【71调图实行】一些铁路车次的机车交路调整

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 21:39:29


京广、衡柳、柳南跨线机车交路贯通。北京西~南宁T5/6次、T285/6次、北京西~湛江K157/8次、北京西~桂林K21/2次,共计4对客车,北京西~南宁、柳州、桂林间机车交路贯通,由北京局HXD3D型机车担当,北京、广铁、南宁局机车乘务员分别在武昌、衡阳站跨局轮乘。


京广、沪昆跨线机车交路贯通。北京西~昆明T61/2次、T239/40次、K471/4/1 K472/3/2次、北京西~贵阳T87/8次、T149/50次(新增),共计5对客车机车交路全程贯通,由北京局HXD3D型机车担当。北京、广铁、昆明局机车乘务员分别在武昌、贵阳站跨局轮乘。

沪昆全线机车交路贯通。上海南~昆明K79/80次、K739/40次,2对客车机车交路贯通,由昆明局HXD3C型机车全程担当,上海、南昌、广铁、昆明局机车乘务员分别在鹰潭、株洲、贵阳站跨局轮乘。


上海南~贵阳K111/2次、K495/6次、K833/4次、K1251/2次,4对客车机车交路贯通,由上海局HXD1D型(新图初期使用HXD3C型机车过渡)机车全程担当,上海、南昌、广铁机车乘务员分别在鹰潭、株洲站跨局轮乘。


兰新线机车交路贯通。T35/6次、T54/1 T52/3次、T194/1 T192/3次、T197/8次、T295/6次、T308/5 T306/7次(新增)、K175/6次、K544/1 K542/3次、K596/3 K594/5次、K679/80次、K1354/1 K1352/3次、K1504/1 K1502/3次(新增)、K2058/9 K2060/57次、K185/6次计14对客车,兰州~乌鲁木齐间机车交路贯通,K169/70次、K1661/2次2对客车,兰州~吐鲁番间机车交路贯通,由兰州局HXD1D型机车担当, 兰州、乌鲁木齐局机车乘务员在嘉峪关站跨局轮乘。


兰新、干武跨线机车交路贯通。T69/70次、T177/8次、T304/1 T302/3次(新增)、K454/1 K452/3次、K1338/5 K1336/7次、K1584/1 K1582/3次,计6对客车,中卫~乌鲁木齐间机车交路贯通,由乌鲁木齐局HXD1D型机车担当,兰州、乌鲁木齐局机车乘务员在嘉峪关站跨局轮乘。


兰青、青藏跨线机车交路贯通。T24/1 T22/3次、T27/8次、T166/3 T164/5次、T224/1 T222/3次、T266/3 T264/5次、K917/8次(隔日K9801/2次)5对客车,兰州~格尔木间机车交路贯通,由兰州局HXD1D型机车担当,兰州、青藏公司机车乘务员在西宁西站跨局轮乘,发电车摘挂作业改在格尔木站。
西宁西~拉萨K9811/2次,西宁西~格尔木间由青藏公司机车乘务员使用兰州局HXD1D型机车担当。


继续贯通郑州站机车交路。T114/1 T112/3次、K596/3 K594/5次、K1028/5 K1026/7次、K1354/1 K1352/3次、K185/6次5对客车,兰州~徐州间机车交路调整为兰州局机车担当,兰州、西安、郑州局机车乘务员分别在西安、郑州站跨局轮乘。


K1132/29 K1130/1次西安~徐州间机车交路调整为西安局机车担当,西安、郑州局机车乘务员在郑州站跨局轮乘。

京广线。Z3/4次、Z17/8次、Z37/8次,计3对客车,北京西~武昌间乘务交路由现行北京局担当,调整为北京、郑州局在郑州站跨局轮乘。

陇海线。Z88/5 Z86/7次、Z94/1 Z92/3次2对客车,西安~徐州间乘务交路由现行西安局担当,调整为西安、郑州局在郑州站跨局轮乘。


K154/1 K152/3次、K233/6 K235/4次、K283/2 K281/4次、K738/5 K736/7次、K1104/1 K1102/3次5对客车,郑州~上海间乘务交路由现行郑州、上海局在南京继乘,调整为在徐州继乘。同时,K566/3 K564/5次、K908/5 K906/7、1504/1 1502/3次3对客车,商丘~徐州间乘务交路由现行上海局担当,调整为郑州局担当。实行日期另电通知。


