超级军网山东延长高速路收费年限 称免费不好管理
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:38:27
高速公路收费期限到期怎么办？山东给出的做法是：一律延长收费期限。
日前，山东省政府官方网站公布的一则政府文件，让希望能够享受到高速公路免费通行的人们近乎绝望。
这次公布延长收费年限的高速公路，既有以G打头的主干道，也有一些S打头的“支线”。
政府还贷高速公路收费最多不得超过15年，这次一次性将尚未到期的这6段高速公路延长到底，达到15年的最高收费时限；其他9段已经收费到期的高速公路则“临时性”延长收费期限一年。
这15条高速公路收费延期，只是山东全省范围内高速公路收费延期的一部分。当地媒体《齐鲁晚报》报道称，不单是这15条政府还贷性质的高速公路收费期延长，该省其他高速公路管理经营方也均“例行性”收到了规定收费时限内延长收费的公函。
《第一财经（微博）日报》记者了解到，按照山东省的规定，高速公路的收费年限审批方面，该省一般是5年由省政府审批一次，先期审批的收费年限快到期时，再经审批，在总的收费年限内适当延长。
山东省交通厅通过该省新闻办官方微博“山东发布”，对延期收费做出了解释。
解释分为3条，但概括起来，大致4层意思：钱没还完，下面还有巨额养护费；等待新政策，看是否有长期收费政策出台；个别路段免费，影响高速公路“整体性和完整性”；免费了，不好管理。
“这9段高速公路累计里程462公里，债务余额92.4亿元；每年养护管理资金约需1.7亿元。”上述官方微博如是说。
2011年，交通运输部等5部委《关于开展收费公路专项清理工作的通知》(交公路发〔2011〕283号)，其实成为了高速公路收费无期限的政策依据。该通知说：实行统贷统还的政府还贷收费公路，其收费年限按照偿还完贷款即停止收费的原则执行。
但一条(段)高速公路收费到底多少、各种费用支出多少，除了已经注入或者委托给上市公司经营的资产相对透明之外，其他并不透明。
记者了解到，在山东省高速公路收费系统中，收费和管理的主体很复杂，既有山东省公路局委托下属的各市地公路局，也有山东高速集团有限公司及其下属的上市公司山东高速股份。
前几年，山东高速集团公司和菏泽地方高速管理部门就发生过冲突。当时，刚通车的菏关高速，因为收费权问题，相关方甚至动用了推土机等“重型武器”，围堵对方设置的收费点。
相关法律人士告诉记者，高速公路收费问题十分复杂，延长收费也可以理解。但是，这必须经过相应程序。“一、财务状况必须公开。政府本身没有钱，都是纳税人的钱。收入和支出应该说明。二、既然收费标准可以听证，是否延长收费影响更加重大，更要听证。”
“如(上述)各个路段到期停止收费，将割裂高速公路整体性和完整性”。这是上述官方微博就延期收费的另外一条重要解释。
但山东省高速公路业内人士告诉《第一财经日报》记者，开车经过高速公路从一个地方到另外一个地方，可能要经过几个不同收费主体的路段，但你的通行费用是一次性缴纳的，这就是说，费用的分配体制是已经建立了的。这也就很难谈得上“将割裂高速公路整体性和完整性”。
“如果高速公路到期就停止收费，那将来会是什么样的景象。不用说别的，小车就不要想上高速了。”上述山东高速公路业内人士告诉记者。
他说，海南省是停止了高速公路收费，但海南有几辆车？如果山东停止了高速公路收费，那高速路上就会挤满了大货车，到时候小车就寸步难行了。
他的这一说法，应该也是山东交通厅方面的认识。在上述官方微博中这样解释延长收费的原因：“加之车辆无限制地上路，将严重影响高速公路的高效畅通。”
但山东省密集延长高速公路收费年限给人另外更重要的信息是，高速公路免费通行，几乎没有可能。
“暂时延长收费，是权宜之计。大家都在等政策。” 上述山东高速公路业内人士告诉记者。
这个所谓的政策，应该就是“高速公路有偿使用，长期收费”。
山东省政府批复已经到期的高速公路延长收费的文件也说：“待国家整体调整政策明确后按国家政策执行。”
