超级军网汽车的权利与中国
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:18:57
汽车的权利与中国
目前汽车是陆地上方便地球人的一种简单原始工具，技术基本还处于完全的生物机器人亲为时间点，也就是无人驾驶就不会按需需要的自主行走日历史。当然人类玩一些自动驾驶，但还没有在生活中广泛应用。这个时间段的地球原始人的汽车，就是一个工程机械上简单能量在力学的运用，还谈不上智能自主。
这时的汽车权利，拼的就是汽车这种简单机械团伙爱国主义、初级加工打磨细巧与设计上能量与速度变化之类人为可控下生物机器人所及的适应权，这个是中国不差的东西，也就是目前汽这一块，中国不差汽车完全权利---有人说中国人团伙爱国精神差点老爱进口车那丁点无代差所谓好处，但是制造和生产上，中国的确是不差的。
但是如果汽车如目前能理飞机一样弄技术标准时，而且当这个标准在未来是完全自动机器人化时，那人类就不需要学习驾驶汽车了，完全由电脑来玩，这时就是拼的完全是科学家能力与如飞机安系数一样东西，中国可能会完失败，这就是中国人需要认真思考的问题，当然这个问题不是由人类新神包包阿紫提供，而是共享团引诱包包阿紫去当人类新能发帖子给中国人好处的招数。汽车的权利与中国
目前汽车是陆地上方便地球人的一种简单原始工具，技术基本还处于完全的生物机器人亲为时间点，也就是无人驾驶就不会按需需要的自主行走日历史。当然人类玩一些自动驾驶，但还没有在生活中广泛应用。这个时间段的地球原始人的汽车，就是一个工程机械上简单能量在力学的运用，还谈不上智能自主。
这时的汽车权利，拼的就是汽车这种简单机械团伙爱国主义、初级加工打磨细巧与设计上能量与速度变化之类人为可控下生物机器人所及的适应权，这个是中国不差的东西，也就是目前汽这一块，中国不差汽车完全权利---有人说中国人团伙爱国精神差点老爱进口车那丁点无代差所谓好处，但是制造和生产上，中国的确是不差的。
但是如果汽车如目前能理飞机一样弄技术标准时，而且当这个标准在未来是完全自动机器人化时，那人类就不需要学习驾驶汽车了，完全由电脑来玩，这时就是拼的完全是科学家能力与如飞机安系数一样东西，中国可能会完失败，这就是中国人需要认真思考的问题，当然这个问题不是由人类新神包包阿紫提供，而是共享团引诱包包阿紫去当人类新能发帖子给中国人好处的招数。
目前汽车是陆地上方便地球人的一种简单原始工具，技术基本还处于完全的生物机器人亲为时间点，也就是无人驾驶就不会按需需要的自主行走日历史。当然人类玩一些自动驾驶，但还没有在生活中广泛应用。这个时间段的地球原始人的汽车，就是一个工程机械上简单能量在力学的运用，还谈不上智能自主。
这时的汽车权利，拼的就是汽车这种简单机械团伙爱国主义、初级加工打磨细巧与设计上能量与速度变化之类人为可控下生物机器人所及的适应权，这个是中国不差的东西，也就是目前汽这一块，中国不差汽车完全权利---有人说中国人团伙爱国精神差点老爱进口车那丁点无代差所谓好处，但是制造和生产上，中国的确是不差的。
但是如果汽车如目前能理飞机一样弄技术标准时，而且当这个标准在未来是完全自动机器人化时，那人类就不需要学习驾驶汽车了，完全由电脑来玩，这时就是拼的完全是科学家能力与如飞机安系数一样东西，中国可能会完失败，这就是中国人需要认真思考的问题，当然这个问题不是由人类新神包包阿紫提供，而是共享团引诱包包阿紫去当人类新能发帖子给中国人好处的招数。汽车的权利与中国
目前汽车是陆地上方便地球人的一种简单原始工具，技术基本还处于完全的生物机器人亲为时间点，也就是无人驾驶就不会按需需要的自主行走日历史。当然人类玩一些自动驾驶，但还没有在生活中广泛应用。这个时间段的地球原始人的汽车，就是一个工程机械上简单能量在力学的运用，还谈不上智能自主。
这时的汽车权利，拼的就是汽车这种简单机械团伙爱国主义、初级加工打磨细巧与设计上能量与速度变化之类人为可控下生物机器人所及的适应权，这个是中国不差的东西，也就是目前汽这一块，中国不差汽车完全权利---有人说中国人团伙爱国精神差点老爱进口车那丁点无代差所谓好处，但是制造和生产上，中国的确是不差的。
但是如果汽车如目前能理飞机一样弄技术标准时，而且当这个标准在未来是完全自动机器人化时，那人类就不需要学习驾驶汽车了，完全由电脑来玩，这时就是拼的完全是科学家能力与如飞机安系数一样东西，中国可能会完失败，这就是中国人需要认真思考的问题，当然这个问题不是由人类新神包包阿紫提供，而是共享团引诱包包阿紫去当人类新能发帖子给中国人好处的招数。
北京的大气污染物，汽车尾气只占4%？！关于北京空气最新的论文。
