从第1骑兵军到飞行骑兵：直升机作战的终点在哪里？

1. 第1骑兵军
第1骑兵军于1919年11月17日由**军事委员会南方战线批准成立，由布琼尼指挥。第1骑兵军原来只是由红色哥萨克组成的，他们主要是顿河、库 班、伏尔加的红色哥萨克，分属3个师（第四师、第六师、第十一师）。1920又编入了一个高加索近卫军骑兵师和一个高加索独立特别旅，还配合上了一个装甲 车分队，另外还有飞行力量的配合，最后连步兵师也编进来了，已经形成了以骑兵为主体的混成部队，人数达到了17000人左右。布琼尼的第1骑兵军被称为赢得国内战争的“拳头”部队，曾在许多战线上被用于战略机动。1919年底和1920年初，红军向邓尼金的军队发动了总攻。布琼尼指挥的骑兵组成快速战役战略集群，向哈尔科夫、顿巴斯、罗斯托夫和亚速海方向实施迅猛的突击，把邓尼金的主力分割为两部分。在对波兰的战役中，布琼尼集中主力一举突破波军第2集团军坚固的防御阵地，以迅雷不及掩耳之势突入敌纵深120-140公里，前出到波军第3集团军的后方，迫使波军于6月11日撤离乌克兰首都基辅，从而为把波军逐出苏维埃国土奠定了基础。在华沙战役期间，由于图哈切夫斯基表示他的西方面军包打华沙，作为西南方面军的先锋的布琼尼第一骑兵集团军转兵西南攻打利沃夫，结果图哈切夫斯基在华沙战败。国内战争彻底结束以后1921年，第一骑兵军被解散，但编制却保留到1923年。后来，在1938 年组建白俄罗斯军区的时候，第一骑兵军的一部分被划入白俄罗斯军区，白俄罗斯军区在卫国战争的反攻中起到了重要作用。

2. 第1骑兵军为何能够存在？
在电影《华沙保卫战》里，波兰最高统帅毕苏斯基表达了对骑兵的藐视，他认为在机枪、坦克、飞机的时代，骑兵已经落伍了。事实也确实如此，整个20世纪是骑兵这一兵种逐步没落乃至消亡的世纪，陪伴人类数千年的马匹从战争中消失了。但是，在1920年的战争环境下，第1骑兵军确实表现了很强的战斗力。东欧平原辽阔的地形非常适合具有高度机动性的兵种作战，而当时苏波两国都是工业孱弱，交通基础设施不足的国家，在这种情况下，双方都没有强大的装甲部队和空军部队。因此，在特定历史条件下，骑兵军发挥了超出时代的关键作用。

3. 骑兵军消失了吗？
骑兵古代指骑马、骆驼、大象等动物，机动性比较强的士兵及其组成的部队，也指骑士。骑兵是陆军中乘马执行任务的部队、分队，既能乘马作战，又能徒步作战。近代和现代凡具有灵活机动特性的轻装快速反应部队都可称为骑兵，如美国现在称为骑兵的部队都以直升机和装甲车做机动手段。古典意义上的骑兵早已不复存在，但是以高机动性为基础的快速打击部队并没有退出历史舞台，而是以“装甲军”的形式主导了第二次世界大战。古德里安的装甲军从阿登森林的突然进击，苏联红军的坦克集团军的高速推进，当“骑兵”换上了“铁马”之后，高度机动化的机械化战争成为了陆战的主导形式。二战后，发达国家的陆军开始了大规模全面机械化的改造。步兵战车、自行榴弹炮、自行高炮、装甲输送车等，让陆军完全乘坐在“铁马”之上，可以说实质性地复活了“龙骑兵”，“轻骑兵”等兵种。如同当年卫青、霍去病率领骑兵大军在草原上驰骋，我军的机械化方针意味着解放军也将成为一支“铁甲骑兵”大军。

因此，骑兵问题实际上可以简化为这样一个命题：陆军作战是否需要一种超越于其他兵种的机动力，从而可以大规模独立作战的兵种？犹如古代战争骑兵之于步兵，或者机械化早期装甲兵之于步兵？在今天这个普遍摩托化甚至机械化的时代，飞行骑兵是否具有当年骑兵和装甲兵的那种优势？

4.飞行骑兵军的可能性
陆军对机动力的追求不会有终点。当全面机械化完成之后，进一步地就要考虑是否能够建立一支具备更高机动力的部队，用于执行高机动作战任务，这大概就是“飞行骑兵”的源起。骑兵之所以具备威力，是因为它们具有比步兵更高的机动力；那么既然都已经机械化了，势必就要求通过空中机械化来获取更好的机动作战能力。

