超级军网五角大楼提30年军机发展规划：开始研发6代机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:26:53
2013年6月，美国防部向国会提交了本年度的30年军机发展规划——《2014～2043财年年度军机保有量及投资计划》（以下简称《计划》）这是美国防部自2010年以来提交的第4份30年军机发展规划，也是美国将战略重心转向亚太后所发布的第二份30年军机规划。该文件针对美军各军兵种的各类军机，介绍了其当前的保有数量和发展情况，描述了未来30年内的发展设想，并给出了未来10年（本文中均指美国2014～2023财年）的预期保有数量、发展计划和投资额度。
美国防部的30年军机规划是指导美军军机发展的重要战略规划文件，可为我们全面了解美军军机装备的当前发展情况和未来发展设想提供重要的参考，并且有助于我们判断美国军机工业今后的核心能力建设重点。进一步地，本年度的《计划》进一步展现了美军在当前的国防战略新转型中为应对其他大国的未来挑战而采取的一些举措，因此其内容更加值得我们重视。
《计划》制定的背景和目的
美国防部的30年军机规划是依照《美国法典》第10主题第231a节制定和提交的，该法律条款要求美国防部每年制定一份使用国防预算采购固定翼军机的长期规划，随新财年的国防预算提交给国会。依此法律，美国防部已在2010年2月和2011年3月分别向国会提交了《2011～2040财年飞机投资计划》和《2012～2041财年飞机采购计划》。本年度《计划》的制定还遵循了美国《2012财年国防授权法》第1069节对原来所依据法律条款的修正，使得其内容既包括了原有的固定翼军机，又包括了旋翼类军机；所涉及的军兵种除了前两版的美空军、海军和海军陆战队之外，还增加了陆军和特种部队，这是2012年和2013年版《计划》与前两版最大的不同之处。
本年度《计划》的制定继续受到美国防部在2012年1月先后发布的《国防战略指南》及《国防预算的优先安排及选择》的影响。其中，《国防战略指南》的核心内容是将美国的首要军事重心转向亚太地区，将美军的建军重点由应对反恐战转向应对以大国挑战为核心的未来威胁，为美国防战略的新转型定下了基调；《国防预算的优先安排及选择》则根据《国防战略指南》，确定了在国防预算削减的背景下实现国防战略新转型的一些重大预算决策。本年度《计划》的开篇即指出：制定《计划》的主要目的是为了确保美军能完成其11项主要使命任务，而它对这些使命任务的描述完全来自《国防战略指南》，仅将后者阐述的“在网络电磁域（即赛博域）和天域中有效地作战”改为“在网络电磁域中有效地作战”和“在天域中有效地作战”这两项使命任务。
总的来看，2013年版《计划》继承了2012年版《计划》的框架、范式与基本内容，同时也进行了一些调整，增加了未来10年中军机与后备军机的预期保有量、投资规模并调整了投资目标、计划等。
《计划》相对于2012年版的主要变化
（一）调整军机投资目标
新版《计划》提出的5个主要军机投资目标与2012年版的完全相同，即：①满足对持久的和多任务的情报、监视与侦察（ISR）能力的需求；②提供足够的使能军机（指运输机、加油机和部分电子战飞机和预警指挥机）信息支援保障军机）能力和装备规模；③采购第五代（美国从2005年开始采用新的战斗机划代标准，按照该标准，此前被划为三代机的F-15、F-16、F/A-18等被重新划为四代机，此前被划为四代机的F-22和F-35则被重新划为五代机，本文都将采用这一新标准。）战斗机/攻击机，同时维持足够的此类军机保有数量；④使远程打击能力实现现代化；⑤突出现代化和战备完好性。但是，其中有3个目标的内容发生了变化。这3个目标分别是：
1.满足对持久/多任务的情报、监视与侦察能力的需求
新版《计划》仍提出要重点发展长航时无人机系统，主要变化包括：将实现利用MQ-1B和MQ-9建立65个（根据《国防预算的优先安排及选择》，应急时可达85个）战斗空中巡逻圈的时间节点由2014年9月之前提前到同年5月之前；阐述了《美国陆军2020年空中ISR战略》中的装备规划要点；指出美海军正重点发展陆基的MQ-4C“特赖登”无人机、航母搭载的“无人驾驶、弹射起飞的空中监视与打击”（UCLASS）系统和近海战斗舰搭载的MQ-8无人直升机，并正在规划空中ISR“系统族”，用来对EP-3和其他特种飞机进行更新换代。
2.提供充足的“使能军机”并提高其能力和装备规模
与2012年版《计划》相比，新版《计划》将P-8A反潜巡逻机、舰载运输机、各类直升机机队的建设都纳入这一目标；明确提出美空军将维持由301架跨战区运输机和358架战区内运输机组成的运输机机队；明确提出美海军将建立16个EA-18G电子战飞机中队。这些变化表明，美军已初步确定了其支撑战略转变的运输机、电子战飞机等部分军机机队的构成。
3.采购第五代战斗机/攻击机，同时维持足够的此类军机保有数量
对于这一目标的主要变化包括：未来的战斗机/攻击机机队将是混编有人和无人驾驶飞机的“系统族”，共组成包括多样的隐身特征和先进的防区外武器，相关权衡研究将不断进行评估，并会影响后续《计划》的制定；首次将美空军和海军下一代战斗机（F-X和FA-XX）的“研究、发展、试验与鉴定”（RDT（二）确定未来10年中的军机与后备军机预期保有量
与2012年版相比，新版《计划》确定的军机保有量较明显增加。两版《计划》各自规划的未来10年军机保有量如表1所示。
对比两版《计划》提供的10大类军机保有量数据，新版的战斗机/攻击机、攻击直升机、运输机/多用途直升机的计划保有量均比2012年版减少，战斗搜索与救援飞机、空中加油机、远程打击飞机、反舰战/反潜战飞机的计划保有量持平或略有增加，教练机、信息支援保障飞机和特种部队飞机的计划保有量均有一定增加，其中信息支援保障飞机的增加尤为明显。两版《计划》各自规划的未来10年信息支援保障飞机保有量如表2所示。
由表2可计算出，在2014～2022财年，美军信息支援保障飞机保有量平均比2012年版增加449架。从战略层面来看，这符合《国防战略指南》将“情报、监视与侦察”列为美军需优先保证和发展的军事能力之首的安排。
新版《计划》还在附录1中提供了未来10年中后备军机预期保有量。从该附录提供的数据看，美空军的后备军机包括战斗机/攻击机、运输机/多用途直升机、空中加油机和教练机，2014～2023财年每年的保有量均超过1040多架；美陆军的后备军机包括攻击直升机、运输机/多用途直升机和信息支援保障飞机，2014财年保有量仅为198架，其余年份为240～350架。
（三）扩大未来10年对军机的投资规模
2012年版《计划》指出：美国防部在2013～2022财年对军机的投资总额将达到7700亿美元（当年美元值，下同）；按年份计，以2022财年的投资最多，将达到800亿美元。新版《计划》未给出2014～2023财年军机计划投资总额，但从其提供的投资图来看，其总额比2012年版的有较大增加；按年份计，以2023财年最多，达到约1100亿美元。该图中2022财年的投资总体超过1000亿美元，比2012年版的增加了25%；分不同的主体来看，美空军在2014～2022财年间每年的军机投资额度均比2012年版的增加100多亿美元，美国防部海军部的增加50多亿美元；美国陆军和美国国防部特种作战司令部的投资额度则基本未变。