1. Molecular distribution and seasonal variation of hydrocarbons in PM< sub> 2.5</sub> from Beijing during 2006
2. Characterization and Source Apportionment of PM2. 5 in an Urban Environment in Beijing
第一篇主要讲北京大气污染物中碳氢化合物（注意：不包括灰尘）随季节变化的情况。
PAHs in Beijing are dominated by motor vehicle exhaust emissions in summer and spring, but the contribution from coal burning increased in the winter heating season。
简明扼要翻译一下：在春夏季，汽车排出的多环芳香烃是北京最主要的大气污染物。在冬季，取暖烧煤占主要比例。
结论：这说明北京的大气污染物主要是交通和取暖引起的。
第二篇文章中就谈到了北京大气污染物的来源比例。
全年下来，各种污染物所占的平均比例，具体数字见下：
二氧化硫26.5%; （燃煤的主要产物，酸雨的元凶）
汽车尾气 17.1%; （主要是多环芳香烃，对人危害最大）
化石燃料 16%;（中国78%的电力来自燃煤发电）
路面灰尘 12.7%;
燃烧生物植物（例如焚烧秸秆） 11.2%;
土壤扬灰10.4%;
冶金加工业 6.0%.
具体到每个季节的主要污染物,变化如下：
春季 浮尘是主要污染物，是其他季节的两倍。Fugitive dusts (including soil dust and road dust) showed the highest contribution of 20.7 μg/m3in the spring, doubling those in other seasons.
秋冬季节燃烧植物和燃煤是主要污染物。contributions of the combustion source types (including biomass burning and fossil fuel combustion) were significantly higher in the fall (14.2 μg/m3) and in the winter (24.5μg/m3) compared to those in the spring and summer (9.6 and 8.0 μg/m3, respectively).
夏季 二氧化硫是主要污染物。Secondary sulphur contributed the most in the summer
另外，值得注意的是：汽车尾气和冶金加工业产生的污染物比重恒定，不随着季节变化而变化。
vehicle exhaust and metal processing sources did not show any clear seasonal pattern.
结论：
1：汽车尾气绝对是城市大气污染物的主要来源，而且来源稳定强劲，不随季节变化。这也和我们生活中见到的是一致的，汽车一年到头大家都要开不是么，一旦买车后，不管冬夏，大家都想开车，所以路上的车流密度基本不变的。大气污染，是我们每个人造成的。
npusinictide 发表于 2013-12-30 23:52
北京的大气污染物，汽车尾气只占4%？！关于北京空气最新的论文。
1. Molecular distribution and season ...
呵呵，你这个问题也是人类应当思考的：
1、清洁能源的光伏电为何被双反？
2、清洁能源的价值与人类所得之懒散要使用煤、油这些所得便宜的思考。
3、我已经主张过了，人类不需要在使用“完结之时”污染能源才考虑人造太阳、外星球扩张等行为。
当然你可以说第4、5。。。。。。说得走肯定不会反对。但你光说问题，不去思考解决问题的方法，那就是已经说过无数次的了，你有倡导和发明吗？？？？？？？？？？
北京的大气污染物，汽车尾气只占4%？！关于北京空气最新的论文。
1. Molecular distribution and season ...
呵呵，你这个问题也是人类应当思考的：
1、清洁能源的光伏电为何被双反？
2、清洁能源的价值与人类所得之懒散要使用煤、油这些所得便宜的思考。
3、我已经主张过了，人类不需要在使用“完结之时”污染能源才考虑人造太阳、外星球扩张等行为。
当然你可以说第4、5。。。。。。说得走肯定不会反对。但你光说问题，不去思考解决问题的方法，那就是已经说过无数次的了，你有倡导和发明吗？？？？？？？？？？