兰州~汉口K862/3 K864/1次,机车交路调整为兰州~西安间由兰州局机车和人员担当,西安~汉口间由西安局机车担当,西安、郑州、武汉局机车乘务员分别在洛阳、平顶山西站跨局轮乘。


北京西~南昌T167/8次,北京西~武昌间由现行北京局机车和人员担当,调整为郑州局机车和人员担当。


吉衡线。衡阳北~吉安间直通货物列车牵引定数4500吨,由广铁集团双HXD1C型机车担当,广铁、南昌两局机车乘务员在井冈山站跨局轮乘。摘挂列车牵引定数3500吨,由南昌局HXD1C型机车和人员担当。不宜停车及不宜机外停车站,由两局在文件中公布。


重庆北~汉口1对、武汉2对、福州1对、厦门北1对,成都东~武汉1对、汉口1对、福州1对、南昌西1对,郑州~成都(成都东)1对。其中重庆北~武汉、成都东~武汉各1对为夕发朝至列车。


沈阳-上海虹桥G1234/5次运行区段改为长春-上海虹桥,在天津西分段开行,车次贯通,同站台整列换乘。上海虹桥-沈阳G1236/3次在天津西断开,运行区段改为上海虹桥-天津西和天津西-长春,车次分别为G220和G375。


宝鸡~榆林K8166/7次运行区段改为西安~银川,并改经由太中、定银线。车次改为K1510/1/0  K1509/12/09。

成都~上海Z124/1 Z122/3次改为广州始发终到,不进汉口,武昌至广州间经由京广线。

西安北-郑州G2002次改郑州东终到。北京西-郑州东G569次(原G567次)改为郑州终到。北京西-郑州G565次(原G563次)改为郑州东终到。

K564/5次、K908/5 K906/7、1504/1 1502/3次3对客车,商丘~徐州间乘务交路由现行上海局担当,调整为郑州局担当。



京广、衡柳、柳南跨线机车交路贯通。北京西~南宁T5/6次、T285/6次、北京西~湛江K157/8次、北京西~桂林K21/2次,共计4对客车,北京西~南宁、柳州、桂林间机车交路贯通,由北京局HXD3D型机车担当,北京、广铁、南宁局机车乘务员分别在武昌、衡阳站跨局轮乘。


京广、沪昆跨线机车交路贯通。北京西~昆明T61/2次、T239/40次、K471/4/1 K472/3/2次、北京西~贵阳T87/8次、T149/50次(新增),共计5对客车机车交路全程贯通,由北京局HXD3D型机车担当。北京、广铁、昆明局机车乘务员分别在武昌、贵阳站跨局轮乘。

沪昆全线机车交路贯通。上海南~昆明K79/80次、K739/40次,2对客车机车交路贯通,由昆明局HXD3C型机车全程担当,上海、南昌、广铁、昆明局机车乘务员分别在鹰潭、株洲、贵阳站跨局轮乘。


上海南~贵阳K111/2次、K495/6次、K833/4次、K1251/2次,4对客车机车交路贯通,由上海局HXD1D型(新图初期使用HXD3C型机车过渡)机车全程担当,上海、南昌、广铁机车乘务员分别在鹰潭、株洲站跨局轮乘。


兰新线机车交路贯通。T35/6次、T54/1 T52/3次、T194/1 T192/3次、T197/8次、T295/6次、T308/5 T306/7次(新增)、K175/6次、K544/1 K542/3次、K596/3 K594/5次、K679/80次、K1354/1 K1352/3次、K1504/1 K1502/3次(新增)、K2058/9 K2060/57次、K185/6次计14对客车,兰州~乌鲁木齐间机车交路贯通,K169/70次、K1661/2次2对客车,兰州~吐鲁番间机车交路贯通,由兰州局HXD1D型机车担当, 兰州、乌鲁木齐局机车乘务员在嘉峪关站跨局轮乘。


