转帖:沪东中华:为中国海军打造“靓丽名片”

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 00:11:19
  8月1日,由沪东中华造船(集团)有限公司建造的综合登陆舰长白山舰作为海军第十八批护航编队的成员之一,从湛江某军港解缆起航,奔赴亚丁湾、索马里海域接替第十七批护航编队执行护航任务。
    这是长白山舰于2012年9月交付中国海军使用以来,首次执行护航任务。不过,长白山舰作为目前我国海军舰船中为数不多的万吨级综合登陆舰之一,虽然入列不到两年,但已多次到南海、西太平洋、东印度洋等海域进行巡逻远海训练或执行远航任务,成为了我国海军两栖作战力量的重要组成部分。今年3月底,长白山舰还作为来自世界17个国家的24艘军舰之一,载着人民海军官兵奔赴新加坡海峡,参加了由印度尼西亚海军主办的“科摩多”多边人道主义救援减灾海上实兵演习。
    “性能先进,品质优异,运行状态极其稳定。”这是长白山舰交付以来,沪东中华在回访海军官兵时,不止一次听到的回答。

    精心铸造海军利器

    长白山舰是目前我国吨位最大、武器系统较为先进的综合登陆舰之一,舰长210米,宽28米,吃水7米,最大航程为1万海里,最大排水量为2.5万吨。该舰可支持海军其他登陆编队以及海军陆战队进行两栖作战,为海军两栖作战提供规划、指挥、控制和通信平台,并作为两栖特混编队的海上流动指挥所使用。此外,长白山舰上专门设置了医疗救护区,并搭载了两架搜救直升机和一个医疗分队,具有较强的搜救能力和海上救治能力;配备了淡水补给系统,具有对外补给淡水的功能。
    长白山舰具有异常复杂的动力平台系统,其双尾鳍结构、超常轴系对精度控制的要求很高,还具有独特的通道系统和浮沉系统。同时,与普通登陆舰相比,长白山舰拥有一个巨大的坞舱,工作舱室数量也很多,是一般护卫舰的3~4倍;舰上大量采用厚板,对焊接的要求非常高。因此,无论是装配还是焊接,长白山舰的施工工程量都明显增加。
    作为长白山舰的铸造者,素有“中国海军护卫舰摇篮”之美誉的沪东中华,在军舰建造方面拥有坚实的技术基础和丰富的经验。据沪东中华总装一部负责人介绍,他们围绕着综合登陆舰的建造难点,前期开展了几十个攻关项目,包括“超常轴系安装工艺”、“尾鳍分段安装工艺”等,逐个攻坚克难,深入掌握建造技术。
    2010年,长白山舰在沪东中华开工。该公司总装一部抽调精兵强将参与建造,并在建造过程中继续开展科研攻关,不断对建造工艺进行优化,还研发了一些专用工装,以保证施工精度达到要求。同时,针对长白山舰施工工程量特别大的特点,总装一部在常规船建造以月计划和周计划为周期的基础上,对长白山舰的建造计划细化到以日为单位,每天早晚都对建造进度进行追踪和安排,并充分调动参建人员的积极性,确保每天的任务都按计划完成。
    经过沪东中华施工人员的艰苦努力,长白山舰于2011年年初上船台,2011年9月下水。当时,其下水完整性达到了90%,得到了军代表的认可。2012年,海军司令员吴胜利上将到沪东中华出席某军舰下水仪式,期间还专门到即将完工的长白山舰上参观,对该舰的建造质量给予了肯定。
    2012年6月,长白山舰首次试航,表现十分优异。长白山舰的设计航速是23节,实际航行时达到了25节,这让军代表和设计单位的代表都对沪东中华竖起了大拇指。
    按照海军的要求,长白山舰的作战平台试验必须在南海海域进行,交船后立刻就要承担海军官兵训练任务。对此,沪东中华提前策划,精心准备,制订了详细的试验方案,并创新地采用了单机调试和系统连调同步进行的方式。最后,长白山舰从离开沪东中华码头,到南海试验,再到交付入列,总共只用了26天时间,比一般情况缩短了一半。

