超级军网关于图波列夫轰炸机登机问题——抱歉，我没有买那本眼罩 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 07:36:54
毛子当年的一些超音速轰炸机，驾驶员从下方进入机身，从图中看，下面还是接个梯子的，问题是这个座椅是怎样一种状态？顺着滑槽向上进入座舱，还是任务结束后必须开舱下滑到这个位置？毛子当年的一些超音速轰炸机，驾驶员从下方进入机身，从图中看，下面还是接个梯子的，问题是这个座椅是怎样一种状态？顺着滑槽向上进入座舱，还是任务结束后必须开舱下滑到这个位置？
难道是为了弹射？
ppnd 发表于 2014-10-8 16:06
难道是为了弹射？
这几张图应该不是弹射吧，问题是每次回到地面，飞飞是怎么下来的？起飞前是怎么进去的呢？
难道是为了弹射？
这几张图应该不是弹射吧，问题是每次回到地面，飞飞是怎么下来的？起飞前是怎么进去的呢？
图片首见 很新奇 观望中
顺着滑轨上去，紧急时向下弹射
轰炸机也搞个同型教
米亚M-50也是这样子。机头抬得更高感觉。
向下的整体弹射坐仓吧，我记得战后美苏都有这设计。
长安父老 发表于 2014-10-8 18:30
向下的整体弹射坐仓吧，我记得战后美苏都有这设计。
对头 F111就是个典型
向下的整体弹射坐仓吧，我记得战后美苏都有这设计。
对头 F111就是个典型
这个有意思
对头 F111就是个典型
F111座舱是向上弹射分离的。。 。
F111座舱是向上弹射分离的。。 。
JFMaverick 发表于 2014-10-8 19:24
F111座舱是向上弹射分离的。。 。
F111好像是座舱整体弹射。
F111座舱是向上弹射分离的。。 。
F111好像是座舱整体弹射。
2014-10-8 20:51 上传
图-22飞行员进飞机的视频很多啊
图-22飞行员进飞机的视频很多啊
星宿老妖 发表于 2014-10-8 18:55
对头 F111就是个典型
f111是连座舱一起弹射的，被称为有史以来最安全的弹射救生方式。
对头 F111就是个典型
f111是连座舱一起弹射的，被称为有史以来最安全的弹射救生方式。
图-244客机：载客：300人，载重：30t,2025年运行.
图-244客机：载客：300人，载重：30t,2025年运行.
JFMaverick 发表于 2014-10-8 17:09
顺着滑轨上去，紧急时向下弹射
有一问题:
Y-20等新运输机座舱弹射有一定困难，但可以采用这种「滑轨上，紧急向下弹射」的设计，作保护飞行员的方法
但为何新运输机不选择这种设计，而是放弃弹射?
顺着滑轨上去，紧急时向下弹射
有一问题:
Y-20等新运输机座舱弹射有一定困难，但可以采用这种「滑轨上，紧急向下弹射」的设计，作保护飞行员的方法
但为何新运输机不选择这种设计，而是放弃弹射?
有一问题:
Y-20等新运输机座舱弹射有一定困难，但可以采用这种「滑轨上，紧急向下弹射」的设计，作保护 ...
运输机不上前线，要弹射干啥？
另外这种向下弹射的设计也很老了，速度高度姿态等限制条件也更麻烦，成员弹射生存率较低，国内外新轰炸机早就淘汰了这种方式。
Y-20等新运输机座舱弹射有一定困难，但可以采用这种「滑轨上，紧急向下弹射」的设计，作保护 ...
运输机不上前线，要弹射干啥？
另外这种向下弹射的设计也很老了，速度高度姿态等限制条件也更麻烦，成员弹射生存率较低，国内外新轰炸机早就淘汰了这种方式。
学习了。看来运输机有故障，就是靠迫降技术或者......人品了？
WALTZ 发表于 2014-10-10 10:32
有一问题:
Y-20等新运输机座舱弹射有一定困难，但可以采用这种「滑轨上，紧急向下弹射」的设计，作保护 ...
现阶段不存在向下弹射的飞机，而且，一般情况下，飞机失去控制的时候都是向下坠落，这样的话，向下弹射就等于让飞行员从死在座舱内变成死在座舱外面。还有，座舱的位置位于机体的上部，向上弹射所需要的时间更短，也更安全。
有一问题:
Y-20等新运输机座舱弹射有一定困难，但可以采用这种「滑轨上，紧急向下弹射」的设计，作保护 ...
现阶段不存在向下弹射的飞机，而且，一般情况下，飞机失去控制的时候都是向下坠落，这样的话，向下弹射就等于让飞行员从死在座舱内变成死在座舱外面。还有，座舱的位置位于机体的上部，向上弹射所需要的时间更短，也更安全。
长安父老 发表于 2014-10-8 18:30
向下的整体弹射坐仓吧，我记得战后美苏都有这设计。
B58是整体向下弹射的
向下的整体弹射坐仓吧，我记得战后美苏都有这设计。
B58是整体向下弹射的
我记得图22这个向下弹射对于高度好像有要求？不知对不对