【视频】航母勤务人员 第一人称视角 飞机弹射

加速的时候拉住飞机。

这视屏是精品啊，很多细节上的东西，特能满足我这样没见过航母但又特别感兴趣的人的好奇心

珍惜ID莫犯错 发表于 2014-10-16 22:22
这视屏是精品啊，很多细节上的东西，特能满足我这样没见过航母但又特别感兴趣的人的好奇心
哈哈，youtube上扒下来的。

美国航母允许大兵这样拍吗

一直不明白的一个问题是,那个止动杆是被拉断的呢还是会自动断开?

单骑独行 发表于 2014-10-16 23:16
美国航母允许大兵这样拍吗
估计老美没那么多说道，他们做事有点像自贸区的负面清单，只要明令不准做的以外的其他事情都能做。

qzs_wyf 发表于 2014-10-16 23:22
一直不明白的一个问题是,那个止动杆是被拉断的呢还是会自动断开?
应该是拉断的，发动机全开加上弹射的力量一起拉断

这种视频，对于我国今后建造弹射型航母，是否有一定的参考价值呢？

目前md hm 上是两种新旧止动杆都有使用,
虫子-C型,超虫-E/F,T-45苍鹰教练机,F-14
是使用可重覆使用的新止动杆(Repeatable Release holdback bar)
这种是自动松开的,没有拉断,

老机型,E-2c, C-2灰狗, EA-6B 是使用旧型止动杆,
张力棒(tension bar)是被拉断的,

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2014-10-17 09:09 上传

新旧止动杆,紫色是给S-3用的,

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虫子使用的是黄色杆,

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超虫-E/F使用的是橘红色,

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2014-10-19 04:56 上传

F-14 猫猫使用的是新式止动杆,黑色标示,

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T-45苍鹰,是类似的也是黑色,

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2014-10-19 04:51 上传

紫色的张力棒(Tension bar),和左边断开后的棒,左断开后下面部分,会留在飞机上的夹
口里(holdback fitting),断开后的上面部分,则会留在止动杆里,

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飞机上的夹口

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旧型止动杆上的张力棒,红色是F4用,断开后的F4,黄蓝是A4用

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2014-10-17 09:11 上传

E-2c, C-2灰狗, EA-6B 是使用旧型拦阻杆,白色张力棒

旧型拦阻杆,顶端的白色张力棒还没有断开,

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目前md hm 上是两种新旧止动杆都有使用,
虫子-C型,超虫-E/F,T-45苍鹰教练机,F-14
是使用可重覆使用的新止动杆(Repeatable Release holdback bar)
这种是自动松开的,没有拉断,

老机型,E-2c, C-2灰狗, EA-6B 是使用旧型止动杆,
张力棒(tension bar)是被拉断的,

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2014-10-17 09:09 上传

新旧止动杆,紫色是给S-3用的,

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虫子使用的是黄色杆,

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超虫-E/F使用的是橘红色,

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F-14 猫猫使用的是新式止动杆,黑色标示,

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T-45苍鹰,是类似的也是黑色,

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紫色的张力棒(Tension bar),和左边断开后的棒,左断开后下面部分,会留在飞机上的夹
口里(holdback fitting),断开后的上面部分,则会留在止动杆里,

2108bf43.jpg (99.7 KB, 下载次数: 3)

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飞机上的夹口

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旧型止动杆上的张力棒,红色是F4用,断开后的F4,黄蓝是A4用

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E-2c, C-2灰狗, EA-6B 是使用旧型拦阻杆,白色张力棒

旧型拦阻杆,顶端的白色张力棒还没有断开,

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10楼科普好帖

这种视频，对于我国今后建造弹射型航母，是否有一定的参考价值呢？
这些早就不是秘密了，我们也都在做了，包括弹射什么的。

目前md hm 上是两种都有使用,
虫子-C型,超虫-E/F,T-45苍鹰教练机,
是使用可重覆使用的新止动杆(Repeatabl ...
专家！！！！！！

多谢楼上大神科普

陆海空天磁 发表于 2014-10-16 21:55
加速的时候拉住飞机。
啥情况？？

lxjilyfe 发表于 2014-10-16 23:04
哈哈，youtube上扒下来的。
优处网~上代理吧？

minimi001 发表于 2014-10-17 14:05
啥情况？？
准确说是起飞加速前，拉住飞机，不然飞机那时间发动机已经高效运转，但要保持飞机静止，只靠飞机轮子制动显然是不行的。

qzs_wyf 发表于 2014-10-16 23:22
一直不明白的一个问题是,那个止动杆是被拉断的呢还是会自动断开?
中间有个拉力限位 ，到了拉力拉断～

amphotericinC 发表于 2014-10-17 09:16
目前md hm 上是两种都有使用,
虫子-C型,超虫-E/F,T-45苍鹰教练机,
是使用可重覆使用的新止动杆(Repeatabl ...
这迷彩裤乱入，还当是兔子。碰巧那张脸是亚裔。