飞行骑兵或者是空中骑兵在上世纪60年代便在美军内部开始研究，越战期间投入使用，比如著名的德浪河谷之战。海湾战争期间，第101空中突击师的战役级空中机动给人留下了深刻的印象。但是也有许多观点指出空中机动作战 的缺点。尤其是直升机这种运输工具本质上还是一种飞机而非车辆，与陆地运输工具的物理性质截然不同。这导致其部队的控制能力和后勤保障问题非常严重。理论上，飞行骑兵可以以200公里时速进行高速战术机动，但是为了等待后勤保障力量，按天计算的机动距离可能并不比地面机械化部队快多少。其次，飞行骑兵如果以军级单位实施作战，过于庞大的规模对后勤压力很大，指挥控制也非常不易。

但是，就中国的周边环境来说，飞行骑兵军也许会具备某些意想不到的效果：飞行骑兵军的存在导致西南山地阻隔的价值消失，对藏南——阿克赛钦地区的作战会产生很大的影响；飞行骑兵军作为独立战役军团直接跨海峡作战，直捣黄龙，让台军各种陆地防御体系失去效果；飞行骑兵军从辽东半岛、胶东半岛多路起飞，直接攻向首尔。当然，大胆的想象需要坚实的基础，不过，就像古德里安、哈特他们在构思机械化作战时那样，也许只是时代的需求不同罢了。

5.技术上的限制条件
骑兵能够拥有巨大优势，是因为马匹不但是运输工具，也是作战工具，骑兵可以在马上作战，无论是射箭还是劈砍、突刺。装甲兵除了强大的机动力外，坦克本身也是很强的火力据点和防护堡垒。直升机更像是汽车，而不是马匹或坦克。武装直升机扮演步兵突击炮的角色，突击和运输直升机负责运送士兵。士兵终究是作为轻步兵参与战斗的。所以，问题的关键是能否让直升机像马匹和坦克那样，成为运输工具和战斗工具的复合体。米24直升机是这种复合体的典型代表，但是苏联人后来还是放弃了这种想法，转而研制米28这种专用的武装直升机。从技术上讲，如何让步兵运载具变成战斗工具是个大问题。

一种可能性是减少步兵班编制，以六人编组为一个班。然后，在现有武装直升机的概念下，在飞机两侧设置装甲运载舱，采用快打快撤的办法对敌人薄弱环节进行突袭作战。另外就是如何解决直升机基地的问题，一方面减少对后勤保障的压力，另一方面要在战术上做出改变，寻找合适的隐蔽地点。


1. 第1骑兵军
第1骑兵军于1919年11月17日由**军事委员会南方战线批准成立，由布琼尼指挥。第1骑兵军原来只是由红色哥萨克组成的，他们主要是顿河、库 班、伏尔加的红色哥萨克，分属3个师（第四师、第六师、第十一师）。1920又编入了一个高加索近卫军骑兵师和一个高加索独立特别旅，还配合上了一个装甲 车分队，另外还有飞行力量的配合，最后连步兵师也编进来了，已经形成了以骑兵为主体的混成部队，人数达到了17000人左右。布琼尼的第1骑兵军被称为赢得国内战争的“拳头”部队，曾在许多战线上被用于战略机动。1919年底和1920年初，红军向邓尼金的军队发动了总攻。布琼尼指挥的骑兵组成快速战役战略集群，向哈尔科夫、顿巴斯、罗斯托夫和亚速海方向实施迅猛的突击，把邓尼金的主力分割为两部分。在对波兰的战役中，布琼尼集中主力一举突破波军第2集团军坚固的防御阵地，以迅雷不及掩耳之势突入敌纵深120-140公里，前出到波军第3集团军的后方，迫使波军于6月11日撤离乌克兰首都基辅，从而为把波军逐出苏维埃国土奠定了基础。在华沙战役期间，由于图哈切夫斯基表示他的西方面军包打华沙，作为西南方面军的先锋的布琼尼第一骑兵集团军转兵西南攻打利沃夫，结果图哈切夫斯基在华沙战败。国内战争彻底结束以后1921年，第一骑兵军被解散，但编制却保留到1923年。后来，在1938 年组建白俄罗斯军区的时候，第一骑兵军的一部分被划入白俄罗斯军区，白俄罗斯军区在卫国战争的反攻中起到了重要作用。

2. 第1骑兵军为何能够存在？
在电影《华沙保卫战》里，波兰最高统帅毕苏斯基表达了对骑兵的藐视，他认为在机枪、坦克、飞机的时代，骑兵已经落伍了。事实也确实如此，整个20世纪是骑兵这一兵种逐步没落乃至消亡的世纪，陪伴人类数千年的马匹从战争中消失了。但是，在1920年的战争环境下，第1骑兵军确实表现了很强的战斗力。东欧平原辽阔的地形非常适合具有高度机动性的兵种作战，而当时苏波两国都是工业孱弱，交通基础设施不足的国家，在这种情况下，双方都没有强大的装甲部队和空军部队。因此，在特定历史条件下，骑兵军发挥了超出时代的关键作用。

