超级军网飞机体检师：零下30摄氏度气温下工作10多个小时
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飞机体检师：零下30摄氏度气温下工作10多个小时
2014年01月22日 来源：新华网
(新春走基层·我见我闻)飞机“体检师”：零下30摄氏度气温下工作10多个小时
近几日由于气温下降，吉林省长春龙嘉国际机场停机坪夜间地表温度接近零下30摄氏度。记者21日下午5点钟见到机械师林鹏时，他已经在停机坪上连续工作了11个小时。
林鹏说：“我们在外场有一个休息室，平时一组人员完成工作后可以去休息室暖和一下，简单休息一会，但在春运期间，这种情况对于我们来说就是一种奢求了。”
林鹏穿着厚重的皮衣、皮裤、皮靴，戴着帽子和手套，全身衣着近15斤重。“这几天气温低，在室外呆上15分钟就冻透了，多厚的衣服都不管用。”冻得直流鼻涕的林鹏说，他家离机场较远，他早晨4点钟起床，4点30分乘班车，6点前必须准时到达停机坪。春运期间，由于航运班次增加，南航吉林分公司飞机维修厂的50多位机务维修人员为了确保飞行安全，全天候坚守在停机坪一线。
林鹏所在的3人小组主要负责飞机短停的安全检查。17点15分，从北京飞来的飞机停靠在停机坪上，林鹏与另一名机械师第一时间拿起轮挡挡住飞机的轮子，放行人员指挥飞机进入停机位。在旅客们下飞机的同时，林鹏3人小组已经开始按分工对飞机进行安全检查。
林鹏负责的检查项目有50多项，他拿着专用手电对着飞机外观仔细排查，每检查完一项就在工卡单上签上自己的名字。在检查飞机的风扇叶片时，林鹏脱下手套，用手指对每一片叶片轻轻抚摸。“风扇叶片是发动机非常重要的一个部分，如果有损伤，对发动机性能影响非常大，因此一定用手亲自来感受，这样才能达到最好效果。”林鹏说。
记者伸手摸了一下马上抽回来，叶片传递的是刺痛的冰冷。
“我们都习惯了，冬天作业就是辛苦。”林鹏说，正常情况下，为一架飞机实施安全检查需要40分钟左右。
与林鹏同时作业的电子机械师王磊正在对电子舱、驾驶舱、客舱内外的通讯系统、导航系统等认真检查。王磊说：“这些工作每天都要重复上百次，虽然枯燥乏味，但却关系到旅客的生命安全。”
据南航吉林分公司飞机维修厂航线车间副主任高永德介绍，春运期间长春龙嘉国际机场航班量增加了30%左右，但是机务维修人员的数量却没有增加，只能靠大家付出额外的时间和精力来保证飞机航运安全。
晚上6点钟是林鹏一组正常的下班时间，但由于来接班的人因大雪堵车，林鹏他们就得一直坚守在停机坪上。林鹏说，看着一架架满载旅客的飞机安全正点起飞，我们再苦再冻再累都值了。(记者张颖、姜明明)
http://www.chinanews.com/sh/2014/01-22/5769127.shtml飞机体检师：零下30摄氏度气温下工作10多个小时
2014年01月22日 来源：新华网
(新春走基层·我见我闻)飞机“体检师”：零下30摄氏度气温下工作10多个小时
近几日由于气温下降，吉林省长春龙嘉国际机场停机坪夜间地表温度接近零下30摄氏度。记者21日下午5点钟见到机械师林鹏时，他已经在停机坪上连续工作了11个小时。
林鹏说：“我们在外场有一个休息室，平时一组人员完成工作后可以去休息室暖和一下，简单休息一会，但在春运期间，这种情况对于我们来说就是一种奢求了。”
