超级军网解密！美国的秘密飞碟项目
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 17:36:58
在1950年代,一个工程师小团队开始了一个秘密的项目,叫做1794项目——制造一架旨在击落苏联轰炸机的超音速飞行器。如今，一批解密文件揭示了这项大胆的建造飞碟的任务。2012年9月, 马里兰大学国家解密中心(NDC)的技术员迈克尔罗德,戴上白色的棉手套,走进一个恒温的房间,打开了一个纸板文件盒。内部报告——“1956年4月2 日~5月30日1794项目最终开发总结报告”—— 从此公之于众。罗德的工作是阅读这些文件，并为其编辑目录,使其对历史学家、新闻记者和探秘者具有可用性。那纸张显得很脆,像新的一样。罗德开始阅读。他很快就认识到,文件盒里放到是极不寻常的材料。“当处理这些藏品时,我瞥见了角落处一个奇怪的红色飞碟图标,”罗德说。盒子里面陈列着一个奇异的怪事:那是一副蝶形飞行器的剖面原理图,图表显示圆盘形飞行器的阻力和推力性能超过3马赫,黑白的照片上，飞盘形状在超音速风洞中飞行。图标显示的是一个用红色箭头标注的飞碟——这是在航空设计中一种鲜为人知的、奇怪的辅助显示。罗德匆匆翻阅着这些遗忘在角落的关于美国军事飞碟计划的一个个记录。1950年代,一个加拿大航空公司开始为美国军方开发一种圆盘状飞行器，尽管细节保密,但项目本身是公开的。《大众机械》（杂志）曾在1956年和1960年出版的照片中提到美国空军 “可垂直上升、高速飞行” 的飞船。1961年该项目被取消,期间的几十年里,航空爱好者和UFO研究者不断揭露和发表一些技术论文，这些论文写于美国的飞碟实验快结束时 ,但这些最初想说服政府投资建造一个军事飞碟的公文均受困于国防委员会的秘密指示。这想最近发现的报告显示了之前未知的细节，描述了航空工程师们怎样试图利用当时前沿的空气动力学概念使他们看似不可能的创造物体飞起来。尽管Avro的飞碟最终没有完成一次成功飞行,但是如今一些结构最复杂的飞机采用了许多与其相同的技术。据国防委员会解密审查部门理事尼尔卡迈克尔称,美国空军人员于2001年清除了由国家档案馆与记录管理局管理的对公众发布的档存。此后历时11年,才打开了马里兰大学的这个箱子,让我们从中一瞥飞碟的秘密——积压近20亿页的解密材料,其中一些可以追溯到第二次世界大战时期。“这些档案可能在产生以来就被分类开来,”卡迈克尔说。“就像有人腾空了一个档案柜,将其夹在一个盒子里面,密封了起来,并寄到了联邦文件中心”。在流行文化中,飞碟是外星人出行的首选。新发布的文件显示,它们实际上来自加拿大安大略省在1950年代,一个工程师小团队开始了一个秘密的项目,叫做1794项目——制造一架旨在击落苏联轰炸机的超音速飞行器。如今，一批解密文件揭示了这项大胆的建造飞碟的任务。2012年9月, 马里兰大学国家解密中心(NDC)的技术员迈克尔罗德,戴上白色的棉手套,走进一个恒温的房间,打开了一个纸板文件盒。内部报告——“1956年4月2 日~5月30日1794项目最终开发总结报告”—— 从此公之于众。罗德的工作是阅读这些文件，并为其编辑目录,使其对历史学家、新闻记者和探秘者具有可用性。那纸张显得很脆,像新的一样。罗德开始阅读。他很快就认识到,文件盒里放到是极不寻常的材料。“当处理这些藏品时,我瞥见了角落处一个奇怪的红色飞碟图标,”罗德说。盒子里面陈列着一个奇异的怪事:那是一副蝶形飞行器的剖面原理图,图表显示圆盘形飞行器的阻力和推力性能超过3马赫,黑白的照片上，飞盘形状在超音速风洞中飞行。图标显示的是一个用红色箭头标注的飞碟——这是在航空设计中一种鲜为人知的、奇怪的辅助显示。罗德匆匆翻阅着这些遗忘在角落的关于美国军事飞碟计划的一个个记录。1950年代,一个加拿大航空公司开始为美国军方开发一种圆盘状飞行器，尽管细节保密,但项目本身是公开的。《大众机械》（杂志）曾在1956年和1960年出版的照片中提到美国空军 “可垂直上升、高速飞行” 的飞船。1961年该项目被取消,期间的几十年里,航空爱好者和UFO研究者不断揭露和发表一些技术论文，这些论文写于美国的飞碟实验快结束时 ,但这些最初想说服政府投资建造一个军事飞碟的公文均受困于国防委员会的秘密指示。这想最近发现的报告显示了之前未知的细节，描述了航空工程师们怎样试图利用当时前沿的空气动力学概念使他们看似不可能的创造物体飞起来。尽管Avro的飞碟最终没有完成一次成功飞行,但是如今一些结构最复杂的飞机采用了许多与其相同的技术。据国防委员会解密审查部门理事尼尔卡迈克尔称,美国空军人员于2001年清除了由国家档案馆与记录管理局管理的对公众发布的档存。此后历时11年,才打开了马里兰大学的这个箱子,让我们从中一瞥飞碟的秘密——积压近20亿页的解密材料,其中一些可以追溯到第二次世界大战时期。“这些档案可能在产生以来就被分类开来,”卡迈克尔说。“就像有人腾空了一个档案柜,将其夹在一个盒子里面,密封了起来,并寄到了联邦文件中心”。在流行文化中,飞碟是外星人出行的首选。新发布的文件显示,它们实际上来自加拿大安大略省
