CRV使用感受分享贴——超大首发

最近拿了一台CRV在用，11年的车，2.0AT的，配置不详，带天窗的，行驶里程刚好99900公里，以前没有开过这个车，正好借这个机会感受了一下这款日系SUV的驾驶感觉，对比以往开过的同级别开过的途观，说说这个车给我的感受吧。
进入一辆车，我首先关注的是驾驶席相关的东西，特别是跟驾驶相关的，那就从这儿开始吧。
1、        座椅：
坐垫软硬适中，调节方式是手动的，不过高低调节拉手下沿没有封闭，虽然有做边缘处理，在拉动的时候，还是有硌手的感觉，有点担心要是手滑的话，会不会割到手。同时，拉手向上拉动的力度较大，有点费劲。对比途观，低配车也是手动，不过拉手下沿是封闭式的，整体更像一根扁管，没有这个担心。椅背其实包裹感比途观好，支撑也不错，不过没有腰托，也许是为了照顾长时间驾驶，腰部支撑比较突出，对于我这种习惯半后仰开车的人来说，比较麻烦了，背部上端无法贴实椅背，肩部和颈部比较累，无法调节到习惯的姿势。扶手不是整体式的中央扶手，而是椅背侧面有个小扶手，可以放下来，这个高度相当不错，刚刚好手平放握住方向盘的三点钟位置，手肘高度合适，长时间驾驶也很轻松，比途观的整体式中央扶手更舒服。

2、        方向盘：
可以四向调节，相对途观而言，调节幅度没有那么大，多少有些遗憾。方向盘中央是气囊盖板，奇怪的是，只有按压中央盖板的下沿，喇叭才响，其他部位都不行，范围有点小，特别是在方向盘转动的时候，无法做到手不离盘按响喇叭，跟以前习惯的德系车不同。方向盘直径比较大，握持感觉还是很饱满的，能加上拇指槽和两侧手掌位置凹槽就爽了。方向有大约不超过5°的旷量，也许是车子转向系维修过的原因吧。助力有点大，特别是回盘时给予的回馈力，需要用点力握持方向盘才放心，比德系车在这点上有差距，德系车的回馈力更接近于无助力的感觉。

3、        档杆、手刹：
说实话，我刚刚开这个车的时候被二手车部的人笑话了，上来抓着手刹拼命往后拉，还问，“这车怎么不挂档啊”结果被这帮鸟人深深的鄙视了。太不习惯了。变速箱其实还不错，虽然换挡的顿挫感有点强，不过对比大众系的6AT，半斤八两吧，这还是个旧车，新车的话，应该会更好。100KM/H的速度，发动机转速刚刚好2000转，油耗应该不会高，而且变速箱在油门踏下后，会积极降档把转速拉上来，确保良好的提速性能（不过还是不如途观的1.8T）。手刹放开后位置很低，停车拉手刹的时候需要身体稍微前倾才能操作到，啥时候上电子手刹啊？同时由于手刹位置，烟灰缸只能是移动烟灰缸，而中央储物盒位置最前面那个水杯槽位置比较靠后，弹烟灰没感觉，如果把扶手放下来，就根本无法弹烟灰了，对于一个烟民来说，太特么痛苦了。

4、        后视镜及雨刮器：

外后视镜视野不错，比较高，能较好满足行车需要，而且也有电加热，雨雪天气就好用了。雨刮器在间歇档位置速度不可调，这点还是像途观一样弄个四档可调会更好一些，毕竟能够根据雨量选择频率，更省心。

5、        其他舒适型配置：
使用频率不高，本地区这段时间正好温度适宜，阳光普照，空调我都没开过，都是开窗驾驶，如果把副驾驶窗户也弄成一键式的就好了，不像途观，四门一键式。音响设备效果一般，本人对这个东西本来不太关心，但是能感受出来跟常开的试驾车比，差距还是很明显的，特别是低音部分，基本都是嗡嗡的声音，完全没有层次。

6、        后排及尾箱：
空间很大，乘坐舒适性就同事的反馈，比Q5空间大，比途观座椅舒服。尾箱也不小，比途观和Q5都强，更别说那个A级SUV的Q3了，完全不具备可比性。

7、        动力：
2.0的NA发动机在这个吨位的车上，还是不够用的，提速乏力，空有发动机的嘶吼，车子还是慢腾腾的加速，不知道2.4的会不会有个质的提升。油耗还是不错的，显示屏的油耗经常保持在7、8左右（应该是一小格一个油的意思吧）。

8、        底盘：
走了几次国道回长沙，结果发现虽然车底盘有这么高，但是还是不敢开太快，因为底盘韧性还是不足，悬挂系统在坑洼路面经常发出“吭吭”的金属撞击声，这点途观比它强多了，至于经常开的Q3、Q5就更不用说了。

