油画里的太平洋战争

呵呵，又是小鬼子的yy,总忘不了那些“大胜利”。。。。。。。

97和99啊！航空美术画我也喜欢。

还是这个好  呵呵

中岛97式舰攻和爱知99式舰爆

皇军玉碎啦

中岛B6N天山-01

[B]以下是引用[I]lieying60[/I]在2005-5-22 19:21:00的发言：[/B][BR]

呵呵，大家看清，上面的山本座机一幅被击中右引擎，一幅被击中机尾啊，到底真实的历史是怎样的呢？

被攻击的是爱知M6A晴岚，特殊的潜艇载机，也是唯一攻击过美国本土的日本飞机。

川崎三式戦闘機1型丙（飛燕）

中岛火龙

中岛橘花

被击落的是1式陆攻，放出来的小弟是“八格”樱花，前面的是F4U海盗式

B17C



B17D


B17E

B17F




B17G

她的机头画有过戏剧性的变化。

[B]以下是引用[I]lieying60[/I]在2005-5-23 15:41:00的发言：[/B][BR]

中岛火龙

中岛橘花

1944年，日本驻德国大使馆武官不断将Me-262喷气式飞机计划的进展情况报回日本。日本海军部认为如果日本有类似的喷气式飞机，对于抵御B-29的轰炸和美军即将进行的本土登陆战会起到重要作用。1944年9月，日本海军向中岛飞机公司提出研制一种类似Me-262的双发动机单座快速轰炸机和攻击机。由于日本的喷气技术处于十分幼稚的阶段，现实能装用的发动机只有Tsu-11一种，推力仅有220公斤，起飞时必需有两只助推火箭(单台推力450公斤)助推，初期飞机的最大平飞速度只要求达到700KM/h,带500KG炸弹的航程为205KM，带250KG炸弹的航程为280KG。除此之外，还有以下几项要求：
预计登陆战时飞机场将被美军严重破坏，飞机的起飞滑跑距离不大于350米，以便可以利用飞机场未被破坏的部分和简易机场起飞。
机翼可以象舰载飞机一样折叠，以便将飞机保存在隧道和山洞机库中，增大飞机的生存力。
和德国的“国民战斗机”计划相似，要求制造简易，不需要专门培训的熟练技术工人和专门工厂即可生产。
由于Tsu-11发动机的推力实在是太小了，不得不将计划变更为使用日本制造的Ne-12涡轮喷气发动机(340KG推力)，该发动机当时正在研制。Ne-12发动机研制过程中无论如何都达不到设计推力，使日本军方对“橘花”的兴趣逐渐减退。在此期间，日本驻德武官向国内寄送了一些德国BMW-003轴流发动机的照片。日本设计师在这些照片的帮助下设计了475KG推力的轴流喷气发动机Ne-20,“橘花”计划方能继续进行。Ne-20发动机的推力仍然偏小，所以计划在900KG推力的Ne-130或885KG推力的Ne-330喷气发动机研制成功后将Ne-20发动机取代。1945年6月到8月，中岛飞机公司的工程师大野和男(Kazuo Ohno)和松村健一(Kenichi Matsumuno)住持进行“橘花”的试制。
“橘花”的空气动力外形十分类似Me-262,美国人对在日本缴获第二架原型机进行研究后得出结论：比Me-262尺寸小，动力系统推力小，结构和设备的先进程度远不及Me-262,充其量是Me-262的简陋仿制品，离真正实用还差距甚远。
1945年8月7日，即美国对广岛原子弹袭击的第二天，“橘花”首架原型机在佐世保海军基地进行首次试飞，试飞员是Susumu Takaoka少佐。四天后在第二次试飞中，由于火箭助推器安装的角度错误，飞机在起飞过程中失事，飞机被损坏。8月15日，日本无条件投降，“橘花”计划中止。此时，第二架原型机已经装配完毕，另18架原型和预生产型的“橘花”在装配线上不同程度的完成装配。
按照日本海军的要求，“橘花”除了轰炸机外还有战斗、教练、侦察、攻击等改型。轰炸型不携带自卫武器，战斗型装2门30mm机炮。
在“橘花”试制时，中岛公司已经意识到“橘花”距Me-262的差距，另行设计了Ki-201 Karyu(火龙)。“火龙”的尺寸基本和Me-262相似，结构也基本类似，发动机拟采用900KG级的Ne130/Ne330。但“火龙”在原型机试制阶段，日本即宣布战败。

A20呢？应该有这个型号的图啊。外形和B26差不多。
鸡头分两种：玻璃坐舱，轰炸；机炮舱（4门炮/机枪），对地。

第9航空军的A-26突袭火车站

若放到二战区就大受欢迎....

[B]以下是引用[I]核辐射[/I]在2005-5-23 18:41:00的发言：[/B][BR]若放到二战区就大受欢迎....

我在二战区重新开了一贴