（四）调整未来10年对各类军机投资计划
新版《计划》各类军机的投资走势和额度与2012年版相比均有不同的调整。尤其是对空军的“远程打击飞机”，在2014～2022财年的投资走势由原来的有波动转为持续增长，对未来10年轰炸机的投资由2012年版的20～30亿美元增加到40～100亿美元，增长率居10类机种之首。除此之外，新版《计划》还对各类军机的机队建设决策进行了调整，基本情况如下。
1.战斗机/攻击机
空军：将在2014～2018财年采购201架F-35（2012年版的提法是在2013～2022财年采购506架）；在2018财年之后将把研发工作的重点集中到五代机的升级和六代机研发上，但在这里将2012年版的F-X改称“2030年之后的空中优势战斗机”；首次提及F/A-18E/F替换机将采用先进的推进系统技术，这可能意味着该机将配装自适应（变循环）发动机；首次提及DARPA正在为支持F/A-18E/F后继机和空军未来需求开展一项研究。
海军：计划2018财年使F-35B/C的生产率达到40架/年，并将在项目实施中引入“将生成本/应生成本”概念；确定在2013财年完成F/A-18E/F的采购；确定2016年完成EA-18G的交付，到2017年建立起16个EA-18G中队（10个舰载、5个远征、1个预备役）；2032年开始用新平台取代EA-18G。此外，还针对F-16、F/A-18E/F、AV-8B等机型的延寿、改进和升级提供了一些新内容。
2.攻击直升机
陆军：将“阿帕奇”机队允许服役时间由2012年版的2030年之后延长到2040年之后。
3.运输机/多用途直升机
陆军：UH/HH-60M的采购结束时间由2027年延后到2032年；从2018财年开始对UH-60L机队进行延寿改造/数字化改进，解决该机的网络互用性、座舱管理/态势感知和元器件过时淘汰问题；将延寿改造/数字化改进的生产率由38架/年提高到48架/年，时间由2027年之后提前到2025财年；把对CH-47F直升机进行现代化改进的时间由2023财年提前到2019财年；把完成UH-72轻型直升机采购的时间由2015财年提前到2014财年；
空军：将拟定保持的C-5和C-17运输机数量由2012年版的275架增至301架，将C-130运输机的规划保持数量由318架增至358架，同时开展未来空运需求研究工作。
值得注意的是，新版《计划》首次提及了发展MH-60、HH-60和MH-53的替换机——MH-XX的一些具体思路，并提出该直升机将在2030年前服役。
4.战斗搜索与救援飞机
空军：确定了其HH-60G直升机替换机的项目名称——“战斗救援直升机”。
5.空中加油机
空军：加速KC-46A的采购和交付，计划2023年前采购128架（2012年版的计划是在2022年之前采购83架），并将全部179架机完成交付的时间由2029年提前到2027年。指出KC-46A的货物和人员运输能力是KC-135的3倍。
6.远程打击飞机
对“远程打击轰炸机”（LRS-B）的投资在2019～2023财年大大增加，计划2025年左右部署，采购数量为80～100架；对B-52H进行升级，以实现自动重新瞄准和超视线通信；计划保留36架B-1B。
7.反舰战/反潜战飞机
海军：指出MH-60R和MH-60S多用途直升机是海军直升机作战概念的支柱，计划采购数量稳定在280架；明确P-8A“海神”反潜巡逻机的增量2和增量3改型将分别不晚于2016财年和2020财年部署等。
8.教练机
空军：将T-X（T-38C的替换机）开始采购的时间由2018财年推迟到2020财年，形成初始作战能力的时间由2020财年推迟到2023财年。
9.信息支援保障飞机
陆军：为空中情报利用营配属2个MQ-1C无人机连；重整陆军的有人驾驶ISR飞机机队；继续对MQ-1C和RQ-7B无人机进行预筹改进；
空军：继续列装18架第30批次“全球鹰”无人机至2014年12月；将MC-12W飞机保留在现役部队（2012年版提出转交给空中国民警卫队）；2014财年只生产12架MQ-9无人机，此后每年生产24架，直至2021财年；将全部的E-3B/C预警指挥机升级为E-3G，同时升级E-4空中指挥机的任务通信系统，解决E-8C“联合星”飞机主要任务设备的过时淘汰问题；
海军：为MQ-4C无人机增加信号情报能力；继续利用MQ-8B无人直升机为驻阿富汗的部队和特种部队提供ISR支援，并丰富其载荷；发展续航能力更强的MQ-8C以提供持久ISR能力；2015财年使E-2D舰载预警机具备初始作战能力，2023年完成末批交付，2025年左右使所有的E-2C中队完成换装；按照一份采购32架机的多年（2014～2018财年）采购合同给E-2D定价；将E-6B的保有量定在17架；按海军作战部长提出的“聚焦有效载荷”原则发展空中ISR能力，使每个平台都成为联网的传感器，并通过使用通用的传感器来降低集成和互用性成本；发展“系统之系统”解决方案，推动机队组成由EP-3和P-3飞机的特殊改型向以无人机为主的组成转换。
10.特种部队飞机
空军：计划在2014财年之前列装40架CV-22（2012年版为在2013财年之前列装37架），并计划使该机的总采购数量由50架增至51架。&E）工作写入目标；明确提出要对F/A-18E/F和EA-18G机队进行现代改进。这些变化表明，美国对未来战斗机/攻击机机队组成的研究将影响和引导美军长期军机规划的制定，美军第六代战斗机的发展工作已提上日程，而F/A-18E/F还将继续发挥重要作用。
http://news.qq.com/a/20131113/002750_1.htm2013年6月，美国防部向国会提交了本年度的30年军机发展规划——《2014～2043财年年度军机保有量及投资计划》（以下简称《计划》）这是美国防部自2010年以来提交的第4份30年军机发展规划，也是美国将战略重心转向亚太后所发布的第二份30年军机规划。该文件针对美军各军兵种的各类军机，介绍了其当前的保有数量和发展情况，描述了未来30年内的发展设想，并给出了未来10年（本文中均指美国2014～2023财年）的预期保有数量、发展计划和投资额度。
美国防部的30年军机规划是指导美军军机发展的重要战略规划文件，可为我们全面了解美军军机装备的当前发展情况和未来发展设想提供重要的参考，并且有助于我们判断美国军机工业今后的核心能力建设重点。进一步地，本年度的《计划》进一步展现了美军在当前的国防战略新转型中为应对其他大国的未来挑战而采取的一些举措，因此其内容更加值得我们重视。
《计划》制定的背景和目的
美国防部的30年军机规划是依照《美国法典》第10主题第231a节制定和提交的，该法律条款要求美国防部每年制定一份使用国防预算采购固定翼军机的长期规划，随新财年的国防预算提交给国会。依此法律，美国防部已在2010年2月和2011年3月分别向国会提交了《2011～2040财年飞机投资计划》和《2012～2041财年飞机采购计划》。本年度《计划》的制定还遵循了美国《2012财年国防授权法》第1069节对原来所依据法律条款的修正，使得其内容既包括了原有的固定翼军机，又包括了旋翼类军机；所涉及的军兵种除了前两版的美空军、海军和海军陆战队之外，还增加了陆军和特种部队，这是2012年和2013年版《计划》与前两版最大的不同之处。
