超级军网请教：当年获得国家发明一等奖的“碳—碳刹车盘”，现况 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 22:03:57
如题，用到哪些机型上了？
顺便问一下：
战斗机需要这玩意不？
能否用于车辆？
新的国家级科技奖励体系出来后，我记得有两个大项常年空缺：
国家自然科学奖一等奖和国家发明奖一等奖；
据说这反映的是我国基础自然科学研究和原始创新能力的薄弱；
所以，这个“碳—碳刹车盘”当年在多年空缺后得奖，很是报道了一番；
在“3D打印钛合金大部件”前，这似乎是极少数敢于宣传为“世界先进”的航空相关技术；
但后来网上有一篇很尖锐的文章（据说是竞争对手单位写的），指责“碳—碳刹车盘”获奖者虚假宣传、“欺世盗名”（这词当年让本人印象很深刻）云云；
再后来...就没有消息了。
突然想起这事，所以问一下：
是否变成又一个“保险柜成果”了，还是成长为了业界一角（先不谈“巨头”）？
如题，用到哪些机型上了？
顺便问一下：
战斗机需要这玩意不？
能否用于车辆？
新的国家级科技奖励体系出来后，我记得有两个大项常年空缺：
国家自然科学奖一等奖和国家发明奖一等奖；
据说这反映的是我国基础自然科学研究和原始创新能力的薄弱；
所以，这个“碳—碳刹车盘”当年在多年空缺后得奖，很是报道了一番；
在“3D打印钛合金大部件”前，这似乎是极少数敢于宣传为“世界先进”的航空相关技术；
但后来网上有一篇很尖锐的文章（据说是竞争对手单位写的），指责“碳—碳刹车盘”获奖者虚假宣传、“欺世盗名”（这词当年让本人印象很深刻）云云；
再后来...就没有消息了。
突然想起这事，所以问一下：
是否变成又一个“保险柜成果”了，还是成长为了业界一角（先不谈“巨头”）？
有了这东西也不舍得用，战斗机还是在放伞。
一看到3d打印几个字就带火！一味的虚伪宣传！
愤怒的大jj 发表于 2014-8-27 15:10
一看到3d打印几个字就带火！一味的虚伪宣传！
哎呀，这个吓人！{:soso_e132:}
难道3D打印钛合金整体大框架（似乎网上传说用于J-15、C919）是假的？
一看到3d打印几个字就带火！一味的虚伪宣传！
哎呀，这个吓人！{:soso_e132:}
难道3D打印钛合金整体大框架（似乎网上传说用于J-15、C919）是假的？
那玩意儿主要给民航飞机用
现状？
似乎是“博云新材”，002297.SZ；
新中报（http://pdf.dfcfw.com/pdf/H2_AN201408260006783676_01.pdf），呵呵，说句“惨淡经营”不为过；
好在有国家补助可拿，前不久刚刚拿了五千万（http://ggjd.cnstock.com/ggdl/download/64076467.PDF）。
似乎是“博云新材”，002297.SZ；
新中报（http://pdf.dfcfw.com/pdf/H2_AN201408260006783676_01.pdf），呵呵，说句“惨淡经营”不为过；
好在有国家补助可拿，前不久刚刚拿了五千万（http://ggjd.cnstock.com/ggdl/download/64076467.PDF）。
这是又找到新的”突破口“了 
有了这东西也不舍得用，战斗机还是在放伞。
放伞跟使用碳刹车没有任何冲突。减速伞能够更好得帮助着陆的飞机减速，基本上能消耗掉绝大部分飞机滑跑时的动能，极大的减少飞机着陆滑跑距离，省了刹车片。对于有在短跑道上着陆要求的飞机有很大的价值。
放伞跟使用碳刹车没有任何冲突。减速伞能够更好得帮助着陆的飞机减速，基本上能消耗掉绝大部分飞机滑跑时的动能，极大的减少飞机着陆滑跑距离，省了刹车片。对于有在短跑道上着陆要求的飞机有很大的价值。
