真的年代
向新中国的建设者们致敬。
sensai81 发表于 2014-11-4 17:24
现在在读一遍跟当年上学时候的感觉又不一样了
重读这编用语平白无奇多年前曾经记忆深刻旧文章，心里很睹，有种很心酸的感觉。这是以前所没有的。不知什么回事。
sensai81 发表于 2014-11-4 17:24
现在在读一遍跟当年上学时候的感觉又不一样了
重读这编用语平白无奇多年前曾经记忆深刻旧文章，心里很睹，有种很心酸的感觉。这是以前所没有的。不知什么回事。
第一张图上，为什么要绕个大圈回来再往前走？
古老的国家 英勇的人民，英雄辈出的年代 。
向新中国的建设者们致敬！
一瞬即永恒 发表于 2014-11-4 18:33
重读这编用语平白无奇多年前曾经记忆深刻旧文章，心里很睹，有种很心酸的感觉。这是以前所没有的。不知 ...
因为今天我们成长了，懂事了，知道里面的珍贵了。
重读这编用语平白无奇多年前曾经记忆深刻旧文章，心里很睹，有种很心酸的感觉。这是以前所没有的。不知 ...
因为今天我们成长了，懂事了，知道里面的珍贵了。
多少年了，当学生时候体会哪有如此之深
感谢楼主让人重温了先辈们创业的艰难，向共和国的建设者们致以最崇高的建议！
感慨啊，上学时学过，杜鹏成的杰作，远非现在的什么汗喊之流所能比，虽然比不上成昆线，但宝成线修建时，国家处于五十年代中期，国力远不能和成昆线时的六十年代相比，也只有伟大的太祖爷的领导，才能创造出无数的人家奇迹来。
学过这篇课文。。。
应该是初中课文吧
应该是初中课文吧