本年度《计划》的制定继续受到美国防部在2012年1月先后发布的《国防战略指南》及《国防预算的优先安排及选择》的影响。其中，《国防战略指南》的核心内容是将美国的首要军事重心转向亚太地区，将美军的建军重点由应对反恐战转向应对以大国挑战为核心的未来威胁，为美国防战略的新转型定下了基调；《国防预算的优先安排及选择》则根据《国防战略指南》，确定了在国防预算削减的背景下实现国防战略新转型的一些重大预算决策。本年度《计划》的开篇即指出：制定《计划》的主要目的是为了确保美军能完成其11项主要使命任务，而它对这些使命任务的描述完全来自《国防战略指南》，仅将后者阐述的“在网络电磁域（即赛博域）和天域中有效地作战”改为“在网络电磁域中有效地作战”和“在天域中有效地作战”这两项使命任务。
总的来看，2013年版《计划》继承了2012年版《计划》的框架、范式与基本内容，同时也进行了一些调整，增加了未来10年中军机与后备军机的预期保有量、投资规模并调整了投资目标、计划等。
《计划》相对于2012年版的主要变化
（一）调整军机投资目标
新版《计划》提出的5个主要军机投资目标与2012年版的完全相同，即：①满足对持久的和多任务的情报、监视与侦察（ISR）能力的需求；②提供足够的使能军机（指运输机、加油机和部分电子战飞机和预警指挥机）信息支援保障军机）能力和装备规模；③采购第五代（美国从2005年开始采用新的战斗机划代标准，按照该标准，此前被划为三代机的F-15、F-16、F/A-18等被重新划为四代机，此前被划为四代机的F-22和F-35则被重新划为五代机，本文都将采用这一新标准。）战斗机/攻击机，同时维持足够的此类军机保有数量；④使远程打击能力实现现代化；⑤突出现代化和战备完好性。但是，其中有3个目标的内容发生了变化。这3个目标分别是：
1.满足对持久/多任务的情报、监视与侦察能力的需求
新版《计划》仍提出要重点发展长航时无人机系统，主要变化包括：将实现利用MQ-1B和MQ-9建立65个（根据《国防预算的优先安排及选择》，应急时可达85个）战斗空中巡逻圈的时间节点由2014年9月之前提前到同年5月之前；阐述了《美国陆军2020年空中ISR战略》中的装备规划要点；指出美海军正重点发展陆基的MQ-4C“特赖登”无人机、航母搭载的“无人驾驶、弹射起飞的空中监视与打击”（UCLASS）系统和近海战斗舰搭载的MQ-8无人直升机，并正在规划空中ISR“系统族”，用来对EP-3和其他特种飞机进行更新换代。
2.提供充足的“使能军机”并提高其能力和装备规模
与2012年版《计划》相比，新版《计划》将P-8A反潜巡逻机、舰载运输机、各类直升机机队的建设都纳入这一目标；明确提出美空军将维持由301架跨战区运输机和358架战区内运输机组成的运输机机队；明确提出美海军将建立16个EA-18G电子战飞机中队。这些变化表明，美军已初步确定了其支撑战略转变的运输机、电子战飞机等部分军机机队的构成。
3.采购第五代战斗机/攻击机，同时维持足够的此类军机保有数量
对于这一目标的主要变化包括：未来的战斗机/攻击机机队将是混编有人和无人驾驶飞机的“系统族”，共组成包括多样的隐身特征和先进的防区外武器，相关权衡研究将不断进行评估，并会影响后续《计划》的制定；首次将美空军和海军下一代战斗机（F-X和FA-XX）的“研究、发展、试验与鉴定”（RDT（二）确定未来10年中的军机与后备军机预期保有量
与2012年版相比，新版《计划》确定的军机保有量较明显增加。两版《计划》各自规划的未来10年军机保有量如表1所示。
对比两版《计划》提供的10大类军机保有量数据，新版的战斗机/攻击机、攻击直升机、运输机/多用途直升机的计划保有量均比2012年版减少，战斗搜索与救援飞机、空中加油机、远程打击飞机、反舰战/反潜战飞机的计划保有量持平或略有增加，教练机、信息支援保障飞机和特种部队飞机的计划保有量均有一定增加，其中信息支援保障飞机的增加尤为明显。两版《计划》各自规划的未来10年信息支援保障飞机保有量如表2所示。
由表2可计算出，在2014～2022财年，美军信息支援保障飞机保有量平均比2012年版增加449架。从战略层面来看，这符合《国防战略指南》将“情报、监视与侦察”列为美军需优先保证和发展的军事能力之首的安排。
新版《计划》还在附录1中提供了未来10年中后备军机预期保有量。从该附录提供的数据看，美空军的后备军机包括战斗机/攻击机、运输机/多用途直升机、空中加油机和教练机，2014～2023财年每年的保有量均超过1040多架；美陆军的后备军机包括攻击直升机、运输机/多用途直升机和信息支援保障飞机，2014财年保有量仅为198架，其余年份为240～350架。
（三）扩大未来10年对军机的投资规模
2012年版《计划》指出：美国防部在2013～2022财年对军机的投资总额将达到7700亿美元（当年美元值，下同）；按年份计，以2022财年的投资最多，将达到800亿美元。新版《计划》未给出2014～2023财年军机计划投资总额，但从其提供的投资图来看，其总额比2012年版的有较大增加；按年份计，以2023财年最多，达到约1100亿美元。该图中2022财年的投资总体超过1000亿美元，比2012年版的增加了25%；分不同的主体来看，美空军在2014～2022财年间每年的军机投资额度均比2012年版的增加100多亿美元，美国防部海军部的增加50多亿美元；美国陆军和美国国防部特种作战司令部的投资额度则基本未变。
（四）调整未来10年对各类军机投资计划
新版《计划》各类军机的投资走势和额度与2012年版相比均有不同的调整。尤其是对空军的“远程打击飞机”，在2014～2022财年的投资走势由原来的有波动转为持续增长，对未来10年轰炸机的投资由2012年版的20～30亿美元增加到40～100亿美元，增长率居10类机种之首。除此之外，新版《计划》还对各类军机的机队建设决策进行了调整，基本情况如下。
1.战斗机/攻击机
空军：将在2014～2018财年采购201架F-35（2012年版的提法是在2013～2022财年采购506架）；在2018财年之后将把研发工作的重点集中到五代机的升级和六代机研发上，但在这里将2012年版的F-X改称“2030年之后的空中优势战斗机”；首次提及F/A-18E/F替换机将采用先进的推进系统技术，这可能意味着该机将配装自适应（变循环）发动机；首次提及DARPA正在为支持F/A-18E/F后继机和空军未来需求开展一项研究。
海军：计划2018财年使F-35B/C的生产率达到40架/年，并将在项目实施中引入“将生成本/应生成本”概念；确定在2013财年完成F/A-18E/F的采购；确定2016年完成EA-18G的交付，到2017年建立起16个EA-18G中队（10个舰载、5个远征、1个预备役）；2032年开始用新平台取代EA-18G。此外，还针对F-16、F/A-18E/F、AV-8B等机型的延寿、改进和升级提供了一些新内容。
2.攻击直升机
陆军：将“阿帕奇”机队允许服役时间由2012年版的2030年之后延长到2040年之后。
3.运输机/多用途直升机