中南大学校长是这个项目的总师，估计现在退休了吧，当年他挺辛苦的，发明自然交给公司去经营啦。
是黄伯云，老胡发的奖，这要敢造假估计是要牵连一大批人的，不是开玩笑啊。
当年还是感动中国人物，不知谁有确凿证据说他们学术造假。。
没了，拿了奖就在那落灰，前两天刚找中南的同学问过
zatla 发表于 2014-8-27 22:35
当年还是感动中国人物，不知谁有确凿证据说他们学术造假。。
自己搜“黄伯云 欺世盗名”，看看结果；
许多原始贴不知去向了，目前有部分引用的内容还在（http://lt.cjdby.net/thread-462007-1-1.html）。
这事众说纷纭，莫衷一是；
只因争议双方可能有利害关系或者竞争关系；
而外人不懂技术细节和评奖规则、没法置评。
PS.转眼10年了。
zatla 发表于 2014-8-27 22:35
当年还是感动中国人物，不知谁有确凿证据说他们学术造假。。
自己搜“黄伯云 欺世盗名”，看看结果；
许多原始贴不知去向了，目前有部分引用的内容还在（http://lt.cjdby.net/thread-462007-1-1.html）。
这事众说纷纭，莫衷一是；
只因争议双方可能有利害关系或者竞争关系；
而外人不懂技术细节和评奖规则、没法置评。
PS.转眼10年了。
这玩意的真正意义是导弹弹头壳体吧？或是喉衬？
这种科研交给民企比科研所更靠谱
这么大个事，造假的话，多少人要把牢底坐穿xiaoqiang6273 发表于 2014-8-27 23:21
这么大个事，造假的话，多少人要把牢底坐穿
这不是奶粉，吃不坏人，大家关注几天也就过去了；
关键是专业的玩意，绝大多数人发言权都没有；
有发言权的，说你嫉妒、竞争对手&造谣，扯起皮来没完没了...
所以最终得看产品使用效果、口碑和企业成长；
而非评选过程相对“黑箱”的某某奖项；
遗憾的是，看来这当年的“世界领先”（楼主说错了，宣传的不仅仅是“世界先进”），目前混得不咋的，并没有顾客盈门。
这么大个事，造假的话，多少人要把牢底坐穿
这不是奶粉，吃不坏人，大家关注几天也就过去了；
关键是专业的玩意，绝大多数人发言权都没有；
有发言权的，说你嫉妒、竞争对手&造谣，扯起皮来没完没了...
所以最终得看产品使用效果、口碑和企业成长；
而非评选过程相对“黑箱”的某某奖项；
遗憾的是，看来这当年的“世界领先”（楼主说错了，宣传的不仅仅是“世界先进”），目前混得不咋的，并没有顾客盈门。
这“欺世盗名 “
比得上前俄罗斯国防部长谢尔久科夫了
比得上前俄罗斯国防部长谢尔久科夫了黄这个奖拿的非常不光彩，碳碳刹车材料上说黄某人欺世盗名绝不为过！
ARJ21还没量产，博云新材哪来效益？
fxw999 发表于 2014-8-28 00:10
ARJ21还没量产，博云新材哪来效益？
但这就有个小问题劳烦解释一下：
“世界领先”的东西为何10年无人问津？
按当年黄接受央视采访的说法，这玩意质优价廉；
波音、空客、巴西航空、庞巴迪...怎么都无动于衷呢？
（尤其这个东西不是什么特别紧要的核心技术或者暴利项目，不存在说得上来的“国家安全壁垒”或者啥贸易保护主义）
fxw999 发表于 2014-8-28 00:10
ARJ21还没量产，博云新材哪来效益？
但这就有个小问题劳烦解释一下：
“世界领先”的东西为何10年无人问津？
按当年黄接受央视采访的说法，这玩意质优价廉；
波音、空客、巴西航空、庞巴迪...怎么都无动于衷呢？
（尤其这个东西不是什么特别紧要的核心技术或者暴利项目，不存在说得上来的“国家安全壁垒”或者啥贸易保护主义）
自己搜“黄伯云 欺世盗名”，看看结果；
许多原始贴不知去向了，目前有部分引用的内容还在（http:// ...
