超级军网11舱盖上面是什么？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:21:01
01，02没有，这次的11玻璃舱盖上面有网状的东西，是什么？
171002i02j2zzqwxqvr6ju.jpg (144.45 KB, 下载次数: 4)
下载附件 保存到相册
乃说的微爆索么..
微爆索
2014-3-1 18:09 上传座舱盖玻璃上的，2001上面没有。
做什么用的？求教。
做什么用的？求教。
老傅 发表于 2014-3-1 18:10
座舱盖玻璃上的，2001上面没有。
做什么用的？求教。
紧急逃生时炸开座舱盖，弹出座椅
座舱盖玻璃上的，2001上面没有。
做什么用的？求教。
紧急逃生时炸开座舱盖，弹出座椅
老傅 发表于 2014-3-1 18:10
座舱盖玻璃上的，2001上面没有。
做什么用的？求教。
就是用来炸碎座舱盖的。
原来2001、2002用的整体式座舱盖，厚度很大，弹射座椅难以穿透，因此要整个抛掉再弹射。
2011用的新座舱盖，厚度较薄，微爆索把头顶的舱盖炸碎后弹射座椅直接穿盖而出，F-35即是此种弹射方法。
新的座舱盖后部减了厚度，就降低了重量，但强度也不够了，于是加了个内加强框，加强框之前的舱盖依旧很厚，防止鸟撞。这种变厚度舱盖貌似技术也不简单哦~
座舱盖玻璃上的，2001上面没有。
做什么用的？求教。
就是用来炸碎座舱盖的。
原来2001、2002用的整体式座舱盖，厚度很大，弹射座椅难以穿透，因此要整个抛掉再弹射。
2011用的新座舱盖，厚度较薄，微爆索把头顶的舱盖炸碎后弹射座椅直接穿盖而出，F-35即是此种弹射方法。
新的座舱盖后部减了厚度，就降低了重量，但强度也不够了，于是加了个内加强框，加强框之前的舱盖依旧很厚，防止鸟撞。这种变厚度舱盖貌似技术也不简单哦~
话说这个座舱看起来人的位置好低，F16与其相比就高多了
CVN福特 发表于 2014-3-1 18:16
就是用来炸碎座舱盖的。
原来2001、2002用的整体式座舱盖，厚度很大，弹射座椅难以穿透，因此要整个抛掉 ...
谢谢，受教了
就是用来炸碎座舱盖的。
原来2001、2002用的整体式座舱盖，厚度很大，弹射座椅难以穿透，因此要整个抛掉 ...
谢谢，受教了
六楼讲述到位
祝贺，高兴！
老傅 发表于 2014-3-1 18:10
座舱盖玻璃上的，2001上面没有。
做什么用的？求教。
估计是弹射时，起爆用的！
座舱盖玻璃上的，2001上面没有。
做什么用的？求教。
估计是弹射时，起爆用的！
老傅 发表于 2014-3-1 18:10
座舱盖玻璃上的，2001上面没有。
做什么用的？求教。
座舱盖上的导爆索，弹射时穿舱弹射
座舱盖玻璃上的，2001上面没有。
做什么用的？求教。
座舱盖上的导爆索，弹射时穿舱弹射
CVN福特 发表于 2014-3-1 18:16
就是用来炸碎座舱盖的。
原来2001、2002用的整体式座舱盖，厚度很大，弹射座椅难以穿透，因此要整个抛掉 ...
加强框和爆破索会不会遮挡视野？
就是用来炸碎座舱盖的。
原来2001、2002用的整体式座舱盖，厚度很大，弹射座椅难以穿透，因此要整个抛掉 ...
加强框和爆破索会不会遮挡视野？
穿盖式都会有的，楼上几位过虑了、
话说，第二张图哪里来的？那个后起落架舱盖的状态是真实的么？如果是真实的，那起落架舱盖的变化可不小啊。
蓝水海军2015 发表于 2014-3-1 18:56
加强框和爆破索会不会遮挡视野？
那必然会啊，不过应该是经过验证的，影响不大，再说咱们以前的飞机不都有框隔么~
加强框和爆破索会不会遮挡视野？
那必然会啊，不过应该是经过验证的，影响不大，再说咱们以前的飞机不都有框隔么~
微爆破索。。
炸药 
nordmensa 发表于 2014-3-1 19:04
话说，第二张图哪里来的？那个后起落架舱盖的状态是真实的么？如果是真实的，那起落架舱盖的变化可不小啊。
没有什么变化，一个盖上一个没盖上罢了
话说，第二张图哪里来的？那个后起落架舱盖的状态是真实的么？如果是真实的，那起落架舱盖的变化可不小啊。
没有什么变化，一个盖上一个没盖上罢了
话说，第二张图哪里来的？那个后起落架舱盖的状态是真实的么？如果是真实的，那起落架舱盖的变化可不小啊。
是收费图，真实的，2002已经这样了
是收费图，真实的，2002已经这样了
CVN福特 发表于 2014-3-1 18:16
就是用来炸碎座舱盖的。
原来2001、2002用的整体式座舱盖，厚度很大，弹射座椅难以穿透，因此要整个抛掉 ...