陆军：UH/HH-60M的采购结束时间由2027年延后到2032年；从2018财年开始对UH-60L机队进行延寿改造/数字化改进，解决该机的网络互用性、座舱管理/态势感知和元器件过时淘汰问题；将延寿改造/数字化改进的生产率由38架/年提高到48架/年，时间由2027年之后提前到2025财年；把对CH-47F直升机进行现代化改进的时间由2023财年提前到2019财年；把完成UH-72轻型直升机采购的时间由2015财年提前到2014财年；
空军：将拟定保持的C-5和C-17运输机数量由2012年版的275架增至301架，将C-130运输机的规划保持数量由318架增至358架，同时开展未来空运需求研究工作。
值得注意的是，新版《计划》首次提及了发展MH-60、HH-60和MH-53的替换机——MH-XX的一些具体思路，并提出该直升机将在2030年前服役。
4.战斗搜索与救援飞机
空军：确定了其HH-60G直升机替换机的项目名称——“战斗救援直升机”。
5.空中加油机
空军：加速KC-46A的采购和交付，计划2023年前采购128架（2012年版的计划是在2022年之前采购83架），并将全部179架机完成交付的时间由2029年提前到2027年。指出KC-46A的货物和人员运输能力是KC-135的3倍。
6.远程打击飞机
对“远程打击轰炸机”（LRS-B）的投资在2019～2023财年大大增加，计划2025年左右部署，采购数量为80～100架；对B-52H进行升级，以实现自动重新瞄准和超视线通信；计划保留36架B-1B。
7.反舰战/反潜战飞机
海军：指出MH-60R和MH-60S多用途直升机是海军直升机作战概念的支柱，计划采购数量稳定在280架；明确P-8A“海神”反潜巡逻机的增量2和增量3改型将分别不晚于2016财年和2020财年部署等。
8.教练机
空军：将T-X（T-38C的替换机）开始采购的时间由2018财年推迟到2020财年，形成初始作战能力的时间由2020财年推迟到2023财年。
9.信息支援保障飞机
陆军：为空中情报利用营配属2个MQ-1C无人机连；重整陆军的有人驾驶ISR飞机机队；继续对MQ-1C和RQ-7B无人机进行预筹改进；
空军：继续列装18架第30批次“全球鹰”无人机至2014年12月；将MC-12W飞机保留在现役部队（2012年版提出转交给空中国民警卫队）；2014财年只生产12架MQ-9无人机，此后每年生产24架，直至2021财年；将全部的E-3B/C预警指挥机升级为E-3G，同时升级E-4空中指挥机的任务通信系统，解决E-8C“联合星”飞机主要任务设备的过时淘汰问题；
海军：为MQ-4C无人机增加信号情报能力；继续利用MQ-8B无人直升机为驻阿富汗的部队和特种部队提供ISR支援，并丰富其载荷；发展续航能力更强的MQ-8C以提供持久ISR能力；2015财年使E-2D舰载预警机具备初始作战能力，2023年完成末批交付，2025年左右使所有的E-2C中队完成换装；按照一份采购32架机的多年（2014～2018财年）采购合同给E-2D定价；将E-6B的保有量定在17架；按海军作战部长提出的“聚焦有效载荷”原则发展空中ISR能力，使每个平台都成为联网的传感器，并通过使用通用的传感器来降低集成和互用性成本；发展“系统之系统”解决方案，推动机队组成由EP-3和P-3飞机的特殊改型向以无人机为主的组成转换。
10.特种部队飞机
空军：计划在2014财年之前列装40架CV-22（2012年版为在2013财年之前列装37架），并计划使该机的总采购数量由50架增至51架。&E）工作写入目标；明确提出要对F/A-18E/F和EA-18G机队进行现代改进。这些变化表明，美国对未来战斗机/攻击机机队组成的研究将影响和引导美军长期军机规划的制定，美军第六代战斗机的发展工作已提上日程，而F/A-18E/F还将继续发挥重要作用。
http://news.qq.com/a/20131113/002750_1.htm
美国防部的30年军机规划是指导美军军机发展的重要战略规划文件，可为我们全面了解美军军机装备的当前发展情况和未来发展设想提供重要的参考，并且有助于我们判断美国军机工业今后的核心能力建设重点。进一步地，本年度的《计划》进一步展现了美军在当前的国防战略新转型中为应对其他大国的未来挑战而采取的一些举措，因此其内容更加值得我们重视。
《计划》制定的背景和目的
美国防部的30年军机规划是依照《美国法典》第10主题第231a节制定和提交的，该法律条款要求美国防部每年制定一份使用国防预算采购固定翼军机的长期规划，随新财年的国防预算提交给国会。依此法律，美国防部已在2010年2月和2011年3月分别向国会提交了《2011～2040财年飞机投资计划》和《2012～2041财年飞机采购计划》。本年度《计划》的制定还遵循了美国《2012财年国防授权法》第1069节对原来所依据法律条款的修正，使得其内容既包括了原有的固定翼军机，又包括了旋翼类军机；所涉及的军兵种除了前两版的美空军、海军和海军陆战队之外，还增加了陆军和特种部队，这是2012年和2013年版《计划》与前两版最大的不同之处。
本年度《计划》的制定继续受到美国防部在2012年1月先后发布的《国防战略指南》及《国防预算的优先安排及选择》的影响。其中，《国防战略指南》的核心内容是将美国的首要军事重心转向亚太地区，将美军的建军重点由应对反恐战转向应对以大国挑战为核心的未来威胁，为美国防战略的新转型定下了基调；《国防预算的优先安排及选择》则根据《国防战略指南》，确定了在国防预算削减的背景下实现国防战略新转型的一些重大预算决策。本年度《计划》的开篇即指出：制定《计划》的主要目的是为了确保美军能完成其11项主要使命任务，而它对这些使命任务的描述完全来自《国防战略指南》，仅将后者阐述的“在网络电磁域（即赛博域）和天域中有效地作战”改为“在网络电磁域中有效地作战”和“在天域中有效地作战”这两项使命任务。
总的来看，2013年版《计划》继承了2012年版《计划》的框架、范式与基本内容，同时也进行了一些调整，增加了未来10年中军机与后备军机的预期保有量、投资规模并调整了投资目标、计划等。
《计划》相对于2012年版的主要变化
（一）调整军机投资目标
新版《计划》提出的5个主要军机投资目标与2012年版的完全相同，即：①满足对持久的和多任务的情报、监视与侦察（ISR）能力的需求；②提供足够的使能军机（指运输机、加油机和部分电子战飞机和预警指挥机）信息支援保障军机）能力和装备规模；③采购第五代（美国从2005年开始采用新的战斗机划代标准，按照该标准，此前被划为三代机的F-15、F-16、F/A-18等被重新划为四代机，此前被划为四代机的F-22和F-35则被重新划为五代机，本文都将采用这一新标准。）战斗机/攻击机，同时维持足够的此类军机保有数量；④使远程打击能力实现现代化；⑤突出现代化和战备完好性。但是，其中有3个目标的内容发生了变化。这3个目标分别是：
1.满足对持久/多任务的情报、监视与侦察能力的需求