这个很好分辩，查一下两家碳碳产品给军机的配套时间 黄伯云的获奖时间和目前两家在航空军品供货上所占份额，就啥都明白丁
许多原始贴不知去向了，目前有部分引用的内容还在（http:// ...
这个很好分辩，查一下两家碳碳产品给军机的配套时间 黄伯云的获奖时间和目前两家在航空军品供货上所占份额，就啥都明白丁
plancc 发表于 2014-8-28 00:14
这个很好分辩，查一下两家碳碳产品给军机的配套时间 黄伯云的获奖时间和目前两家在航空军品供货上所占份 ...
问题是：“目前两家在航空军品供货上所占份额”，普通军迷该在哪里查？
这个很好分辩，查一下两家碳碳产品给军机的配套时间 黄伯云的获奖时间和目前两家在航空军品供货上所占份 ...
问题是：“目前两家在航空军品供货上所占份额”，普通军迷该在哪里查？
总之，这个国家最高发明奖空缺6年（此前）发一次，这个项目的确不够过硬；
倒不是说质疑的人就一定都说得对。
大家实际看到的结果是：这东西没能成就一个优秀的企业和产业，甚至找不出几个用户。
倒不是说质疑的人就一定都说得对。
大家实际看到的结果是：这东西没能成就一个优秀的企业和产业，甚至找不出几个用户。
ARJ21还没量产，博云新材哪来效益？
还ARJ21，军机市场大多了，哪个机型用中南的产品了？
还ARJ21，军机市场大多了，哪个机型用中南的产品了？
另一家竞争对手报道,老国企
===
西安航空制动科技有限公司飞机碳刹车盘发展之路
推荐本文
□李子丰
上世纪70年代,欧美发达国家已经大量使用碳/碳复合材料制备刹车盘,重量轻、耐磨损、抗高温、寿命长而国内仍普遍使用的粉末冶金刹车盘重量大、磨损量大、抗高温变形能力差、使用寿命短。
从1972年起,西安制动公司进行国内首家碳刹车材料研究。在非常困难的情况下,公司千方百计自筹资金,进行各项技术攻坚。
5年后,国内第一套扇形片结构碳盘大样惯性台模拟刹车试验取得成功。这在中国碳刹车材料研究的进程中具有凿空拓荒的重要意义。
1983年,国内第一代碳/碳复合材料刹车盘研制成功,打破了国外对碳刹车技术的垄断,填补了国内空白,实现了我国机轮刹车材料的换代升级。
经过多年的不断探索研究,公司已经掌握碳刹车性能与碳盘制备工艺参数间的调整规律,根据不同使用条件要求及受力状态,可通过调整碳盘铺设夹角、碳纤维积含量及CVD工艺参数、热处理规范来适当改变碳盘刹车性能及承载能力。并以科技创新为主导,用天然气替代炳稀气进行碳盘沉积。成本低、速度快、密度高、适态刹车能力强,为碳盘制备打开了绿色通道。1992年,碳复合材料刹车盘制备技术及碳复合材料防氧化技术获得国家专利。
公司研制的高性能碳/碳刹车盘,能使飞机刹车装置减轻40%左右的重量,这对航空制造业来说无疑是一次革命。随着这些高新技术在歼十飞机上的成功应用,碳刹车材料的高比热、高熔点、高强度、良好的抗冲击力和较高的导热性得到验证。
根据歼十飞机碳刹车机轮研制经验,公司编制了国内碳刹车机轮设计、试验和使用维护方面的系列标准,制定了完整的地面鉴定试验规范,系统适配性联试及测试标准,为国内其它机种研制碳刹车机轮开辟了道路。公司制定的GJB1184A、GJB4193、HB/Z126、HB965等10项规范,已成为指导我国航空机轮刹车装置设计制造及镁合金铸造的行业标准。
公司依托西安高新技术产业开发区良好的地域优势和发展环境,大力培育拥有自主知识产权的核心技术。经过反复技术论证,以最快速度完成了大型CVD化学气相沉积炉的制造、安装、调试任务,摸索出一套成熟的工艺,并拥有这台炉子的制造技术知识产权。
