核心机都是一次性研制成功的吗？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:07:57
  据说发动机什么都能改就是改不了核心机，哪核心机都是一次性就研制成功的吗？如果以后发现问题怎么办，也改不了，核心机能一次性搞定可靠性，寿命吗？  据说发动机什么都能改就是改不了核心机，哪核心机都是一次性就研制成功的吗？如果以后发现问题怎么办，也改不了，核心机能一次性搞定可靠性，寿命吗？
涡喷应该比涡扇稍简单吧，瞎以为额……
发动机核心机能改，前提是你有这个水平。
核心机不成功，就继续研制核心机。
楼主，还有问题啊？
核心机能改啊，GE把F101的核心机通过F101DFE最终发展为F110的核心机。
整机定型后都要改个十年八年的，如果核心机不改，单从寿命提高这一点来讲，整机寿命提升一倍或几倍，核心机不改不提高寿命怎么办？
ertert 发表于 2013-12-14 17:33
发动机核心机能改，前提是你有这个水平。
核心机不成功，就继续研制核心机。
楼主，还有问题啊？
搞发动机的谁有这水平？
整机定型后都要改个十年八年的，如果核心机不改，单从寿命提高这一点来讲，整机寿命提升一倍或几倍，核心机 ...
寿命提高是靠改进涡轮盘和叶片的工艺或材料。
核心机一般不大改。
dbkj1 发表于 2013-12-14 19:55
整机定型后都要改个十年八年的，如果核心机不改，单从寿命提高这一点来讲，整机寿命提升一倍或几倍，核心机 ...
提高寿命不是从改核心机这块来改的的，改核心机那就是另外一个型号
dbkj1 发表于 2013-12-14 19:56
搞发动机的谁有这水平？
所有能搞发动机的都有这个水平
搞发动机的谁有这水平？
一群矮子里面选高个，江和甫了。
一群矮子里面选高个，江和甫了。
江和浦搞过什么核心机？为什么他最牛？
江和浦搞过什么核心机？为什么他最牛？
已经说了，他不牛。
大家都不及格，别人考30-40分，他考52分。不选他，那选谁？
还没到放假呢
ertert 发表于 2013-12-14 21:21
已经说了，他不牛。
大家都不及格，别人考30-40分，他考52分。不选他，那选谁？
哈哈哈，这比喻，发动机啊心脏病啊菊花呀，那么多人为你牵肠挂肚呀
dbkj1 发表于 2013-12-14 21:15
江和浦搞过什么核心机？为什么他最牛？
国内就他们那群人跟着老毛子的一群总师走过全流程不叫他们叫谁？
已经说了，他不牛。
大家都不及格，别人考30-40分，他考52分。不选他，那选谁？
他没考过试吧，也没拿出过合格产品
核心机当然是可以改的。事实上所有的核心机都在不断改进中。西方先进国家一般要等核心机成熟以后才发展涡扇发动机，因为他们的核心机研制很超前。所以给人的印象是他们的核心机一出来就“定型”了，其实也还是有很多的改进的【一般要对各型发动机作适应性修改】，只不过基础不会变了。比如几级低压压气机，几级高压压气机，涡轮前温度等都比较固化。只改进 一些寿命呀，可靠性呐，制造维修工艺呀等等。而中国的核心机基本上是跟型号共同发展的，优先程度很有限【现在正在搞先进核心机优先发展，所以将来会改善】所以核心机也不成熟在整个型号研制中连核心机也改来改去！参考WS10，因为我们的核心机是新产品并不是成熟的货架产品!
先进的航空金属材料实验室大把，等到变成可靠的工程材料得做大量的实验。周期10~30年
中国核心机技术长期落后整机技术，这正好和国外相反，我国还得靠整机技术来拉动技术指标，核心机技术甚至比整机落后一代，WS15对此119就是3代核心机技术加4代整机技术，当然WS15
的整体架构和119一样都是4代的，单核心机技术却落后一代，中国的核心机研发专业团队应尽快吊丝逆袭，赶上整机技术和国外水平
WS15的核心机技术只比太行多个加号，但还是属于3代，全靠4代的整机技术来拉指标，但整机技术和核心机技术都要面临成熟问题
中国所称核心机不与欧美概念不同，中国的核心机研发在整个发动机研发中的比例和不时间都相对较少，中国的研发重头在后期，这主要是由于中国的预研部门是科研院所，没有什么制造技术，想研究也研究不出什么东西来
中国依然保持几千年的士大夫的传统，重理论轻实践、重学术轻技术，造成论文、8股满天飞，牛皮漫天吹，嘴行千里，屁股在家里，实践能力差，实际情况差的远。{:soso_e168:}
WS15虽然采用了119的整体4代架构，但是核心机技术严重落后，导致内力不足，这又像发动机不行，得靠优秀的气动外形来弥补了
第一，核心机可以改，而且必须根据使用情况和新的指标要求，不断地改。 没有最好，只有更好。

