相对于涡扇，这才是薄弱环节

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 15:11:50
我看大家一般都是比较关心涡扇发动机，其实我兔航空发动机最薄弱的还是涡桨，这么些年来一直没有系统发展过实用性更强的涡桨，能否独立研制一款先进的涡桨是航空强国的标志。发个我兔研制中的5000kw涡桨抛砖引玉，大家讨论讨论。我看大家一般都是比较关心涡扇发动机，其实我兔航空发动机最薄弱的还是涡桨，这么些年来一直没有系统发展过实用性更强的涡桨，能否独立研制一款先进的涡桨是航空强国的标志。发个我兔研制中的5000kw涡桨抛砖引玉，大家讨论讨论。
5000千瓦的涡轴与5000千瓦的涡桨有么关系呢？
兔子现在大规模投资研制各种发动机，相信不久就会井喷滴！
涡桨， 涡轴， 桨扇都是除了玩高温高压核心机之外， 更得会玩机械传动的硬功夫， 需要整个工业对基本机械的理解极其深刻， 没有一点花活可玩。 这也是咱家为啥汽车上的变速箱始终玩不成的原因， 还是基础薄。
来张涡桨6C
楼主的意思是我们应该优先发展涡桨？这玩意装到战斗机上好使？
涡桨， 涡轴， 桨扇都是除了玩高温高压核心机之外， 更得会玩机械传动的硬功夫， 需要整个工业对基本机械的 ...
是啊，什么高科技最后比拼的就是最基础的硬功夫!
不是有个涡桨6C，装在运8运9上的？
据说蛟龙600也要用它。
楼主的意思是我们应该优先发展涡桨？这玩意装到战斗机上好使？
不是优先，而是应该重视涡桨，均衡发展
5000千瓦的涡轴与5000千瓦的涡桨有么关系呢？
同一核心机，也许连低压压气机与低压涡轮都一样
术数研究生 发表于 2014-3-26 10:00
是啊，什么高科技最后比拼的就是最基础的硬功夫!
让我想起F35B的变速器了， 那么一个纯机械的家伙， 能拿美国工业学会的最高大奖， 而且是你看了就懂， 原理超级简单， 但就做不出来的家伙， 我们很多工业研发还是太虚， 缺乏硬顶上的精神。
不是有个涡桨6C，装在运8运9上的？ 据说蛟龙600也要用它。
涡桨6C是过渡，核心机潜力已被挖尽
i6y6 发表于 2014-3-26 10:04
让我想起F35B的变速器了， 那么一个纯机械的家伙， 能拿美国工业学会的最高大奖， 而且是你看了就懂， 原 ...
人家材料和加工水平逆天，没得治，这个可是钱和时间堆出来的，除非出一两个于敏那类开挂的。
呵呵 涡桨10
人家材料和加工水平逆天，没得治，这个可是钱和时间堆出来的，除非出一两个于敏那类开挂的。
开挂的倒有几个，不过人家方向不在这里。。。。。。。可惜!
当我们在羡慕别人的时候，也要知道别人同样经历过和我们现在一样苦逼的时候，但别人没有放弃坚持下来才有了今天的成就。我们也要咬牙坚持下去，只是现在国际环境压的我们喘不过气来，终极BOSS每时每刻都在骚扰也许很快自己就会扑上来。时间太不够，所以才有现在军迷对我们的薄弱环节忧心忡忡担心它为敌人所利用。
老狼正宗 发表于 2014-3-26 10:28
人家材料和加工水平逆天，没得治，这个可是钱和时间堆出来的，除非出一两个于敏那类开挂的。
出来了，为啥被关
有限的人才和资源还是要集中，不能到处抹平。
涡桨发动机的工况相对稳定，比涡扇要容易的多了。。。
老狼正宗 发表于 2014-3-26 10:28
人家材料和加工水平逆天，没得治，这个可是钱和时间堆出来的，除非出一两个于敏那类开挂的。
这是民族的价值导向问题，自古以为中国人重文轻理包括现在，中国跟喜欢做官，在企业内跟喜欢做管理而不是技术。
涡桨发动机的工况相对稳定，比涡扇要容易的多了。。。
这。。。。。。神论啊!
斩倭刀 发表于 2014-3-26 09:55
5000千瓦的涡轴与5000千瓦的涡桨有么关系呢？
这么大功率啊
一下这薄弱一下那薄弱的有毛病吧，你们干脆说全部薄弱不好吗
cz9876543210 发表于 2014-3-26 09:56
兔子现在大规模投资研制各种发动机，相信不久就会井喷滴！
10年能否磨成一剑都很难说哦
战斗机搞不定，失去制空权，也就是失去了国防和自主权；