这台大型CVD化学气相沉积炉一次可装500盘,等于过去10台炉子的总量,而且沉积周期缩短,效率大幅度提高。在国内首屈一指,填补了多项国内空白,受到业内专家的青睐和关注。“巨无霸”顺利投产后,使碳盘生产能力在2007年猛增到6000盘,彻底解决了碳盘生产的瓶颈问题,满足了军机和民机的市场需求,顺利完成了重点型号任务和科研生产任务。
碳刹车盘不仅在军机上突飞猛进,而且在民航飞机国产化配套项目及民航产品维修市场中取得历史性突破。公司配套的碳刹车机轮在国产民用MA60飞机上获得了中国第一个TSOA适航证,并荣获陕西省科学技术发明一等奖。
科技人员大胆探索,勇于实践,独创的“粘接槽”、“铆合粘接”新技术及快速CVD沉积新工艺,将旧碳盘二合一或三合一粘接起来,经过高温处理后,获得高含碳的陶瓷质粘接层,为碳盘的深度维修打开了技术通道。这项技术扩大公司民航替代产品的制造范围和制造总量,取得了空客A300、A310、A320、A340,波音757、ATR72飞机等80余项刹车机轮维修许可证,为开发民航产品提供了广阔的发展空间。这项碳盘粘接翻新技术,使公司成功跻身民航市场,并获得了中国民航科技进步奖。
由西安航空制动公司控股、多方参股成立的天元公司,不断扩大民航维修市场,积极融入地方发展经济圈,与新疆航空公司、新华航空公司、长安航空公司、南方航空公司建立了良好的战略合作关系。目前,公司民航产品维修业务涉足厦门、湖北、广西、江苏、河北、新疆、海南、西安八省市,遍及大半个中国,市场份额不断扩大,业绩取得历史性突破,全年销售额将近4000万元,已成为新的经济增长点。
2008年12月,公司研制的碳/陶刹车盘在成都某机场首飞成功,受到国内国际业内人士的高度关注。这标志着我国在高性能航空刹车工程化应用方面,已成功跻身世界领先行列。
碳/陶刹车盘是在碳/碳刹车盘基础上的深度技术创新,已成为第五代更新换代产品。不但继承了前者耐高温、长寿命及大幅减重的优异性能,而且有效地克服了前者静摩擦系数低及湿态衰退大等问题,提高了飞机的机动性能。碳/碳刹车盘沉积需要近3—4个月的时间,周期长、成本高、效率低,一直是研制生产中的瓶颈问题。而碳/陶刹车盘的沉积仅需要1个月的时间,周期大幅度缩短,成本大幅度降低,效率大幅度提升。随着碳/陶刹车盘的定型转批,必将使生产节奏迅速加快,经济效益成倍增长。
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上世纪70年代,欧美发达国家已经大量使用碳/碳复合材料制备刹车盘,重量轻、耐磨损、抗高温、寿命长而国内仍普遍使用的粉末冶金刹车盘重量大、磨损量大、抗高温变形能力差、使用寿命短。
从1972年起,西安制动公司进行国内首家碳刹车材料研究。在非常困难的情况下,公司千方百计自筹资金,进行各项技术攻坚。
5年后,国内第一套扇形片结构碳盘大样惯性台模拟刹车试验取得成功。这在中国碳刹车材料研究的进程中具有凿空拓荒的重要意义。
1983年,国内第一代碳/碳复合材料刹车盘研制成功,打破了国外对碳刹车技术的垄断,填补了国内空白,实现了我国机轮刹车材料的换代升级。
经过多年的不断探索研究,公司已经掌握碳刹车性能与碳盘制备工艺参数间的调整规律,根据不同使用条件要求及受力状态,可通过调整碳盘铺设夹角、碳纤维积含量及CVD工艺参数、热处理规范来适当改变碳盘刹车性能及承载能力。并以科技创新为主导,用天然气替代炳稀气进行碳盘沉积。成本低、速度快、密度高、适态刹车能力强,为碳盘制备打开了绿色通道。1992年,碳复合材料刹车盘制备技术及碳复合材料防氧化技术获得国家专利。
公司研制的高性能碳/碳刹车盘,能使飞机刹车装置减轻40%左右的重量,这对航空制造业来说无疑是一次革命。随着这些高新技术在歼十飞机上的成功应用,碳刹车材料的高比热、高熔点、高强度、良好的抗冲击力和较高的导热性得到验证。