兰新、干武跨线机车交路贯通。T69/70次、T177/8次、T304/1 T302/3次(新增)、K454/1 K452/3次、K1338/5 K1336/7次、K1584/1 K1582/3次,计6对客车,中卫~乌鲁木齐间机车交路贯通,由乌鲁木齐局HXD1D型机车担当,兰州、乌鲁木齐局机车乘务员在嘉峪关站跨局轮乘。


兰青、青藏跨线机车交路贯通。T24/1 T22/3次、T27/8次、T166/3 T164/5次、T224/1 T222/3次、T266/3 T264/5次、K917/8次(隔日K9801/2次)5对客车,兰州~格尔木间机车交路贯通,由兰州局HXD1D型机车担当,兰州、青藏公司机车乘务员在西宁西站跨局轮乘,发电车摘挂作业改在格尔木站。
西宁西~拉萨K9811/2次,西宁西~格尔木间由青藏公司机车乘务员使用兰州局HXD1D型机车担当。


继续贯通郑州站机车交路。T114/1 T112/3次、K596/3 K594/5次、K1028/5 K1026/7次、K1354/1 K1352/3次、K185/6次5对客车,兰州~徐州间机车交路调整为兰州局机车担当,兰州、西安、郑州局机车乘务员分别在西安、郑州站跨局轮乘。


K1132/29 K1130/1次西安~徐州间机车交路调整为西安局机车担当,西安、郑州局机车乘务员在郑州站跨局轮乘。

京广线。Z3/4次、Z17/8次、Z37/8次,计3对客车,北京西~武昌间乘务交路由现行北京局担当,调整为北京、郑州局在郑州站跨局轮乘。

陇海线。Z88/5 Z86/7次、Z94/1 Z92/3次2对客车,西安~徐州间乘务交路由现行西安局担当,调整为西安、郑州局在郑州站跨局轮乘。


K154/1 K152/3次、K233/6 K235/4次、K283/2 K281/4次、K738/5 K736/7次、K1104/1 K1102/3次5对客车,郑州~上海间乘务交路由现行郑州、上海局在南京继乘,调整为在徐州继乘。同时,K566/3 K564/5次、K908/5 K906/7、1504/1 1502/3次3对客车,商丘~徐州间乘务交路由现行上海局担当,调整为郑州局担当。实行日期另电通知。


兰州~汉口K862/3 K864/1次,机车交路调整为兰州~西安间由兰州局机车和人员担当,西安~汉口间由西安局机车担当,西安、郑州、武汉局机车乘务员分别在洛阳、平顶山西站跨局轮乘。


北京西~南昌T167/8次,北京西~武昌间由现行北京局机车和人员担当,调整为郑州局机车和人员担当。


吉衡线。衡阳北~吉安间直通货物列车牵引定数4500吨,由广铁集团双HXD1C型机车担当,广铁、南昌两局机车乘务员在井冈山站跨局轮乘。摘挂列车牵引定数3500吨,由南昌局HXD1C型机车和人员担当。不宜停车及不宜机外停车站,由两局在文件中公布。


重庆北~汉口1对、武汉2对、福州1对、厦门北1对,成都东~武汉1对、汉口1对、福州1对、南昌西1对,郑州~成都(成都东)1对。其中重庆北~武汉、成都东~武汉各1对为夕发朝至列车。


沈阳-上海虹桥G1234/5次运行区段改为长春-上海虹桥,在天津西分段开行,车次贯通,同站台整列换乘。上海虹桥-沈阳G1236/3次在天津西断开,运行区段改为上海虹桥-天津西和天津西-长春,车次分别为G220和G375。