林鹏穿着厚重的皮衣、皮裤、皮靴，戴着帽子和手套，全身衣着近15斤重。“这几天气温低，在室外呆上15分钟就冻透了，多厚的衣服都不管用。”冻得直流鼻涕的林鹏说，他家离机场较远，他早晨4点钟起床，4点30分乘班车，6点前必须准时到达停机坪。春运期间，由于航运班次增加，南航吉林分公司飞机维修厂的50多位机务维修人员为了确保飞行安全，全天候坚守在停机坪一线。
林鹏所在的3人小组主要负责飞机短停的安全检查。17点15分，从北京飞来的飞机停靠在停机坪上，林鹏与另一名机械师第一时间拿起轮挡挡住飞机的轮子，放行人员指挥飞机进入停机位。在旅客们下飞机的同时，林鹏3人小组已经开始按分工对飞机进行安全检查。
林鹏负责的检查项目有50多项，他拿着专用手电对着飞机外观仔细排查，每检查完一项就在工卡单上签上自己的名字。在检查飞机的风扇叶片时，林鹏脱下手套，用手指对每一片叶片轻轻抚摸。“风扇叶片是发动机非常重要的一个部分，如果有损伤，对发动机性能影响非常大，因此一定用手亲自来感受，这样才能达到最好效果。”林鹏说。
记者伸手摸了一下马上抽回来，叶片传递的是刺痛的冰冷。
“我们都习惯了，冬天作业就是辛苦。”林鹏说，正常情况下，为一架飞机实施安全检查需要40分钟左右。
与林鹏同时作业的电子机械师王磊正在对电子舱、驾驶舱、客舱内外的通讯系统、导航系统等认真检查。王磊说：“这些工作每天都要重复上百次，虽然枯燥乏味，但却关系到旅客的生命安全。”
据南航吉林分公司飞机维修厂航线车间副主任高永德介绍，春运期间长春龙嘉国际机场航班量增加了30%左右，但是机务维修人员的数量却没有增加，只能靠大家付出额外的时间和精力来保证飞机航运安全。
晚上6点钟是林鹏一组正常的下班时间，但由于来接班的人因大雪堵车，林鹏他们就得一直坚守在停机坪上。林鹏说，看着一架架满载旅客的飞机安全正点起飞，我们再苦再冻再累都值了。(记者张颖、姜明明)
http://www.chinanews.com/sh/2014/01-22/5769127.shtml
2014年01月22日 来源：新华网
(新春走基层·我见我闻)飞机“体检师”：零下30摄氏度气温下工作10多个小时
近几日由于气温下降，吉林省长春龙嘉国际机场停机坪夜间地表温度接近零下30摄氏度。记者21日下午5点钟见到机械师林鹏时，他已经在停机坪上连续工作了11个小时。
林鹏说：“我们在外场有一个休息室，平时一组人员完成工作后可以去休息室暖和一下，简单休息一会，但在春运期间，这种情况对于我们来说就是一种奢求了。”
林鹏穿着厚重的皮衣、皮裤、皮靴，戴着帽子和手套，全身衣着近15斤重。“这几天气温低，在室外呆上15分钟就冻透了，多厚的衣服都不管用。”冻得直流鼻涕的林鹏说，他家离机场较远，他早晨4点钟起床，4点30分乘班车，6点前必须准时到达停机坪。春运期间，由于航运班次增加，南航吉林分公司飞机维修厂的50多位机务维修人员为了确保飞行安全，全天候坚守在停机坪一线。
林鹏所在的3人小组主要负责飞机短停的安全检查。17点15分，从北京飞来的飞机停靠在停机坪上，林鹏与另一名机械师第一时间拿起轮挡挡住飞机的轮子，放行人员指挥飞机进入停机位。在旅客们下飞机的同时，林鹏3人小组已经开始按分工对飞机进行安全检查。
林鹏负责的检查项目有50多项，他拿着专用手电对着飞机外观仔细排查，每检查完一项就在工卡单上签上自己的名字。在检查飞机的风扇叶片时，林鹏脱下手套，用手指对每一片叶片轻轻抚摸。“风扇叶片是发动机非常重要的一个部分，如果有损伤，对发动机性能影响非常大，因此一定用手亲自来感受，这样才能达到最好效果。”林鹏说。
记者伸手摸了一下马上抽回来，叶片传递的是刺痛的冰冷。