根据歼十飞机碳刹车机轮研制经验,公司编制了国内碳刹车机轮设计、试验和使用维护方面的系列标准,制定了完整的地面鉴定试验规范,系统适配性联试及测试标准,为国内其它机种研制碳刹车机轮开辟了道路。公司制定的GJB1184A、GJB4193、HB/Z126、HB965等10项规范,已成为指导我国航空机轮刹车装置设计制造及镁合金铸造的行业标准。
公司依托西安高新技术产业开发区良好的地域优势和发展环境,大力培育拥有自主知识产权的核心技术。经过反复技术论证,以最快速度完成了大型CVD化学气相沉积炉的制造、安装、调试任务,摸索出一套成熟的工艺,并拥有这台炉子的制造技术知识产权。
这台大型CVD化学气相沉积炉一次可装500盘,等于过去10台炉子的总量,而且沉积周期缩短,效率大幅度提高。在国内首屈一指,填补了多项国内空白,受到业内专家的青睐和关注。“巨无霸”顺利投产后,使碳盘生产能力在2007年猛增到6000盘,彻底解决了碳盘生产的瓶颈问题,满足了军机和民机的市场需求,顺利完成了重点型号任务和科研生产任务。
碳刹车盘不仅在军机上突飞猛进,而且在民航飞机国产化配套项目及民航产品维修市场中取得历史性突破。公司配套的碳刹车机轮在国产民用MA60飞机上获得了中国第一个TSOA适航证,并荣获陕西省科学技术发明一等奖。
科技人员大胆探索,勇于实践,独创的“粘接槽”、“铆合粘接”新技术及快速CVD沉积新工艺,将旧碳盘二合一或三合一粘接起来,经过高温处理后,获得高含碳的陶瓷质粘接层,为碳盘的深度维修打开了技术通道。这项技术扩大公司民航替代产品的制造范围和制造总量,取得了空客A300、A310、A320、A340,波音757、ATR72飞机等80余项刹车机轮维修许可证,为开发民航产品提供了广阔的发展空间。这项碳盘粘接翻新技术,使公司成功跻身民航市场,并获得了中国民航科技进步奖。
由西安航空制动公司控股、多方参股成立的天元公司,不断扩大民航维修市场,积极融入地方发展经济圈,与新疆航空公司、新华航空公司、长安航空公司、南方航空公司建立了良好的战略合作关系。目前,公司民航产品维修业务涉足厦门、湖北、广西、江苏、河北、新疆、海南、西安八省市,遍及大半个中国,市场份额不断扩大,业绩取得历史性突破,全年销售额将近4000万元,已成为新的经济增长点。
2008年12月,公司研制的碳/陶刹车盘在成都某机场首飞成功,受到国内国际业内人士的高度关注。这标志着我国在高性能航空刹车工程化应用方面,已成功跻身世界领先行列。
碳/陶刹车盘是在碳/碳刹车盘基础上的深度技术创新,已成为第五代更新换代产品。不但继承了前者耐高温、长寿命及大幅减重的优异性能,而且有效地克服了前者静摩擦系数低及湿态衰退大等问题,提高了飞机的机动性能。碳/碳刹车盘沉积需要近3—4个月的时间,周期长、成本高、效率低,一直是研制生产中的瓶颈问题。而碳/陶刹车盘的沉积仅需要1个月的时间,周期大幅度缩短,成本大幅度降低,效率大幅度提升。随着碳/陶刹车盘的定型转批,必将使生产节奏迅速加快,经济效益成倍增长。
另一竞争对手碳刹车盘已被中国民航大量采用
===
4月16日，南航股份新疆分公司申请B-5770/B737-800飞机特许飞行，目的是为西安航空制动科技有限公司制造的B737-600/700/800/900飞机刹车盘（P/N:2-1587-1）进行试飞验证。4月17日至18日，管理局适航处监察员对南航股份新疆分公司B-5770/B737-800飞机特许飞行进行了文件审查和现场检查。
