99M系列发动机

萨留特礼炮公司五代机的研发工作已于2001年启动，新机是在АЛ-31ФМ3基础上发展起来总体结构为带进气机匣的3级LPC+6级HPC+短环形主燃烧室（双头部）+HPT、LPT各一级+径向式加力燃烧室 ,在2006年由礼炮公司依靠自有资金和技术储备研制的99M1（AL-31FM-1）发动机从皮洛戈夫卡（俄空军总司令部所在地）拿到了国家型号定型验证书，装备部队的代号为AL-31F42批。萨留特将这种发动机推荐给苏-27SM、苏-30、苏-33和苏-34。2004年99M1在苏-27LL试验机上完成了初始首飞试验，之后共进行了25次试验飞行。99M1通过增大风扇直径提高推力到13.5吨，新发动机从基础发动机AL-31F的905毫米增加到924毫米，采用FADEC数字化控制装置替换了老式的模拟系统，使用新型涡轮起动机，使该型发动机功率增加15-20%。第一阶段改进后其使用寿命要求增加到1500小时，2006年99M2进行了台架试验，这种发动机改善了涡轮几何形状，安装新的喷管，这是克里莫夫工厂按照KLIVT技术研制的喷管。2006年秋天结束了发动机的试验。99M2的加力推力为14500千克。
Двигатель-2004展会上萨留特礼炮公司公布了一款型号名称——изд.99М1С，该机的性能参数与М2相仿，推力14t、风扇级数不变、但压比增加、效率提高，发动机的循环温度也升高（T4在1750K以上），控制系统进一步优化...并在此基础上继续发展出М3-1、М3等型号.2007年开始99M3-1的台架试验。之前，研制了双壁燃烧室，可以将温度提高150度。低压压气机由四级变成三级，压比从3.6提高到4.2。前几级叶片去掉了凸肩，叶片为宽弦叶片。萨留特负责人尤里·叶里谢耶夫在这一年的5月宣布，这台发动机台架试车推力达到15.3吨。但是在后来的莫斯科航展上，叶里谢耶夫说，下一个改型99M3-2将采用新的六级高压压气机，AL-31F有九级。这种发动机的额定推力为15吨。寿命将比目前的延长3倍。99M系列发动机与117S相比有一个很大的特点就是可在海拔3500米机场使用，在全俄没有怎么高海拔的山区，所以俄罗斯空军无此要求。目前“礼炮” 公司已经公开了第五代发动机99M3的设计草图


萨留特礼炮公司五代机的研发工作已于2001年启动，新机是在АЛ-31ФМ3基础上发展起来总体结构为带进气机匣的3级LPC+6级HPC+短环形主燃烧室（双头部）+HPT、LPT各一级+径向式加力燃烧室 ,在2006年由礼炮公司依靠自有资金和技术储备研制的99M1（AL-31FM-1）发动机从皮洛戈夫卡（俄空军总司令部所在地）拿到了国家型号定型验证书，装备部队的代号为AL-31F42批。萨留特将这种发动机推荐给苏-27SM、苏-30、苏-33和苏-34。2004年99M1在苏-27LL试验机上完成了初始首飞试验，之后共进行了25次试验飞行。99M1通过增大风扇直径提高推力到13.5吨，新发动机从基础发动机AL-31F的905毫米增加到924毫米，采用FADEC数字化控制装置替换了老式的模拟系统，使用新型涡轮起动机，使该型发动机功率增加15-20%。第一阶段改进后其使用寿命要求增加到1500小时，2006年99M2进行了台架试验，这种发动机改善了涡轮几何形状，安装新的喷管，这是克里莫夫工厂按照KLIVT技术研制的喷管。2006年秋天结束了发动机的试验。99M2的加力推力为14500千克。
Двигатель-2004展会上萨留特礼炮公司公布了一款型号名称——изд.99М1С，该机的性能参数与М2相仿，推力14t、风扇级数不变、但压比增加、效率提高，发动机的循环温度也升高（T4在1750K以上），控制系统进一步优化...并在此基础上继续发展出М3-1、М3等型号.2007年开始99M3-1的台架试验。之前，研制了双壁燃烧室，可以将温度提高150度。低压压气机由四级变成三级，压比从3.6提高到4.2。前几级叶片去掉了凸肩，叶片为宽弦叶片。萨留特负责人尤里·叶里谢耶夫在这一年的5月宣布，这台发动机台架试车推力达到15.3吨。但是在后来的莫斯科航展上，叶里谢耶夫说，下一个改型99M3-2将采用新的六级高压压气机，AL-31F有九级。这种发动机的额定推力为15吨。寿命将比目前的延长3倍。99M系列发动机与117S相比有一个很大的特点就是可在海拔3500米机场使用，在全俄没有怎么高海拔的山区，所以俄罗斯空军无此要求。目前“礼炮” 公司已经公开了第五代发动机99M3的设计草图