【转】2013年度"中国汽车工业科学技术奖"揭晓 奇瑞C ...

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人民网汽车讯 9月26日，在沈阳举行的2013年度“中国汽车工业科学技术奖”终评会上，奇瑞汽车凭借自主研发的无级自动变速器技术（即CVT技术），并且填补了此项技术的国内空白，因而一举荣获一等奖，这也是该领域的最高级别奖项。

　　七年磨一剑，CVT无级变速器技术的突破，进一步丰富了“技术奇瑞”的品牌形象。

　　奇瑞自从诞生以来，就一直以汽车工程师的形象出现在消费者面前。“技术奇瑞”、“品质奇瑞”也是奇瑞汽车着力打造的品牌形象。而自动变速器技术，是我国汽车核心技术的一项空白，一直以来为少数国际跨国公司所垄断，也是奇瑞立志要突破的关键技术之一，所以，从2003年起，奇瑞就开始布局自主开发CVT技术，并最终取得成功，于2010年正式投产上市。

　　2003年，奇瑞正式成立“奇瑞精机公司”，主攻变速箱研发项目(包含MT/AT/CVT)。2004年，奇瑞的自主CVT无级变速箱项目正式立项，历经8年研发周期，其中包括技术调研分析、竞品机型的对比试验分析、布置结构设计、零部件产品结构设计及试验验证、产品认可、工艺通过性验证以及批产通过性验证等。而且，在CVT的研发过程中，奇瑞在产品设计、加工工艺、装配工艺、试验等关键环节共申报并获得授权专利41项，彻底打破跨国公司对高端自动变速器技术的垄断。

　　2010年，奇瑞从德国引进专业的CVT变速箱生产线，并完成安装调试，当年4月份，CVT无级变速器正式下线。2011年，5台搭载奇瑞自主研发CVT无级变速箱的A3出租车，在芜湖完成了2年累计100万公里的路试，顺利通过出租车耐久试验。

　　随着CVT技术的突破和掌握，也使得奇瑞成为国内唯一一家完全掌握轿车底盘、发动机、自动变速器和发动机管理系统（EMS）四大关键技术的中国本土车企。

    CVT无级变速器有着独特的结构和技术特点，具有燃油经济性好、动力输出平顺，备受消费者青睐。

　　与MT、AT变速箱相比，在结构上由于CVT无级变速箱基本不再依靠齿轮组传动，所以它在性能方面有着自己的特 ，独特的结构和技术特点使得CVT无级变速箱具有很好的燃油经济性、平顺的动力输出以及重量轻体积小等优势，因此CVT无级变速器也备受消费者的喜爱。

　　作为国内首款自主研发的CVT无级变速器，由于博世最新一代（7代）推式钢带的应用，奇瑞CVT变速器不仅具备7速手自一体功能，相比奔驰、日产所使用的博世第6代产品，奇瑞CVT变速器拥有可靠性更高、使用寿命更长，维护成本更低的领先优势。而且包括液力变矩器、多片湿式离合器在内的零部件都是日本原装进口，大大提高奇瑞CVT变速器的稳定性与可靠性。

　　奇瑞CVT自上市以来，先后装配了奇瑞A3、瑞虎3等主要车型，深受市场欢迎，今年已上市的战略车型艾瑞泽7以及即将上市的SUV瑞虎5都将搭载CVT无级变速器，进一步丰富了奇瑞的车型，也为消费者提供了更多的选择。http://auto.people.com.cn/n/2013/1021/c1005-23278875.html

人民网汽车讯 9月26日，在沈阳举行的2013年度“中国汽车工业科学技术奖”终评会上，奇瑞汽车凭借自主研发的无级自动变速器技术（即CVT技术），并且填补了此项技术的国内空白，因而一举荣获一等奖，这也是该领域的最高级别奖项。

　　七年磨一剑，CVT无级变速器技术的突破，进一步丰富了“技术奇瑞”的品牌形象。

　　奇瑞自从诞生以来，就一直以汽车工程师的形象出现在消费者面前。“技术奇瑞”、“品质奇瑞”也是奇瑞汽车着力打造的品牌形象。而自动变速器技术，是我国汽车核心技术的一项空白，一直以来为少数国际跨国公司所垄断，也是奇瑞立志要突破的关键技术之一，所以，从2003年起，奇瑞就开始布局自主开发CVT技术，并最终取得成功，于2010年正式投产上市。

　　2003年，奇瑞正式成立“奇瑞精机公司”，主攻变速箱研发项目(包含MT/AT/CVT)。2004年，奇瑞的自主CVT无级变速箱项目正式立项，历经8年研发周期，其中包括技术调研分析、竞品机型的对比试验分析、布置结构设计、零部件产品结构设计及试验验证、产品认可、工艺通过性验证以及批产通过性验证等。而且，在CVT的研发过程中，奇瑞在产品设计、加工工艺、装配工艺、试验等关键环节共申报并获得授权专利41项，彻底打破跨国公司对高端自动变速器技术的垄断。

　　2010年，奇瑞从德国引进专业的CVT变速箱生产线，并完成安装调试，当年4月份，CVT无级变速器正式下线。2011年，5台搭载奇瑞自主研发CVT无级变速箱的A3出租车，在芜湖完成了2年累计100万公里的路试，顺利通过出租车耐久试验。

　　随着CVT技术的突破和掌握，也使得奇瑞成为国内唯一一家完全掌握轿车底盘、发动机、自动变速器和发动机管理系统（EMS）四大关键技术的中国本土车企。

    CVT无级变速器有着独特的结构和技术特点，具有燃油经济性好、动力输出平顺，备受消费者青睐。

　　与MT、AT变速箱相比，在结构上由于CVT无级变速箱基本不再依靠齿轮组传动，所以它在性能方面有着自己的特 ，独特的结构和技术特点使得CVT无级变速箱具有很好的燃油经济性、平顺的动力输出以及重量轻体积小等优势，因此CVT无级变速器也备受消费者的喜爱。

　　作为国内首款自主研发的CVT无级变速器，由于博世最新一代（7代）推式钢带的应用，奇瑞CVT变速器不仅具备7速手自一体功能，相比奔驰、日产所使用的博世第6代产品，奇瑞CVT变速器拥有可靠性更高、使用寿命更长，维护成本更低的领先优势。而且包括液力变矩器、多片湿式离合器在内的零部件都是日本原装进口，大大提高奇瑞CVT变速器的稳定性与可靠性。

　　奇瑞CVT自上市以来，先后装配了奇瑞A3、瑞虎3等主要车型，深受市场欢迎，今年已上市的战略车型艾瑞泽7以及即将上市的SUV瑞虎5都将搭载CVT无级变速器，进一步丰富了奇瑞的车型，也为消费者提供了更多的选择。