[转帖]^@^美国海军旧金山号核动力潜舰事故调查完成

美国海军旧金山号核动力潜舰事故调查完成
美国海军太平洋舰队司令部(U.S. Pacific Fleet Command)于2005年5月9日宣布，完成1月8日发生于旧金山号核动力潜舰(USS San Francisco，SSN 711)上，夺走1名水兵生命的意外事故调查。

舰队司令部在调查所作成结论中指出，旧金山号由于其指挥者与导航组(Navigation Team)人员并未拟定并执行安全的航行计划，在距关岛(Guam)母港西南约360mile(600km)处，撞上1座海底山岳。

这场发生于加罗林群岛(Caroline Island)附近的意外事件报告，厚达124页。报告指出，就发现的事实，显示旧金山号在最大速度并下潜到525ft(160m)时，撞上1座未标示于导航用海图上的海底山岳。

报告说，但旧金山号上的其它海图，清楚标示出附近海底的导航危险处。但导航组却并未在相关指令与船舰操作要求的妥当程序下，恰当地检视那些海图，并转换成导航资料。假使旧金山号的指挥官遵照程序，并谨慎的实施导航，碰撞即使有可能加以避免。但即便无法完全躲避，撞击也不致如此剧烈，且人命牺牲也可被避免。

来自俄亥俄州的24岁2级机械士约瑟‧艾希利(Joseph A. Ashley)，在1月9日的意外中导致头部受到重伤，殉职于舰上。报告说，即使早些后送或医官到达现场，也不会改变艾希利士官的下场。在注意到另有2名医疗人员搭乘直升机飞抵潜舰，且有2人打算以直升机进行医疗后送，此项报告并作成此一结论。

在其它137名船员中，据报有97受到轻微撞伤与扭伤，还有2人肩膀脱臼。当中68人在舰上进行观察与治疗，而剩下的29人，则是旧金山号以本身动力，在1月10日回到母港后，于关岛海军医院(Naval Hospital Guam)接受治疗。其中只有3人获准住院，以作进一步的观察与治疗。

2月12日，日本横须贺(Yokosuka)的美国海军第7舰队司令乔纳森‧葛兰特(Jonathan W. Greenert)中将依非军法审判性质的惩处程序，解除旧金山号指挥官凯文‧穆尼(Kevin Mooney)上校的指挥职务，后者亦接到一封告诫函。但葛兰特中将在他签署调查报告时，亦赞扬穆尼之前的服役纪录，与意外发生后的表现。

葛兰特说，虽然撞击意外迫使我要做出处分，并将他调离指挥职，就我的看法，这不会否定他19年的模范服役纪录。葛兰特提到，撞击意外前，在穆尼的领导下，旧金山号展现持续改进的趋势，达成令人印相深刻的优良表现。不仅如此，在他的指挥下，船员在撞击事件后的反应仍值得嘉许，使得潜舰得以恢复运作，并返回港口。
葛兰特将军亦批评值星官与导航组，应分担意外责任，认为并未妥当并严谨检视可用文件资料与手边的海图，导致该项水下任务的航行计划缺乏良好建议，阻碍指挥官可在全盘清楚状况下，作出航行安全判断。

3月22日，有6名旧金山号的船员遭到潜舰分队指挥官布莱德雷‧金赫克(Bradley Gehrke)上校的惩处。在隐私权考量下，船员身分全都未被公开，但其中包括士兵、资深士官兵与军官。惩处包括惩罚令。目前，旧金山号仍在关岛阿普拉港(Apra)的干坞修复中。美国海军旧金山号核动力潜舰事故调查完成
美国海军太平洋舰队司令部(U.S. Pacific Fleet Command)于2005年5月9日宣布，完成1月8日发生于旧金山号核动力潜舰(USS San Francisco，SSN 711)上，夺走1名水兵生命的意外事故调查。

舰队司令部在调查所作成结论中指出，旧金山号由于其指挥者与导航组(Navigation Team)人员并未拟定并执行安全的航行计划，在距关岛(Guam)母港西南约360mile(600km)处，撞上1座海底山岳。

这场发生于加罗林群岛(Caroline Island)附近的意外事件报告，厚达124页。报告指出，就发现的事实，显示旧金山号在最大速度并下潜到525ft(160m)时，撞上1座未标示于导航用海图上的海底山岳。

报告说，但旧金山号上的其它海图，清楚标示出附近海底的导航危险处。但导航组却并未在相关指令与船舰操作要求的妥当程序下，恰当地检视那些海图，并转换成导航资料。假使旧金山号的指挥官遵照程序，并谨慎的实施导航，碰撞即使有可能加以避免。但即便无法完全躲避，撞击也不致如此剧烈，且人命牺牲也可被避免。

来自俄亥俄州的24岁2级机械士约瑟‧艾希利(Joseph A. Ashley)，在1月9日的意外中导致头部受到重伤，殉职于舰上。报告说，即使早些后送或医官到达现场，也不会改变艾希利士官的下场。在注意到另有2名医疗人员搭乘直升机飞抵潜舰，且有2人打算以直升机进行医疗后送，此项报告并作成此一结论。

在其它137名船员中，据报有97受到轻微撞伤与扭伤，还有2人肩膀脱臼。当中68人在舰上进行观察与治疗，而剩下的29人，则是旧金山号以本身动力，在1月10日回到母港后，于关岛海军医院(Naval Hospital Guam)接受治疗。其中只有3人获准住院，以作进一步的观察与治疗。

2月12日，日本横须贺(Yokosuka)的美国海军第7舰队司令乔纳森‧葛兰特(Jonathan W. Greenert)中将依非军法审判性质的惩处程序，解除旧金山号指挥官凯文‧穆尼(Kevin Mooney)上校的指挥职务，后者亦接到一封告诫函。但葛兰特中将在他签署调查报告时，亦赞扬穆尼之前的服役纪录，与意外发生后的表现。

葛兰特说，虽然撞击意外迫使我要做出处分，并将他调离指挥职，就我的看法，这不会否定他19年的模范服役纪录。葛兰特提到，撞击意外前，在穆尼的领导下，旧金山号展现持续改进的趋势，达成令人印相深刻的优良表现。不仅如此，在他的指挥下，船员在撞击事件后的反应仍值得嘉许，使得潜舰得以恢复运作，并返回港口。
葛兰特将军亦批评值星官与导航组，应分担意外责任，认为并未妥当并严谨检视可用文件资料与手边的海图，导致该项水下任务的航行计划缺乏良好建议，阻碍指挥官可在全盘清楚状况下，作出航行安全判断。

3月22日，有6名旧金山号的船员遭到潜舰分队指挥官布莱德雷‧金赫克(Bradley Gehrke)上校的惩处。在隐私权考量下，船员身分全都未被公开，但其中包括士兵、资深士官兵与军官。惩处包括惩罚令。目前，旧金山号仍在关岛阿普拉港(Apra)的干坞修复中。