不用再争了，关于尹卓"歼十B省一吨多"的最终解释。 ...

先看尹卓的原文

尹卓：互有优劣，超级大黄蜂也是一种非常优良的飞机，作为舰载机它是现在美国舰载机的主力，在动力性能上它可能比歼-10A要强一些。另外全数字化的操纵，也比歼-10A要强，但是它确实大部分它没有有源相控阵雷达，这是很昂贵的装备，它没有加。另外它在进气道这个地方，隐身性能各个方面，复合材料的使用上，也可能不像歼-10A，歼-10A这省了一吨多，这一吨多干什么的？加弹药，加油量，这样使航程能够加大。当然超级大黄蜂它是靠加长机身，来取得了它的这个加大的航程，它不是增加复合材料的使用，但是实际上歼-10A，刚才说小片说，法国的阵风，它第三批的阵风是加了有源相控阵雷达的，英国和其它国家，欧洲E-2000飞机的话，台风飞机应该说它要加了有源相控阵雷达，应该是很优秀的两种飞机。
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尹卓的话有点绕，一直在用歼十A，如果是他的口误，那么难道歼十B依然不是全数字化操控？这个放下不谈，谈重点。
ps: 后面所说算尹卓口误,歼十A的部分通通当作歼十B.

分析------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
尹卓说：进气道这个地方，隐身性能各个方面，复合材料的使用上，超级大黄蜂不像歼十B,歼十B在这些地方节省了一吨多，这个一吨多到底是以谁为参照物呢？可以有两种理解：

1：以超级大黄蜂为参照物，两架飞机“进气道和复合材料使用的部分”作比较，超级大黄蜂这两部分比歼十B要重一吨多。
（他老人家掌握的资料能细致到这种程度？知道歼十B我不奇怪，还能知道超级大黄蜂进气道重量和复合材料的使用情况？）

但肯定不是某些人理解的

10a的空重=超虫的空重
10b比10a/超虫，轻1t多

这是天大的笑话，超虫的空重都快赶上f15E了，尹卓能犯这样的低级错误？

F/A-18E/F 空重： 30,600 lb（13,900 kg）
F-15E       空重： 32,000 lb（14515 kg ，没有CFT）

F/A-18E/F block 2 空重甚至超过了 F-15E！

F/A-18E block 2  空重： 32,082 lb（14,552 kg）
F/A-18F block 2  空重： 32,795 lb（14,876 kg）

2：以歼十A为参照物，我相信尹卓有充分的渠道掌握歼十A/B的准确数据，所以可以理解为歼十B进气道和复合材料使用部分比歼十A省了一吨多，这里依然不是指两机的空重，电子设备这块是完全没有计算的。

我要再次强调：尹卓比较的只是“进气道和复合材料使用的部分”! 无论上述哪种理解都不能直接等于两机空重的比较。

最后补充说明一点：结合尹卓后面的“超级大黄蜂它是靠加长机身，来取得了它的这个加大的航程，它不是增加复合材料的使用。”这个段落，可以得出结论是歼十B的空重肯定比歼十A轻,在机体没有放大的情况下要增加航程只能是减少重量，但不等于空重减少了一吨多。

先看尹卓的原文

尹卓：互有优劣，超级大黄蜂也是一种非常优良的飞机，作为舰载机它是现在美国舰载机的主力，在动力性能上它可能比歼-10A要强一些。另外全数字化的操纵，也比歼-10A要强，但是它确实大部分它没有有源相控阵雷达，这是很昂贵的装备，它没有加。另外它在进气道这个地方，隐身性能各个方面，复合材料的使用上，也可能不像歼-10A，歼-10A这省了一吨多，这一吨多干什么的？加弹药，加油量，这样使航程能够加大。当然超级大黄蜂它是靠加长机身，来取得了它的这个加大的航程，它不是增加复合材料的使用，但是实际上歼-10A，刚才说小片说，法国的阵风，它第三批的阵风是加了有源相控阵雷达的，英国和其它国家，欧洲E-2000飞机的话，台风飞机应该说它要加了有源相控阵雷达，应该是很优秀的两种飞机。
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尹卓的话有点绕，一直在用歼十A，如果是他的口误，那么难道歼十B依然不是全数字化操控？这个放下不谈，谈重点。
ps: 后面所说算尹卓口误,歼十A的部分通通当作歼十B.

分析------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
尹卓说：进气道这个地方，隐身性能各个方面，复合材料的使用上，超级大黄蜂不像歼十B,歼十B在这些地方节省了一吨多，这个一吨多到底是以谁为参照物呢？可以有两种理解：

1：以超级大黄蜂为参照物，两架飞机“进气道和复合材料使用的部分”作比较，超级大黄蜂这两部分比歼十B要重一吨多。
（他老人家掌握的资料能细致到这种程度？知道歼十B我不奇怪，还能知道超级大黄蜂进气道重量和复合材料的使用情况？）

但肯定不是某些人理解的

10a的空重=超虫的空重
10b比10a/超虫，轻1t多

这是天大的笑话，超虫的空重都快赶上f15E了，尹卓能犯这样的低级错误？

F/A-18E/F 空重： 30,600 lb（13,900 kg）
F-15E       空重： 32,000 lb（14515 kg ，没有CFT）

F/A-18E/F block 2 空重甚至超过了 F-15E！

F/A-18E block 2  空重： 32,082 lb（14,552 kg）
F/A-18F block 2  空重： 32,795 lb（14,876 kg）

2：以歼十A为参照物，我相信尹卓有充分的渠道掌握歼十A/B的准确数据，所以可以理解为歼十B进气道和复合材料使用部分比歼十A省了一吨多，这里依然不是指两机的空重，电子设备这块是完全没有计算的。

我要再次强调：尹卓比较的只是“进气道和复合材料使用的部分”! 无论上述哪种理解都不能直接等于两机空重的比较。

最后补充说明一点：结合尹卓后面的“超级大黄蜂它是靠加长机身，来取得了它的这个加大的航程，它不是增加复合材料的使用。”这个段落，可以得出结论是歼十B的空重肯定比歼十A轻,在机体没有放大的情况下要增加航程只能是减少重量，但不等于空重减少了一吨多。