“我们都习惯了，冬天作业就是辛苦。”林鹏说，正常情况下，为一架飞机实施安全检查需要40分钟左右。
与林鹏同时作业的电子机械师王磊正在对电子舱、驾驶舱、客舱内外的通讯系统、导航系统等认真检查。王磊说：“这些工作每天都要重复上百次，虽然枯燥乏味，但却关系到旅客的生命安全。”
据南航吉林分公司飞机维修厂航线车间副主任高永德介绍，春运期间长春龙嘉国际机场航班量增加了30%左右，但是机务维修人员的数量却没有增加，只能靠大家付出额外的时间和精力来保证飞机航运安全。
晚上6点钟是林鹏一组正常的下班时间，但由于来接班的人因大雪堵车，林鹏他们就得一直坚守在停机坪上。林鹏说，看着一架架满载旅客的飞机安全正点起飞，我们再苦再冻再累都值了。(记者张颖、姜明明)
http://www.chinanews.com/sh/2014/01-22/5769127.shtml飞机体检师：零下30摄氏度气温下工作10多个小时
2014年01月22日 来源：新华网
(新春走基层·我见我闻)飞机“体检师”：零下30摄氏度气温下工作10多个小时
近几日由于气温下降，吉林省长春龙嘉国际机场停机坪夜间地表温度接近零下30摄氏度。记者21日下午5点钟见到机械师林鹏时，他已经在停机坪上连续工作了11个小时。
林鹏说：“我们在外场有一个休息室，平时一组人员完成工作后可以去休息室暖和一下，简单休息一会，但在春运期间，这种情况对于我们来说就是一种奢求了。”
林鹏穿着厚重的皮衣、皮裤、皮靴，戴着帽子和手套，全身衣着近15斤重。“这几天气温低，在室外呆上15分钟就冻透了，多厚的衣服都不管用。”冻得直流鼻涕的林鹏说，他家离机场较远，他早晨4点钟起床，4点30分乘班车，6点前必须准时到达停机坪。春运期间，由于航运班次增加，南航吉林分公司飞机维修厂的50多位机务维修人员为了确保飞行安全，全天候坚守在停机坪一线。
林鹏所在的3人小组主要负责飞机短停的安全检查。17点15分，从北京飞来的飞机停靠在停机坪上，林鹏与另一名机械师第一时间拿起轮挡挡住飞机的轮子，放行人员指挥飞机进入停机位。在旅客们下飞机的同时，林鹏3人小组已经开始按分工对飞机进行安全检查。
林鹏负责的检查项目有50多项，他拿着专用手电对着飞机外观仔细排查，每检查完一项就在工卡单上签上自己的名字。在检查飞机的风扇叶片时，林鹏脱下手套，用手指对每一片叶片轻轻抚摸。“风扇叶片是发动机非常重要的一个部分，如果有损伤，对发动机性能影响非常大，因此一定用手亲自来感受，这样才能达到最好效果。”林鹏说。
记者伸手摸了一下马上抽回来，叶片传递的是刺痛的冰冷。
“我们都习惯了，冬天作业就是辛苦。”林鹏说，正常情况下，为一架飞机实施安全检查需要40分钟左右。
与林鹏同时作业的电子机械师王磊正在对电子舱、驾驶舱、客舱内外的通讯系统、导航系统等认真检查。王磊说：“这些工作每天都要重复上百次，虽然枯燥乏味，但却关系到旅客的生命安全。”
据南航吉林分公司飞机维修厂航线车间副主任高永德介绍，春运期间长春龙嘉国际机场航班量增加了30%左右，但是机务维修人员的数量却没有增加，只能靠大家付出额外的时间和精力来保证飞机航运安全。
晚上6点钟是林鹏一组正常的下班时间，但由于来接班的人因大雪堵车，林鹏他们就得一直坚守在停机坪上。林鹏说，看着一架架满载旅客的飞机安全正点起飞，我们再苦再冻再累都值了。(记者张颖、姜明明)
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