东亚大型预警机PK：空警-2000并非最强！

韩国空军自2006年开始计划耗资16亿美元引进4架预警机以加强对朝鲜的空中和海上目标的监视与警戒。同时也会加强对日本，中国等周边国家空中海上目标的警戒与监视。韩国计划引进的4架预警机中，3架用于日常空中执勤，每架执行8小时空时任务飞行，这样可以全天24小时无缝覆盖。另一架将作为备用机随时待命。目前上述预警机已陆续到货。　



韩国此次引进的预警机原是美国为澳大利亚空军开发的“楔尾”系统，属较先进机种。韩国版“楔尾”E-737采用波音737-700作为载机，由美国：诺斯罗普。格鲁曼 公司提供雷达，任务管理软件，并完成系统整合。雷达为：多频段多功能电扫描相控阵雷达（MESA）。













韩国E-737战役战术预警机“楔尾”雷达有如下优点：

    1、雷达天线属于两部平板天线贴合体顶置带整流罩的天线舱。天线整体空气动力学性能较好，空气阻力较小，对载机总体空气动力性能和飞行性能影响较小。

2、两部贴合安装的平板天线长宽比适中，没有过分强调天线的水平长度或垂直宽度。这就使平板天线既拥有较好的水平方向信号增益和较大的水平探测扇面，同时也拥有较好的垂直方向信号增益和较大的垂直方向扫描扇面。换言之，该雷达对载机同一飞行高度附近的空中目标和位于载机高度之上之下的空中目标都有很大的扫描扇面，扫描孔径较大，探测精度较高。
3、两部贴合平板雷达上面的保形整流罩内很可能装有水平对置的两部 “八木”天线。该天线将负责机头机尾两端平板雷达扫描盲区部位的探测。从而使该整部雷达具有较好的垂直覆盖扇面和水平360度全向扫描能力。
4、主要在水平扫描方向上，顶部“八木”天线与下面的平板天线有相当的扫描扇面重合区。移相器变化使扫描相位发生改变后，“八木”天线与下面平板天线的扫描主瓣重合，结合优化算法可提高相应区域的探测精度和刷新率。
【环球网综合报道】 E-737“和平之眼”预警机号称全世界最先进的预警机。该机以波音737-700短程客机为载机，由于增加了大型的天线，飞机的材料强度等都进行了改进，飞机阻力也有所增加。

　　为了能够增加航程，该机在机头上面安装了空中受油装置，燃料管安装在机身右舷内壁。主翼安装有燃料抛弃系统。
      和平之眼预警机可同时跟踪300个目标，在9000米高度飞行时探测距离达850公里，对战斗机目标下视探测距离为370公里,还可用增程工作方式提高探测距离。能在任何天气条件下锁定600公里范围内的180个目标，同时指挥24架飞机作战。对空一般战斗机目标探测距离174海里以上，对一般护卫舰海探测距离130海里以上。

　　预警机机内分为飞行操作区，指令控制区，乘员休息区，和后半部的电子仪器区，各区有中央通道贯通。
      该机有左右两名驾驶员，与民用机不同，该机驾驶部分增加了有战术显示设备，战术操作表，电子战操作设备，平视引导系统，团通信设备，加油系统操作设备等。 左边6个，右边四4个控制台共10个席位，这10个席位组成了该机的预警和控制队伍。休息区可分坐8人。

　　设备区位于MESA的天线的正下方，该区安装有中央计算机和处理各种雷达信号的设备。
       该机采用了诺斯罗普•格鲁门公司（Northrop Grumman Corporation：MESA Radar）的多波段多功能电子扫描相控阵（MESA ）雷达。MESA雷达比传统的机载预警与控制系统（AWACS）雷达更有效，它不需要依靠机械旋转来监控空中目标。