真心涨知识，了不起，第一次见哦！

学习了。第一次知道原来后面还得有个拉住的杆……

amphotericinC 发表于 2014-10-17 09:16
目前md hm 上是两种都有使用,
虫子-C型,超虫-E/F,T-45苍鹰教练机,
是使用可重覆使用的新止动杆(Repeatabl ...
真见识了，原来是这样定止飞机啊。话说飞机上的起飞工作人员真屌丝啊，浑身脏兮兮的，还蹲着看戏。

这个视频给出一个极其重要的信息：弹射起飞效率并不如传说中的哪么高。可能连续出动能力会强，但是单以8架为一波次，大辽的滑越起飞完全可以通过训练达到弹射的效率。
视频数据：
第一架，1分38秒起飞，第二架，2分42秒起飞。
第三架，6分26秒起飞，第四架，7分36秒起飞。
也就是同一起飞点间隔在4分50秒左右，两个起飞点间隔也在1分以上。为什么？为了保证甲板人员安全。为什么同一起飞点要花这么多时间？因为要飞机滑入，再挂止动杆。
如果大辽以两个短点起飞点为准，滑入时间相当，两起飞点保证人员安全时间间隔相当，则大辽的自动制动器将比弹射的止动杆安装快的多。
当然美帝有四个起飞点，但从这里可以看出，为保证甲板人员安全，正常情况下应该不会四个点最大强度出动（多数情况也没有必要）。
而大辽三个起飞点第一批次以1，2，3轮巡方式起飞8架，可以有2架重载负责打击，6架进行防空，或是制空掩护。完成一个波次的出动完全可以通过训练达到甚至超过美帝正帝出动的水平。而且可以减少先起飞的飞机空中等待时间。

远方的湖 发表于 2014-10-18 02:33
这个视频给出一个极其重要的信息：弹射起飞效率并不如传说中的哪么高。可能连续出动能力会强，但是单以8架 ...
对，极其重要的信息，这么重要的信息，在这之前大家居然都不知道？以后不要鼓吹弹射了~~

视频好，讲解也棒，精品贴啊

远方的湖 发表于 2014-10-18 02:33
这个视频给出一个极其重要的信息：弹射起飞效率并不如传说中的哪么高。可能连续出动能力会强，但是单以8架 ...
终于有一个同道了，以前偶在这里说过类似的观点，结果给人骂的狗血淋头。

计时牌那个是华裔吧。

tangyang1126 发表于 2014-10-18 08:46
对，极其重要的信息，这么重要的信息，在这之前大家居然都不知道？以后不要鼓吹弹射了~~
载重量就这样被你华丽地无视了吗？

这是什么航母，强的是虫子吗

远方的湖 发表于 2014-10-18 02:33
这个视频给出一个极其重要的信息：弹射起飞效率并不如传说中的哪么高。可能连续出动能力会强，但是单以8架 ...
关键问题是，辽宁号的短点起飞只能轻载，美帝航母的弹射起飞可以重载。。。。。。

skingyuan 发表于 2014-10-18 11:57
关键问题是，辽宁号的短点起飞只能轻载，美帝航母的弹射起飞可以重载。。。。。。
弹比滑好，网上传说最多的无非就是下面这几条：
1）不能起飞固定翼预警机
2）不能全重载起飞
3）出动效率低下
问题是一个是一个。我也没有说弹射不好，只是单从出动效率来讲，滑跃并非如早期传说的哪么渣！

而且，并不是所有任务都是要求全重载，一个波次8架，其中两架重载用天打击，另外六架制空，这是一个很好的组合。如果需要多架重载，只不过3号起飞线多一轮就是了。
再说，至于前两条：无非是我们发动机不行，要知道一条舰在役四五十年，我们发动机技术完全可以赶上来。更何况未来的五代机内置弹仓，短点保证满弹满油完全不是难事。固定预不远的将来就可以上大辽，到时大家还不是一样拼训练。

liangguoquan 发表于 2014-10-18 11:21
载重量就这样被你华丽地无视了吗？
一马是一马。画皮也要一张一张揭！
弹射出动的效率高被盛传很久了，也是用来打击跷跷板的主要砖头之一。证据面前，一个传说破灭了！

远方的湖 发表于 2014-10-18 02:33
这个视频给出一个极其重要的信息：弹射起飞效率并不如传说中的哪么高。可能连续出动能力会强，但是单以8架 ...
视频里面总共弹射起飞了4架飞机，用时如你所说从1分38到7分36，间隔了6分钟。
如果再有其他视频1分钟的时候弹射第一架，然后过了10分钟又弹射第二架，你难道能说需要的时间就一定是9分钟吗？

cys218 发表于 2014-10-18 10:28
终于有一个同道了，以前偶在这里说过类似的观点，结果给人骂的狗血淋头。
关于弹、滑的优劣坛子里分析的够多了，而且弹滑的优劣之分不仅仅局限于出动效率，还包括停机数量、能够起飞的飞机种类和重量，后勤保障等等，坛子里大神也说过军方也进行过非常详细全面的论证，反正适合自己的就是最好的。

cys218 发表于 2014-10-18 10:28
终于有一个同道了，以前偶在这里说过类似的观点，结果给人骂的狗血淋头。
关于弹、滑的优劣坛子里分析的够多了，而且弹滑的优劣之分不仅仅局限于出动效率，还包括停机数量、能够起飞的飞机种类和重量，后勤保障等等，坛子里大神也说过军方也进行过非常详细全面的论证，反正适合自己的就是最好的。