按照适航管理程序《民用航空器及其相关产品适航审定程序》（AP-21-AA-2008-05R2）的相关要求，监察员对公司提交的申请资料进行了审核，制定了相应的特许飞行检查单，对B737-800飞机的持续适航文件、适航性证件、试飞方案、应急预案等项目进行了详细审核，确认申请人为保证航空器安全运行所采取的各项措施已得到正确实施，所做的各项检查工作已正确记录。随后，现场检查了驾驶舱仪表设备、应急设备、发动机、机身机翼结构等关键部位的技术状况，并就刹车装置试验件的安装情况进行了详细检查，确保维修质量满足规章要求。
最后，监察员完成《民用航空器适航性评审和检查记录单》，通过上述检查确认南航股份新疆分公司申请B-5770/B737-800飞机特许飞行满足适航规章的要求，符合相关适航管理程序，颁发了特许飞行证。
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4月16日，南航股份新疆分公司申请B-5770/B737-800飞机特许飞行，目的是为西安航空制动科技有限公司制造的B737-600/700/800/900飞机刹车盘（P/N:2-1587-1）进行试飞验证。4月17日至18日，管理局适航处监察员对南航股份新疆分公司B-5770/B737-800飞机特许飞行进行了文件审查和现场检查。
按照适航管理程序《民用航空器及其相关产品适航审定程序》（AP-21-AA-2008-05R2）的相关要求，监察员对公司提交的申请资料进行了审核，制定了相应的特许飞行检查单，对B737-800飞机的持续适航文件、适航性证件、试飞方案、应急预案等项目进行了详细审核，确认申请人为保证航空器安全运行所采取的各项措施已得到正确实施，所做的各项检查工作已正确记录。随后，现场检查了驾驶舱仪表设备、应急设备、发动机、机身机翼结构等关键部位的技术状况，并就刹车装置试验件的安装情况进行了详细检查，确保维修质量满足规章要求。
最后，监察员完成《民用航空器适航性评审和检查记录单》，通过上述检查确认南航股份新疆分公司申请B-5770/B737-800飞机特许飞行满足适航规章的要求，符合相关适航管理程序，颁发了特许飞行证。
懵了！
但至少，当年的“世界先进”恐怕水分是有的。
但至少，当年的“世界先进”恐怕水分是有的。
这玩意的真正意义是导弹弹头壳体吧？或是喉衬？
f35 升力风扇的离合器，就是在碳基刹车片基础上开发的。
f35 升力风扇的离合器，就是在碳基刹车片基础上开发的。
TlJdMxFc 发表于 2014-8-28 00:31
懵了！
但至少，当年的“世界先进”恐怕水分是有的。
百度快照还有详细介绍
http://cache.baiducontent.com/c? ... C&qid=&p1=3
TlJdMxFc 发表于 2014-8-28 00:31
懵了！
但至少，当年的“世界先进”恐怕水分是有的。
百度快照还有详细介绍
http://cache.baiducontent.com/c? ... C&qid=&p1=3
绿林奸汉 发表于 2014-8-28 00:11
但这就有个小问题劳烦解释一下：
“世界领先”的东西为何10年无人问津？
这方面了解不多，，交流电当年也算世界领先，特斯拉不是还被爱迪生挤兑的过不下去。。
90年代有个什么原子力显微镜或者透射显微镜（记不清楚了）当时还拿了诺贝尔奖，现在科研基本上已经不用了。
补充内容 (2014-8-29 19:59):
查清楚了，，是扫描隧道显微镜，，应用较其他几种电镜来说少，，不想再关于这个纠缠了，，
绿林奸汉 发表于 2014-8-28 00:11
但这就有个小问题劳烦解释一下：