　　该雷达的扫描天线是由两部分组成，一部分垂直树立在后机身上方成为背鳍，另一块则水平安置在背鳍上部，两块天线相互叠加组成了一个完整的天线阵列。背鳍天线可覆盖左右各120度方位，平面天线可覆盖前后各60度，从而构成360度全方位覆盖。这种布置方式有效地消除了机身各部位对雷达波的遮挡和干扰。
       环球网记者宋伟钢报道 据韩国《中央日报》3月3日报道，今年6月，韩国空军将引入最新的空中预警机。这种新型预警机单价高达4亿美金。比美日等国现役的预警机更加先进。

　　报道称，韩国将拥有的空中预警是改装波音737飞机的最新机型，被称为“和平之眼（Peace Eye）”的该机型是比美国和法国（707机改装）、日本（767机改装）现拥有的预警与控制系统飞机 （AWACS）更高一级的机型。美国波音公司上月24日首次向国内媒体公开了该机型。
      在波音的美国西雅图的Renton工厂公开的“和平之眼”是将移交韩国空军的4架空中预警机中的第一架。其它三架正在泗川的韩国宇宙航空中心（KAI）进行改装。1号机去年6月30日进行首航，现在每周进行两次昼夜试飞。改装工作所用的电线就有186公里，安装了可以集中监视特定地区的MESA（多模式电扫描阵列雷达）雷达系统。现有的预警机由于机身上方类似飞碟的天线每隔12秒旋转，所以监视必要的部分必须等待12秒。但是“和平之眼”可以同时进行360度的监视，还可以集中监视400公里外的地方。朝鲜半岛全境都在监视范围内。
     这种预警机仅机身后部上端搭载的雷达重量就为2.26吨。通过导弹报警装置（6台）和金属碎片喷射装置可以避开导弹。由此电力消耗较大，安装在引擎上的发电机也改装为一般引擎两倍的180KAV（KW），通过每架售价高达4亿美元“和平之眼”，可以监视朝鲜的AN-2机等地上雷达无法捕捉的低空飞行器或者山后的行动。海上的小型船只也纳入了监视范围。“和平之眼”还具有空中指挥功能，在发生紧急情况时还具有中央防空指挥所功能。一旦起飞，可8小时作战，如果进行空中加油，可在上空停留20小时。











中国空警2000











    韩国空军自2006年开始计划耗资16亿美元引进4架预警机以加强对朝鲜的空中和海上目标的监视与警戒。同时也会加强对日本，中国等周边国家空中海上目标的警戒与监视。韩国计划引进的4架预警机中，3架用于日常空中执勤，每架执行8小时空时任务飞行，这样可以全天24小时无缝覆盖。另一架将作为备用机随时待命。目前上述预警机已陆续到货。　



韩国此次引进的预警机原是美国为澳大利亚空军开发的“楔尾”系统，属较先进机种。韩国版“楔尾”E-737采用波音737-700作为载机，由美国：诺斯罗普。格鲁曼 公司提供雷达，任务管理软件，并完成系统整合。雷达为：多频段多功能电扫描相控阵雷达（MESA）。













韩国E-737战役战术预警机“楔尾”雷达有如下优点：

    1、雷达天线属于两部平板天线贴合体顶置带整流罩的天线舱。天线整体空气动力学性能较好，空气阻力较小，对载机总体空气动力性能和飞行性能影响较小。

2、两部贴合安装的平板天线长宽比适中，没有过分强调天线的水平长度或垂直宽度。这就使平板天线既拥有较好的水平方向信号增益和较大的水平探测扇面，同时也拥有较好的垂直方向信号增益和较大的垂直方向扫描扇面。换言之，该雷达对载机同一飞行高度附近的空中目标和位于载机高度之上之下的空中目标都有很大的扫描扇面，扫描孔径较大，探测精度较高。
3、两部贴合平板雷达上面的保形整流罩内很可能装有水平对置的两部 “八木”天线。该天线将负责机头机尾两端平板雷达扫描盲区部位的探测。从而使该整部雷达具有较好的垂直覆盖扇面和水平360度全向扫描能力。
4、主要在水平扫描方向上，顶部“八木”天线与下面的平板天线有相当的扫描扇面重合区。移相器变化使扫描相位发生改变后，“八木”天线与下面平板天线的扫描主瓣重合，结合优化算法可提高相应区域的探测精度和刷新率。
【环球网综合报道】 E-737“和平之眼”预警机号称全世界最先进的预警机。该机以波音737-700短程客机为载机，由于增加了大型的天线，飞机的材料强度等都进行了改进，飞机阻力也有所增加。