新版《计划》仍提出要重点发展长航时无人机系统，主要变化包括：将实现利用MQ-1B和MQ-9建立65个（根据《国防预算的优先安排及选择》，应急时可达85个）战斗空中巡逻圈的时间节点由2014年9月之前提前到同年5月之前；阐述了《美国陆军2020年空中ISR战略》中的装备规划要点；指出美海军正重点发展陆基的MQ-4C“特赖登”无人机、航母搭载的“无人驾驶、弹射起飞的空中监视与打击”（UCLASS）系统和近海战斗舰搭载的MQ-8无人直升机，并正在规划空中ISR“系统族”，用来对EP-3和其他特种飞机进行更新换代。
2.提供充足的“使能军机”并提高其能力和装备规模
与2012年版《计划》相比，新版《计划》将P-8A反潜巡逻机、舰载运输机、各类直升机机队的建设都纳入这一目标；明确提出美空军将维持由301架跨战区运输机和358架战区内运输机组成的运输机机队；明确提出美海军将建立16个EA-18G电子战飞机中队。这些变化表明，美军已初步确定了其支撑战略转变的运输机、电子战飞机等部分军机机队的构成。
3.采购第五代战斗机/攻击机，同时维持足够的此类军机保有数量
对于这一目标的主要变化包括：未来的战斗机/攻击机机队将是混编有人和无人驾驶飞机的“系统族”，共组成包括多样的隐身特征和先进的防区外武器，相关权衡研究将不断进行评估，并会影响后续《计划》的制定；首次将美空军和海军下一代战斗机（F-X和FA-XX）的“研究、发展、试验与鉴定”（RDT（二）确定未来10年中的军机与后备军机预期保有量
与2012年版相比，新版《计划》确定的军机保有量较明显增加。两版《计划》各自规划的未来10年军机保有量如表1所示。
对比两版《计划》提供的10大类军机保有量数据，新版的战斗机/攻击机、攻击直升机、运输机/多用途直升机的计划保有量均比2012年版减少，战斗搜索与救援飞机、空中加油机、远程打击飞机、反舰战/反潜战飞机的计划保有量持平或略有增加，教练机、信息支援保障飞机和特种部队飞机的计划保有量均有一定增加，其中信息支援保障飞机的增加尤为明显。两版《计划》各自规划的未来10年信息支援保障飞机保有量如表2所示。
由表2可计算出，在2014～2022财年，美军信息支援保障飞机保有量平均比2012年版增加449架。从战略层面来看，这符合《国防战略指南》将“情报、监视与侦察”列为美军需优先保证和发展的军事能力之首的安排。
新版《计划》还在附录1中提供了未来10年中后备军机预期保有量。从该附录提供的数据看，美空军的后备军机包括战斗机/攻击机、运输机/多用途直升机、空中加油机和教练机，2014～2023财年每年的保有量均超过1040多架；美陆军的后备军机包括攻击直升机、运输机/多用途直升机和信息支援保障飞机，2014财年保有量仅为198架，其余年份为240～350架。
（三）扩大未来10年对军机的投资规模
2012年版《计划》指出：美国防部在2013～2022财年对军机的投资总额将达到7700亿美元（当年美元值，下同）；按年份计，以2022财年的投资最多，将达到800亿美元。新版《计划》未给出2014～2023财年军机计划投资总额，但从其提供的投资图来看，其总额比2012年版的有较大增加；按年份计，以2023财年最多，达到约1100亿美元。该图中2022财年的投资总体超过1000亿美元，比2012年版的增加了25%；分不同的主体来看，美空军在2014～2022财年间每年的军机投资额度均比2012年版的增加100多亿美元，美国防部海军部的增加50多亿美元；美国陆军和美国国防部特种作战司令部的投资额度则基本未变。
（四）调整未来10年对各类军机投资计划
新版《计划》各类军机的投资走势和额度与2012年版相比均有不同的调整。尤其是对空军的“远程打击飞机”，在2014～2022财年的投资走势由原来的有波动转为持续增长，对未来10年轰炸机的投资由2012年版的20～30亿美元增加到40～100亿美元，增长率居10类机种之首。除此之外，新版《计划》还对各类军机的机队建设决策进行了调整，基本情况如下。
1.战斗机/攻击机
空军：将在2014～2018财年采购201架F-35（2012年版的提法是在2013～2022财年采购506架）；在2018财年之后将把研发工作的重点集中到五代机的升级和六代机研发上，但在这里将2012年版的F-X改称“2030年之后的空中优势战斗机”；首次提及F/A-18E/F替换机将采用先进的推进系统技术，这可能意味着该机将配装自适应（变循环）发动机；首次提及DARPA正在为支持F/A-18E/F后继机和空军未来需求开展一项研究。
海军：计划2018财年使F-35B/C的生产率达到40架/年，并将在项目实施中引入“将生成本/应生成本”概念；确定在2013财年完成F/A-18E/F的采购；确定2016年完成EA-18G的交付，到2017年建立起16个EA-18G中队（10个舰载、5个远征、1个预备役）；2032年开始用新平台取代EA-18G。此外，还针对F-16、F/A-18E/F、AV-8B等机型的延寿、改进和升级提供了一些新内容。
2.攻击直升机
陆军：将“阿帕奇”机队允许服役时间由2012年版的2030年之后延长到2040年之后。
3.运输机/多用途直升机
陆军：UH/HH-60M的采购结束时间由2027年延后到2032年；从2018财年开始对UH-60L机队进行延寿改造/数字化改进，解决该机的网络互用性、座舱管理/态势感知和元器件过时淘汰问题；将延寿改造/数字化改进的生产率由38架/年提高到48架/年，时间由2027年之后提前到2025财年；把对CH-47F直升机进行现代化改进的时间由2023财年提前到2019财年；把完成UH-72轻型直升机采购的时间由2015财年提前到2014财年；
空军：将拟定保持的C-5和C-17运输机数量由2012年版的275架增至301架，将C-130运输机的规划保持数量由318架增至358架，同时开展未来空运需求研究工作。
值得注意的是，新版《计划》首次提及了发展MH-60、HH-60和MH-53的替换机——MH-XX的一些具体思路，并提出该直升机将在2030年前服役。
4.战斗搜索与救援飞机
空军：确定了其HH-60G直升机替换机的项目名称——“战斗救援直升机”。
5.空中加油机
空军：加速KC-46A的采购和交付，计划2023年前采购128架（2012年版的计划是在2022年之前采购83架），并将全部179架机完成交付的时间由2029年提前到2027年。指出KC-46A的货物和人员运输能力是KC-135的3倍。
6.远程打击飞机
对“远程打击轰炸机”（LRS-B）的投资在2019～2023财年大大增加，计划2025年左右部署，采购数量为80～100架；对B-52H进行升级，以实现自动重新瞄准和超视线通信；计划保留36架B-1B。
7.反舰战/反潜战飞机
海军：指出MH-60R和MH-60S多用途直升机是海军直升机作战概念的支柱，计划采购数量稳定在280架；明确P-8A“海神”反潜巡逻机的增量2和增量3改型将分别不晚于2016财年和2020财年部署等。
8.教练机
空军：将T-X（T-38C的替换机）开始采购的时间由2018财年推迟到2020财年，形成初始作战能力的时间由2020财年推迟到2023财年。
9.信息支援保障飞机
陆军：为空中情报利用营配属2个MQ-1C无人机连；重整陆军的有人驾驶ISR飞机机队；继续对MQ-1C和RQ-7B无人机进行预筹改进；