那儿以前有个加拿大Avro（公司），现已停运，里面曾有一位有远见的航空工程师说服了他的老板来支持这项看似不太可能实现的项目。“冷战期间,陆军、空军和海军都在实验各种各样的东西,”卡迈克尔说。 就如国防委员会公布的解密文件所述,“这些档案记录要讲述其余的那些故事。”指的正是目前最轰动的1794项目的披露。1947年,加拿大Avro公司雇佣了约翰“杰克”弗罗斯特，并推选这位32岁的新员工为“阿夫罗箭”超音速飞行器开发程序。在研究这项程序时,弗洛斯特借助康达效应——即气流往往趋于粘着柔和的曲面流动——在Avro实验室做了一项实验。结果表明,发动机排气可以按机身外形发送到飞碟下方的区域, 接而形成一个空气垫，使其在上面翱翔盘旋。帕尔米罗坎帕尼亚是加拿大国防部门的一个作者兼工程师,他写了一本关于Avro的书,《巨人安魂曲》。“弗洛斯特相信德国人已经开发了某些形态的飞碟，就像飞机一样的那种,”他说。“这样说的理由一部分源于早在1950年代发表的报纸文章中的故事。”这个故事被证明是假的,但对弗洛斯特来说它们似乎是合理的。二战期间, 在开发弹道火箭和喷气式飞机上,希特勒手下的工程师已经超过了同盟国的研发速度, 而这些进展已经变成了前苏联和美国的战利品。弗洛斯特担心同样重要的是，飞碟技术可能被莫斯科藏了起来。“他不希望北美人落后,”坎帕尼亚说。在弗洛斯特向加拿大国防研究委员会负责人Omond Solandt谈过他的实验室研究结果之后,政府官员便将他引荐给了五角大楼的决策人。然后,就像现在一样, 美国军事合约中划入了大批资金。美国军方当时正在谋求一种可以从小型机场起飞而拦截苏联远程轰炸机的超音速飞行器。
1955年,美国准备投资一项耗资上百万美元的可行性研究。这个概念获得了如此资助，航空历史学家们对此并不感到惊讶, 如今看起来这似乎很奇怪。“飞碟的构型为人们提供了好处,” 华盛顿特区史密森国家航空航天博物馆的馆长罗素E.李这样说道。 “它是完全对称的,所以理论上它应该是全向性的——如果你可以想出如何以瞬时而高效的方式改变推力的方向。如果把我自己放在50年代早期的设计师的鞋子里面,我会认为它将是一个值得进行进一步调查的胜出候选。”弗洛斯特的设计被详述在一份117页的报告中——正就是国防委员会最终发现的那份文档。拟议的飞船最为出彩的就是中央涡轮,被称为“涡轮转子”,由六个涡轮喷气发动机为其提供动力。涡轮转子吸入定向流经机体的空气。废气则从沿铝制飞碟圆周放置的排气阀排出;风叶和百叶窗将废气排向地面来达到盘旋效果。据工程师们预测, 喷射排气所产生的20000磅的推力可以沿飞碟的四周直接向下作用。“这种‘环射机翼’构型形成一个强大的起飞气垫,这使得作用于飞船上的提升力大概增加到30000磅。”报告说,“飞船可以上升到大约20英尺高处。”在空中,飞碟飞行员就将排气变更道飞船一侧使其横向移动。文件揭示出研究者的期望显得过于乐观。弗洛斯特预计这种飞碟的飞行速度能达到4马赫，而其“飞行高度上限超过了100,000英尺,其最大航程……约达到1000海里（约合1852千米）。”美国空军和陆军商定资助此项技术原型,同时，Avro（公司）为弗洛斯特设立了一个秘密设施来进行开发与测试。特别项目小组(SPG)就设在多伦多西北安大略省马尔顿（镇）的Avro车间里。加拿大Avro（阿弗罗公司）最多时曾雇佣了14000人,并将其业务操作扩展到了好几个大型建筑物、空地以及飞机棚中。(如今位于多伦多皮尔逊国际机场的旁边)。加拿大航空遗产基金会的现任董事长弗兰克哈维,就曾于1956年至1959年在Avro飞行器的一条组装线上工作。他并不是SPG（特别项目小组）成员，回忆起来，他很想知道墙的那一边究竟发生着什么。“只有少数几个人能进到那儿,”他说。“如果你走得太接近,就会碰见警卫。”这个预警是有充分根据的。据苏联时代克格勃少校瓦西里米特罗欣证实，事实上曾有一个间谍操纵过Avro设施,目的在于谋求箭头项目的情报。据坎帕尼亚所称，加拿大皇家骑警最后发现了这个间谍的身份，但并未透露其姓名。