哎呀，一下子就中午了，先去食堂吃饭，苦逼打工族啊，五一不仅不能出去旅游，还要吃食堂，悲了个催的，各位看官将就着看吧，下次有别的车用我再上其他感受帖子。版主能不能给个奖励啊，码字不容易啊，还是上班时间偷偷的弄的{:soso_e112:}
最近拿了一台CRV在用，11年的车，2.0AT的，配置不详，带天窗的，行驶里程刚好99900公里，以前没有开过这个车，正好借这个机会感受了一下这款日系SUV的驾驶感觉，对比以往开过的同级别开过的途观，说说这个车给我的感受吧。
进入一辆车，我首先关注的是驾驶席相关的东西，特别是跟驾驶相关的，那就从这儿开始吧。
1、        座椅：
坐垫软硬适中，调节方式是手动的，不过高低调节拉手下沿没有封闭，虽然有做边缘处理，在拉动的时候，还是有硌手的感觉，有点担心要是手滑的话，会不会割到手。同时，拉手向上拉动的力度较大，有点费劲。对比途观，低配车也是手动，不过拉手下沿是封闭式的，整体更像一根扁管，没有这个担心。椅背其实包裹感比途观好，支撑也不错，不过没有腰托，也许是为了照顾长时间驾驶，腰部支撑比较突出，对于我这种习惯半后仰开车的人来说，比较麻烦了，背部上端无法贴实椅背，肩部和颈部比较累，无法调节到习惯的姿势。扶手不是整体式的中央扶手，而是椅背侧面有个小扶手，可以放下来，这个高度相当不错，刚刚好手平放握住方向盘的三点钟位置，手肘高度合适，长时间驾驶也很轻松，比途观的整体式中央扶手更舒服。

2、        方向盘：
可以四向调节，相对途观而言，调节幅度没有那么大，多少有些遗憾。方向盘中央是气囊盖板，奇怪的是，只有按压中央盖板的下沿，喇叭才响，其他部位都不行，范围有点小，特别是在方向盘转动的时候，无法做到手不离盘按响喇叭，跟以前习惯的德系车不同。方向盘直径比较大，握持感觉还是很饱满的，能加上拇指槽和两侧手掌位置凹槽就爽了。方向有大约不超过5°的旷量，也许是车子转向系维修过的原因吧。助力有点大，特别是回盘时给予的回馈力，需要用点力握持方向盘才放心，比德系车在这点上有差距，德系车的回馈力更接近于无助力的感觉。

3、        档杆、手刹：
说实话，我刚刚开这个车的时候被二手车部的人笑话了，上来抓着手刹拼命往后拉，还问，“这车怎么不挂档啊”结果被这帮鸟人深深的鄙视了。太不习惯了。变速箱其实还不错，虽然换挡的顿挫感有点强，不过对比大众系的6AT，半斤八两吧，这还是个旧车，新车的话，应该会更好。100KM/H的速度，发动机转速刚刚好2000转，油耗应该不会高，而且变速箱在油门踏下后，会积极降档把转速拉上来，确保良好的提速性能（不过还是不如途观的1.8T）。手刹放开后位置很低，停车拉手刹的时候需要身体稍微前倾才能操作到，啥时候上电子手刹啊？同时由于手刹位置，烟灰缸只能是移动烟灰缸，而中央储物盒位置最前面那个水杯槽位置比较靠后，弹烟灰没感觉，如果把扶手放下来，就根本无法弹烟灰了，对于一个烟民来说，太特么痛苦了。

4、        后视镜及雨刮器：

外后视镜视野不错，比较高，能较好满足行车需要，而且也有电加热，雨雪天气就好用了。雨刮器在间歇档位置速度不可调，这点还是像途观一样弄个四档可调会更好一些，毕竟能够根据雨量选择频率，更省心。

5、        其他舒适型配置：
使用频率不高，本地区这段时间正好温度适宜，阳光普照，空调我都没开过，都是开窗驾驶，如果把副驾驶窗户也弄成一键式的就好了，不像途观，四门一键式。音响设备效果一般，本人对这个东西本来不太关心，但是能感受出来跟常开的试驾车比，差距还是很明显的，特别是低音部分，基本都是嗡嗡的声音，完全没有层次。

6、        后排及尾箱：
空间很大，乘坐舒适性就同事的反馈，比Q5空间大，比途观座椅舒服。尾箱也不小，比途观和Q5都强，更别说那个A级SUV的Q3了，完全不具备可比性。

7、        动力：
2.0的NA发动机在这个吨位的车上，还是不够用的，提速乏力，空有发动机的嘶吼，车子还是慢腾腾的加速，不知道2.4的会不会有个质的提升。油耗还是不错的，显示屏的油耗经常保持在7、8左右（应该是一小格一个油的意思吧）。

8、        底盘：
走了几次国道回长沙，结果发现虽然车底盘有这么高，但是还是不敢开太快，因为底盘韧性还是不足，悬挂系统在坑洼路面经常发出“吭吭”的金属撞击声，这点途观比它强多了，至于经常开的Q3、Q5就更不用说了。

哎呀，一下子就中午了，先去食堂吃饭，苦逼打工族啊，五一不仅不能出去旅游，还要吃食堂，悲了个催的，各位看官将就着看吧，下次有别的车用我再上其他感受帖子。版主能不能给个奖励啊，码字不容易啊，还是上班时间偷偷的弄的{:soso_e112:}