空军：继续列装18架第30批次“全球鹰”无人机至2014年12月；将MC-12W飞机保留在现役部队（2012年版提出转交给空中国民警卫队）；2014财年只生产12架MQ-9无人机，此后每年生产24架，直至2021财年；将全部的E-3B/C预警指挥机升级为E-3G，同时升级E-4空中指挥机的任务通信系统，解决E-8C“联合星”飞机主要任务设备的过时淘汰问题；
海军：为MQ-4C无人机增加信号情报能力；继续利用MQ-8B无人直升机为驻阿富汗的部队和特种部队提供ISR支援，并丰富其载荷；发展续航能力更强的MQ-8C以提供持久ISR能力；2015财年使E-2D舰载预警机具备初始作战能力，2023年完成末批交付，2025年左右使所有的E-2C中队完成换装；按照一份采购32架机的多年（2014～2018财年）采购合同给E-2D定价；将E-6B的保有量定在17架；按海军作战部长提出的“聚焦有效载荷”原则发展空中ISR能力，使每个平台都成为联网的传感器，并通过使用通用的传感器来降低集成和互用性成本；发展“系统之系统”解决方案，推动机队组成由EP-3和P-3飞机的特殊改型向以无人机为主的组成转换。
10.特种部队飞机
空军：计划在2014财年之前列装40架CV-22（2012年版为在2013财年之前列装37架），并计划使该机的总采购数量由50架增至51架。&E）工作写入目标；明确提出要对F/A-18E/F和EA-18G机队进行现代改进。这些变化表明，美国对未来战斗机/攻击机机队组成的研究将影响和引导美军长期军机规划的制定，美军第六代战斗机的发展工作已提上日程，而F/A-18E/F还将继续发挥重要作用。
http://news.qq.com/a/20131113/002750_1.htm2013年6月，美国防部向国会提交了本年度的30年军机发展规划——《2014～2043财年年度军机保有量及投资计划》（以下简称《计划》）这是美国防部自2010年以来提交的第4份30年军机发展规划，也是美国将战略重心转向亚太后所发布的第二份30年军机规划。该文件针对美军各军兵种的各类军机，介绍了其当前的保有数量和发展情况，描述了未来30年内的发展设想，并给出了未来10年（本文中均指美国2014～2023财年）的预期保有数量、发展计划和投资额度。
美国防部的30年军机规划是指导美军军机发展的重要战略规划文件，可为我们全面了解美军军机装备的当前发展情况和未来发展设想提供重要的参考，并且有助于我们判断美国军机工业今后的核心能力建设重点。进一步地，本年度的《计划》进一步展现了美军在当前的国防战略新转型中为应对其他大国的未来挑战而采取的一些举措，因此其内容更加值得我们重视。
《计划》制定的背景和目的
美国防部的30年军机规划是依照《美国法典》第10主题第231a节制定和提交的，该法律条款要求美国防部每年制定一份使用国防预算采购固定翼军机的长期规划，随新财年的国防预算提交给国会。依此法律，美国防部已在2010年2月和2011年3月分别向国会提交了《2011～2040财年飞机投资计划》和《2012～2041财年飞机采购计划》。本年度《计划》的制定还遵循了美国《2012财年国防授权法》第1069节对原来所依据法律条款的修正，使得其内容既包括了原有的固定翼军机，又包括了旋翼类军机；所涉及的军兵种除了前两版的美空军、海军和海军陆战队之外，还增加了陆军和特种部队，这是2012年和2013年版《计划》与前两版最大的不同之处。
本年度《计划》的制定继续受到美国防部在2012年1月先后发布的《国防战略指南》及《国防预算的优先安排及选择》的影响。其中，《国防战略指南》的核心内容是将美国的首要军事重心转向亚太地区，将美军的建军重点由应对反恐战转向应对以大国挑战为核心的未来威胁，为美国防战略的新转型定下了基调；《国防预算的优先安排及选择》则根据《国防战略指南》，确定了在国防预算削减的背景下实现国防战略新转型的一些重大预算决策。本年度《计划》的开篇即指出：制定《计划》的主要目的是为了确保美军能完成其11项主要使命任务，而它对这些使命任务的描述完全来自《国防战略指南》，仅将后者阐述的“在网络电磁域（即赛博域）和天域中有效地作战”改为“在网络电磁域中有效地作战”和“在天域中有效地作战”这两项使命任务。
总的来看，2013年版《计划》继承了2012年版《计划》的框架、范式与基本内容，同时也进行了一些调整，增加了未来10年中军机与后备军机的预期保有量、投资规模并调整了投资目标、计划等。
《计划》相对于2012年版的主要变化
（一）调整军机投资目标
新版《计划》提出的5个主要军机投资目标与2012年版的完全相同，即：①满足对持久的和多任务的情报、监视与侦察（ISR）能力的需求；②提供足够的使能军机（指运输机、加油机和部分电子战飞机和预警指挥机）信息支援保障军机）能力和装备规模；③采购第五代（美国从2005年开始采用新的战斗机划代标准，按照该标准，此前被划为三代机的F-15、F-16、F/A-18等被重新划为四代机，此前被划为四代机的F-22和F-35则被重新划为五代机，本文都将采用这一新标准。）战斗机/攻击机，同时维持足够的此类军机保有数量；④使远程打击能力实现现代化；⑤突出现代化和战备完好性。但是，其中有3个目标的内容发生了变化。这3个目标分别是：
1.满足对持久/多任务的情报、监视与侦察能力的需求
新版《计划》仍提出要重点发展长航时无人机系统，主要变化包括：将实现利用MQ-1B和MQ-9建立65个（根据《国防预算的优先安排及选择》，应急时可达85个）战斗空中巡逻圈的时间节点由2014年9月之前提前到同年5月之前；阐述了《美国陆军2020年空中ISR战略》中的装备规划要点；指出美海军正重点发展陆基的MQ-4C“特赖登”无人机、航母搭载的“无人驾驶、弹射起飞的空中监视与打击”（UCLASS）系统和近海战斗舰搭载的MQ-8无人直升机，并正在规划空中ISR“系统族”，用来对EP-3和其他特种飞机进行更新换代。
2.提供充足的“使能军机”并提高其能力和装备规模
与2012年版《计划》相比，新版《计划》将P-8A反潜巡逻机、舰载运输机、各类直升机机队的建设都纳入这一目标；明确提出美空军将维持由301架跨战区运输机和358架战区内运输机组成的运输机机队；明确提出美海军将建立16个EA-18G电子战飞机中队。这些变化表明，美军已初步确定了其支撑战略转变的运输机、电子战飞机等部分军机机队的构成。
3.采购第五代战斗机/攻击机，同时维持足够的此类军机保有数量
对于这一目标的主要变化包括：未来的战斗机/攻击机机队将是混编有人和无人驾驶飞机的“系统族”，共组成包括多样的隐身特征和先进的防区外武器，相关权衡研究将不断进行评估，并会影响后续《计划》的制定；首次将美空军和海军下一代战斗机（F-X和FA-XX）的“研究、发展、试验与鉴定”（RDT（二）确定未来10年中的军机与后备军机预期保有量
与2012年版相比，新版《计划》确定的军机保有量较明显增加。两版《计划》各自规划的未来10年军机保有量如表1所示。
对比两版《计划》提供的10大类军机保有量数据，新版的战斗机/攻击机、攻击直升机、运输机/多用途直升机的计划保有量均比2012年版减少，战斗搜索与救援飞机、空中加油机、远程打击飞机、反舰战/反潜战飞机的计划保有量持平或略有增加，教练机、信息支援保障飞机和特种部队飞机的计划保有量均有一定增加，其中信息支援保障飞机的增加尤为明显。两版《计划》各自规划的未来10年信息支援保障飞机保有量如表2所示。