前起落架后面那根白色的管，是不是每飞一次就废一根啊，飞机弹出去后，管子弯了(7:45秒）

身临其境  

现在计算开始。
（一）每个起飞点起飞3架飞机。
CATOBAR（选1,2,3号）：1,2,3号位飞机同时准备完毕。1,3号同时弹射，2号后弹，一共花费时间是110+48（2号位因为和1,3为一起准备，故只计算弹射时间）=158秒。此时1,2,3号进入下一轮弹射程序，3号位由于没有外加干涉弹射第二架飞机时的时间是110+150=260秒，1号位弹射第二架飞机时的时间是158+120=278秒，2号弹射器弹射第二架飞机的时间是278+120=398秒。进入第三轮弹射，3号位依然我行我素，放飞第三架飞机的时间是260+150=410秒，1号位放飞第三架飞机时的时间是398+120=518秒，2号位放飞第三架飞机时的时间是518+120=638秒。


STOBAR：1,2,3号位同时准备完毕。1号位先放飞，时间90秒。2号位放飞，时间90+45=135秒。3号位放飞，时间为135+45=180秒。此时进入下一轮（以下分类讨论）：

（1）由于3号位的特殊位置，放飞3号位时，为保证安全，2号位不准备飞机，所以1,2,3相当于重新再来一次，起飞顺序仍为1,2,3。此时除2，3号位外，1号位的飞机由停机位滑出，所以加10秒的滑行时间（2，3号位下一架飞机在挡焰板后等待，其滑行时间叠加在前一架的起飞时间内了，故不用额外加）。1号位放飞第二架时时间为180+10+90=280秒，2号位放飞第二架飞机时时间为280+45=335秒，3号位放飞第二架飞机时时间为335+45=380秒。进入第三轮放飞，1号位放飞时间为380+10+90=480秒，2号位放飞时间为480+45=525秒，3号位放飞时间为525+45=570秒。

（2）不顾安全，2号位准备飞机，起飞顺序变为2,1,3。1号位额外加10秒。2号位放飞，时间180+45=225秒，1号位放飞180+10+90=280秒，3号位放飞280+45=325秒。第三轮放飞，2号位325+45=370秒，1号位为325+10+90=425秒，3号位放飞425+45=470秒。

（3）不顾安全，2号准备，起飞顺序变为2,3,1。1号位额外加10秒。2号位放飞，时间180+45=225秒，3号位放飞180+110=290秒，1号位放飞290+10+90=390秒。第三轮放飞，2号位290+45=335秒，3号位放飞，390+45=435秒，1号位435+10+90=535秒。

远方的湖 发表于 2014-10-18 13:15
弹比滑好，网上传说最多的无非就是下面这几条：
1）不能起飞固定翼预警机
2）不能全重载起飞
你要么根据滑跃，专门去优化甲板，否则现行甲板下，综合效能是比不上CATOBAR的。四代机相对于三代机，别看其引擎技术上升了，但是其体重还是在增加的，上升的体重会抵消引擎推力的增加。CATOBAR对战机的贡献是降低了起飞阶段的油耗，降低了引擎的工作条件，可以降低飞机对甲板风的依赖。对船而言则是缩短了起飞区域，不用细分轻重载起飞点。

看了半天，没有太明白，不过有一些结论不知是不是你讲的。
CATOBAR放飞9架，三轮，最后一架基本应该在638秒时完成
STOBAR 同样放飞9架，三轮，最后一架因顺序因不同会有差异，正常570秒，最快470秒就可以放完。
如果我的理解正确，你的计算正确的话，是否可以得出滑越起飞在一个波次下，未必不如弹射。
当然美帝的大，有四个弹射位。在法国只有两部弹射器情况下，应该比大辽慢！

海盗猫 发表于 2014-10-18 15:50
论证方式有缺陷。按照你的计算，CATOBAR应该是出3个弹射器。
我们来理论计算下（当然这个计算有很大缺陷 ...

看了半天，没有太明白，不过有一些结论不知是不是你讲的。
CATOBAR放飞9架，三轮，最后一架基本应该在638秒时完成
STOBAR 同样放飞9架，三轮，最后一架因顺序因不同会有差异，正常570秒，最快470秒就可以放完。
如果我的理解正确，你的计算正确的话，是否可以得出滑越起飞在一个波次下，未必不如弹射。
当然美帝的大，有四个弹射位。在法国只有两部弹射器情况下，应该比大辽慢！