“我国将逐步完善和发展以普通公路为主的提供基础性普遍服务的非收费公路体系和以高速公路为主的收费公路体系，即‘两个公路体系’，高速公路将有偿使用，长期收费。按照这一思路，《收费公路管理条例》正组织修订中。”上述官方微博说。
(原标题：山东密集延长高速公路收费年限)http://news.163.com/14/0106/03/9HSK36L20001124J.html高速公路收费期限到期怎么办？山东给出的做法是：一律延长收费期限。
日前，山东省政府官方网站公布的一则政府文件，让希望能够享受到高速公路免费通行的人们近乎绝望。
这次公布延长收费年限的高速公路，既有以G打头的主干道，也有一些S打头的“支线”。
政府还贷高速公路收费最多不得超过15年，这次一次性将尚未到期的这6段高速公路延长到底，达到15年的最高收费时限；其他9段已经收费到期的高速公路则“临时性”延长收费期限一年。
这15条高速公路收费延期，只是山东全省范围内高速公路收费延期的一部分。当地媒体《齐鲁晚报》报道称，不单是这15条政府还贷性质的高速公路收费期延长，该省其他高速公路管理经营方也均“例行性”收到了规定收费时限内延长收费的公函。
《第一财经（微博）日报》记者了解到，按照山东省的规定，高速公路的收费年限审批方面，该省一般是5年由省政府审批一次，先期审批的收费年限快到期时，再经审批，在总的收费年限内适当延长。
山东省交通厅通过该省新闻办官方微博“山东发布”，对延期收费做出了解释。
解释分为3条，但概括起来，大致4层意思：钱没还完，下面还有巨额养护费；等待新政策，看是否有长期收费政策出台；个别路段免费，影响高速公路“整体性和完整性”；免费了，不好管理。
“这9段高速公路累计里程462公里，债务余额92.4亿元；每年养护管理资金约需1.7亿元。”上述官方微博如是说。
2011年，交通运输部等5部委《关于开展收费公路专项清理工作的通知》(交公路发〔2011〕283号)，其实成为了高速公路收费无期限的政策依据。该通知说：实行统贷统还的政府还贷收费公路，其收费年限按照偿还完贷款即停止收费的原则执行。
但一条(段)高速公路收费到底多少、各种费用支出多少，除了已经注入或者委托给上市公司经营的资产相对透明之外，其他并不透明。
记者了解到，在山东省高速公路收费系统中，收费和管理的主体很复杂，既有山东省公路局委托下属的各市地公路局，也有山东高速集团有限公司及其下属的上市公司山东高速股份。
前几年，山东高速集团公司和菏泽地方高速管理部门就发生过冲突。当时，刚通车的菏关高速，因为收费权问题，相关方甚至动用了推土机等“重型武器”，围堵对方设置的收费点。
相关法律人士告诉记者，高速公路收费问题十分复杂，延长收费也可以理解。但是，这必须经过相应程序。“一、财务状况必须公开。政府本身没有钱，都是纳税人的钱。收入和支出应该说明。二、既然收费标准可以听证，是否延长收费影响更加重大，更要听证。”
“如(上述)各个路段到期停止收费，将割裂高速公路整体性和完整性”。这是上述官方微博就延期收费的另外一条重要解释。
但山东省高速公路业内人士告诉《第一财经日报》记者，开车经过高速公路从一个地方到另外一个地方，可能要经过几个不同收费主体的路段，但你的通行费用是一次性缴纳的，这就是说，费用的分配体制是已经建立了的。这也就很难谈得上“将割裂高速公路整体性和完整性”。
“如果高速公路到期就停止收费，那将来会是什么样的景象。不用说别的，小车就不要想上高速了。”上述山东高速公路业内人士告诉记者。
他说，海南省是停止了高速公路收费，但海南有几辆车？如果山东停止了高速公路收费，那高速路上就会挤满了大货车，到时候小车就寸步难行了。
他的这一说法，应该也是山东交通厅方面的认识。在上述官方微博中这样解释延长收费的原因：“加之车辆无限制地上路，将严重影响高速公路的高效畅通。”
但山东省密集延长高速公路收费年限给人另外更重要的信息是，高速公路免费通行，几乎没有可能。
“暂时延长收费，是权宜之计。大家都在等政策。” 上述山东高速公路业内人士告诉记者。
这个所谓的政策，应该就是“高速公路有偿使用，长期收费”。
山东省政府批复已经到期的高速公路延长收费的文件也说：“待国家整体调整政策明确后按国家政策执行。”