涡桨，一下子不搞，不会致命。

搞成了涡扇，涡桨&涡轴的难度也会降低。
涡扇、涡桨、涡轴只有核心机通用，具体到各自的专用技术没有通用性，比如叶片，比如齿轮箱，就连涡桨、涡轴两个对齿轮箱的要求都不一样
junshijian002 发表于 2014-3-26 11:03
出来了，为啥被关
我哥那天来我家玩，用我电脑翻贴子，不知道怎么跟人扯到8*8事件了～
rianter321 发表于 2014-3-26 14:21
10年能否磨成一剑都很难说哦
这不用你操心，那些研究人员比我们急多了！
老狼正宗 发表于 2014-3-26 10:28
人家材料和加工水平逆天，没得治，这个可是钱和时间堆出来的，除非出一两个于敏那类开挂的。
。。。这个就算有于敏也没用，最重要还是基础，你就算搞出划时代的全新理论的核心机，别人一学就会，然后做出来还比你好
。。。这个就算有于敏也没用，最重要还是基础，你就算搞出划时代的全新理论的核心机，别人一学就会，然后 ...
我有段时间YY电驱航空发动机，就是源动力是涡轮，传动用电，理论上没问题，就是不用超导一堆铁铜太重了，用超导价格上去，重量也上去，除非N个发动机的飞机，然后共用一套冷却系统，这样可能效率能赶上现有飞机。
前几天看见国外有个方案是两个燃气涡轮风扇加两个电驱风扇，觉得比较有道理。
风不悲 发表于 2014-3-26 15:18
我有段时间YY电驱航空发动机，就是源动力是涡轮，传动用电，理论上没问题，就是不用超导一堆铁铜太重了， ...
说白啦就是混合动力，跟汽车殊途同归。
关羽还云长 发表于 2014-3-26 13:25
这是民族的价值导向问题，自古以为中国人重文轻理包括现在，中国跟喜欢做官，在企业内跟喜欢做管理而不是 ...
在企业内的人喜欢玩资本而不是技术

其实现在想想 移动的飞信起点比腾讯的微信好的多 起步也早 几个亿的付费用户 都是套牢了的

但是开发环节弱爆了

以至于现在被微信完爆
涡桨，涡轴都是后出的，本身历史也不长，后进是要弱点的..
这。。。。。。神论啊!
做不做得出来是一回事，能用是一回事，用得爽就更是另一回事（因为战斗机经常机动，导致气流流场畸变严重，对发动机的喘振裕度要求很高，而涡桨发动机进气稳定，相对而言会好一些！而且喷气发动机转涡桨发动机（同核心机)像走下坡路，更顺利些，但反过来就不好做了。。。
涡扇、涡桨、涡轴只有核心机通用，具体到各自的专用技术没有通用性，比如叶片，比如齿轮箱，就连涡桨、涡轴 ...
只要核心机出来，这些问题都不大。。。。只是寿命和经济性问题不好解决
制空靠的是涡扇不是涡桨
呵呵 涡桨10
哈哈 这是个什么东东
术数研究生 发表于 2014-3-26 14:34
涡扇、涡桨、涡轴只有核心机通用，具体到各自的专用技术没有通用性，比如叶片，比如齿轮箱，就连涡桨、涡轴 ...
所以与发动机设计没关系，你应该说我们的变速箱也是薄弱环节，然而这个是人皆知了。
风不悲 发表于 2014-3-26 15:18
我有段时间YY电驱航空发动机，就是源动力是涡轮，传动用电，理论上没问题，就是不用超导一堆铁铜太重了， ...
你这说的”不用超导一堆铁铜太重，用超导价格上去，重量也上去“这不咋样都是单位重量下功率没上去嘛，MD就不玩这种花活，而是一条路走到黑，结果练就了炉火纯青的技术。
涡桨,涡扇要提高功率不都是靠优质的涡轮叶片吗?
相对于涡扇，这才是薄弱环节 相对于集邮，这也算是个爱好 相对于红场，我更期待这场阅兵 印度涡扇发动机 中国涡扇发动机 涡扇发动机 涡扇发动机工程图 涡扇20 涡扇20 涡扇发动机主轴 涡扇15 求证，这是世界上第一种涡扇发动机？