“世界领先”的东西为何10年无人问津？
这方面了解不多，，交流电当年也算世界领先，特斯拉不是还被爱迪生挤兑的过不下去。。
90年代有个什么原子力显微镜或者透射显微镜（记不清楚了）当时还拿了诺贝尔奖，现在科研基本上已经不用了。
补充内容 (2014-8-29 19:59):
查清楚了，，是扫描隧道显微镜，，应用较其他几种电镜来说少，，不想再关于这个纠缠了，，
用的地方军迷没资格知道。呵呵
让企业经营情况来论证科研成果是否造假？
哥是好女人 发表于 2014-8-28 08:57
让企业经营情况来论证科研成果是否造假？
假造不至于，但树新蜂是八九不离十的。
某公安局长两天一个专利，并不都是造假。
那个最高奖空了好多年了，必需要有一个顶上的，至于有没有价值那是另外一回事了。
让企业经营情况来论证科研成果是否造假？
假造不至于，但树新蜂是八九不离十的。
某公安局长两天一个专利，并不都是造假。
那个最高奖空了好多年了，必需要有一个顶上的，至于有没有价值那是另外一回事了。
哥是好女人 发表于 2014-8-28 08:57
让企业经营情况来论证科研成果是否造假？
另外欺世盗名和学术造价是两个概念，没有洗的必要，是你的职业敏感性太高了。
你拿萝卜宣传它有人参的功效最后以人参的价卖出去了，这是你的本事，怎么能叫造假呢？而且这还不一定是你的本意，是有人找不到人参非要拿萝卜充数，这也不是你的错。
哥是好女人 发表于 2014-8-28 08:57
让企业经营情况来论证科研成果是否造假？
另外欺世盗名和学术造价是两个概念，没有洗的必要，是你的职业敏感性太高了。
你拿萝卜宣传它有人参的功效最后以人参的价卖出去了，这是你的本事，怎么能叫造假呢？而且这还不一定是你的本意，是有人找不到人参非要拿萝卜充数，这也不是你的错。
让企业经营情况来论证科研成果是否造假？
某厂可以理直气壮的指责中南和黄伯云，而中南和黄伯云敢告某厂侵权么？
某厂可以理直气壮的指责中南和黄伯云，而中南和黄伯云敢告某厂侵权么？
毕业证上面的签名还是黄伯云。
GETOBOYS 发表于 2014-8-27 23:08
这种科研交给民企比科研所更靠谱
民企对于见效慢周期长投资大的项目从不感兴趣，国内做汽车的民企不少吧，有几家开发出3.0以上发动机了？都是在糊弄
这种科研交给民企比科研所更靠谱
民企对于见效慢周期长投资大的项目从不感兴趣，国内做汽车的民企不少吧，有几家开发出3.0以上发动机了？都是在糊弄
愤怒的大jj 发表于 2014-8-27 15:10
一看到3d打印几个字就带火！一味的虚伪宣传！
求给大家科普3D打印怎么个虚伪宣传法？
一看到3d打印几个字就带火！一味的虚伪宣传！
求给大家科普3D打印怎么个虚伪宣传法？
羊角风癫痫 发表于 2014-8-28 01:47
这方面了解不多，，交流电当年也算世界领先，法拉第不是还被爱迪生挤兑的过不下去。。
90年代有个什么 ...
虽然一下子说不清楚道理，但我觉得你举的这两个例子，和刹车盘这个案例差别颇大；
如果这项成果真有当初宣传的那么好，没道理企业的业绩和名声是现在这种状态；
这玩意儿并不是被遗弃的产品种类，或者产业初期路线不明、门槛太低被做滥、客户群体不识货、市场竞争被限制等等情况。
这方面了解不多，，交流电当年也算世界领先，法拉第不是还被爱迪生挤兑的过不下去。。
90年代有个什么 ...
虽然一下子说不清楚道理，但我觉得你举的这两个例子，和刹车盘这个案例差别颇大；
如果这项成果真有当初宣传的那么好，没道理企业的业绩和名声是现在这种状态；
这玩意儿并不是被遗弃的产品种类，或者产业初期路线不明、门槛太低被做滥、客户群体不识货、市场竞争被限制等等情况。