“我国将逐步完善和发展以普通公路为主的提供基础性普遍服务的非收费公路体系和以高速公路为主的收费公路体系，即‘两个公路体系’，高速公路将有偿使用，长期收费。按照这一思路，《收费公路管理条例》正组织修订中。”上述官方微博说。
(原标题：山东密集延长高速公路收费年限)http://news.163.com/14/0106/03/9HSK36L20001124J.html
日前，山东省政府官方网站公布的一则政府文件，让希望能够享受到高速公路免费通行的人们近乎绝望。
这次公布延长收费年限的高速公路，既有以G打头的主干道，也有一些S打头的“支线”。
政府还贷高速公路收费最多不得超过15年，这次一次性将尚未到期的这6段高速公路延长到底，达到15年的最高收费时限；其他9段已经收费到期的高速公路则“临时性”延长收费期限一年。
这15条高速公路收费延期，只是山东全省范围内高速公路收费延期的一部分。当地媒体《齐鲁晚报》报道称，不单是这15条政府还贷性质的高速公路收费期延长，该省其他高速公路管理经营方也均“例行性”收到了规定收费时限内延长收费的公函。
《第一财经（微博）日报》记者了解到，按照山东省的规定，高速公路的收费年限审批方面，该省一般是5年由省政府审批一次，先期审批的收费年限快到期时，再经审批，在总的收费年限内适当延长。
山东省交通厅通过该省新闻办官方微博“山东发布”，对延期收费做出了解释。
解释分为3条，但概括起来，大致4层意思：钱没还完，下面还有巨额养护费；等待新政策，看是否有长期收费政策出台；个别路段免费，影响高速公路“整体性和完整性”；免费了，不好管理。
“这9段高速公路累计里程462公里，债务余额92.4亿元；每年养护管理资金约需1.7亿元。”上述官方微博如是说。
2011年，交通运输部等5部委《关于开展收费公路专项清理工作的通知》(交公路发〔2011〕283号)，其实成为了高速公路收费无期限的政策依据。该通知说：实行统贷统还的政府还贷收费公路，其收费年限按照偿还完贷款即停止收费的原则执行。
但一条(段)高速公路收费到底多少、各种费用支出多少，除了已经注入或者委托给上市公司经营的资产相对透明之外，其他并不透明。
记者了解到，在山东省高速公路收费系统中，收费和管理的主体很复杂，既有山东省公路局委托下属的各市地公路局，也有山东高速集团有限公司及其下属的上市公司山东高速股份。
前几年，山东高速集团公司和菏泽地方高速管理部门就发生过冲突。当时，刚通车的菏关高速，因为收费权问题，相关方甚至动用了推土机等“重型武器”，围堵对方设置的收费点。
相关法律人士告诉记者，高速公路收费问题十分复杂，延长收费也可以理解。但是，这必须经过相应程序。“一、财务状况必须公开。政府本身没有钱，都是纳税人的钱。收入和支出应该说明。二、既然收费标准可以听证，是否延长收费影响更加重大，更要听证。”
“如(上述)各个路段到期停止收费，将割裂高速公路整体性和完整性”。这是上述官方微博就延期收费的另外一条重要解释。
但山东省高速公路业内人士告诉《第一财经日报》记者，开车经过高速公路从一个地方到另外一个地方，可能要经过几个不同收费主体的路段，但你的通行费用是一次性缴纳的，这就是说，费用的分配体制是已经建立了的。这也就很难谈得上“将割裂高速公路整体性和完整性”。
“如果高速公路到期就停止收费，那将来会是什么样的景象。不用说别的，小车就不要想上高速了。”上述山东高速公路业内人士告诉记者。
他说，海南省是停止了高速公路收费，但海南有几辆车？如果山东停止了高速公路收费，那高速路上就会挤满了大货车，到时候小车就寸步难行了。
他的这一说法，应该也是山东交通厅方面的认识。在上述官方微博中这样解释延长收费的原因：“加之车辆无限制地上路，将严重影响高速公路的高效畅通。”
但山东省密集延长高速公路收费年限给人另外更重要的信息是，高速公路免费通行，几乎没有可能。
“暂时延长收费，是权宜之计。大家都在等政策。” 上述山东高速公路业内人士告诉记者。
这个所谓的政策，应该就是“高速公路有偿使用，长期收费”。
