超级军网F-22垂尾上的缺口是干吗的?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 14:47:46
如图,不知道这缺口是干什么的。
我们一般的飞机方向舵气动设计上还要避免出现这种间隙，如果是金属的还对隐身不利。
我们一般的飞机方向舵气动设计上还要避免出现这种间隙，如果是金属的还对隐身不利。
[此贴子已经被作者于2005-6-28 20:42:41编辑过]
我们一般的飞机方向舵气动设计上还要避免出现这种间隙，如果是金属的还对隐身不利。
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如图,不知道这缺口是干什么的。我们一般的飞机方向舵气动设计上还要避免出现这种间隙，如果是金属的还对隐身不利。
[此贴子已经被作者于2005-6-28 20:42:41编辑过]
问F-22[em01]
是不是操作面与固定部分的间隙啊！
同问!!!!!!!!!1
真是好学！！！！！
嗬嗬，离远一点看就明白了
好像3楼说的有道理~~~~~~~~~~~~~
[此贴子已经被作者于2005-6-29 1:43:28编辑过]
就是隐身用的!
[B]以下是引用[I]谢大伟[/I]在2005-6-29 8:45:00的发言：[/B][BR]就是隐身用的!
隐身忌讳缝隙、突起、不连续、凹陷等，F-22这个不知道有什么用意。
偷工减料的说[em04][em05]
[B]以下是引用[I]精灵射手[/I]在2005-6-29 12:41:00的发言：[/B][BR]!
隐身忌讳缝隙、突起、不连续、凹陷等，F-22这个不知道有什么用意。
老美有新技术突破？
无论如何这垂尾操作面的缝隙是避免不了的亚~~~~~
可以比较的只有F32、35
F16、苏27无可比性——他们的操作面上方还有一段固定的尾翼（这样就多了一条水平缝）
而F22的操作面是贯穿整个垂尾，只有一条跟垂尾后沿平行的缝，这应该是为隐形考虑的。
至于缺口，可以留意到其形状作了一定的处理。想必是考虑到隐形性能的需要,对这个不可避免的缝隙做的处理吧？
我是酱紫猜想。
X32和F35都是这样，至于间隙你的图看不出来。
可以比较的只有F32、35
F16、苏27无可比性——他们的操作面上方还有一段固定的尾翼（这样就多了一条水平缝）
而F22的操作面是贯穿整个垂尾，只有一条跟垂尾后沿平行的缝，这应该是为隐形考虑的。
至于缺口，可以留意到其形状作了一定的处理。想必是考虑到隐形性能的需要,对这个不可避免的缝隙做的处理吧？
我是酱紫猜想。
X32和F35都是这样，至于间隙你的图看不出来。
F22、32、35都是这样，垂尾操作面都是贯通整个垂尾(现役飞机一般上面还有一小段固定面，因此没有“缺口”)，这个缺口可能就因为对垂尾上沿的结合处的处理造成的吧？
感谢hungry用图佐证、解惑!
楼主真仔细！[em01]
应该是为了隐形，那伺服电机也够强的。
呵呵，F-22使用的是全翼展垂尾舵面，所以垂尾上端有一内铰链折线，这一折线点上部的空隙是为了全展向舵面上面不产生紊流而留出的空隙，虽不太利于“隐身”但已经足够小了，不足以产生不利影响。
方向舵的缺口
3楼的正确！！！！！！！！！！！！！
注意22，117在襟翼两端的菱形凹槽处理，垂尾的处理估计类似
我想艾米尔的理解可能是正确的,YF23指的应该是减小活动舵面端面的雷达散射采用的斜切吧?
还在说"方向舵缺口"的要去补补课了,都知道是方向舵缺口............
还在说"方向舵缺口"的要去补补课了,都知道是方向舵缺口............
俺正是这意思
3楼正解，目视方向不同，当然造成缺口的感觉
因为他的垂尾是斜的!就这么简单,哈哈~~~
今天请教了几个气动和结构的专家，其全翼展的前缘襟翼也有一条这样的缝，综合分析这个缝对气动和隐身无益，F-22的数字模型也是不存在此缝隙的。而根据其结构、材料分块和工艺可以得出外形之所以这样的原因。图中的金属架构把垂尾分成了之间和外围两部分，外围的材料边缘很薄。后来的F-32、F-35也是斜垂尾，但是没有出现这样的缝，F-35是连续的。
如果侬说这是工艺的原因，那GLA可以买豆腐撞死了
F-22这个缝隙很明显，有几厘米宽，F-35没有缝，等会发个大图上来
[此贴子已经被作者于2005-6-30 22:32:22编辑过]
点击放大看才清楚
[B]以下是引用[I]精灵射手[/I]在2005-6-30 22:29:00的发言：[/B][BR]了
不是我的意思啊，是因为理解不了，为什么F-35就没有？
原图太大了，只能截一小块。F-22垂尾顶部明显有个坎，F-35上面是连续的
对比F-22
俺也不明白，但是俺相信这么设计是有用意的
我相信那缺口应该有点什么门道吧
一路看来3楼说的对吧
[B]以下是引用[I]chenhaifengzn[/I]在2005-7-1 9:00:00的发言：[/B][BR]一路看来3楼说的对吧
他说的没错,但是谁都知道是间隙,有什么用?
1。留下间隙会造成嗡鸣，影响方向舵效率和飞机稳定。
2。增加RCS。
3。美国人完全可以去掉这个缝隙。
2。增加RCS。
3。美国人完全可以去掉这个缝隙。
YF-22也没此缝隙
不知道，
[B]以下是引用[I]hungry[/I]在2005-6-29 13:25:00的发言：[/B][BR]无论如何这垂尾操作面的缝隙是避免不了的亚~~~~~
可以比较的只有F32、35
F16、苏27无可比性——他们的操作面上方还有一段固定的尾翼（这样就多了一条水平缝）
而F22的操作面是贯穿整个垂尾，只有一条跟垂尾后沿平行的缝，这应该是为隐形考虑的。
至于缺口，可以留意到其形状作了一定的处理。想必是考虑到隐形性能的需要,对这个不可避免的缝隙做的处理吧？
我是酱紫猜想。
X32和F35都是这样，至于间隙你的图看不出来。
F-22为了在大仰角飞行情况下使得垂直尾翼的操纵效率更高（避免操纵面被机身阻挡）而使操纵面贯穿整个垂直尾翼。如果说这会付出一定隐身方面的代价，那么一定是设计者权衡利弊之后才会这么做的。
潜水N久终于说对了一次了！欣喜无比。
还请各位大侠给出正解啊！
还请各位大侠给出正解啊！
如果F-32、F-35都没有的话，
那我想应该是跟速度有关系了。
F-22的极速比32、35高，所以方向舵所受的气流冲击力也会比较大。
是不是因为这个原因，才对舵面顶端的尖角应力集中部位采取园滑处理？而32、35极速度不高，因此不用？
那我想应该是跟速度有关系了。
F-22的极速比32、35高，所以方向舵所受的气流冲击力也会比较大。
是不是因为这个原因，才对舵面顶端的尖角应力集中部位采取园滑处理？而32、35极速度不高，因此不用？