这类穿盖式炸的时候怎么才能不炸到人啊
就是用来炸碎座舱盖的。
原来2001、2002用的整体式座舱盖，厚度很大，弹射座椅难以穿透，因此要整个抛掉 ...
这类穿盖式炸的时候怎么才能不炸到人啊
长见识了，导爆索原来就那样贴在舱顶啊
stukas 发表于 2014-3-1 19:33
没有什么变化，一个盖上一个没盖上罢了
起落架放下状态的时候起落架舱盖先盖上？那还怎么收起落架？再打开然后再收？
没有什么变化，一个盖上一个没盖上罢了
起落架放下状态的时候起落架舱盖先盖上？那还怎么收起落架？再打开然后再收？
xiaowadi 发表于 2014-3-1 19:36
是收费图，真实的，2002已经这样了
如果是真实的，那我想问一问，现在的起落架是怎么个收放方式？
原先2001的时候，起落架是要向前向内收起的。如果现在这样，前边的盖子是盖住的话，那后边的起落架如何收入起落架舱？直接缩进去向内收起？
是收费图，真实的，2002已经这样了
如果是真实的，那我想问一问，现在的起落架是怎么个收放方式？
原先2001的时候，起落架是要向前向内收起的。如果现在这样，前边的盖子是盖住的话，那后边的起落架如何收入起落架舱？直接缩进去向内收起？
is6bcsb2 发表于 2014-3-1 19:36
这类穿盖式炸的时候怎么才能不炸到人啊
微爆索，爆炸力没那么大，只是把座舱盖有机玻璃炸出裂纹来而已。
这类穿盖式炸的时候怎么才能不炸到人啊
微爆索，爆炸力没那么大，只是把座舱盖有机玻璃炸出裂纹来而已。
宇智波止水 发表于 2014-3-1 19:45
长见识了，导爆索原来就那样贴在舱顶啊
也有贴在边缘上的，F35好像就是沿着边贴一圈，以前的飞机也是沿着边贴最后收到顶上贴出麦穗状。
长见识了，导爆索原来就那样贴在舱顶啊
也有贴在边缘上的，F35好像就是沿着边贴一圈，以前的飞机也是沿着边贴最后收到顶上贴出麦穗状。
CVN福特 发表于 2014-3-1 18:16
就是用来炸碎座舱盖的。
原来2001、2002用的整体式座舱盖，厚度很大，弹射座椅难以穿透，因此要整个抛掉 ...
求科普：2011的穿盖弹射是只能穿盖弹射呢，还是正常弹射时抛盖弹射，抛盖失败才穿盖弹射？
就是用来炸碎座舱盖的。
原来2001、2002用的整体式座舱盖，厚度很大，弹射座椅难以穿透，因此要整个抛掉 ...
求科普：2011的穿盖弹射是只能穿盖弹射呢，还是正常弹射时抛盖弹射，抛盖失败才穿盖弹射？
hand. 发表于 2014-3-1 19:58
求科普：2011的穿盖弹射是只能穿盖弹射呢，还是正常弹射时抛盖弹射，抛盖失败才穿盖弹射？
直接穿盖啊，不是抛盖的备份。
俺是小白，个人认为直接穿盖速度应该比抛盖快一些，中间的时间差短。
求科普：2011的穿盖弹射是只能穿盖弹射呢，还是正常弹射时抛盖弹射，抛盖失败才穿盖弹射？
直接穿盖啊，不是抛盖的备份。
俺是小白，个人认为直接穿盖速度应该比抛盖快一些，中间的时间差短。
如果是真实的，那我想问一问，现在的起落架是怎么个收放方式？
原先2001的时候，起落架是要向前向内收起 ...
如果你看过了F15和F18的起落架动作分解，你会觉得这个开盖关盖动作太简单了
原先2001的时候，起落架是要向前向内收起 ...