第二，即使核心机不改，压气（包括风扇、低压、高压），低压涡轮，这些都可以根据需求来不断地改。
所谓核心机一次性研制成功就是一种悖论，这和之前的型号制度一样，重突击，轻积累，学到了国外的形，没学到国外的质，国外核心机体系成熟要不断积累改进很长时间，国没只突击一个型号，就不改进了，甚至停止研发了
ertert 发表于 2013-12-14 21:21
已经说了，他不牛。
大家都不及格，别人考30-40分，他考52分。不选他，那选谁？
不知道是什么给了你随意评价总师的底气的.
WS15再过5-10年就会出现.
而WS15的核心机现在就已经有了.
核心机是江和浦搞的,也就是说这个时候江和浦已经做出了成绩.
那么未来WS15出来就肯定证明了江和浦大师级的能力.
而这个能力在目前实际上已经出了成果的.
那么你现在又是有什么资格来对别人指手画脚随意评论的?
除非未来WS15因为核心机的不合格没有研制成功,那时候到时可以说说.
现在你确实没有资格下这个结论的.
dbkj1 发表于 2013-12-15 09:15
所谓核心机一次性研制成功就是一种悖论，这和之前的型号制度一样，重突击，轻积累，学到了国外的形，没学到 ...
楼主是来卖萌的.
不知道是什么给了你随意评价总师的底气的.
WS15再过5-10年就会出现.
而WS15的核心机现在就已经有了.

从WS15的核心机设计指标来看就已经落后美国4代发动机，即便实现设计指标，核心机仍然落后很多。
dbkj1 发表于 2013-12-15 09:54
从WS15的核心机设计指标来看就已经落后美国4代发动机，即便实现设计指标，核心机仍然落后很多。

拜托你不要说了.
看得我对你的ZS硬是惨不忍睹的感觉.
你从哪里得到WS15核心机的指标数据的啊?
不会是夜里做梦梦见的吧?
拜托你不要说了.
看得我对你的ZS硬是惨不忍睹的感觉.
你从哪里得到WS15核心机的指标数据的啊?

看WS15悲催的涵道比，就知道WS15的核心机有多弱，在不提高总重量的前提下，得靠提升整机技术来提高推力，因此整机的实现技术得超过119的整机技术才能达到一定的性能
看WS15悲催的涵道比，就知道WS15的核心机有多弱，在不提高总重量的前提下，得靠提升整机技术来提高推力， ...
求科普WS15的寒道比，推重比，结构，推力，耗油率等主要数据
空口白牙，WS15的核心机啥时候变成3+的？
天朝四代高推的结构一开始好像是3611，现在应该是3511，就不知道有没可能用珠海航展上的两级风扇改成2511就牛叉了。
不用吵了，哥的长帖有新货，快去看。

新概念核心机的试验。。。。。。首次公开的哟。
光有形式还不行，还得有质量有力量，要不就是花架子
只要WS15的涵道比达不到f119的水平，即便WS15整体指标上去了，WS15的核心机就还是小白
中国的体制真是奇怪，按照国外的体制，涡轮院根本就不该存在，让它来研发核心机，既做不到该有的技术深度，也没有该有的技术加工能力，早就该并入黎明，这种体制就是中国分块体制的残余，每个部门都想控制一个流程，造成整体流程不畅。

dbkj1 发表于 2013-12-14 19:56
搞发动机的谁有这水平？


都能搞出核心机了（买图纸的不算）了，居然不会改核心机，你信吗？。。。。难道核心机是外星人送下来的吗。。。
dbkj1 发表于 2013-12-14 19:56
搞发动机的谁有这水平？


都能搞出核心机了（买图纸的不算）了，居然不会改核心机，你信吗？。。。。难道核心机是外星人送下来的吗。。。
只要WS15的涵道比达不到f119的水平，即便WS15整体指标上去了，WS15的核心机就还是小白
我觉得f135或者略差与135的函道比都是可以接受的。。。。
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