这是不是就是电弹储能的解决方案啊？

摘要：最高运营速度70Km/h，最大载客量320人。没有接触网，完全靠超级电容提供动力，利用乘客上下车的时间，在站台30s内快速完成充电，一次充电后能连续行驶2公里，到达下一个站台后再行充电，周而复始


日期： 2012-08-11 08:55 株洲网

将带来充电与牵引模式的革命

株洲网讯 （株洲日报记者 朱洁 通讯员 颜常青 梁超） 8月10日，世界首台采用超级电容储存电能作为主动力能源的“储能式电力牵引轻轨车辆”原型车，在“南车株机”下线。中国工程院院长周济，省委书记、省人大常委会主任周强，省委副书记、省长徐守盛，国务院国资委副主任黄丹华，“中国南车”董事长赵小刚等为车辆下线剪彩。

省市领导易炼红、韩永文、陈君文等见证院企合作签约的学者、领导，体验乘坐了世界首台储能式电力牵引轻轨车辆。市委副书记、市长王群主持剪彩仪式。

这种新型车辆车体宽度为2.65米，设计最高时速为80公里，最高运营时速70公里，最大载客量320人。不仅每辆车均能双向单独运行，还能依据客流多少，实现多辆车灵活编组的方式上线运营。

该型车辆采用的超级电容技术，带来了充电与牵引模式的革命。每次减速、制停的能量，可转换成电能被超级电容储存起来，再进行可持续循环利用，实现污染物零排放；在充电方面，该型车辆利用乘客上下车的时间，在站台30秒内快速完成充电，一次充电后能连续行驶2公里，到达下一个站台后再行充电。周而复始，这将为车辆的运营带来极大便利。

去年年初，作为牵头单位，“南车株机”联合“南车株洲所”、“南车电机”、同济大学、宁波南车新能源科技有限公司等近10家单位，采用“产、学、研”的方式共同参与储能式电力牵引轻轨交通系统的研发。储能式电力牵引轻轨交通系统广泛运用后，将为国家产业升级、倡导两型社会建设带来积极的示范效应。

世界首台采用超级电容储存电能作为主动力能源的“储能式电力牵引轻轨车辆”原型车下线


如果应用这个方式对电容进行充电，瞬间大功率的电弹不就解决了吗？摘要：最高运营速度70Km/h，最大载客量320人。没有接触网，完全靠超级电容提供动力，利用乘客上下车的时间，在站台30s内快速完成充电，一次充电后能连续行驶2公里，到达下一个站台后再行充电，周而复始


日期： 2012-08-11 08:55 株洲网

将带来充电与牵引模式的革命

株洲网讯 （株洲日报记者 朱洁 通讯员 颜常青 梁超） 8月10日，世界首台采用超级电容储存电能作为主动力能源的“储能式电力牵引轻轨车辆”原型车，在“南车株机”下线。中国工程院院长周济，省委书记、省人大常委会主任周强，省委副书记、省长徐守盛，国务院国资委副主任黄丹华，“中国南车”董事长赵小刚等为车辆下线剪彩。

省市领导易炼红、韩永文、陈君文等见证院企合作签约的学者、领导，体验乘坐了世界首台储能式电力牵引轻轨车辆。市委副书记、市长王群主持剪彩仪式。

这种新型车辆车体宽度为2.65米，设计最高时速为80公里，最高运营时速70公里，最大载客量320人。不仅每辆车均能双向单独运行，还能依据客流多少，实现多辆车灵活编组的方式上线运营。

该型车辆采用的超级电容技术，带来了充电与牵引模式的革命。每次减速、制停的能量，可转换成电能被超级电容储存起来，再进行可持续循环利用，实现污染物零排放；在充电方面，该型车辆利用乘客上下车的时间，在站台30秒内快速完成充电，一次充电后能连续行驶2公里，到达下一个站台后再行充电。周而复始，这将为车辆的运营带来极大便利。

去年年初，作为牵头单位，“南车株机”联合“南车株洲所”、“南车电机”、同济大学、宁波南车新能源科技有限公司等近10家单位，采用“产、学、研”的方式共同参与储能式电力牵引轻轨交通系统的研发。储能式电力牵引轻轨交通系统广泛运用后，将为国家产业升级、倡导两型社会建设带来积极的示范效应。

世界首台采用超级电容储存电能作为主动力能源的“储能式电力牵引轻轨车辆”原型车下线


如果应用这个方式对电容进行充电，瞬间大功率的电弹不就解决了吗？