如果你看过了F15和F18的起落架动作分解，你会觉得这个开盖关盖动作太简单了
allen-neo 发表于 2014-3-1 18:19
话说这个座舱看起来人的位置好低，F16与其相比就高多了
有EOTS，不不要那么广阔的视野了
话说这个座舱看起来人的位置好低，F16与其相比就高多了
有EOTS，不不要那么广阔的视野了
CVN福特 发表于 2014-3-1 20:16
直接穿盖啊，不是抛盖的备份。
俺是小白，个人认为直接穿盖速度应该比抛盖快一些，中间的时间差短。
虽然我不知道穿盖弹射是不是抛盖弹射的备份。但是据我所知他们是几乎是没有时间差的，穿盖弹射时座椅上升顶到玻璃的时间就足已让舱盖飞出老远了。事实上以前抛盖弹射的机型，如SU27歼八二等不管抛盖是否成功，弹射座椅都将点火弹出。抛盖了最好，没抛成就穿出去，也不去炸舱盖，而是直接用座椅顶端的两个“尖刀”物理性刺破舱盖弹出。
CVN福特 发表于 2014-3-1 20:16
直接穿盖啊，不是抛盖的备份。
俺是小白，个人认为直接穿盖速度应该比抛盖快一些，中间的时间差短。
虽然我不知道穿盖弹射是不是抛盖弹射的备份。但是据我所知他们是几乎是没有时间差的，穿盖弹射时座椅上升顶到玻璃的时间就足已让舱盖飞出老远了。事实上以前抛盖弹射的机型，如SU27歼八二等不管抛盖是否成功，弹射座椅都将点火弹出。抛盖了最好，没抛成就穿出去，也不去炸舱盖，而是直接用座椅顶端的两个“尖刀”物理性刺破舱盖弹出。
phylly 发表于 2014-3-1 20:17
如果你看过了F15和F18的起落架动作分解，你会觉得这个开盖关盖动作太简单了
我说的不是开盖关盖是否简单，我问的是起落架收起的方式是否有了变化。
如果起落架收起的动作没有变化，那么那个前边的盖子就是不可避免，这样我就有疑问，一开始肯定起落架放出的时候那个盖子是要打开的，但是现在是关着的，而起落架还没有收起来。如果要收起落架，盖子肯定还要再打开一次，这样不显得太多此一举了么？除非想保持长时间的起落架未收起状态下的滞空时间，而此时又嫌前舱盖影响气动。
如果起落架收起的动作有了变化，那我就想知道现在的起落架收起动作是什么样的？
如果你看过了F15和F18的起落架动作分解，你会觉得这个开盖关盖动作太简单了
我说的不是开盖关盖是否简单，我问的是起落架收起的方式是否有了变化。
如果起落架收起的动作没有变化，那么那个前边的盖子就是不可避免，这样我就有疑问，一开始肯定起落架放出的时候那个盖子是要打开的，但是现在是关着的，而起落架还没有收起来。如果要收起落架，盖子肯定还要再打开一次，这样不显得太多此一举了么？除非想保持长时间的起落架未收起状态下的滞空时间，而此时又嫌前舱盖影响气动。
如果起落架收起的动作有了变化，那我就想知道现在的起落架收起动作是什么样的？
笑脸男人 发表于 2014-3-1 20:10
中间那张图是实验0高度弹射吧？后边抛掉的那一块是什么东西呢？
中间那张图是实验0高度弹射吧？后边抛掉的那一块是什么东西呢？
老傅 发表于 2014-3-1 18:10
座舱盖玻璃上的，2001上面没有。
做什么用的？求教。
雷管啦，很危险的
座舱盖玻璃上的，2001上面没有。
做什么用的？求教。
雷管啦，很危险的
nordmensa 发表于 2014-3-1 20:33
中间那张图是实验0高度弹射吧？后边抛掉的那一块是什么东西呢？
炸掉的舱盖
中间那张图是实验0高度弹射吧？后边抛掉的那一块是什么东西呢？
炸掉的舱盖
2014-3-1 20:39 上传自己瞧……
CVN福特 发表于 2014-3-1 18:16
就是用来炸碎座舱盖的。
原来2001、2002用的整体式座舱盖，厚度很大，弹射座椅难以穿透，因此要整个抛掉 ...
恐怕也是个肥电一样，在前面直接加了一层，而不是变厚度吧。
就是用来炸碎座舱盖的。
原来2001、2002用的整体式座舱盖，厚度很大，弹射座椅难以穿透，因此要整个抛掉 ...
恐怕也是个肥电一样，在前面直接加了一层，而不是变厚度吧。
nordmensa 发表于 2014-3-1 19:04
话说，第二张图哪里来的？那个后起落架舱盖的状态是真实的么？如果是真实的，那起落架舱盖的变化可不小啊。
2002已经是现在这样了。2001只是前半截挂着没收起来而已。
话说，第二张图哪里来的？那个后起落架舱盖的状态是真实的么？如果是真实的，那起落架舱盖的变化可不小啊。
2002已经是现在这样了。2001只是前半截挂着没收起来而已。
nordmensa 发表于 2014-3-1 19:47
起落架放下状态的时候起落架舱盖先盖上？那还怎么收起落架？再打开然后再收？
你说得对。打开了再回收。
放起落架时，放出来了再合上。
以前那样可能更多的问题是不美观，如果都考虑在正常状态下两种做法起落架收起后都是合盖状态，所以应该不是气动方面的原因。
nordmensa 发表于 2014-3-1 19:47
起落架放下状态的时候起落架舱盖先盖上？那还怎么收起落架？再打开然后再收？
你说得对。打开了再回收。
放起落架时，放出来了再合上。
以前那样可能更多的问题是不美观，如果都考虑在正常状态下两种做法起落架收起后都是合盖状态，所以应该不是气动方面的原因。