山东省政府批复已经到期的高速公路延长收费的文件也说：“待国家整体调整政策明确后按国家政策执行。”
“我国将逐步完善和发展以普通公路为主的提供基础性普遍服务的非收费公路体系和以高速公路为主的收费公路体系，即‘两个公路体系’，高速公路将有偿使用，长期收费。按照这一思路，《收费公路管理条例》正组织修订中。”上述官方微博说。
(原标题：山东密集延长高速公路收费年限)http://news.163.com/14/0106/03/9HSK36L20001124J.html高速公路收费期限到期怎么办？山东给出的做法是：一律延长收费期限。
日前，山东省政府官方网站公布的一则政府文件，让希望能够享受到高速公路免费通行的人们近乎绝望。
这次公布延长收费年限的高速公路，既有以G打头的主干道，也有一些S打头的“支线”。
政府还贷高速公路收费最多不得超过15年，这次一次性将尚未到期的这6段高速公路延长到底，达到15年的最高收费时限；其他9段已经收费到期的高速公路则“临时性”延长收费期限一年。
这15条高速公路收费延期，只是山东全省范围内高速公路收费延期的一部分。当地媒体《齐鲁晚报》报道称，不单是这15条政府还贷性质的高速公路收费期延长，该省其他高速公路管理经营方也均“例行性”收到了规定收费时限内延长收费的公函。
《第一财经（微博）日报》记者了解到，按照山东省的规定，高速公路的收费年限审批方面，该省一般是5年由省政府审批一次，先期审批的收费年限快到期时，再经审批，在总的收费年限内适当延长。
山东省交通厅通过该省新闻办官方微博“山东发布”，对延期收费做出了解释。
解释分为3条，但概括起来，大致4层意思：钱没还完，下面还有巨额养护费；等待新政策，看是否有长期收费政策出台；个别路段免费，影响高速公路“整体性和完整性”；免费了，不好管理。
“这9段高速公路累计里程462公里，债务余额92.4亿元；每年养护管理资金约需1.7亿元。”上述官方微博如是说。
2011年，交通运输部等5部委《关于开展收费公路专项清理工作的通知》(交公路发〔2011〕283号)，其实成为了高速公路收费无期限的政策依据。该通知说：实行统贷统还的政府还贷收费公路，其收费年限按照偿还完贷款即停止收费的原则执行。
但一条(段)高速公路收费到底多少、各种费用支出多少，除了已经注入或者委托给上市公司经营的资产相对透明之外，其他并不透明。
记者了解到，在山东省高速公路收费系统中，收费和管理的主体很复杂，既有山东省公路局委托下属的各市地公路局，也有山东高速集团有限公司及其下属的上市公司山东高速股份。
前几年，山东高速集团公司和菏泽地方高速管理部门就发生过冲突。当时，刚通车的菏关高速，因为收费权问题，相关方甚至动用了推土机等“重型武器”，围堵对方设置的收费点。
相关法律人士告诉记者，高速公路收费问题十分复杂，延长收费也可以理解。但是，这必须经过相应程序。“一、财务状况必须公开。政府本身没有钱，都是纳税人的钱。收入和支出应该说明。二、既然收费标准可以听证，是否延长收费影响更加重大，更要听证。”
“如(上述)各个路段到期停止收费，将割裂高速公路整体性和完整性”。这是上述官方微博就延期收费的另外一条重要解释。
但山东省高速公路业内人士告诉《第一财经日报》记者，开车经过高速公路从一个地方到另外一个地方，可能要经过几个不同收费主体的路段，但你的通行费用是一次性缴纳的，这就是说，费用的分配体制是已经建立了的。这也就很难谈得上“将割裂高速公路整体性和完整性”。
“如果高速公路到期就停止收费，那将来会是什么样的景象。不用说别的，小车就不要想上高速了。”上述山东高速公路业内人士告诉记者。
他说，海南省是停止了高速公路收费，但海南有几辆车？如果山东停止了高速公路收费，那高速路上就会挤满了大货车，到时候小车就寸步难行了。
他的这一说法，应该也是山东交通厅方面的认识。在上述官方微博中这样解释延长收费的原因：“加之车辆无限制地上路，将严重影响高速公路的高效畅通。”
但山东省密集延长高速公路收费年限给人另外更重要的信息是，高速公路免费通行，几乎没有可能。
“暂时延长收费，是权宜之计。大家都在等政策。” 上述山东高速公路业内人士告诉记者。