　　为了能够增加航程，该机在机头上面安装了空中受油装置，燃料管安装在机身右舷内壁。主翼安装有燃料抛弃系统。
      和平之眼预警机可同时跟踪300个目标，在9000米高度飞行时探测距离达850公里，对战斗机目标下视探测距离为370公里,还可用增程工作方式提高探测距离。能在任何天气条件下锁定600公里范围内的180个目标，同时指挥24架飞机作战。对空一般战斗机目标探测距离174海里以上，对一般护卫舰海探测距离130海里以上。

　　预警机机内分为飞行操作区，指令控制区，乘员休息区，和后半部的电子仪器区，各区有中央通道贯通。
      该机有左右两名驾驶员，与民用机不同，该机驾驶部分增加了有战术显示设备，战术操作表，电子战操作设备，平视引导系统，团通信设备，加油系统操作设备等。 左边6个，右边四4个控制台共10个席位，这10个席位组成了该机的预警和控制队伍。休息区可分坐8人。

　　设备区位于MESA的天线的正下方，该区安装有中央计算机和处理各种雷达信号的设备。
       该机采用了诺斯罗普•格鲁门公司（Northrop Grumman Corporation：MESA Radar）的多波段多功能电子扫描相控阵（MESA ）雷达。MESA雷达比传统的机载预警与控制系统（AWACS）雷达更有效，它不需要依靠机械旋转来监控空中目标。

　　该雷达的扫描天线是由两部分组成，一部分垂直树立在后机身上方成为背鳍，另一块则水平安置在背鳍上部，两块天线相互叠加组成了一个完整的天线阵列。背鳍天线可覆盖左右各120度方位，平面天线可覆盖前后各60度，从而构成360度全方位覆盖。这种布置方式有效地消除了机身各部位对雷达波的遮挡和干扰。
       环球网记者宋伟钢报道 据韩国《中央日报》3月3日报道，今年6月，韩国空军将引入最新的空中预警机。这种新型预警机单价高达4亿美金。比美日等国现役的预警机更加先进。

　　报道称，韩国将拥有的空中预警是改装波音737飞机的最新机型，被称为“和平之眼（Peace Eye）”的该机型是比美国和法国（707机改装）、日本（767机改装）现拥有的预警与控制系统飞机 （AWACS）更高一级的机型。美国波音公司上月24日首次向国内媒体公开了该机型。
      在波音的美国西雅图的Renton工厂公开的“和平之眼”是将移交韩国空军的4架空中预警机中的第一架。其它三架正在泗川的韩国宇宙航空中心（KAI）进行改装。1号机去年6月30日进行首航，现在每周进行两次昼夜试飞。改装工作所用的电线就有186公里，安装了可以集中监视特定地区的MESA（多模式电扫描阵列雷达）雷达系统。现有的预警机由于机身上方类似飞碟的天线每隔12秒旋转，所以监视必要的部分必须等待12秒。但是“和平之眼”可以同时进行360度的监视，还可以集中监视400公里外的地方。朝鲜半岛全境都在监视范围内。
     这种预警机仅机身后部上端搭载的雷达重量就为2.26吨。通过导弹报警装置（6台）和金属碎片喷射装置可以避开导弹。由此电力消耗较大，安装在引擎上的发电机也改装为一般引擎两倍的180KAV（KW），通过每架售价高达4亿美元“和平之眼”，可以监视朝鲜的AN-2机等地上雷达无法捕捉的低空飞行器或者山后的行动。海上的小型船只也纳入了监视范围。“和平之眼”还具有空中指挥功能，在发生紧急情况时还具有中央防空指挥所功能。一旦起飞，可8小时作战，如果进行空中加油，可在上空停留20小时。











中国空警2000