    与海军官兵亲密互动

    长白山舰作为新型综合登陆舰,对于多数海军官兵来说,也是个新鲜事物。在长白山舰的接舰部队官兵中,仅有很少一部分人接触过此型舰船,而其他人对此型舰船十分陌生。对此,沪东中华采取了别出心裁的“培训行动”。
    “在长白山舰上,我们改变了以往接舰部队在军舰交付前才介入的做法。当船还在建造中、主要设备开始调试时起,我们就主动请海军官兵参与进来,让他们第一时间了解长白山舰,提前学习并掌握操作性能。”沪东中华总装一部负责人说。
    比如,沪东中华在为长白山舰安装尾轴密封装置时,专门邀请海军官兵到现场参观,亲身体验安装过程,让他们对此建立直观的印象,对该舰提前有所了解。在长白山舰进行系泊试验期间,该公司邀请部队官兵现场观摩,还对海军官兵同步进行了实际操作培训。在长白山舰第一次试航时,沪东中华让海军官兵参与了实际操作。该舰交付以后,海军官兵很快就进入了熟练操作阶段。沪东中华此举也受到了海军方面的高度评价。
    按照沪东中华对海军的承诺,该公司将为长白山舰提供“终身服务”,只要海军有需要,沪东中华随叫随到。“到目前为止,除了我们派出的随舰人员长期跟随海军服务,海军方面还没有因长白山舰‘召唤’过沪东中华。从交舰到现在,每隔一阵我就会联系海军方面或者直接联系长白山舰舰长,问问长白山舰的状态怎么样,他们的回答一般是‘一切良好,状态非常稳定’。”沪东中华总装一部负责人表示,长白山舰非常适合执行护航任务。“相信长白山舰一定会成为中国海军护航编队又一张靓丽的名片!”(严风华)  8月1日,由沪东中华造船(集团)有限公司建造的综合登陆舰长白山舰作为海军第十八批护航编队的成员之一,从湛江某军港解缆起航,奔赴亚丁湾、索马里海域接替第十七批护航编队执行护航任务。
    这是长白山舰于2012年9月交付中国海军使用以来,首次执行护航任务。不过,长白山舰作为目前我国海军舰船中为数不多的万吨级综合登陆舰之一,虽然入列不到两年,但已多次到南海、西太平洋、东印度洋等海域进行巡逻远海训练或执行远航任务,成为了我国海军两栖作战力量的重要组成部分。今年3月底,长白山舰还作为来自世界17个国家的24艘军舰之一,载着人民海军官兵奔赴新加坡海峡,参加了由印度尼西亚海军主办的“科摩多”多边人道主义救援减灾海上实兵演习。
    “性能先进,品质优异,运行状态极其稳定。”这是长白山舰交付以来,沪东中华在回访海军官兵时,不止一次听到的回答。

    精心铸造海军利器

    长白山舰是目前我国吨位最大、武器系统较为先进的综合登陆舰之一,舰长210米,宽28米,吃水7米,最大航程为1万海里,最大排水量为2.5万吨。该舰可支持海军其他登陆编队以及海军陆战队进行两栖作战,为海军两栖作战提供规划、指挥、控制和通信平台,并作为两栖特混编队的海上流动指挥所使用。此外,长白山舰上专门设置了医疗救护区,并搭载了两架搜救直升机和一个医疗分队,具有较强的搜救能力和海上救治能力;配备了淡水补给系统,具有对外补给淡水的功能。
    长白山舰具有异常复杂的动力平台系统,其双尾鳍结构、超常轴系对精度控制的要求很高,还具有独特的通道系统和浮沉系统。同时,与普通登陆舰相比,长白山舰拥有一个巨大的坞舱,工作舱室数量也很多,是一般护卫舰的3~4倍;舰上大量采用厚板,对焊接的要求非常高。因此,无论是装配还是焊接,长白山舰的施工工程量都明显增加。
    作为长白山舰的铸造者,素有“中国海军护卫舰摇篮”之美誉的沪东中华,在军舰建造方面拥有坚实的技术基础和丰富的经验。据沪东中华总装一部负责人介绍,他们围绕着综合登陆舰的建造难点,前期开展了几十个攻关项目,包括“超常轴系安装工艺”、“尾鳍分段安装工艺”等,逐个攻坚克难,深入掌握建造技术。
    2010年,长白山舰在沪东中华开工。该公司总装一部抽调精兵强将参与建造,并在建造过程中继续开展科研攻关,不断对建造工艺进行优化,还研发了一些专用工装,以保证施工精度达到要求。同时,针对长白山舰施工工程量特别大的特点,总装一部在常规船建造以月计划和周计划为周期的基础上,对长白山舰的建造计划细化到以日为单位,每天早晚都对建造进度进行追踪和安排,并充分调动参建人员的积极性,确保每天的任务都按计划完成。
    经过沪东中华施工人员的艰苦努力,长白山舰于2011年年初上船台,2011年9月下水。当时,其下水完整性达到了90%,得到了军代表的认可。2012年,海军司令员吴胜利上将到沪东中华出席某军舰下水仪式,期间还专门到即将完工的长白山舰上参观,对该舰的建造质量给予了肯定。
    2012年6月,长白山舰首次试航,表现十分优异。长白山舰的设计航速是23节,实际航行时达到了25节,这让军代表和设计单位的代表都对沪东中华竖起了大拇指。
    按照海军的要求,长白山舰的作战平台试验必须在南海海域进行,交船后立刻就要承担海军官兵训练任务。对此,沪东中华提前策划,精心准备,制订了详细的试验方案,并创新地采用了单机调试和系统连调同步进行的方式。最后,长白山舰从离开沪东中华码头,到南海试验,再到交付入列,总共只用了26天时间,比一般情况缩短了一半。