这个所谓的政策，应该就是“高速公路有偿使用，长期收费”。
山东省政府批复已经到期的高速公路延长收费的文件也说：“待国家整体调整政策明确后按国家政策执行。”
“我国将逐步完善和发展以普通公路为主的提供基础性普遍服务的非收费公路体系和以高速公路为主的收费公路体系，即‘两个公路体系’，高速公路将有偿使用，长期收费。按照这一思路，《收费公路管理条例》正组织修订中。”上述官方微博说。
(原标题：山东密集延长高速公路收费年限)http://news.163.com/14/0106/03/9HSK36L20001124J.html
要方便官方好管理，不是方便P民通行！
这个中国还是不收费公路多吧，哪里不方便管理了
dxdx1207 发表于 2014-1-6 11:57
这个中国还是不收费公路多吧，哪里不方便管理了
不收钱是让官方手中不方便，其它没别的
这个中国还是不收费公路多吧，哪里不方便管理了
不收钱是让官方手中不方便，其它没别的
卡士 发表于 2014-1-6 11:58
不收钱是让官方手中不方便，其它没别的
高速公路的维修费比普通公路要高
不收钱是让官方手中不方便，其它没别的
高速公路的维修费比普通公路要高
dxdx1207 发表于 2014-1-6 12:01
高速公路的维修费比普通公路要高
有一兄弟是收费站的，收费期快到的时候就维修一段路，然后又可以收十几年了！
高速公路的维修费比普通公路要高
有一兄弟是收费站的，收费期快到的时候就维修一段路，然后又可以收十几年了！
山东高速是收费不够还贷款利息的，新修的高速又要向银行贷款，成死循环了
便宜点也行啊，还完贷款收成本价加一点钱不就得了。。。
有一兄弟是收费站的，收费期快到的时候就维修一段路，然后又可以收十几年了！
你那兄弟多大了，是高速站的还是开放公路站的。如果是开放式收费站的那他熬的年头也够长的，一个收费周期都熬过去了。
你那兄弟多大了，是高速站的还是开放公路站的。如果是开放式收费站的那他熬的年头也够长的，一个收费周期都熬过去了。
声波 发表于 2014-1-6 12:18
你那兄弟多大了，是高速站的还是开放公路站的。如果是开放式收费站的那他熬的年头也够长的，一个收费周期 ...
高速的，他不是一开始就在那
你那兄弟多大了，是高速站的还是开放公路站的。如果是开放式收费站的那他熬的年头也够长的，一个收费周期 ...
高速的，他不是一开始就在那
dxdx1207 发表于 2014-1-6 11:57
这个中国还是不收费公路多吧，哪里不方便管理了
不收费多数是改革前的
这个中国还是不收费公路多吧，哪里不方便管理了
不收费多数是改革前的
jl788 发表于 2014-1-6 17:34
不收费多数是改革前的
收费高速公路占九成以上
不收费多数是改革前的
收费高速公路占九成以上
被高速公路公司公关了呗，这是全国通用做法，木有例外。
乱雪穿空 发表于 2014-1-6 18:06
被高速公路公司公关了呗，这是全国通用做法，木有例外。
两块牌子一套班子
被高速公路公司公关了呗，这是全国通用做法，木有例外。
两块牌子一套班子
从管理的角度来说，确实是收费好管理…如果高速公路免费的话，很容易造成高速公路拥堵…而且高速公路的维护费用也非常高…收费在某种程度上会减少财政在这方面的支出…
但是无论从契约精神还是从法律角度来讲，说了到期不收费就应该不收费，不能言而无信，而且免费后所面临的困难只要有心去解决，一定可以解决的…不要为了部门私利而做出人神共愤的事情…
但是无论从契约精神还是从法律角度来讲，说了到期不收费就应该不收费，不能言而无信，而且免费后所面临的困难只要有心去解决，一定可以解决的…不要为了部门私利而做出人神共愤的事情…
不就是收费系统简单升一下级的的问题嘛。从哪里上高速，通行卡上可是记得一清二楚的，收费时，行驶里程刨去免费里程不就结了，当全国人民是傻子？
菜鸟中的菜鸟 发表于 2014-1-6 18:44
从管理的角度来说，确实是收费好管理…如果高速公路免费的话，很容易造成高速公路拥堵…而且高速公路的维护 ...