3. 骑兵军消失了吗？
骑兵古代指骑马、骆驼、大象等动物，机动性比较强的士兵及其组成的部队，也指骑士。骑兵是陆军中乘马执行任务的部队、分队，既能乘马作战，又能徒步作战。近代和现代凡具有灵活机动特性的轻装快速反应部队都可称为骑兵，如美国现在称为骑兵的部队都以直升机和装甲车做机动手段。古典意义上的骑兵早已不复存在，但是以高机动性为基础的快速打击部队并没有退出历史舞台，而是以“装甲军”的形式主导了第二次世界大战。古德里安的装甲军从阿登森林的突然进击，苏联红军的坦克集团军的高速推进，当“骑兵”换上了“铁马”之后，高度机动化的机械化战争成为了陆战的主导形式。二战后，发达国家的陆军开始了大规模全面机械化的改造。步兵战车、自行榴弹炮、自行高炮、装甲输送车等，让陆军完全乘坐在“铁马”之上，可以说实质性地复活了“龙骑兵”，“轻骑兵”等兵种。如同当年卫青、霍去病率领骑兵大军在草原上驰骋，我军的机械化方针意味着解放军也将成为一支“铁甲骑兵”大军。

因此，骑兵问题实际上可以简化为这样一个命题：陆军作战是否需要一种超越于其他兵种的机动力，从而可以大规模独立作战的兵种？犹如古代战争骑兵之于步兵，或者机械化早期装甲兵之于步兵？在今天这个普遍摩托化甚至机械化的时代，飞行骑兵是否具有当年骑兵和装甲兵的那种优势？

4.飞行骑兵军的可能性
陆军对机动力的追求不会有终点。当全面机械化完成之后，进一步地就要考虑是否能够建立一支具备更高机动力的部队，用于执行高机动作战任务，这大概就是“飞行骑兵”的源起。骑兵之所以具备威力，是因为它们具有比步兵更高的机动力；那么既然都已经机械化了，势必就要求通过空中机械化来获取更好的机动作战能力。

飞行骑兵或者是空中骑兵在上世纪60年代便在美军内部开始研究，越战期间投入使用，比如著名的德浪河谷之战。海湾战争期间，第101空中突击师的战役级空中机动给人留下了深刻的印象。但是也有许多观点指出空中机动作战 的缺点。尤其是直升机这种运输工具本质上还是一种飞机而非车辆，与陆地运输工具的物理性质截然不同。这导致其部队的控制能力和后勤保障问题非常严重。理论上，飞行骑兵可以以200公里时速进行高速战术机动，但是为了等待后勤保障力量，按天计算的机动距离可能并不比地面机械化部队快多少。其次，飞行骑兵如果以军级单位实施作战，过于庞大的规模对后勤压力很大，指挥控制也非常不易。

但是，就中国的周边环境来说，飞行骑兵军也许会具备某些意想不到的效果：飞行骑兵军的存在导致西南山地阻隔的价值消失，对藏南——阿克赛钦地区的作战会产生很大的影响；飞行骑兵军作为独立战役军团直接跨海峡作战，直捣黄龙，让台军各种陆地防御体系失去效果；飞行骑兵军从辽东半岛、胶东半岛多路起飞，直接攻向首尔。当然，大胆的想象需要坚实的基础，不过，就像古德里安、哈特他们在构思机械化作战时那样，也许只是时代的需求不同罢了。

5.技术上的限制条件
骑兵能够拥有巨大优势，是因为马匹不但是运输工具，也是作战工具，骑兵可以在马上作战，无论是射箭还是劈砍、突刺。装甲兵除了强大的机动力外，坦克本身也是很强的火力据点和防护堡垒。直升机更像是汽车，而不是马匹或坦克。武装直升机扮演步兵突击炮的角色，突击和运输直升机负责运送士兵。士兵终究是作为轻步兵参与战斗的。所以，问题的关键是能否让直升机像马匹和坦克那样，成为运输工具和战斗工具的复合体。米24直升机是这种复合体的典型代表，但是苏联人后来还是放弃了这种想法，转而研制米28这种专用的武装直升机。从技术上讲，如何让步兵运载具变成战斗工具是个大问题。

一种可能性是减少步兵班编制，以六人编组为一个班。然后，在现有武装直升机的概念下，在飞机两侧设置装甲运载舱，采用快打快撤的办法对敌人薄弱环节进行突袭作战。另外就是如何解决直升机基地的问题，一方面减少对后勤保障的压力，另一方面要在战术上做出改变，寻找合适的隐蔽地点。