由表2可计算出，在2014～2022财年，美军信息支援保障飞机保有量平均比2012年版增加449架。从战略层面来看，这符合《国防战略指南》将“情报、监视与侦察”列为美军需优先保证和发展的军事能力之首的安排。
新版《计划》还在附录1中提供了未来10年中后备军机预期保有量。从该附录提供的数据看，美空军的后备军机包括战斗机/攻击机、运输机/多用途直升机、空中加油机和教练机，2014～2023财年每年的保有量均超过1040多架；美陆军的后备军机包括攻击直升机、运输机/多用途直升机和信息支援保障飞机，2014财年保有量仅为198架，其余年份为240～350架。
（三）扩大未来10年对军机的投资规模
2012年版《计划》指出：美国防部在2013～2022财年对军机的投资总额将达到7700亿美元（当年美元值，下同）；按年份计，以2022财年的投资最多，将达到800亿美元。新版《计划》未给出2014～2023财年军机计划投资总额，但从其提供的投资图来看，其总额比2012年版的有较大增加；按年份计，以2023财年最多，达到约1100亿美元。该图中2022财年的投资总体超过1000亿美元，比2012年版的增加了25%；分不同的主体来看，美空军在2014～2022财年间每年的军机投资额度均比2012年版的增加100多亿美元，美国防部海军部的增加50多亿美元；美国陆军和美国国防部特种作战司令部的投资额度则基本未变。
（四）调整未来10年对各类军机投资计划
新版《计划》各类军机的投资走势和额度与2012年版相比均有不同的调整。尤其是对空军的“远程打击飞机”，在2014～2022财年的投资走势由原来的有波动转为持续增长，对未来10年轰炸机的投资由2012年版的20～30亿美元增加到40～100亿美元，增长率居10类机种之首。除此之外，新版《计划》还对各类军机的机队建设决策进行了调整，基本情况如下。
1.战斗机/攻击机
空军：将在2014～2018财年采购201架F-35（2012年版的提法是在2013～2022财年采购506架）；在2018财年之后将把研发工作的重点集中到五代机的升级和六代机研发上，但在这里将2012年版的F-X改称“2030年之后的空中优势战斗机”；首次提及F/A-18E/F替换机将采用先进的推进系统技术，这可能意味着该机将配装自适应（变循环）发动机；首次提及DARPA正在为支持F/A-18E/F后继机和空军未来需求开展一项研究。
海军：计划2018财年使F-35B/C的生产率达到40架/年，并将在项目实施中引入“将生成本/应生成本”概念；确定在2013财年完成F/A-18E/F的采购；确定2016年完成EA-18G的交付，到2017年建立起16个EA-18G中队（10个舰载、5个远征、1个预备役）；2032年开始用新平台取代EA-18G。此外，还针对F-16、F/A-18E/F、AV-8B等机型的延寿、改进和升级提供了一些新内容。
2.攻击直升机
陆军：将“阿帕奇”机队允许服役时间由2012年版的2030年之后延长到2040年之后。
3.运输机/多用途直升机
陆军：UH/HH-60M的采购结束时间由2027年延后到2032年；从2018财年开始对UH-60L机队进行延寿改造/数字化改进，解决该机的网络互用性、座舱管理/态势感知和元器件过时淘汰问题；将延寿改造/数字化改进的生产率由38架/年提高到48架/年，时间由2027年之后提前到2025财年；把对CH-47F直升机进行现代化改进的时间由2023财年提前到2019财年；把完成UH-72轻型直升机采购的时间由2015财年提前到2014财年；
空军：将拟定保持的C-5和C-17运输机数量由2012年版的275架增至301架，将C-130运输机的规划保持数量由318架增至358架，同时开展未来空运需求研究工作。
值得注意的是，新版《计划》首次提及了发展MH-60、HH-60和MH-53的替换机——MH-XX的一些具体思路，并提出该直升机将在2030年前服役。
4.战斗搜索与救援飞机
空军：确定了其HH-60G直升机替换机的项目名称——“战斗救援直升机”。
5.空中加油机
空军：加速KC-46A的采购和交付，计划2023年前采购128架（2012年版的计划是在2022年之前采购83架），并将全部179架机完成交付的时间由2029年提前到2027年。指出KC-46A的货物和人员运输能力是KC-135的3倍。
6.远程打击飞机
对“远程打击轰炸机”（LRS-B）的投资在2019～2023财年大大增加，计划2025年左右部署，采购数量为80～100架；对B-52H进行升级，以实现自动重新瞄准和超视线通信；计划保留36架B-1B。
7.反舰战/反潜战飞机
海军：指出MH-60R和MH-60S多用途直升机是海军直升机作战概念的支柱，计划采购数量稳定在280架；明确P-8A“海神”反潜巡逻机的增量2和增量3改型将分别不晚于2016财年和2020财年部署等。
8.教练机
空军：将T-X（T-38C的替换机）开始采购的时间由2018财年推迟到2020财年，形成初始作战能力的时间由2020财年推迟到2023财年。
9.信息支援保障飞机
陆军：为空中情报利用营配属2个MQ-1C无人机连；重整陆军的有人驾驶ISR飞机机队；继续对MQ-1C和RQ-7B无人机进行预筹改进；
空军：继续列装18架第30批次“全球鹰”无人机至2014年12月；将MC-12W飞机保留在现役部队（2012年版提出转交给空中国民警卫队）；2014财年只生产12架MQ-9无人机，此后每年生产24架，直至2021财年；将全部的E-3B/C预警指挥机升级为E-3G，同时升级E-4空中指挥机的任务通信系统，解决E-8C“联合星”飞机主要任务设备的过时淘汰问题；
海军：为MQ-4C无人机增加信号情报能力；继续利用MQ-8B无人直升机为驻阿富汗的部队和特种部队提供ISR支援，并丰富其载荷；发展续航能力更强的MQ-8C以提供持久ISR能力；2015财年使E-2D舰载预警机具备初始作战能力，2023年完成末批交付，2025年左右使所有的E-2C中队完成换装；按照一份采购32架机的多年（2014～2018财年）采购合同给E-2D定价；将E-6B的保有量定在17架；按海军作战部长提出的“聚焦有效载荷”原则发展空中ISR能力，使每个平台都成为联网的传感器，并通过使用通用的传感器来降低集成和互用性成本；发展“系统之系统”解决方案，推动机队组成由EP-3和P-3飞机的特殊改型向以无人机为主的组成转换。
10.特种部队飞机
空军：计划在2014财年之前列装40架CV-22（2012年版为在2013财年之前列装37架），并计划使该机的总采购数量由50架增至51架。&E）工作写入目标；明确提出要对F/A-18E/F和EA-18G机队进行现代改进。这些变化表明，美国对未来战斗机/攻击机机队组成的研究将影响和引导美军长期军机规划的制定，美军第六代战斗机的发展工作已提上日程，而F/A-18E/F还将继续发挥重要作用。
http://news.qq.com/a/20131113/002750_1.htm
根据美帝一贯的发展思路，6代机应该已经冻结设计了，现在应该在研发各种子系统了。
六代标准到底是啥，定下来了没有啊?
