超级军网空中浩劫12-13 法国航空447号班机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:17:18
供参考
供参考
刚才看过，飞行员的低级人为失误
很明显是副驾驶心理素质不过关了,,,一直拉着机头,,似乎也缺乏一点飞行基本常识啊,,,
美国也有一桩飞行员低级错误导致波音客机坠毁事故。那个飞行员有个毛病，不自觉的左右舵急速互换，竟然导致尾舵产生的拉力把机尾拉下来，飞机坠毁。
如果说是基础训练缺失，那也缺失的太狠了，连纪录片的旁白都在说，这个时候人人都知道要压下机头，而副驾驶柏南却到机长发现问题之前都认为需要拉起机头爬升
看过航空知识，说与空客的侧杆也有关。
quit 发表于 2014-3-9 15:06
如果说是基础训练缺失，那也缺失的太狠了，连纪录片的旁白都在说，这个时候人人都知道要压下机头，而副驾驶 ...
因为当时空速管已经结冰，出的空速数据是错的，但是副驾驶认为这个空速是对的，所以他认为飞机一直下俯冲，所以要拉杆爬升。。。
如果说是基础训练缺失，那也缺失的太狠了，连纪录片的旁白都在说，这个时候人人都知道要压下机头，而副驾驶 ...
因为当时空速管已经结冰，出的空速数据是错的，但是副驾驶认为这个空速是对的，所以他认为飞机一直下俯冲，所以要拉杆爬升。。。
B2起飞，因为数据错误，飞飞猛拉杆导致失速摔机，我记得有TG的飞飞自传，起飞要看座舱框与地平线的角度判断一下仰角。
人为的原因往往就是那么难以置信。油门已经推到顶了，尼玛你飞民航的，仰俯角太离谱了居然不看。也许事发1分钟左右重新尝试切换回自动飞行能改平。
空中浩劫又要火~
thomas1987 发表于 2014-3-10 09:33
因为当时空速管已经结冰，出的空速数据是错的，但是副驾驶认为这个空速是对的，所以他认为飞机一直下俯冲 ...
不会看地平仪啊
因为当时空速管已经结冰，出的空速数据是错的，但是副驾驶认为这个空速是对的，所以他认为飞机一直下俯冲 ...
不会看地平仪啊
这个不算离谱了，俄罗斯哪个让熊孩子进驾驶室直接拉杆坠毁才叫神作
希望我们也能有像法方这样的毅力，坚持找下去，给所有失踪人员和家属一个答案。
这个不算离谱了，俄罗斯哪个让熊孩子进驾驶室直接拉杆坠毁才叫神作
那个是空客自动驾驶系统有漏洞，孩子动了侧杆之后自动驾驶解除了对副翼的操控，而飞行员不了解这一点，悲剧了。
那个是空客自动驾驶系统有漏洞，孩子动了侧杆之后自动驾驶解除了对副翼的操控，而飞行员不了解这一点，悲剧了。
飞机越来越自动化，飞行员们靠着自动驾驶仪积累了可观的小时数，但那已经不代表基本功了，遇到突发情况立马露馅
法航447、伊春、韩亚214。。。。。。。。这几年简直了。。。。。。航空业界应该全面检讨飞行员培训
法航447、伊春、韩亚214。。。。。。。。这几年简直了。。。。。。航空业界应该全面检讨飞行员培训
好片子，很好
书里说得比记录片要详细，右座飞行员当时还问了一句是否处于起飞盘旋状态（这个状态可以拉杆爬升），结果左座飞行员也没有反应过来，含糊地应了一声。所以造成右座飞行员一直以此为前提操作。说起来两个飞行员都有责任，缺乏应变能力。
一点小疏忽都可能导致坠机我是玩飞行模拟的 其实坐飞机里 各种惯性和加速度 很容易感知飞机状态的啊 即使在夜晚 在高空至少也能看到地平线啊
我是玩飞行模拟的 其实坐飞机里 各种惯性和加速度 很容易感知飞机状态的啊 即使在夜晚 在高空至少也能看 ...
事故就是机器的莫名其妙和人的莫名其妙凑一起。
我老婆，坐副驾驶挺好的，司机下车办事，她突然去推自动变速箱的推杆，然后车一滑撞了。
你问她为什么，她说不知道。
事故就是机器的莫名其妙和人的莫名其妙凑一起。
我老婆，坐副驾驶挺好的，司机下车办事，她突然去推自动变速箱的推杆，然后车一滑撞了。
你问她为什么，她说不知道。
swordbell 发表于 2014-3-9 14:35
美国也有一桩飞行员低级错误导致波音客机坠毁事故。那个飞行员有个毛病，不自觉的左右舵急速互换，竟然导致 ...
那一集我昨天正好看过，是美联航的训练方式有问题，让飞行员养成了大力踩方向舵的不良习惯。。。
美国也有一桩飞行员低级错误导致波音客机坠毁事故。那个飞行员有个毛病，不自觉的左右舵急速互换，竟然导致 ...
那一集我昨天正好看过，是美联航的训练方式有问题，让飞行员养成了大力踩方向舵的不良习惯。。。
事故就是机器的莫名其妙和人的莫名其妙凑一起。
我老婆，坐副驾驶挺好的，司机下车办事，她突然去推自 ...