    与海军官兵亲密互动

    长白山舰作为新型综合登陆舰,对于多数海军官兵来说,也是个新鲜事物。在长白山舰的接舰部队官兵中,仅有很少一部分人接触过此型舰船,而其他人对此型舰船十分陌生。对此,沪东中华采取了别出心裁的“培训行动”。
    “在长白山舰上,我们改变了以往接舰部队在军舰交付前才介入的做法。当船还在建造中、主要设备开始调试时起,我们就主动请海军官兵参与进来,让他们第一时间了解长白山舰,提前学习并掌握操作性能。”沪东中华总装一部负责人说。
    比如,沪东中华在为长白山舰安装尾轴密封装置时,专门邀请海军官兵到现场参观,亲身体验安装过程,让他们对此建立直观的印象,对该舰提前有所了解。在长白山舰进行系泊试验期间,该公司邀请部队官兵现场观摩,还对海军官兵同步进行了实际操作培训。在长白山舰第一次试航时,沪东中华让海军官兵参与了实际操作。该舰交付以后,海军官兵很快就进入了熟练操作阶段。沪东中华此举也受到了海军方面的高度评价。
    按照沪东中华对海军的承诺,该公司将为长白山舰提供“终身服务”,只要海军有需要,沪东中华随叫随到。“到目前为止,除了我们派出的随舰人员长期跟随海军服务,海军方面还没有因长白山舰‘召唤’过沪东中华。从交舰到现在,每隔一阵我就会联系海军方面或者直接联系长白山舰舰长,问问长白山舰的状态怎么样,他们的回答一般是‘一切良好,状态非常稳定’。”沪东中华总装一部负责人表示,长白山舰非常适合执行护航任务。“相信长白山舰一定会成为中国海军护航编队又一张靓丽的名片!”(严风华)
来源网址http://www.cssc.net.cn/component_news/news_detail.php?id=17797
期待沪东再造新大山!
这次去带气垫吗?关心气垫更多些!雾灯已经成熟了气垫看样子还有些卡脖子!
航速高了两节,从船厂出发去南海完成平台试验到交付入列26天!很了不起啊。{:soso_e179:}
071不是柴油动力么,二万五的吨位,还是大肚航型还能跑25节,多大的动力啊?054a也是一样的机型么?让人暇想啊?
期待凉席!带垂降的!三座大山不够用啊。哈哈
快出071改吧
国产动力杠杠的,既然动力充裕,那据说将要现身的071改应该会再加大的
多来几艘吧,还是期待小平顶~~
海军的名片是航妈
小平顶要来了?来自: Android客户端
2.5万吨?25节?来自: Android客户端

卫去病 发表于 2014-8-28 22:36
航速高了两节,从船厂出发去南海完成平台试验到交付入列26天!很了不起啊。


设计航速是考虑了服役后的“污底效应”后的速度,现在提高了2节的速度是刚下水的新船航速(船底还没有被水生贝类附着,光洁度高阻力小)。两个不能直接比较吧?

    不过即便是日后只能保证23节的正常设计航速,那也很不错了,毕竟做为坞登航速要求没有那么高的。
    而且这个2.5万吨23节设计航速的指标也很可以借鉴哦,比如把这个动力包移植给大补,那么起码可以比目前的补给舰速度提高4节,勉强可以伴随航母编队进行远程机动了。
卫去病 发表于 2014-8-28 22:36
航速高了两节,从船厂出发去南海完成平台试验到交付入列26天!很了不起啊。


设计航速是考虑了服役后的“污底效应”后的速度,现在提高了2节的速度是刚下水的新船航速(船底还没有被水生贝类附着,光洁度高阻力小)。两个不能直接比较吧?

    不过即便是日后只能保证23节的正常设计航速,那也很不错了,毕竟做为坞登航速要求没有那么高的。
    而且这个2.5万吨23节设计航速的指标也很可以借鉴哦,比如把这个动力包移植给大补,那么起码可以比目前的补给舰速度提高4节,勉强可以伴随航母编队进行远程机动了。
平板那时出来,望眼欲穿阿~
为沪东中华点赞!期待沪东中华乘势而上,继续打造4万吨两栖攻击舰精品!
沪东中华给力,望建造更大、更强的战舰!



本帖顶楼文章出自中国船舶工业集团公司官网http://www.cssc.net.cn/component_news/news_detail.php?id=17797,原文亦刊登于 《中国船舶报》。 从信息来源看,长白山舰的 舰长210米,宽28米,吃水7米,最大航程为1万海里,最大排水量为2.5万吨。设计航速是23节,实际航行时达到了25节......这些数据还是可信度较高的,至少比以前某些军事杂志、军迷自己瞎说乱猜的数据要靠谱得多。。。
xsconga 发表于 2014-8-29 08:01
2.5万吨?25节?


本帖顶楼文章出自中国船舶工业集团公司官网http://www.cssc.net.cn/component_news/news_detail.php?id=17797,原文亦刊登于 《中国船舶报》。 从信息来源看,长白山舰的 舰长210米,宽28米,吃水7米,最大航程为1万海里,最大排水量为2.5万吨。设计航速是23节,实际航行时达到了25节......这些数据还是可信度较高的,至少比以前某些军事杂志、军迷自己瞎说乱猜的数据要靠谱得多。。。
期待大家伙。