这样的话中国所有问题都可以用收费来解决
从管理的角度来说，确实是收费好管理…如果高速公路免费的话，很容易造成高速公路拥堵…而且高速公路的维护 ...
这样的话中国所有问题都可以用收费来解决
如果不是为了收钱，那就把收到的钱都拿出来吧，修路架桥赈灾养老办学都可以，账目在网上公示。
卡士 发表于 2014-1-6 19:13
这样的话中国所有问题都可以用收费来解决
建议你学好语文。。。
这样的话中国所有问题都可以用收费来解决
建议你学好语文。。。
山东高速质量好 但是这次延长收费我个人深感厌恶 无耻的高速
当然 也确实有一部分人反对免费 意思就是说那样的话高速会很拥挤 虽然有一定道理 但是不能成为收费的理由
当然 也确实有一部分人反对免费 意思就是说那样的话高速会很拥挤 虽然有一定道理 但是不能成为收费的理由
那拉 发表于 2014-1-6 19:39
山东高速质量好 但是这次延长收费我个人深感厌恶 无耻的高速
当然 也确实有一部分人反对免费 意思就是说那 ...
人多是不是就要收呼吸费呢
山东高速质量好 但是这次延长收费我个人深感厌恶 无耻的高速
当然 也确实有一部分人反对免费 意思就是说那 ...
人多是不是就要收呼吸费呢
这是准备耍不要脸了吗？
可以降低费用
声波 发表于 2014-1-6 12:08
山东高速是收费不够还贷款利息的，新修的高速又要向银行贷款，成死循环了
山东要是不够的话，估计也没几个够的了
“山东高速”的报表。。。
山东高速是收费不够还贷款利息的，新修的高速又要向银行贷款，成死循环了
山东要是不够的话，估计也没几个够的了
“山东高速”的报表。。。
声波 发表于 2014-1-6 12:08
山东高速是收费不够还贷款利息的，新修的高速又要向银行贷款，成死循环了
不会吧，我不知道山东公路收费多少，但是印象中高速公路小汽车一般每车每公里0.5元，这么高的收费还不够还利息？难道山东当年借的都是高利贷？
山东高速是收费不够还贷款利息的，新修的高速又要向银行贷款，成死循环了
不会吧，我不知道山东公路收费多少，但是印象中高速公路小汽车一般每车每公里0.5元，这么高的收费还不够还利息？难道山东当年借的都是高利贷？
物流成本贵的原因之一
既然如此，不妨交给别人来管理。
本人比较支持高速公路收费，因为没有免费的午餐。
如果收回投资或约定回报后，谁来管理呢？ 维修钱谁掏捏？
当然，能实行管理招标的话，类似物业管理公司（有个问题是谁具投票权？），也许能提高服务等级。
如果收回投资或约定回报后，谁来管理呢？ 维修钱谁掏捏？
当然，能实行管理招标的话，类似物业管理公司（有个问题是谁具投票权？），也许能提高服务等级。
我就是怕免费后，拖拉机，摩托车，电动车上高速
菜鸟中的菜鸟 发表于 2014-1-6 18:44
从管理的角度来说，确实是收费好管理…如果高速公路免费的话，很容易造成高速公路拥堵…而且高速公路的维护 ...
这两年 每次五一十一假期回家 都在高速上堵的要死 免费呗 不跑白不跑 结果就是平常4小时不到的路 要拖到6个小时开外 …………
以为一免费就你好我好大家好的戏码，某年广州地铁已经上演了一次了
菜鸟中的菜鸟 发表于 2014-1-6 18:44
从管理的角度来说，确实是收费好管理…如果高速公路免费的话，很容易造成高速公路拥堵…而且高速公路的维护 ...
这两年 每次五一十一假期回家 都在高速上堵的要死 免费呗 不跑白不跑 结果就是平常4小时不到的路 要拖到6个小时开外 …………
以为一免费就你好我好大家好的戏码，某年广州地铁已经上演了一次了
本人比较支持高速公路收费，因为没有免费的午餐。
如果收回投资或约定回报后，谁来管理呢？ 维修钱谁掏 ...