别说，总结像教科书了。关于事故成因，教科书上是这样写的:人的不安全行为和物的不安全状态，是酿成事故的直接原因。
我老婆，坐副驾驶挺好的，司机下车办事，她突然去推自 ...
别说，总结像教科书了。关于事故成因，教科书上是这样写的:人的不安全行为和物的不安全状态，是酿成事故的直接原因。
别说，总结像教科书了。关于事故成因，教科书上是这样写的:人的不安全行为和物的不安全状态，是酿成事故 ...
我个人是排除恐怖袭击的可能，若是炸弹，先不说待不带的上去，带上去了，能炸多大个洞？不可能炸到飞机解体吧，飞行员总有时间发个信号吧，
可能是机械故障，飞行员误判高度，明明是低空，它以为是高空，然后极速下坠，飞行员下意识拉杆，还没弄清楚情况就坠海，高速导致撞击力特别大，机体解体，人和物下沉。
我个人是排除恐怖袭击的可能，若是炸弹，先不说待不带的上去，带上去了，能炸多大个洞？不可能炸到飞机解体吧，飞行员总有时间发个信号吧，
可能是机械故障，飞行员误判高度，明明是低空，它以为是高空，然后极速下坠，飞行员下意识拉杆，还没弄清楚情况就坠海，高速导致撞击力特别大，机体解体，人和物下沉。
bizon 发表于 2014-3-10 17:05
我个人是排除恐怖袭击的可能，若是炸弹，先不说待不带的上去，带上去了，能炸多大个洞？不可能炸到飞机解 ...
现在只能找到残骸才能知道是什么个情况 如果是坠海解体的话可能就没那么好找了！
我个人是排除恐怖袭击的可能，若是炸弹，先不说待不带的上去，带上去了，能炸多大个洞？不可能炸到飞机解 ...
现在只能找到残骸才能知道是什么个情况 如果是坠海解体的话可能就没那么好找了！
bizon 发表于 2014-3-10 16:48
事故就是机器的莫名其妙和人的莫名其妙凑一起。
我老婆，坐副驾驶挺好的，司机下车办事，她突然去推自 ...
这就是冥冥中自有天意吗
事故就是机器的莫名其妙和人的莫名其妙凑一起。
我老婆，坐副驾驶挺好的，司机下车办事，她突然去推自 ...
这就是冥冥中自有天意吗
B2起飞，因为数据错误，飞飞猛拉杆导致失速摔机，我记得有TG的飞飞自传，起飞要看座舱框与地平线的角度判断 ...
在1万米或者更高时能看到地平线吗？
在1万米或者更高时能看到地平线吗？
其实，主要还是飞行员选拔和培训不过关。
国内客机飞行员就靠谱得多，大多数都是空军退役过来的，至少心理素质、技术、经验方面都过硬。
而东南亚小国就不同了，所以，真的对他们飞行员技术不放心。
国内客机飞行员就靠谱得多，大多数都是空军退役过来的，至少心理素质、技术、经验方面都过硬。
而东南亚小国就不同了，所以，真的对他们飞行员技术不放心。
其实，主要还是飞行员选拔和培训不过关。
国内客机飞行员就靠谱得多，大多数都是空军退役过来的，至少心理 ...
那还真不一定，请看看南亚航空97惨案，网上有黑匣子录音流出来了。驾驶员明显的慌了神加技术不行。
国内客机飞行员就靠谱得多，大多数都是空军退役过来的，至少心理 ...
那还真不一定，请看看南亚航空97惨案，网上有黑匣子录音流出来了。驾驶员明显的慌了神加技术不行。
用第三眼看世界 发表于 2014-3-10 17:28
其实，主要还是飞行员选拔和培训不过关。
国内客机飞行员就靠谱得多，大多数都是空军退役过来的，至少心理 ...
那可不一定，天朝的驾驶员，出了名的外语水平捉急，飞美国航班还有听不明白塔台指挥的，网上有录音……
而且，普遍空军退役飞行员不如科班出身的民航飞行员，一个是文化水平跟不上潮流，再一个飞军机的老习惯到民机上很多反而是负面因素，半路出家的改不掉。
其实，主要还是飞行员选拔和培训不过关。
国内客机飞行员就靠谱得多，大多数都是空军退役过来的，至少心理 ...
那可不一定，天朝的驾驶员，出了名的外语水平捉急，飞美国航班还有听不明白塔台指挥的，网上有录音……
而且，普遍空军退役飞行员不如科班出身的民航飞行员，一个是文化水平跟不上潮流，再一个飞军机的老习惯到民机上很多反而是负面因素，半路出家的改不掉。
各大电视台应该播放这个视频，危机公关很重要，人家十几小时才开始搜救，五六天一无所获，几十天没有发现黑匣子，对于无知者的激进和发泄不满比啥专家访谈都有效。
roro121212 发表于 2014-3-10 17:58
各大电视台应该播放这个视频，危机公关很重要，人家十几小时才开始搜救，五六天一无所获，几十天没有发现黑 ...
法航这个事故，第二天就发现机身部分残骸了。
roro121212 发表于 2014-3-10 17:58
各大电视台应该播放这个视频，危机公关很重要，人家十几小时才开始搜救，五六天一无所获，几十天没有发现黑 ...
法航这个事故，第二天就发现机身部分残骸了。