宝鸡~榆林K8166/7次运行区段改为西安~银川,并改经由太中、定银线。车次改为K1510/1/0  K1509/12/09。

成都~上海Z124/1 Z122/3次改为广州始发终到,不进汉口,武昌至广州间经由京广线。

西安北-郑州G2002次改郑州东终到。北京西-郑州东G569次(原G567次)改为郑州终到。北京西-郑州G565次(原G563次)改为郑州东终到。

K564/5次、K908/5 K906/7、1504/1 1502/3次3对客车,商丘~徐州间乘务交路由现行上海局担当,调整为郑州局担当。

京广沪昆终于一机拉通了啊,呵呵,电气化就是nb啊
最长的交路是多少公里

jj607 发表于 2014-6-4 14:33
最长的交路是多少公里


原来有过T54次兰州西机务段客运车间SS7E型机车嘉峪关——上海半肩回式交路,下行兰州换挂,上行机车直通,兰州出库——嘉峪关——上海——兰州入库,机车出库一次走行5910公里
jj607 发表于 2014-6-4 14:33
最长的交路是多少公里


原来有过T54次兰州西机务段客运车间SS7E型机车嘉峪关——上海半肩回式交路,下行兰州换挂,上行机车直通,兰州出库——嘉峪关——上海——兰州入库,机车出库一次走行5910公里
MAZ543M 发表于 2014-6-4 16:04
原来有过T54次兰州西机务段客运车间SS7E型机车嘉峪关——上海半肩回式交路,下行兰州换挂,上行机车直 ...
和谐,和谐,
京昆交路最长了
这个交路全线贯通,也就意味着以后所有的列车中间不用换车头了啊。一方面节省了大量的交路时间,另一方面降低了调度复杂度。

大赞!
MAZ543M 发表于 2014-6-4 16:04
原来有过T54次兰州西机务段客运车间SS7E型机车嘉峪关——上海半肩回式交路,下行兰州换挂,上行机车直 ...
不知国外机车交路最长的能到多少,是不是在西伯利亚
SSN19 发表于 2014-6-11 06:01
不知国外机车交路最长的能到多少,是不是在西伯利亚
从铁路小亨的西伯利亚大铁路纪行来看,老毛子的西伯利亚铁路维持内燃时代交路格局,国外估计只有老美的重载和澳洲的矿石线能和我朝比交路长短,在铁路技术方面,我朝已经蔑视毛子了
myduk 发表于 2014-6-5 12:15
这个交路全线贯通,也就意味着以后所有的列车中间不用换车头了啊。一方面节省了大量的交路时间,另一方面降 ...
部分列车有换向,所以还是达不到所有列车不换车头。
myduk 发表于 2014-6-5 12:15
这个交路全线贯通,也就意味着以后所有的列车中间不用换车头了啊。一方面节省了大量的交路时间,另一方面降 ...
部分列车有换向,所以还是达不到所有列车不换车头。
SSN19 发表于 2014-6-11 06:01
不知国外机车交路最长的能到多少,是不是在西伯利亚
长交路只能在全电化线路实现,以前京沪直特的长交路是靠那批特制的猪头实现的。内燃机油箱容量有限啊。
shuizhw 发表于 2014-6-11 16:47
长交路只能在全电化线路实现,以前京沪直特的长交路是靠那批特制的猪头实现的。内燃机油箱容量有限啊。
以前京福Z一机直达中间好像有加油的
SSN19 发表于 2014-6-12 06:10
以前京福Z一机直达中间好像有加油的
用的也是猪头,鹰潭加油。其他内燃机跑不了那么远。
我大成都国终于有出川的动车了
Z122是改成上海到广州还是成都到广州?
长交路只能在全电化线路实现,以前京沪直特的长交路是靠那批特制的猪头实现的。内燃机油箱容量有限啊。
我国货机油箱9000升,老美是5000加仑,18900升,加上油耗低,能跑的路非常远。
civiliant 发表于 2014-6-13 15:06
我大成都国终于有出川的动车了
Z122是改成上海到广州还是成都到广州?
Z122广州到成都,25小时的大伪Z
civiliant 发表于 2014-6-13 15:06
我大成都国终于有出川的动车了
Z122是改成上海到广州还是成都到广州?
坑爹的伪动车,到上海居然要15小时,旅速130都不到,比当年京沪老铁路上的动车都慢...