你的燃油税交给谁了？都出了吃大餐的钱了，还免费！
如果收回投资或约定回报后，谁来管理呢？ 维修钱谁掏 ...
你的燃油税交给谁了？都出了吃大餐的钱了，还免费！
liwei18604 发表于 2014-1-6 20:35
不会吧，我不知道山东公路收费多少，但是印象中高速公路小汽车一般每车每公里0.5元，这么高的收费还不够 ...
这些资料都是公开的，这边在还贷的同时还在借贷修新路，还有养护的费用。这些费用都不小。
不会吧，我不知道山东公路收费多少，但是印象中高速公路小汽车一般每车每公里0.5元，这么高的收费还不够 ...
这些资料都是公开的，这边在还贷的同时还在借贷修新路，还有养护的费用。这些费用都不小。
北望狼山 发表于 2014-1-6 21:11
既然如此，不妨交给别人来管理。
这话说得在理，你管不好就要让那些管的好的来管
既然如此，不妨交给别人来管理。
这话说得在理，你管不好就要让那些管的好的来管
哥本哈根 发表于 2014-1-6 20:41
物流成本贵的原因之一
其实高速对生鲜蔬菜之类的运输是不收取过路费的，你经过收费站时看到有绿色通道车辆的标志的车道那就是绿色通道车检查车道，证实车辆运输的生鲜或蔬菜等物资就放行。
物流成本贵的原因之一
其实高速对生鲜蔬菜之类的运输是不收取过路费的，你经过收费站时看到有绿色通道车辆的标志的车道那就是绿色通道车检查车道，证实车辆运输的生鲜或蔬菜等物资就放行。
声波 发表于 2014-1-6 21:49
这些资料都是公开的，这边在还贷的同时还在借贷修新路，还有养护的费用。这些费用都不小。
在济青高速上跑了好多年了，来来回回 ，刚开始的时候路是什么样的，后来又是什么样的，路会烂，要修，要补。 某些人从来都是闭着眼睛的，看不到这些
这些资料都是公开的，这边在还贷的同时还在借贷修新路，还有养护的费用。这些费用都不小。
在济青高速上跑了好多年了，来来回回 ，刚开始的时候路是什么样的，后来又是什么样的，路会烂，要修，要补。 某些人从来都是闭着眼睛的，看不到这些
其实高速对生鲜蔬菜之类的运输是不收取过路费的，你经过收费站时看到有绿色通道车辆的标志的车道那就是绿 ...
问题是收费的不只是高速。
整治不动啊。
问题是收费的不只是高速。
整治不动啊。
mmmmmmm 发表于 2014-1-6 21:49
你的燃油税交给谁了？都出了吃大餐的钱了，还免费！
那么，你是说让税务局管高速？
还是在税款里划出管理费用？
那些很少上高速的怎么办，我觉得还是谁使用，谁付费相对公平吧。
你的燃油税交给谁了？都出了吃大餐的钱了，还免费！
那么，你是说让税务局管高速？
还是在税款里划出管理费用？
那些很少上高速的怎么办，我觉得还是谁使用，谁付费相对公平吧。
那么，你是说让税务局管高速？
还是在税款里划出管理费用？
燃油税是干什么的一般人都知道吧。
还是在税款里划出管理费用？
燃油税是干什么的一般人都知道吧。
mmmmmmm 发表于 2014-1-6 21:57
燃油税是干什么的一般人都知道吧。
中国的燃油税和国外不一样，中国有中国的国情！
”
燃油税是干什么的一般人都知道吧。
中国的燃油税和国外不一样，中国有中国的国情！
”
mmmmmmm 发表于 2014-1-6 21:54
问题是收费的不只是高速。
整治不动啊。
在这里讨论高速的事情，如果不是因为高速收费带来的物流成本上升那么物流成本上升应该和高速没什么关系。我建议就不要拿到这里进行讨论了。
问题是收费的不只是高速。
整治不动啊。
在这里讨论高速的事情，如果不是因为高速收费带来的物流成本上升那么物流成本上升应该和高速没什么关系。我建议就不要拿到这里进行讨论了。