根据美帝一贯的发展思路，6代机应该已经冻结设计了，现在应该在研发各种子系统了。
如你所说的话,美六现在应该可以准备首飞了才对
如你所说的话,美六现在应该可以准备首飞了才对
，有木有人说下5代机和6代机的技术指标？？这个是个神马情况啊？？
无敌鸣哥 发表于 2013-11-14 11:47
六代标准到底是啥，定下来了没有啊?
只有一个大致的需求：
http://lt.cjdby.net/thread-1588536-1-1.html
六代标准到底是啥，定下来了没有啊?
只有一个大致的需求：
http://lt.cjdby.net/thread-1588536-1-1.html
现在应该只是6代机概念研究阶段吧
笑脸男人 发表于 2013-11-14 12:34
只有一个大致的需求：
http://lt.cjdby.net/thread-1588536-1-1.html
感觉像是战略忽悠啊……
只有一个大致的需求：
http://lt.cjdby.net/thread-1588536-1-1.html
感觉像是战略忽悠啊……美帝就是穷兵黩武啊！！
当年的A/F-XX和YF-23 如果装上F-120或者F-136。并结合改进现代电子技术，那不就是现在的6代机么。
波音真得感谢莱斯-阿斯平，虽然这个家伙干了国防部长没3年就心脏病亡了。但是他弄出来的当年计划，却持续影响了整个下一代20年。
1)切尼取消A-12，目的是为了给A/F-XX上马让路，但是到了克林顿换届用阿斯平，导致A/F-X流产。
2)老布什当年确定不采购 F-14E而用F/A-18E/F，其主要目地势为了兼顾美国海军陆战队的F/A-18A/C/D的替换，因为当时的采购数量里面陆战队占大头，舰载航空兵应该用A/F-X为未来主力。
但是后来的总统更迭，阿斯平任国防部长，F/A-18E/F成了整个海军替换的主导，海军陆战队几乎靠边站。
3）为了所谓省钱，阿斯平合并MRF, A/F-XX，AS/STOVL三个计划为JAST，结果变成了现在的F-35A/C/B，而F-35比MRF, A/F-XX，AS/STOVL任何一个都没有任务适应方面的专长，只有打着隐身的幌子继续存在。F-35成本奇高，真正能值得胜任的只有海军陆战队的F-35B。
现在看来，1992-1994年的大调整计划，完全是一个纯粹瞎折腾，缺乏发展的眼光看问题，没有持续发展思路的短视计划，可谓浪费了20年的资金和进度。
这20年里，波音算了捡了个便宜，收购麦道，重返军机市场，不过F/A-18E/F这个破玩意也终于到了该停产退休的时候了，美国海军舰载航空兵终于该到了重回攻防兼备的时代了。
美国空军和海军舰载航空兵争夺全球作战的主导权思路是有问题，从长远看应该得到纠正，空军应该更多以真正的中程战术轰炸机和远程战略轰炸机及战术支援机执行地面攻击任务。而不是更多依赖用战斗机改装的战斗轰炸机。远程制空战斗机和前线战术战斗机更多是司职本土防空和护航。毕竟随着世界形势的变化，不可能有那么多的基地在战时提供给空军使用。
相反，海军舰载航空兵由于其机动的灵活性，反倒应该成为对地攻击的主导， 例如现在的F-18E/F的武器舱计划可谓笨重无比，但是这种技术40年前的A-5就曾采用过，而A-5的机体及保形设计即使装载武器舱也可以飞到M2。
当年的A/F-XX和YF-23 如果装上F-120或者F-136。并结合改进现代电子技术，那不就是现在的6代机么。
波音真得感谢莱斯-阿斯平，虽然这个家伙干了国防部长没3年就心脏病亡了。但是他弄出来的当年计划，却持续影响了整个下一代20年。
1)切尼取消A-12，目的是为了给A/F-XX上马让路，但是到了克林顿换届用阿斯平，导致A/F-X流产。
2)老布什当年确定不采购 F-14E而用F/A-18E/F，其主要目地势为了兼顾美国海军陆战队的F/A-18A/C/D的替换，因为当时的采购数量里面陆战队占大头，舰载航空兵应该用A/F-X为未来主力。
但是后来的总统更迭，阿斯平任国防部长，F/A-18E/F成了整个海军替换的主导，海军陆战队几乎靠边站。
3）为了所谓省钱，阿斯平合并MRF, A/F-XX，AS/STOVL三个计划为JAST，结果变成了现在的F-35A/C/B，而F-35比MRF, A/F-XX，AS/STOVL任何一个都没有任务适应方面的专长，只有打着隐身的幌子继续存在。F-35成本奇高，真正能值得胜任的只有海军陆战队的F-35B。
现在看来，1992-1994年的大调整计划，完全是一个纯粹瞎折腾，缺乏发展的眼光看问题，没有持续发展思路的短视计划，可谓浪费了20年的资金和进度。
这20年里，波音算了捡了个便宜，收购麦道，重返军机市场，不过F/A-18E/F这个破玩意也终于到了该停产退休的时候了，美国海军舰载航空兵终于该到了重回攻防兼备的时代了。
美国空军和海军舰载航空兵争夺全球作战的主导权思路是有问题，从长远看应该得到纠正，空军应该更多以真正的中程战术轰炸机和远程战略轰炸机及战术支援机执行地面攻击任务。而不是更多依赖用战斗机改装的战斗轰炸机。远程制空战斗机和前线战术战斗机更多是司职本土防空和护航。毕竟随着世界形势的变化，不可能有那么多的基地在战时提供给空军使用。
相反，海军舰载航空兵由于其机动的灵活性，反倒应该成为对地攻击的主导， 例如现在的F-18E/F的武器舱计划可谓笨重无比，但是这种技术40年前的A-5就曾采用过，而A-5的机体及保形设计即使装载武器舱也可以飞到M2。
太忽悠了，发动机啥的还没影呢。
jinasd000hf0224 发表于 2013-11-14 10:27
根据美帝一贯的发展思路，6代机应该已经冻结设计了，现在应该在研发各种子系统了。
现在发展慢多了 没有军备竞赛
根据美帝一贯的发展思路，6代机应该已经冻结设计了，现在应该在研发各种子系统了。
现在发展慢多了 没有军备竞赛
难道是SR-72吗？
可能还有另外的几乎，并不全是72